Popis motocykl Vespa LX 50 2T 2006 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Vespa Vespa LX 50 2T 2006 2006Motocykl Vespa Vespa LX 50 2T 2006 2006

Vespa LX 50 2T je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený motorem o výkonu 4.9 hp o nejmenším výkonu. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je poměrně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Vespa LX 50 2T, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Motocykly se zdvihovým objemem motoru 49.3 ccm / 3.0 cub v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Přejděte na celou řadu motocyklů Vespa, na této stránce naleznete motocykly Vespa LX 50 2T dalších roků výroby a informace o nich

Motocykly podobné vlastnostmi jako LX 50 2T:

Zobrazují se podobné motocykly v limitu 5 ks, zobrazit vše podobné jako LX 50 2T

Pět náhodných kol:

Motocykl Honda MSX 125RR Grom Fireblade Repsol Edition 2018

Motocykl Hyosung GV 650 Aquila Pro 2016

Motocykl Yamaha RS 100 1978

Motocykl Yamaha XVS 1300 V Star 2015

Motocykl Yamaha XV 535 Virago SE 1994

Pět náhodných článků o motocyklech:

Java 638-5-00

Motocykl Java 638 model 5-00 Od druhé poloviny roku 1984 se do SSSR začaly dostávat československé motocykly. Jedná se o přechodný model mezi známým strojem Java-634 a novým designem Java-638-0-00 („Za volantem“, 1984, č. 10). Nový motor, elektrická výbava, přední vidlice – to je to, co odlišuje model 638-5-00 především. Motor. Přestože se jeho dispozice zásadně nezměnila, prošla důkladnou modernizací. Válce nejsou litinové, ale hliníkové slitiny s lisovaným litinovým pouzdrem. Hliníkové hlavy mají nyní jiné uspořádání žeber. Výsledkem je efektivnější chlazení válců a hlav, rovnoměrnější rozložení tepelné zátěže. Pro lepší chlazení byl také snížen sklon os válců vůči vertikále z 25 na 15°. 1. Vzdálenost mezi osami válců je oproti modelu YAVA-12 zvětšena o 634 mm. To umožnilo v zájmu zvýšení odolnosti instalovat střední hrdlo kole.

READ
Motocykl 450 Motard: specifikace, foto, video

Řešení problému ucpání plovákové komory v karburátoru

Majitelům motocyklu Java 634 Aby se neucpal vypouštěcí otvor v plovákové komoře karburátoru u motocyklu Java 350 634, vložil jsem do něj zahnutou (viz obrázek) plastovou trubku (vhodné je použité kuličkové pero ). Rovnou trubku nahřál ve vroucí vodě a ochladil na předem ohnutém drátu vhodného průměru – udrží si tak tvar a nebudou na ní žádné lomy. Instalace je snadná, pokud nejprve uvolníte upevnění krytu plovákové komory a poté utáhnete šrouby, které upnou konec trubky ve vypouštěcím otvoru.M. IVANOV172500, Kalininská oblast, Nelidovo, st. Kuibysheva, 66, apt. 4 Plastová trubka, která chrání vypouštěcí otvor karburátoru před znečištěním: 1 – tělo plovákové komory; 2 – trubka; 3 – plovák. 1980N06P33

Silniční oprava generátoru na motocyklu Java 634

Na dlouhé cestě na motocyklu JAVA-350 model “634.01” náhle selhal generátor. V důsledku demontáže a vytáčení pomocí žárovky a baterie jsem zjistil, že jedno z vinutí kotvy je zlomené k zemi, kvůli čemuž generátor dával nedostatečné napětí. Zevním vyšetřením se nepodařilo zjistit místo obvodu a postupoval jsem následovně. Po omotání kolektoru kotvy měděným drátem (propojením všech vinutí kotvy paralelně) jsem mezi kolektor a jádro kotvy zapojil výkonnou 12V autobaterii. Vadné vinutí se rychle zahřálo, kouřilo a jiskřilo při zkratu – kde se drát vinutí ohýbá a vstupuje do drážky jádra. Další je otázka technologie. Odsunul drát od ostré hrany jádra, izoloval drát a naplnil místo opravy lakem na nehty. Generátor se spustil. S touto kotvou jsem se bezpečně vrátil domů, stále jezdím. již více než 5000 kilometrů a nezaznamenal žádné přerušení ani žádné.

