Avantis 300 (Pro/Efi a Carb) je čínské špinavé kolo vydané v roce 2018. Navenek a z hlediska vlastností je to kopie Kews 250. Ale poslední kříž v Rusku není populární, protože se často porouchá. Avantis 300 je odolnější a udržovatelnější. Motocykl, o kterém uvažujeme, má také mnoho společného s Yamahou WR 250r, ale na rozdíl od japonského protějšku je „čínský“ mnohem dostupnější (stojí kolem 260 000 rublů, zatímco Yamaha s TCP je levnější než 490 000 nalezeno).

Výhody

  • Velmi pevný rám, který odolá i přímému střetu se stromem.
  • Dodatečná ochrana rukou.
  • Jasná optika, dostatek světla pro jízdu za soumraku.
  • Ekonomická spotřeba paliva (přibližně 6-7 litrů na 100 km).
  • Dobrá manévrovatelnost, zadní kolo se zvedne při jakémkoli převodu.
  • Rozpočtová cena za samotný motocykl a všechny jeho díly.
  • Motocykl se vyplatí koupit na cesty po městě i na závody v disciplíně Enduro.

Omezení

  • Možností barvy motocyklu je málo (pouze oranžová a bílá).
  • Relativně slabý výkon motoru.
  • Potřeba časté výměny řetězu, svíček, mazání všech závěsných jednotek.
  • Vidlice je dostatečně tuhá pro použití ve městě a příliš měkká pro závodění v terénu (nutno upravit dle libosti).
  • Plastové “lopuchy” rychle opadávají (nebude problém, když připojíte pár dalších podložek).
  • Při dlouhé jízdě se ruce a záda velmi unaví.
  • Není to nejlepší brzdový systém (piloti mají zejména mnoho stížností na přední brzdy).
  • Motocykl, ač designově napodobuje tvrdé enduro, stále není určen pro vážný off-road.

Design

Avantis 300 PRO má standardní cross-country vzhled – elegantní, ale sportovní. Motocykl je prezentován ve dvou barvách. Pro ty, kteří rádi přitahují pozornost, je vhodná světlá KTM (oranžový odstín). Kdo má rád decentnější design, měl by dát přednost Husqvarně (mléčný odstín). Motocykl je v základní sestavě vybaven počítadlem motohodin, tažnou tyčí na obou kolech a SPZ.

Foto motocykl Avantis Enduro 300

Технические характеристики

Avatis je díky svému designu a technickým vlastnostem výkonný a sjízdný motocykl. Lze s ním jezdit po městských silnicích a používat při závodech. Potvrzuje se fakt, že je skvělý na konkurenci: Vítězem v kategorii cross-light se stal Maxim Ponomarev, který jel na Avantis 300 na závodě Beaver’s Way v roce 2019.

READ
Motocykl F4 SP01 Viper: specifikace, foto, video
Motor
baterie MTX5L-BS (GEL)
Zapalování elektronický (CDI)
Startování motoru elektrický startér + startér
Počet válců 1-válec
Druh paliva AI-92
Materiál palivové nádrže plastický
Výkon motoru 34 HP
Objem motoru 289 cm
Chlazení motoru voda
Systém dodávky paliva injektor
Počet opatření 4takt
Převodovka a podvozek
Velikost kola 21″
Přední pneumatiky 80/100 až 21 “
Zadní pneumatiky 100/90 až 18 “
Rozvor kol 1490 mm
hlavní rychlostní stupeň Zlatý řetízek 520
Disky kol hliník
Typ pohonu řetěz na zadní nápravě
Přenos классическая 6 ст, 1-N-2-3-4-5-6
Габаритные размеры
Délka 2120 mm
šíře 855 mm
výška 1290 mm
Suchá hmotnost 119,5 kg
Výška sedadla 950 mm
Světlá výška 270 mm
Délka balení 1680 mm
Šířka balení 460 mm
Výška balení 870 mm
Hmotnost balení 140 mm
Objem palivové nádrže 7,5 l
Závěsná konzola
Zadní tlumiče regulováno
Přední tlumiče nastavitelné (standardní)
Zadní zavěšení kyvné rameno s monoshockem, 480 mm, FastAce Force s nastavením komprese a odskoku
Přední odpružení 940mm obrácená teleskopická vidlice, FastAce Force s nastavitelnou kompresí a tlumením odskoku

