Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Mopedy Alpha 72cc: popis, specifikace, fotografie a video

Jeden z nejoblíbenějších mopedů u nás, Alpha je kombinací praktičnosti a hospodárnosti; rychlost, dynamika v kombinaci s dobrou cenou.

Mopedy Alfa (Alfa, Alpha, nebo jak se také nazývá Irbis) je technika pro aktivní život!

Popis:

Moped Alpha 72 ccm― jeden z nejznámějších zástupců mezi čínskými motocykly. Tento moped je skvělý pro použití jak na venkově, tak na městských silnicích. Pevný železný rám, naprostá absence plastových dílů, kola s velkým průměrem jsou prostě stvořené pro tuzemské silnice, jejichž kvalita zdaleka nedosahuje evropské úrovně.

Pokud často jezdíte, pak poměrně vysoké přistání mopedu ALPHA umožňuje překonat nízké překážky. Velkým plusem při výběru mopedu je nízká cena, díky které je nákup docela dostupný. Pro začátečníka to bude dobrá volba.

Viz také:

Existují možnosti s bočním přívěsem.

Praktické pro použití ve venkovských oblastech. Spolehlivý pomocník v domácnosti.

Videorecenze mopedu Alpha 72cc

Moped Alpha má vlastní body kit, přední a zadní tlumiče, 4-taktní motor, obecně jsou vlastnosti působivé, budou podrobněji popsány níže.

Specifikace mopedů Alfa zapůsobit a vážně konkurovat na prodejním trhu mopedů. Možná bychom měli začít s motorem.

Motor má 4 cykly, jako osobní auto, chlazení vzduchem. Objem motoru je 72 kubických centimetrů, ale při tak malých objemech vyvine docela dost výkonu.

Motor pohání elektrický startér, ale pokud nefunguje správně (to se u mopedu stává velmi zřídka), můžete použít kick startér, tedy moped nastartovat ručně. Nyní můžeme bezpečně vyrazit, do pohybu nás uvede čtyřstupňová manuální převodovka.

Od motoru ke kolu je natažen řetěz, ne kardan. Délka mopedu je osmdesát metrů, výška metr a šířka půl metru. Má svou vlastní váhu (bez jakýchkoli pleťových vod) osmdesát jedna kilogramů. Na takový moped celkem lehký. Přední kolo má sedmnáct palců, zadní je stejné, ale zadní má větší objem než přední. Brzdy se aktivují stisknutím páček na volantu. Brzdy mají bubnovou konstrukci.

READ
Motocykl TXT 250 Pro: specifikace, fotky, videa

Moped Alfa 72 kostka – specifikace

vzduchem chlazený čtyřtakt

Trpělivost

Moped má přední hydraulické tlumiče. Alu kola velikosti 17 poskytují ovladatelnost a zároveň stabilitu na silnici. Na takovém mopedu můžete jezdit jak v přírodě, tak po městě, a to jak na silnici, tak v terénu.

Ekonomika a výdrž

Palivová nádrž je pouze čtyři litry a to lze snadno vysvětlit tím, že spotřeba paliva nepřesahuje sto kilometrů a 2 litry! Můžete natankovat benzin devadesáté druhé značky, ale kdo je bohatší nebo se chce jen starat o svého železného koně, může dolít devadesátý pátý. Nosnost mopedu je poměrně vysoká: sto dvacet kilogramů. Dva budou mít štěstí!

Motokrosové kolo Avantis Enduro 450 Pro/CARB (Design KT 2018)

DOPRAVA ZDARMA PO MOSKVĚ V DEN OBJEDNÁVKY
Více o dodacích podmínkách

Sdílejte na sociálních sítích:

Avantis Enduro 450 Pro/CARB (Design KT 2018) – originální krosový enduro motocykl od Avantisu určený nikoliv pro užitkové, ale pro sportovní využití, závodění ve stylu “motokros” a rychlou a agresivní jízdu v terénu. Tento výkonný motocykl je vybaven jednoválcovým čtyřtaktním motorem o zdvihovém objemu 450 cm³. Výkon 45 koní stačí na sebevědomé zrychlení na 200 km / h. Takové vlastnosti umožňují použití vozidla nejen v amatérských, ale i v profesionálních soutěžích. Doporučuje se pro zkušené jezdce, kteří jsou schopni odolat tlaku drsné železné dvoukolové bestie. Motor je chlazen vodou, systém přívodu paliva, konkrétně benzínu AI-92, je karburátor. Prostorná palivová nádrž je vyrobena z kvalitního plastu a je dimenzována na 7,5 litru paliva. Motor se startuje elektrickým startérem a startérem.