40000 km na Java 634-8-00

SPRÁVNÉ ZÁŘADÍ JE KLÍČEM K TRVANLIVOSTI U STUDENÉHO MOTORU INTENZIVNÍ OPOTŘEBOVÁNÍ PŘES OTÁČKY – SNADNĚJŠÍ ÚDRŽBA MOTORU – MÉNĚ OPRAV Při nákupu motocyklu nové značky člověka přirozeně zajímá vše, co s tímto strojem souvisí. Na co si dát pozor při záběhu, jaké jsou vlastnosti jízdy a údržby, jaká je odolnost hlavních komponentů a sestav atd.? Tyto otázky se často objevují v dopisech od čtenářů. Odpovědi na ně obsahuje zde publikovaný materiál o Jawě-350, ale mnohé z toho platí i pro ostatní motocykly s dvoutaktním motorem (Voskhod, IZH atd.). Připravil ji zkušený motocyklista, magazínový konzultant inženýr E. Konop Jawu-350 typ 634 model 8-00 jsme začali provozovat před čtyřmi lety, jezdili jsme v nejrůznějších podmínkách, při různé zátěži, ve všech myslitelných režimech. Potom, na jaře roku 1977, se JAVA, kterou jsme vytáhli z krabice, nelišila od mnoha dalších, které byly na dvoře matky.

Java 634-01. První kilometry

První kilometry Známý motocykl JAVA-350 model “360/00” byl v loňském roce nahrazen novým modelem – 634-01. O tom, jak si motocykl vedl při redakčním testu, vypráví inženýr E. KONOP. , vjezd do naší země , přitahuje pozornost nezvykle přísným, dalo by se říci sparťanským vzhledem, postrádajícím některé prvky motocyklové „architektury“ charakteristické pro modely 634. let Nutno přiznat, že ne každému se motocykl vzhledově líbí. Je zřejmé, že někteří motoristé jsou na zaoblené tvary staré JAVA natolik zvyklí, že neznají moderní, „sportovní“ módu v motocyklové cyklistice, považují ji za jakýsi standard, jakákoli odchylka od níž bolí oko a je odmítána. Při posuzování změn, ke kterým došlo ve vzhledu motocyklu Java, je třeba mít na paměti, že jsou spojeny s vývojem vylepšeného designu, který splňuje požadavky na dlouhodobý provoz v.

READ
Motocykl Commando 850 Interstate MKIII: specifikace, foto, video

Motorová vozidla nejlevnější kategorie budou vždy populární a žádaná. Lehká koloběžka Stels Tactic 50 je toho skvělým příkladem, díky nízké ceně se vyrábí již řadu let.

Scooter Stealth Tactic 50 nezazářil působivými technickými vlastnostmi, chytlavým designem či jinými přednostmi ani ve chvíli, kdy byl poprvé uveden do prodeje. Proč se stal tak populárním? Je to jednoduché – prodejci to nabízeli za velmi nízká cena, a to přilákalo velké množství spořivých kupujících, pro které jsou náklady na nákup a údržbu prvořadé. V posledních letech se prodaly desítky tisíc kopií tohoto modelu a mnoho z nich je stále v pohybu, protože neexistují žádné problémy s náhradními díly a levné motocykly jsou vždy relevantní.

Design

Červená stealth taktika 50 - boční pohled

Stels Tactic 50 navenek tak nějak nenápadně připomíná všechny skútry světa najednou, což je z fotky dokonale vidět. Je zcela prostý jakýchkoli rozpoznatelných rysů a při vytváření jeho vzhledu se čínští návrháři zjevně neobtěžovali. Byli dokonce příliš líní kopírovat nějaké pěkné japonské nebo evropské kolo! Ale za takovou cenu to půjde.