Motor

Avantis 300 ccm je vybaven 177. motorem Zongshen (ZS177MM). Varianta Pro je se vstřikováním paliva a vodou chlazená. Avantis Carb design HS je vybaven karburátorem. Motor motocyklu, i když není nejvýkonnější, ale jeho zdroje se zvyšují kvůli deformaci. Můžete porovnat motor Avantis s tím, co dali na Yamahu. Ten má zdroj pouze 60 hodin provozu, zatímco čínský motor je schopen orat až 300 hodin.

Tip: pokud motor Avantis nevyvine plný výkon, není možné akcelerovat na maximální otáčky, pak může být příčina v nesprávném seřízení ventilů. Nejčastěji je problémem příliš malá vzdálenost. Vůle ventilu na vstupu by měla být 0,10 mm, na výstupu – 0,15 mm.

Brzdový systém

Přední brzdy zkušených motocyklistů vyvolávají kritiku. Abyste mohli sjet prudký svah, musíte s maximálním úsilím stisknout brzdu celou nohou. Zadní brzdový systém funguje lépe – na první žádost pilota rychle zastaví Avantis. Nevýhodou je příliš nízko nastavená brzdová patka. Snižuje světlou výšku a také klíny, když se mezi páku a rám dostane tráva a větve.

READ
Motocykl R 1200C Classic: specifikace, fotky, videa

Rám motocyklu je vyroben z kulatých a obdélníkových trubek s použitím slitiny chrom-molybden. Materiál a konstrukce zaručují vysokou pevnost, snadnou manipulaci a dobré rozložení hmotnosti. Rám je bezpečně svařen, nenajdete chybu na švech, vše je těsné a čisté.

Závěsná konzola

Motocykl je vybaven 47mm teleskopickou vidlicí FastAce se sadou nastavení (jak komprese, tak odskoku). Kvalita je dobrá, ale je potřeba neustálé sledování. Kontrola úniku oleje z předního a zadního zavěšení a správného fungování je potřeba každých 2 km nebo po závodě (bez ohledu na ujetou vzdálenost).

Fotografie Avantis 300 Pro

Vidlice Avantis je replikou poměrně starobylé Showa. Je houževnatý, i když malé nerovnosti přechází dobře, aniž by do rukou působil vibracemi. Jenže záď motorky pod pilotem skáče na nerovnostech jako napumpovaný míč. Důvodem je tuhost pružiny 350 lb, což je na dospělého muže vážícího přes 72 kg hodně.

Přenos

Šestistupňová převodovka na motorce je při správném použití odolná. Je důležité sledovat stupeň napnutí řetězu. Uvolněný řetěz se může utrhnout z řetězového kola a příliš napnutý způsobí nadměrné namáhání ložisek převodovky a zadního řetězového kola. Špatné mazání povede ke zvýšenému opotřebení součástí převodovky.

Podvozek

Vzhledem k tomu, že úhel vidlice na motocyklu je docela malý, je ovladatelnost výborná. To je zvláště cítit při jízdě po silnici s překážkami (například v lese, když musíte manévrovat mezi stromy). Bohužel, malý úhel má svou nevýhodu – kvůli němu se zhoršuje stabilita ve vysokých rychlostech.

Avantis je oproti svým kolegům (např. Kews 250 nebo KTM Duke) obutý do těžších a odolnějších kol. Náboje jsou frézované eloxované. Ráfky KKE jsou hliníkové – i po přejetí kamenů si zcela zachovávají geometrii, zůstávají rovné a neporušené. Paprsky na Avantis 300 Pro a Carb mají extra zesílení (4 mm vzadu a 3,6 mm vpředu).

Charakteristika mopedu Alpha RX 110

V tomto článku chci uvést technické vlastnosti mého Alpha moped 110 kostek. Pro usnadnění jsem vytvořil tabulku s daty a k těmto charakteristikám chci také přidat svou recenzi.