Srdcem modelu je spolehlivý chrom-molybdenový rám, připravený na vysoké zatížení a ostré manévry. Je určeno pro jezdce o hmotnosti do 150 kg. Nejdůležitější součástí motokrosu je výkonné dvojité nastavitelné odpružení. Přední teleskopická obrácená odpružená vidlice (940 mm, FastAce Force) s nastavitelným tlumením komprese a odskoku a zadní monoshock s kyvným ramenem (480 mm, FastAce Force) s podobnou funkcí přispívají k hladkému a bezpečnému přejezdu nerovností bez nadměrných otřesů a vibrací. Díky spolehlivému odpružení můžete skákat na motocyklu, včetně odrazového můstku, a překonávat různé obtížné překážky. Vysoce kvalitní kotoučový hydraulický brzdový systém zajišťuje včasné a přesné brzdění.

READ
Motocykl BD 125T-4: specifikace, foto, video

Hlavní parametry modelu:

  • stavební rozměry (DxŠxV) 2120x885x1290 mm;
  • vzdálenost od místa přistání k zemi 930 mm;
  • hmotnost 124,5 kg.

Motokros se skvěle chová při jízdě v terénu (bláto, hlína, písek, sníh). Kola jsou „obuta“ do vysokopevnostní gumy s agresivním dezénem. Velikost předního kola je 80/100-21″, zadní kolo je 100/90-18″.Disky kol jsou vyrobeny z hliníkové slitiny.Srdcem podvozku motocyklu je pohodlná klasická šestistupňová převodovka (1-N-2-3-4-5-6) , kde N je neutrál.

Vozidlo je vyrobeno ve světlém sportovním a pozitivním designu. Avantis Enduro 450 Pro/CARB (Design KT 2018) si můžete koupit v našem internetovém obchodě s dodáním v Moskvě a všech regionech Ruska.

Obsah balení:

Vzhled zboží, vybavení a technické vlastnosti mohou být výrobcem změněny bez předchozího upozornění. Nejnovější informace vám poskytne vedoucí prodejny.

Написать отзыв

Vaše zpětná vazba: Poznámka: HTML není podporováno! Použijte prostý text.

Model silničního kola Honda CBF 1000 se objevil v roce 2006 na základě motoru z Hondy CBR1000RR a rámu z Hondy CBF 600. Motocykl se umístil jako stavitel silnic s prvky sportovního turisty – přítomnost přední poloviny kapotáže spojená s pohodlným rovný střih, výrazně zvýšil cestovní vlastnosti motocyklu. Kromě toho byla k dispozici výbava GT, která zahrnovala celoplastovou kapotu, kombinovaný brzdový systém a brašny.

Honda CBF 1000 byla založena na kapalinou chlazeném řadovém 4válcovém motoru převzatém ze sportovního modelu Honda CBR1000RR a vážně překonfigurován – maximální výkon byl snížen na 98 koní a točivý moment na 93 Nm. Polička výkonu / točivého momentu se však vyrovnala a motor není tak vynalézavý. V roce 2010 byl motor dále vylepšen, díky čemuž vzrostl maximální výkon na 106 koní.

Hlavní generace Honda CBF1000:

  • Honda CBF1000 (2006-2009) – první generace. Model se vyznačuje ocelovým rámem, maximálním výkonem 98 koní, analogovým přístrojovým panelem a 19litrovou palivovou nádrží.
  • Honda CBF1000F (2010-2016) – druhá generace. Model se vyznačuje hliníkovým rámem, maximálním výkonem 106 koní, digitálním přístrojovým panelem, palivovou nádrží o objemu 20 l, výfukovým systémem 4 v 2 a pokročilejším odpružením (přední vidlice má nastavení předpětí, zadní tlumič HMAS má dodatečný odskok úprava).

Rok 2016 byl pro CBF1000 posledním rokem výroby, poté opustil výrobní linku a postupně zmizel od prodejců.

Hlavní konkurenti Hondy CBF1000 ve třídě:

Obsah

Stručná historie modelu

  • 2006 – Zahájení výroby a prodeje Honda CBF1000.
READ
Motocykl DL 901: specifikace, foto, video

Model: Honda CBF1000 (Evropa). Číslo rámu: ZDCSC58A06F6F000001 – ZDCSC58A06F6F049999. Kód modelu: CBF10006, CBF1000A6.

