Dnes po ulicích sídlišť jezdí skútry různých značek s 50ccm motorem. Mezi čínskými a japonskými motocykly lze najít i dnes již poměrně vzácný model tchajwanské výroby – Kymco Agility 50. Má malé rozměry, 12palcová kola, automatickou převodovku, jeden válec, teleskopické přední odpružení a vzduchem chlazený motor. Přední brzda je jednokotoučová a zadní bubnová. Obecně typický design pro mnoho skútrů. Co je na tomto modelu zajímavého a kde se vyrábí?
Něco málo o výrobci Kymco Agility 50
Kymco, jehož výrobní závody se nacházejí na Tchaj-wanu, vyvíjí a vyrábí motocykly již více než půl století. Společnost byla založena v roce 1963. Za celou dobu se vyrobilo velké množství různého vybavení – skútry, čtyřkolky, motocykly, elektrické skútry a terénní vozy. Vyrábí se také zařízení pro pohyb handicapovaných osob, které vyžaduje zvýšenou spolehlivost a spolehlivost. Veškerý vývoj provádí naše vlastní konstrukční kancelář a výroba probíhá v několika továrnách.
Výrobce skútrů Kymco Agility 50 se sídlem na Tchaj-wanu
Dílny podniku také vyrábějí náhradní díly pro tak známé značky jako Honda a Kawasaki. BMW není výjimkou. Zejména jednoválcový motor, který je vybaven motocyklem třídy BMW G 450 X Enduro, sestavili také tchajwanští specialisté. Design odpružení a motoru jednoho ze skútrů Kawasaki navíc vyvinuli designéři Kymco.
Výrobky Kymco jsou provozovány na tuzemském trhu a jsou dodávány i do různých zemí světa, kde jsou oblíbené. Například v Itálii, přestože mají vlastní továrny na motocykly, patří skútry značky Kymco mezi deset nejprodávanějších.
Není divu, že slogan společnosti „Better than Best“, což v ruštině znamená „Lepší než nejlepší“, se od svého vzniku nezměnil.
Specifikace Kimco Agility
Když plánujete stát se majitelem tchajwanského dvoukolového Kymco Agility 50, stojí za to prostudovat jeho technické vlastnosti a porozumět konstrukčním prvkům. Zastavme se podrobně u provozních parametrů, motoru, převodovky a podvozku.
I přes malou kubaturu motoru je skútr schopen vyvinout dobrou rychlost.
Motor
Začněme studovat technické vlastnosti srdcem skútru – pohonnou jednotkou. Jedná se o konvenční dvouventilový čtyřtaktní motor typu GY6, který je již desítky let vybaven různými typy skútrů. Do nejmenšího detailu propracovaná konstrukce motoru zajišťuje jeho dlouhou životnost při dodržení provozních podmínek a správné údržby.
I přes malou kubaturu pohonné jednotky, která je 49,5 cm3, je schopna vyvinout výkon až 3,7 hp. při otáčkách klikového hřídele 7,5 tisíc otáček za minutu. Při 7 tisících otáčkách dosahuje točivý moment 3,5 Nm, což vám umožní rychle zrychlit skútr.
Dynamický výkon 50ccm čtyřtaktního skútru je vcelku přijatelný. Zrychlení na 50 km/h nebude trvat déle než 6 sekund.
Chladí motor při jízdě proti proudu vzduchu. Motor s kompresním poměrem 11 je poháněn karburátorovým systémem. Uvnitř pracovního válce o průměru 39 mm je instalován píst se zdvihem 41,4 mm. Ve snaze zvýšit výkon elektrárny provádějí někteří nadšenci motocyklů ladění, snaží se vyvrtat válec a nainstalovat do něj další píst. Jak je to nutné, je otázka. Ostatně motor je už dost točivý a má potřebný výkon.
Brzdy
Brzdový systém je zodpovědný za bezpečnost řidiče jedoucího na koloběžce Agility. Konstrukce brzd taiwanských motocyklů je pro tento typ skútrů typická. Blokování předního kola zajišťuje jednokotoučová brzda s dvoupístkovým třmenem. Průměr předního brzdového kotouče je 18 cm Brzdový buben o průměru 11 cm je instalován na zadní kolo.
Brzdový systém je zodpovědný za bezpečnost řidiče
Brzdové mechanismy odvádějí dobrou práci s funkcí, která jim byla přidělena. Pokud potřebujete rychle zastavit, výrobce doporučuje použít dva brzdové mechanismy současně. Pokud jde o informační obsah brzd, lze říci, že je velmi relativní – podle toho, na co se zaměřit a jaký styl jízdy. Nouzové zastavení na semaforu není problematické.
Kdo si však rád vychutná svištění gumy při smyku, bude brzdy spíše váznout.
