Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

Externě se motorový křižník FXDR ukázal jako velmi úspěšný: svalnatý, shromážděný, s jasnými liniemi, dlouhou základnou a masivním, ale krátkým ocasem. I odmotaný vzbuzuje důvěru, že na semaforech bez větší námahy dá lekci nějakému chytrákovi na 600ccm sportbiku. Konkurovat litrovým motorkám je trochu těžší, ale pořád je šance odjet první – motorka startuje velmi mohutně.

Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware? Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

Velmi mě potěšila pozornost HD designérů k maličkostem, kterých nebylo málo. Na motorce jsem si všiml spousty vyražených dílů se symboly Harley-Davidson. Jsou umístěny na víku nádrže, na ráfcích disků, na stupačkách, dokonce i na gumě. Je příjemné vědět, že každý díl byl vyroben speciálně pro tento motocykl a žádný jiný.

Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

Namísto obvyklého trubkového volantu jsou instalovány klipsy, které okamžitě dávají novince sportovní charakter. Na motocyklu jsou dvě palubní desky. Nejsou nijak zvlášť elegantní, ale čtivé a poučné. Jeden ukazuje kontrolky, druhý ukazuje rychlost, rychlostní stupeň a množství benzínu v nádrži; spodní řádek zobrazuje ujeté kilometry, čas a otáčky.

Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

Veškerá optika na FXDR je diodová – není co ladit! Zvláštní pozornost si zaslouží čelovka. Zde jej lze bezpečně nazvat uměleckým dílem, okamžitě přitahuje pozornost: má tři čočky instalované vertikálně. Zajímavý design nevytlačil praktičnost: čelovka plní svou funkci na výbornou – v noci jezdíte jako ve dne.

Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

Podvozek se konstruktérům povedl. Nikdy jsem si nemyslel, že motocykl s úhlem vidlice 34° zvládne tak jemně! Vpředu je instalována obrácená vidlice. Řetězové vzpěry mají průměr 43 mm a mají 130 mm vůli, což je dobré pro jízdu na dobrých silnicích. Vzadu je pro snížení hmotnosti instalována kyvná vidlice z hliníkové slitiny a tahový monoshock s nastavením tuhosti, které je zobrazeno vpravo se samostatným válcem: otáčením v úrovních si můžete tuhost sami nastavit bez speciálního nástroj. Zdvih zadního odpružení je skromných 86 mm – Harley chápe koncept Softail velmi specificky.

Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

FXDR brzdí velmi dobře: zastavení motorky z cestovní rychlosti trvá doslova zlomek vteřiny, protože vpředu jsou dva 300mm kotouče se čtyřpístkovými, byť pevnými třmeny. Ale abych byl upřímný, přidal bych trochu více „brzd“, abych tak řekl, do rezervy.

READ
Motocykl Little Italy 50: specifikace, fotky, videa

Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

S odpružením a brzdami je vše jasné, teď budu mluvit o hlavní věci – motoru. 114palcový motor z nové řady Milwaukee-Eight o objemu 1868 cm 3 se mi zdál velmi vysoký točivý moment, schopný jízdy i v nízkých otáčkách i na šestý převodový stupeň. A to je pravda, protože točivý moment je 160 Nm s výkonem 92 koní. S.

Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

Přistání na FXDR je takové, že nohy jsou vpředu a tělo je navíc hodně nakloněno k volantu, což se nemusí zdát moc pohodlné. Ale za nájezd 400 kilometrů jsem prakticky nebyl unavený. Myslím, že potenciální dojezd tohoto motocyklu je 800-900 kilometrů za den. Ale přesto je pohodlným prostředím FXDR město a blízké dálnice.

Test Harley-Davidson FXDR 114. Sbohem hardware?

Po ukončení výroby motorového křižníku V-Rod nezbylo v sestavě Harley-Davidson nic tak sportovního. Rozhodně se ale musel objevit, aby potěšil určitou část společnosti žádaného mladého publika. Tak žádaný, že FXDR, i když je součástí řady „skutečných“ Harleyů Softail, je z velké části vyroben. z plastu. Skuteční muži ze staré školy na tomto místě dali společnosti poslední, skutečný železný kříž. A věřím, že image není nic, ale vyrobitelnost a pohyb vpřed je naše (i jejich) všechno.