Технические характеристики

Když se ponoříte hluboko do útrob této motorky a uděláte si malý srovnávací rozbor, zjistíte, že je sestavena ze stejných dílů jako desítky dalších podobných modelů vyráběných v Číně. Současně jsou všechny hlavní komponenty docela spolehlivé, protože byly před mnoha lety zkopírovány ze zastaralých japonských vzorků a od té doby se vyrábějí v průmyslovém měřítku bez jakýchkoli změn.

Motor

fotografie stealth taktiky 50

Vezměte si to nejprimitivnější 2-taktní motor vzorku z minulého století a nainstalujte pohonnou jednotku na Stels Tactic. Jeho zdroj je malý, ale je výkonnější než 4-taktní motory srovnatelné kubaturou – celek 4,9 koní a 3,6 Nma vrchol točivého momentu padá již na značku při 4000 ot./min. Motor je velmi vysoký točivý moment, takže skútr svižně nabírá maximální rychlost 65-70 km/h.

Přenos

Stejně jako na jiných podobných motorkách obyčejný plynulý variátor. Je dostatečně spolehlivá, ale nepracuje plynule, takže při náhlém otevření plynu se na zlomek vteřiny nic neděje a pak následuje trhnutí. Možná je tato vlastnost částečně způsobena nedokonalým chodem karburátoru.

READ
Motocykl Oliver Sport: specifikace, foto, video

Podvozek a brzdy

fotografie stels taktika boční pohled

Všechny výše uvedené konstrukce jsou v útrobách trubkový ocelový rám, který se neliší výraznou pevností a odolností vůči vysokému zatížení. Čínští inženýři však byli velkorysí kotoučová brzda pro přední koloinstalací 220mm kotouče s jednopístkovým třmenem. Na zadním kole je konvenční bicí mechanismus. Odpružení je tuhé a s krátkým zdvihem, extrémně levné a bez úprav – monoshock s kyvadlem vzadu a teleskopickou vidlicí vpředu. Kola jsou 12palcová, standardní šířka pro skútry, 120 mm a 130 mm vpředu a vzadu.

elektronika

O jaké elektronické náplni můžeme mluvit, když máme ve všech ohledech levný skútr s výrobními náklady v řádu stovek dolarů? Kompaktní baterie, čelovka výkonem srovnatelná s baterkou, svazek drátů – to je vše. Pravděpodobnost poruch elektroniky je však minimální a v takovém případě lze vše snadno a rychle opravit.

Dashboard Stealth Tactic 50

Hmotnost a rozměry

Suchá hmotnost skútru – celková 94 kg, a obrubník – o 5 kg více, podle výrobce. Stels Tactic 50 působí velmi lehkým dojmem a na přání jej může pár středně velkých mužů snadno zvednout s nataženýma rukama. Díky kompaktním rozměrům není příliš vhodný pro vysoké řidiče a majitelé dlouhých nohou mohou mít dokonce specifický problém – volant se při zatáčení opírá o kolena.

Spravovatelnost

Jakýkoli malý skútr se řídí velmi jednoduše a Stealth Tactic 50 toto pravidlo jen potvrzuje. A jak jinak lze ovládat kolo vážící méně než jeden cent a s rozvorem 1275 mm? Jeho poloměr otáčení je srovnatelný s poloměrem otáčení dětského kočárku a snadno proletí mezi auty i v hustých dopravních zácpách. To vše dělá z čínského skútru vynikající volbu do městských podmínek.

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva se pohybuje v průměru kolem 2,5 litru na 100 km, i když do značné míry závisí na stylu jízdy. To není nejmenší údaj na 50ccm moped, ale archaický dvoutaktní motor není ekonomický. V případech se zvětšeným objemem pístů se také zvyšuje spotřeba benzínu na přibližně 3 litry na 100 km.

cena skútru

Fotografie šedé stealth taktiky 50

Na sekundárním trhu se použité kopie prodávají za cenu z 20 tisíc rublů a výše, v průměru prodejci chtějí asi 30 tisíc. Většina navrhovaných mopedů je již vybavena tuningem a má na palubě píst pro 70 nebo 100 kostek místo 50. To je výhodné, vzhledem k tomu, že podle dokumentů je kolo stále považováno za moped, což vyžaduje práva kategorie M Nové Stealth Tactic 50 se bohužel již nevyrábějí, ale v prodeji je úprava o objemu 150 ccm.

