Fandím už dlouho Motocykly ve stylu Scrambler , protože pro mě jsou nejlepší. Podobný dvouúčelové motocykly necítit se ve městě špatně, zvláště na nekvalitních silnicích. A dokážou se pohybovat i mimo asfalt na polních, polních a lesních cestách. Scramblery obvykle vyrobené na základě konvenčních silničních modelů, zvednutí výfukového potrubí výše, opotřebení gumy s vyvinutým běhounem a mírně nadhodnocující odpružení pro zvýšení světlé výšky. To je velmi neslušné. Aby se z obyčejného „stavitele silnic“ stal scrambler je třeba udělat hodně práce! Proveďte změny charakteristik motoru, zavěšení, skříně atd. Tak udělej motocyklový scrambler pro kutily ve vaší garáži je problematické a jednodušší koupit hotové.

Kupte si sami sebe tovární scramblery na bázi motocyklů BMW, Triumph nebo Dukati nemůže každý! Průměrné náklady na takové užitkové motocykly dosahují 1 milionu rublů! To zjevně není pro venkovského obyvatele Ruska. Lidé si tedy začínají dávat pozor scrambler motocykly vyrobené v Číně . Já sám, když jsem se před 2-3 lety, když jsem byl ve vleku s výběrem svého prvního kola, prohrabal spoustou informací při hledání levného dvouúčelového motocyklu ve stylu scrambler a nakonec koupil ABM X-MOTO RX200 . Se svým kolem jsem naprosto spokojený! Ale neztratil jsem zájem o nové produkty a pravidelně prohlížím internet a studuji jejich design a vlastnosti.

Před pár lety na ukrajinský trh Scrambler 250 vynesl značku Geon , nicméně z pochopitelných důvodů je nemožné jej oficiálně koupit v Rusku. Ačkoli se samotný model ukázal být docela krásný a harmonický. Na tohle jsem se začal těšit čínský scrambler vstoupí na ruský trh pod jinou značkou. A teď, v roce 2019, se to stalo! U nás se dodává z Běloruska pod názvem M1NSK (Minsk) SCR 250 .

Rám motocyklu M1NSK (Minsk) SCR 250 má podobu „ptačí klece“, svařený z kulatých trubek, svary nejsou zdaleka ideální.

Rám motocyklu M1NSK (Minsk) SCR 250 má podobu „ptačí klece“, svařený z kulatých trubek, svary nejsou zdaleka ideální.

Barvy se mírně změnily, je k dispozici ve stříbrno-černé a červeno-černé barvě, ale hlavní technické vlastnosti zůstaly zachovány:

  • Typ motoru: 1 válec, benzín, 4-taktní, 223 ccm
  • Výkon: 17 hp / 7500 ot./min
  • Točivý moment: 17/6000 Nm při ot./min
  • Palivový systém: karburátor BPZ30
  • Hmotnost: 135 kg.
  • Objem nádrže: 12.5l.
  • Startovací systém: elektrický startér
  • Přední světlomet je LED.
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая КПП, 1-N-2-3-4-5-6
  • Přední pneumatiky: 110/90-17″ Zadní pneumatiky: 130/80-17″
  • Chlazení: vzduch-olej
  • Výška: 82 cm (se sedadlem)
  • Maximální rychlost: 120 km/h
  • Světlá výška: 260 mm.
  • Brzdy: kotoučové
READ
Motocykl Dolphin Twin 125: specifikace, foto, video

Charakteristiky samozřejmě nejsou působivé, ale ani cena není šokující! Cena motocyklu M1NSK(Minsk) SCR 250 pro rok 2019 je asi 150 tisíc rublů. Někteří znalci japonského použitého vybavení samozřejmě správně poznamenají, že za přibližně stejné peníze si můžete koupit Yamaha TW225 nebo Suzuki Van ve věku 15-20 let, které budou spolehlivější a odolnější Čínský scrambler . Ale myslím, že na ruském trhu bude stabilní poptávka po bělorusko-čínském scrambleru.

Stojí to za to koupit motocykl M1NSK(Minsk) SCR 250 ? Každý se rozhoduje sám za sebe. Na hodnocení kvality je ještě brzy recenze ne tak moc. V zásadě se čínské „vzduchové otvory“ o objemu 200–250 kostek již dlouho etablovaly jako spolehlivé a nenáročné, pokud jsou včas obsluhovány a nejsou neustále otáčeny až do přerušení. Otázky mohou být k zavěšení a rámu. Tvrdé používání dlouho nevydrží, stejně jako kolečka. Jak první motocykl představoval bych si to koupil , jezdit maximálně 2-3 sezóny, učit se, rozhodovat o svých požadavcích a pak to prodat a už si to vzal použitá japonština s větší kubaturou. Ale to je jen můj názor. A jaký je ten váš? Napište do komentářů!