Vzhled Alpha RX

Alpha RX je aktualizovaná verze předchozího klasického mopedu. Vzhledově se nový moped stal zajímavějším a elegantnějším. Exteriér moderní vzhled, který se mi líbil. Nádrž byla aktualizována, bylo instalováno dvouúrovňové sedadlo – cestující je nyní o něco výše než řidič. Viditelnost cestujících je nyní lepší. Křídla jsou nyní plastová, ale lakovaný blatník je pouze přední. To již zachraňuje křídla před korozí.

READ
Motocykl Cross Country Tour: specifikace, foto, video

Charakteristika mopedu Alpha RX 110

Světlomet se stal větší než u klasického Alpha, byla nainstalována seriózní halogenová žárovka, světlo se stalo jasnějším. Zadní tlumiče se staly dokonalejší. Kolo je také vybaveno seriózním světelným zařízením – přední a zadní rozměry, směrová světla se zvukem, dálková a potkávací světla, signál a signál zastavení.

Obsluha je velmi snadná. Oprava je možná s minimální sadou nářadí, ale budete si muset pořídit další otevřené klíče: 9, 11 a 15.

Dodává se ve dvou verzích: s motorem o objemu 72 metrů krychlových a 110 metrů krychlových. Ale v poslední době byly dodávány částečně nefunkční s pístem o objemu 50 ccm, který bude muset být modernizován. Tyto verze modelů se nazývají Alpha 7 a Alpha 11.

Tato čísla jsou dešifrována takto:

  • 7 je Alpha, která se po vylepšení stane 72ccm modelem.
  • 11 je Alpha, která se stane modelem o objemu 110 ccm.

Zpočátku tyto modely jdou jako „padesát dolarů“ a nebudou moci jít. V každém případě se budou muset zlepšit. Jenže podle dokladů jedou jako mopedy se 49,9 kubíky a nemusí být registrovány u dopravní policie. Jediné, co potřebujete, je řidičský průkaz jakékoli kategorie.

Specifikace motoru

Moped je vybaven 4-taktním vzduchem chlazeným motorem s označením 1P39FMB. Označení znamená, že píst má průměr údajně 39 mm a motor má objem údajně 49,9 cm krychlových.

Označení motoru Alpha RX

Výhodou takového motoru je, že není nutné míchat benzín s olejem. Ale na rozdíl od 2-taktního motoru, který je konstrukčně jednodušší, zde musíte sledovat vůli ventilů. Navíc má motor olejové čerpadlo, hnací řetěz a napínák řetězu.

Převodovka na mopedu Alpha RX je čtyřstupňová, jako na motocyklu Voskhod. To je jen neutrální poloha mezi prvním a druhým rychlostním stupněm. První rychlostní stupeň dolů a zbytek nahoru.

Do klikové skříně se nalije 900 ml motorového oleje. Olej lze plnit 10W-40. Po ujetí 100 kilometrů na mopedu jsem vypustil tovární olej a naplnil motorový olej Zic. Když projdu vloupáním, doplním dražší olej Motul.

Na mopedu je instalován elektrický startér, pomocí kterého můžete nastartovat motor stisknutím tlačítka na volantu. Věc je pohodlná, ale pokud kolo stojí dlouhou dobu bez dobíjení, baterie se posadí. Musíte začít používat kickstarter, který je umístěn na pravé straně mopedu.

READ
Motocykl S-Five: specifikace, foto, video

Kickstarter není vhodně umístěn. Při jízdě překáží. Proto musí být instalován pod úhlem, ne svisle! Zdvih startéru se zmenší, ale stačí nastartovat motor a nepřekáží.

[alert type=yellow ] Nastavil jsem kickstarter do úhlu znázorněného na fotografii níže. Pro mě je to nejlepší varianta. [/alert]

Umístění na Kickstarteru na Alfě

Moped Alpha RX je vybaven karburátorem PZ 19, který je bez sání. Uvnitř škrtící klapka s jehlou, na které je 5 škrábanců. Namontovány dva šrouby pro nastavení volnoběhu. Jedná se o kvalitní šroub a šroub pro kvantitu. Plus je tu páčka blokující přístup vzduchu do karburátoru.