Jeden z nejpraktičtějších a nejspolehlivějších motocyklů v ekonomické třídě. Podle svých vlastností je ideální pro začínající motorkáře do 18 let. Skvělé pro venkovské použití.

optika

Mít USB port je v dnešním světě nutností. Motocyklista, jako každý jiný uživatel různých vychytávek, jako je mobilní telefon, GPS navigátor, tablet atd., občas potřebuje dobít zařízení, které používá. Zpravidla se to může stát v nejméně vhodnou chvíli a je poměrně obtížné předem odhadnout, kdy se baterie vybije. Port USB umožňuje udržovat baterii jakéhokoli mobilního zařízení v provozuschopném stavu.

Nová pětistupňová převodovka je hlavním rozdílem mezi letošním modelem a předchozími generacemi motocyklu. Vícelamelová spojka je díky olejové lázni extrémně odolná vůči teplu. Prodlužuje také životnost a usnadňuje stisknutí spojkové páčky. Kroky převodovky se přepínají podle algoritmu „all down“ a dvouramenný pedál vám umožní pohodlnou jízdu v jakékoli botě.

optika

optika

SNS neboli Spring-in-Spring (pružina v pružině) je unikátní technologie, světově první patentovaná společností Bajaj Auto Corporation, která využívá dvě souosé pružiny namontované na tlumičích v zadním zavěšení motocyklu. Díky tomuto technickému průlomu se jezdec s plně naloženým motocyklem bude cítit pohodlně i na špatných cestách a na dlouhých cestách. A kromě ní je v přední části motocyklu teleskopická vidlice se zvýšeným zdvihem a pláště, které spolehlivě chrání chromované trubky peří.

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Mototechnika

Motor Čtyřtaktní
Vrtání x zdvih
Objem motoru
Stupeň komprese
volnoběžné otáčky
Maximální výkon 10.0 l. S. při 7500 ot./min
Maximální točivý moment 10.49 Nm při 5500 XNUMX ot./min
Zapalovací systém
Energetický systém
Zapalovací svíčka
mezera zapalovací svíčky
Převodovka Mechanické
Řadicí páka 5
Mazání motoru
Chladicí systém Chlazení vzduchem
Spusťte Elektrický startér / Kick startér
Objem palivové nádrže
Palivo Benzín s oktanovým číslem alespoň AI-92.
Délka 2016 mm
šíře 760 mm
výška 1128 mm
Rozvor kol 1285 mm
Světlá výška 184 mm
Přední odpružení
Zadní zavěšení
Přední pneumatika
Zadní pneumatika (bez spolujezdce)
Zadní pneumatika (se spolujezdcem)
Přední a zadní brzda Mechanické, typ bubnu 130 mm
Pohotovostní hmotnost
Plná hmotnost
Elektrický systém
Světlomet
Vpředu 3.0 x 17 17 45 R
Za 100 / 90 x 17 55 R

EAST WEST MOTORS je oficiálním distributorem společnosti Bajaj Auto Ltd. Kontaktujte nás, pokud máte nějaké dotazy týkající se naší společnosti nebo produktů.

READ
Motocykl Caballero Motard 200: specifikace, fotky, videa

Po zveřejnění informací na stránce mohou nastat změny ve zboží a službách. Ilustrace a popisy mohou obsahovat položky, které nejsou součástí základního balení produktu nebo nejsou dostupné v některých zemích. Stránka neobsahuje veřejné nabídky. Pro oficiální prodejce EAST WEST MOTORS LLC jsou doporučené ceny uvedené na webových stránkách. Pro informace přímo o zboží nabízeném ke koupi a jeho cenách se můžete obrátit na oficiální prodejce společnosti EAST WEST MOTORS LLC Veškeré nyní uveřejněné informace jsou duplikovány v sekci: Právní informace

*Ceny produktů Bajaj. Informace o ceně uvedené na webových stránkách mají pouze informativní charakter. Zobrazené ceny se mohou lišit od skutečných cen autorizovaného prodejce Bajaj. Kontaktujte prosím autorizované prodejce Bajaj pro aktuální informace o cenách produktů Bajaj. Nákup jakéhokoli produktu Bajaj podléhá podmínkám individuální kupní smlouvy.

NENÍ VEŘEJNÁ NABÍDKA. Veškeré informace uvedené na stránce týkající se technických vlastností, skladové dostupnosti, ceny zboží jsou informativní a za žádných okolností nejsou veřejnou nabídkou stanoveny ustanoveními článku 437(2) občanského zákoníku Ruské federace. Zpráva zaslaná e-mailem obsahující kopii vyplněného formuláře žádosti na stránce není odpovědí na zprávu spotřebitele ani potvrzením objednávky od vlastníků stránek. Veškeré materiály zveřejněné na webu jsou majetkem vlastníků webu nebo majetkem organizací, se kterými mají majitelé webu dohodu o umístění materiálů. Kopírování jakýchkoli informací může mít za následek trestní stíhání. Registrací na stránce nebo ponecháním svých osobních údajů tím či oním způsobem delegujete právo na zpracování vašich osobních údajů zaměstnancům společnosti. Pro analytické účely má stránka statistický systém, který shromažďuje informace o navštívených stránkách webu, vyplněných formulářích atd. K těmto informacím mají přístup zaměstnanci společnosti

ZiD-125
Cena:
od 75 900 rublů
Na prodej: od roku 2021

Při vzpomínce na motocykly ze sovětské éry se nejčastěji mluví o Uralech, Ižech a československých Jávách, ale jen málokdo si pamatuje motorky se zajícem na nádrži. Kovrov K-125 a K-175, “Sunrise”, mnoho modelů ZiD, jejichž celkový oběh se odhaduje na miliony kopií, si všichni nepamatovali.