Opravy a ladění

Udržitelnost a nízké náklady na náhradní díly jsou charakteristické pro téměř všechny čínské motocykly. Navíc je dobré si na něm vypracovat své první opravářské schopnosti, které se mohou dříve nebo později hodit. Je lepší cvičit na něčem rozpočtu a hrdina naší recenze je pro tuto roli ideální.

Opravit

Každý může opravit Tactic 50 svépomocí. Pokud jste viděli alespoň jednu rozpočtovou koloběžku zevnitř, pak jste je viděli všechny, protože mají minimum rozdílů. Zapomeňte na speciální nářadí a podobně, pro jakékoliv servisní a opravárenské operace vám postačí standardní sada nářadí, z nichž nejobtížnější bude běžný momentový klíč s nastavením momentu. A pak jen pokud vlezete do útrob motoru.

READ
Motocykl DRD Racing 50 SM Limited Edition: specifikace, foto, video

Fotka žlutého taktika 50

Náhradní díly

Tento model, stejně jako mnoho dalších, byl sestaven z komponentů používaných různými čínskými výrobci motocyklů. Proto nejsou žádné problémy s náhradními díly a není nutné kontaktovat prodejce – vše, co potřebujete, lze vyzvednout z jiných skútrů. Náhradní díly jsou levné a koupíte vše potřebné, dokonce i nový motor nebo kompletní sadu plastů. Ceny rozhodně potěší cyklisty s nižším rozpočtem.

Ladění

Obvykle se veškeré ladění levných čínských kol snižuje na malé ozdoby, ale převaha modelu zde udělala své vlastní úpravy. Protože všechny uzly, ze kterých je Stels Tactic 50 sestaven, jsou použity na jiných modelech, jsou rozšířené. Proto se na tento skútr hodí spousta věcí a mnoho majitelů mění píst a instaluje CPG se zvýšeným objemem. Dokonce si takový tuning můžete koupit na Aliexpressu a mnoho prodejců kdysi prodávalo kola s novým pístem, ačkoli podle dokumentů zůstaly 50 ccm.

Úpravy skútrů

Fotografie Blue Stealth Tactician 50

Oficiálně se Stealth Tactic 50 vyráběl ve stejné podobě po všechny roky výroby a jediným rozdílem bylo barevné schéma. V praxi mnoho prodejců nezávisle na sobě nastavilo různé ladění, načež mírně zvedlo cenu. Nejpopulárnější byla instalace zvětšené skupiny pístů, která zvýšila výkon a podle papírů zůstal moped 50 ccm.

Výhody a nevýhody

Při srovnání Stels Tactic 50 s jinými podobnými skútry je těžké v něm vyzdvihnout nějaké výrazné silné nebo slabé stránky. Ale i tak to zkusíme, i když je to jen další extrémně levný moped, jehož úkolem je nést svého majitele a pokud možno mu nedělat problémy.

Výhody

  • Lehká váha, nedosahující ani stovky kilogramů.
  • Velmi nízká cena jak samotný skútr, tak všechny náhradní díly k němu.
  • Množství cenově dostupného ladění.
  • Cenově efektivní a nízké náklady na vlastnictví.
  • Jednoduchost a udržovatelnost.

stealth taktika 50 v lese

Omezení

  • Nízký zdroj dvoutaktní motor.
  • Malé objem plynové nádrže.
  • chudý plastová kvalita, který se může zlomit nejen pádem, ale také vibracemi nebo jízdou po nerovných cestách.