  • 2007 – žádné výrazné změny. Vzhled cestovní verze GT.

Model: Honda CBF1000 (Evropa). Číslo rámu: ZDCSC58B07F7F050001 – ZDCSC58B07F7F099999, ZDCSC58B07F7F100001 – ZDCSC58B07F7F199999. Kód modelu: CBF10007, CBF1000A7, CBF1000S7, CBF1000T7.

  • 2008 – žádné výrazné změny.

Model: Honda CBF1000 (Evropa). Číslo rámu: ZDCSC58B08F8F300001 – ZDCSC58B08F8F399999. Kód modelu: CBF10008, CBF1000A8, CBF1000S8, CBF1000T8.

  • 2009 – žádné výrazné změny.

Model: Honda CBF1000 (Evropa). Číslo rámu: ZDCSC58B0AFAF410001 – ZDCSC58B0AFAF999999. Kód modelu: CBF1000A, CBF1000Aa, CBF1000SA, CBF1000TA.

  • 2010 – druhá generace. K názvu modelu je přidáno písmeno F – Honda CBF1000F. Model dostane nový design přední kapotáže, jiné nastavení motoru, digitální přístrojový štít, výfukový systém 4v2, 20l palivovou nádrž a nové nastavitelné odpružení.

Model: Honda CBF1000F + ABS (Evropa, Austrálie, Kanada). Kód modelu: CBF1000FA + CBF1000FAA

  • 2011 – žádné výrazné změny.

Model: Honda CBF1000F + ABS (Evropa, Austrálie, Kanada). Kód modelu: CBF1000FB + CBF1000FAB

  • 2012 – žádné výrazné změny.

Model: Honda CBF1000F + ABS (Evropa, Austrálie, Kanada). Kód modelu: CBF1000FC + CBF1000FAC

  • 2013 – žádné výrazné změny.

Model: Honda CBF1000F + ABS (Evropa, Austrálie, Kanada). Kód modelu: CBF1000FD + CBF1000FAD

  • 2014 – žádné výrazné změny.

Model: Honda CBF1000F ABS (Evropa). Kód modelu: CBF1000FAE

  • 2015 – model se nevyrábí.
  • Rok 2016 je posledním rokem výroby.

Model: Honda CBF1000F ABS (Evropa). Kód modelu: CBF1000FAG

Fotky

Технические характеристики

Specifikace Honda CBF 1000:

hliník – CBF1000F (od roku 2010)

11,2:1 – CBF1000F (od roku 2010)

106 HP (79 kW) při 9000 ot./min – CBF1000F (od roku 2010)

96 Nm (9,7 kgm) při 6500 ot./min – CBF1000F (od roku 2010)

41mm teleskopická vidlice (nastavitelné předpětí), 120mm zdvih – CBF1000F (od roku 2010)

Kyvná vidlice HMAS s monoshockem (nastavitelné předpětí a odskok), zdvih – 120 mm – CBF1000F (od roku 2010)

2210 mm – CBF1000F (od roku 2010)

780 mm – CBF1000F (od roku 2010)

1220 mm – CBF1000F (od roku 2010)

1480 mm – CBF1000F (od roku 2010)

795 mm (+/- 15 mm) – CBF1000F (od roku 2010)

135 mm – CBF1000F (od roku 2010)

20 l – CBF1000F (od roku 2010)

READ
Motocykl St. Tropez 150: specifikace, foto, video

251 kg – CBF1000A (2006-2009)

242 kg – CBF1000F (od roku 2010)

Spotřeba paliva

Průměrná spotřeba paliva Honda CBF1000F je 5,88 litru [3] na 100 kilometrů. Přesná hodnota závisí na stylu jízdy.

Náklady na Honda CBF 1000 s najetými kilometry po celé Ruské federaci začínají na přibližně 300 000 rublech.

Video


Recenze

Recenze na Honda CBF1000:

Jezdím CBF100A’08, vzal jsem ho letos na jaře. Ve městě nejsou žádné problémy / dopravní zácpy, váha není cítit. Právě jsem se vrátil z mého prvního motocyklového výletu, Finca-Švédsko-Norsko, 3300 km, ve výsledku jsem s motorkou VELMI spokojen. I se spolujezdcem a maximálním nákladem jsem se cítil všude sebejistě, dokonce i na serpentinách, ačkoli moje zkušenost s motocyklem byla pouhé 2 roky.