Závod Degtyarev, který se specializuje na výrobu zbraní, přitom ani v krizích nezastavil výrobu motocyklů. Nebylo to vždy štěstí; co stála motorka Franta: Italský design a evropské komponenty z ní měly udělat jednu z nejlepších ruských motorek, ale propad rublu v roce 1998 to ukončil.

READ
Motocykl Military 500: specifikace, fotky, videa

„Školáci nerozumí“: můj názor na nový ruský motocykl ZiD-125

Ale závod přistoupil k současné krizi plně vyzbrojen. Při vývoji levného vozu o objemu 125 ccm s čínským motorem samozřejmě nikdo nepřemýšlel o hrozící katastrofě na trhu, ale je těžké nazvat takový zásah nehodou. Seznamte se se ZiD-125 – impozantním konkurentem čínským Alfám a Delta, stejně jako indickému Bajaj Boxeru 125.

Zařízení dopadlo dobře. Na první pohled nic zvláštního, ale oválný světlomet, úhledně vepsaný do kapotáže, ukazuje, že se na designu zapracovalo. Zajíčci na bočních deskách „shkolota nerozumí“, ale oživení staré heraldiky mi připadá jako skvělý nápad. Mimochodem “zajíci” migrovali na motorky z erbu města Kovrov, kde se vyrábějí. Zábavná historická paralela: objevil se kůň na znaku Porsche, který také migroval z erbu Stuttgartu.

„Školáci nerozumí“: můj názor na nový ruský motocykl ZiD-125

Ale pokud byl design ZiD-125 vytvořen námi, pak je výroba plastových obložení objednána z čínských továren spolu s dalšími komponenty. A přesto se to dá nazvat ruským!

U nás se vyvinulo to hlavní – podvozek. Zde se také vyrábí svařováním a nátěrem rámů a kyvadel. Taková lokalizace umožňuje na jedné straně snížit náklady, na druhé straně zlepšit kvalitu. Například svary na rámu ZiD-125 vypadají mnohem čistěji a lépe než na čínských protějšcích.

„Školáci nerozumí“: můj názor na nový ruský motocykl ZiD-125

Spolehlivost motocyklu samozřejmě ukáže až čas, ale tovární testovací cyklus je působivý – veškeré vybavení zde jezdí podle vojenských akceptačních norem. Od Kovrovova aparátu by se však neměly očekávat zázraky: vyražené horní jho, tenké peří a úzké pneumatiky mu dodávají nervózní a poněkud „křehký“ charakter.

Ale vše je v rámci žánru ultra-rozpočtových 125 ccm vozidel. Známý a motor: Čínská kopie staré „jednohlavňové“ Hondy byla dlouho nejmasivnějším motocyklovým motorem na světě. Jeho variace se nacházejí téměř u všech malokapacitních vozidel a problémy s hledáním náhradních dílů, údržbou a opravou zmizely před více než deseti lety.

„Školáci nerozumí“: můj názor na nový ruský motocykl ZiD-125

Vzduchem chlazený, dva ventily na válec, elektrický startér, duplikovaný startérem, karburátor a . 6,8 litru. S. Sice řídce, ale na 95kilogramovou motorku stačí. „Mokrá“ spojka je poměrně lehká, ale dvouramenný pedál 4stupňové převodovky je příliš těsný a postrádá srozumitelnost: na novém motocyklu je těžké poprvé chytit „neutrál“.

READ
Motocykl TRV 1000 Cruiser: specifikace, foto, video

„Školáci nerozumí“: můj názor na nový ruský motocykl ZiD-125

Je možné, že časem uzel naběhne a přepínání bude snazší. Dále chci brousit brzdy, buben vpředu i vzadu. Divokost? V této třídě je kotoučová mechanika vpředu atributem luxusu, nikoli normou! Potenciál brzdových mechanismů na lehkou motorku však stačí i pod mých 110 kilogramů.

„Školáci nerozumí“: můj názor na nový ruský motocykl ZiD-125

Překvapivě se motocykl, vytvořený od nuly v Rusku, ukázal jako docela konkurenceschopný. Cenově i vlastnostmi je zcela srovnatelný s indickými a čínskými modely. Je těžké dělat prognózy, a přesto: je možné, že v současné realitě se „zajíci“ vrátí na každý desátý motocykl v zemi.