Grey stels taktika 50 - pohled zepředu

Zpětná vazba od vlastníka

Vlastně normální moped, vzhledem k ceně, ale spousta malých problémů s kvalitou. Plast lze rozbít ručně, železo také není fontána, všechny držáky jednoznačně používají nějakou nepochopitelnou slitinu siluminu, která zjevně není určena pro velké zatížení. Samotný rám je také křehký, znám člověka, kterému rám prostě praskl, když jel po polní cestě ve vesnici s těžkým spolujezdcem. Neměl jsem to, ale držáky předních blatníků během léta dvakrát spadly, dokud nebyly pevně svařeny. Variátor je stále tupý, ale rychle si zvyknete. Andrej, Mednogorsk.

Skútr jsem koupil nový v roce 2014, už s pístem na 70 kubíků, jako o něco veselejší. Gaytsy nikdy nenašel závadu, samotný píst není vidět, je schovaný pod plastem, i když jsou na něm další razítka s číslem motoru. Maximální rychlost na 70 kostkách je cca 85 km/h bez protivětru, to je podle tachometru, ale asi to leží ve velkém. Moje spotřeba je cca 2,5 litru na sto, občas se staly i 3 litry. Skut se zatím neprodal, stojí v obci, čas od času slouží k určenému účelu. Nevidím smysl prodávat za cent, tak jsem toho nechal. Vždy po zimě nastartuje bez problémů, pokud je baterie nabitá a do nádrže nalije čerstvý benzyl. Nikolay, Moskva.

Vlastnil tento model dva roky, dojmy byly smíšené. Na jednu stranu je to fakt normální koloběžka za cenu kola, co ještě potřebuješ? A na druhou stranu neustálé drobné poruchy prostě zamrznou, pak svíčky umírají jedna po druhé z neznámého důvodu, pak bez důvodu spadne držák zrcadla nebo něco jiného. A doporučuji vám nalít do motoru pouze syntetiku, pak bude motor žít déle než 3–5 tisíc km. Na minerálce se to rychle ohne, už je to zkontrolováno. Ivane, Vologda.

Podobné modely

  • Motoland F22. Levný čtyřtaktní model prodávaný v Rusku pod záštitou oblíbené značky.
  • Honling Priboy 50. Extrémně levný skútr s nuceným chlazením motoru stojí jen asi 30 tisíc.
  • Racer Meteor 50. Cenově dostupné kolo, ekonomické a velmi lehké – váží méně než 80 kg.
READ
Motocykl EC 250: specifikace, foto, video

Červená taktická 50

Často kladené dotazy

  • Všichni říkají, že dvoudobé motory mají malý zdroj motoru. A co?V průměru podle recenzí majitelů u tohoto modelu přesahuje 10.000 XNUMX km. Výměna pístu za nový je levná.
  • Musí se plnit benzínem již smíchaným s olejem, jako v sovětské motorce?Ne, olej se přelévá do samostatné nádrže, odkud se postupně dostává do hořlavé směsi v požadovaných množstvích.
  • Budu měnit CPG za nový, chci ho zapíchnout na 100 kubíků, bude nutné znovu zaběhnout?Ano, ale ne tak tvrdě jako zpočátku, protože motor je už dávno zaběhnutý. Ale prvních 500-700 km je lepší jet mírnou rychlostí, bez vysokých rychlostí a po ukončení záběhu je třeba znovu vyměnit olej.

Video testovací jízda skútru

Výkon

Ne všechna kola jsou předurčena k tomu, aby byla pýchou majitele. Někteří z nich musí jen tiše a skromně vykonávat svou práci, aniž by přitahovali pozornost kolemjdoucích, a Stealth Tactic 50 spadá do této kategorie. Levná, odolná a nepřehlédnutelná, kdysi se stala velmi oblíbenou právě pro svou nízkou cenu. Navíc pracant o objemu 50 ccm snadné naladění, stává se znatelně veselejším a všechny tyto radosti stojí velmi skromné ​​peníze. Na pozadí četných konkurentů tento model nevyniká ničím zvláštním, ale stojí své peníze. Pokud potřebujete extrémně rozpočtovou možnost pro každodenní potřeby, věnujte tomu pozornost. Kde je levnější?