Ve městě máte z motorky jen pozitivní emoce. Bohatá zpětná vazba v nízkých a středních otáčkách – není třeba myslet na přesný zásah do převodovky. I na šestý rychlostní stupeň z rychlosti 45-50 km/h motor ochotně zabírá zrychlení. Poněkud vysoko položené těžiště (světlá výška 135 mm), rovný volant s velmi citlivou odezvou řízení, vysoká pozice řidiče (výška 795 mm v sedle) plus úzké zadní „kluziště“ (na „litr“ jednotky, zadní kolo velikosti 160 / 60ZR17 dnes uvidíte jen zřídka). Ve výsledku tak značná hmotnost 228 kg u zařízení této třídy prakticky není cítit.

Úzká silueta na šířku, dobré uspořádání zpětných zrcátek (přesně přecházejí přes zrcátka osobních automobilů a pod „lopuchy“ SUV s „gazelami“), ergonomický střih tvoří velmi pohodlný život pro řidiče za vámi kolo v nejtěžších dopravních zácpách. Ve městě je CBF1000 svižný, ovladatelný a, což zdaleka není maličkost, není ostuda zajet na takové motorce do těch nejmódnějších metropolitních restaurací a kaváren.

Co se stane, prostě dokonalá motorka?! Prakticky ano … v rámci metropole s měřeným denním provozem. Na venkovských silnicích s vysokorychlostními jízdami a rychlými zatáčkami je účinnost brzdového systému zjevně nedostatečná, odpružení vykazuje nedostatečnou tuhost a při rychlostech nad 150 km / h začne nemilosrdně foukat za čelní sklo.

Nějak jsem zkusil starou verzi CBF 1000, chtěl jsem si ji koupit. Nejde na to vůbec spadnout,chtěl jsem to dát na zadní kolo a nedal jsem na to vší touhu nic.Jak mi později vysvětlili,má to ochranný systém proti žmolkům,pokud přední kolo se odlepí o 10 cm, trakce okamžitě zmizí.pro ty, kteří se chtějí jen svézt.

READ
Motocykl Terra Adventure 125: specifikace, fotky, videa

To znamená. Obecně platí, že jelikož je moto CBF`1000 docela pikantní, podléhají v něm všechny stejné díly opotřebení jako u jiných výkonných motocyklů. Řetězy, řetězová kola, kotouče, destičky, pneumatiky.

Řetěz se při běžném provozu spolu s hvězdičkami, pokud není za všechny peníze spálený, opotřebuje cca jednou za 20k km. I když hodně záleží na tom, jak často je servisován. Zkrátka se musíte dívat. Vložky jsou také cca jednou za 20-30tis. Guma – záleží na měkkosti.

Motor s normálním olejem (Motul syntetický) ujede klidně i více než 100000 2008 km. Mnohem více. Všechny CBF roku 15 s nájezdy 15k km vypadají přinejmenším divně, tahle motorka provokuje na dlouhé vzdálenosti a vlastně i na každodenní používání, takže 3 tisíc za sezónu je norma, na XNUMX sezóny jasná závada.

Motorka nemá žádné dětské opruzeniny. Nicméně stejně jako dospělí. Vyměňte spotřební materiál a řiďte se klidně. Za 50000 XNUMX,- s neustálými výlety párů, mohou dorazit olejová těsnění na vidlici a ložiska na skladě. Musíš vidět. Jejich výměna však není nijak zvlášť problematická a finančně nákladná. Možností ladění je mnoho.

Dobry den, jsem majitelem Hondy CBF1000SA 2008, kupoval jsem ji na zacatku sezony, co k tomu rict, vseobecne motor vzdy v pohode, samostatne i dohromady, spotreba od 6l 95 prumer rychlost 140 km/h, akcelerace ze sedadel jsou velmi energické bez propadů s mírným stoupáním předního kola, max. rychlost jsem nezkoušel, ale dřív to frčelo 220, pořád byla rezerva, na 6. rychlost. může jet klidně 60 km/h, a pak se trochu otočí a moták odletí pryč. Na podvozku do 200 km/h vše v pořádku, ale pak se začne klepat zadní část motorky, zadní tlumič má úpravu předpětí, vidlice v zásadě jede v pohodě, brzdy s ABS výborné , světelná optika je také výborná, svítí jeden blízký světlomet a vzdálený dva. Obecně je moto velmi hodné, předtím to byla Kava ZR7S, která také není špatná, ale s touto Hondou se nedá srovnávat. Ano, zapomněl jsem na váhu motoru, zpočátku se zdá těžký 260 kg, ale pak si na to zvyknete a necítíte to. Tento mod doporučuji všem.