Podvozek a ovládání
Tento model je k dispozici v různých verzích s identickým designem podvozku. Koloběžka Kymco Agility 50 Fat, stejně jako koloběžka Kymco Agility City 50, jsou tedy vybaveny teleskopickou vidlicí, která zajišťuje měkké přední odpružení. Zadní kolo je uloženo na kyvadlovém závěsu spojeném s rámem nosiče pomocí dvou tlumičů. Přední vidlice má zdvih 80 mm a zadní tlumiče jsou schopné komprese 50 mm. Když už mluvíme o konstrukci odpružení, je třeba poznamenat, že jsou standardní a výrobce do svého zařízení nezavedl žádné technické inovace.
Po zkušební jízdě na nerovném povrchu si rychle ověříte, že je odpružení dostatečně tuhé. Narušuje neschopnost změnit svou tuhost jedním nebo dvěma obratnými pohyby rukou. Při nárazu na hrbolky je okamžitě cítit mírné nepohodlí. Pravidelný návrat do rukou a „pátý bod“ však postupně začíná řidiče namáhat. Proč tchajwanský výrobce neimplementoval do svého skútru, dlouhodobě testovaného na japonských motocyklech, hotové technické řešení, není jasné.
Koloběžka má poměrně tuhé odpružení
Spolu s naznačenou nevýhodou existují příjemné výhody. Při překonávání nerovností středový stojan necinká a neozývají se žádné chrastivé zvuky z vibrací plastu. Pokud mluvíme o ovladatelnosti, pak neexistují žádné negativní body. Měkká 12palcová kola namontovaná na kolech z lehkých slitin v kombinaci s odpružením poskytují jednoduché a pohodlné ovládání dvoukolového vozidla. Malé rozměry skútru umožňují snadné manévrování a přibližování se k semaforu mezi úzkými mezerami mezi auty během dopravních zácp.
osvětlení
Čelovka koloběžky nemůže potěšit milovníky nočních procházek a dlouhých cest. 35wattové žárovky nainstalované uvnitř světlometů nezajišťují požadovanou úroveň osvětlení vozovky v podmínkách špatné viditelnosti. Při pokusu o výměnu běžných žárovek za výkonnější je třeba být opatrní. Je vysoká pravděpodobnost, že plast ztratí průhlednost nebo se dokonce roztaví. Na druhou stranu vysokorychlostní práh skútru o objemu 50 ccm, který dokáže zrychlit na 45–50 km, nevyžaduje instalaci výkonného světlometu.
Omezovače
U většiny skútrů a mopedů nastavují výrobci ve výrobě speciální limity, které mají zabránit překročení maximální rychlosti. To poskytuje další zabezpečení a v některých státech vám umožňuje řídit vozidlo o objemu 50 ccm bez řidičského průkazu a registrace. Výjimkou není ani Kymco Agility 50, které má také omezovače rychlosti.
Na většině skútrů jsou z výroby instalovány speciální omezovače rychlosti
Pomocí jakých zařízení je omezena maximální rychlost skútru, která je podle pasu 50 km / h?
K omezení prahové rychlosti se tedy používá:
- speciální modul CDI, který řídí zapalovací systém a omezuje otáčky klikového hřídele na 7 tisíc otáček;
- automatický variátor a pásy, jejichž konstrukční vlastnosti neumožňují pohyb vyšší než povolenou rychlostí;
- proud karburátoru, jehož kalibrovaným kanálem vstupuje palivo do pracovní komory válce.
Komplexní omezení rychlostního prahu pomocí těchto prostředků neumožňuje skútru zrychlit více než 50 km / h. Je zde technická možnost zbavit se omezovačů, které zvýší maximální rychlost na 70 km/h a zlepší dynamické vlastnosti skútru. Fanoušci experimentování mohou zkusit vyměnit zapalovací modul, vyměnit cívku, odstranit variabilní omezovač rychlosti a nainstalovat trysku se zvětšeným otvorem.
Tím se zvýší práh rychlosti s odpovídajícím zvýšením otáček klikového hřídele až na 9 tisíc otáček za minutu. Nadšenci tuningu se však budou muset vypořádat s mírným zvýšením dojezdu plynu.
Pro tchajwanský skútr lze potřebné náhradní díly snadno zakoupit prostřednictvím sítě servisních středisek
Kymco Agility 50 dílů
Prostřednictvím sítě servisních středisek je snadné zakoupit potřebné náhradní díly pro tchajwanský skútr. Jejich cena se bude výrazně lišit od čínských protějšků, ale zároveň jsou mnohem levnější než podobné náhradní díly pro japonskou Yamahu nebo Hondu.
Při montáži náhradních dílů na skútr není potřeba dolaďovat přistávací rozměry. To opět svědčí o vysoké kvalitě komponentů a dílů tchajwanského výrobce.
Kymco Agility City 50 recenzí
Pokud se hodláte potěšit novým skútrem, jehož cena lehce přesahuje 1,56 tisíce dolarů, měli byste si přečíst recenze. Jak na lehký a spolehlivý skútr reagují jeho majitelé?
Berou na vědomí následující výhody modelu:
- lehká váha. Suchá hmotnost je 95 kg;
- kompaktní rozměry. Délka nepřesahuje 1,8 m;
- ekonomika. Spotřeba paliva není větší než 2,5 litru na sto;
- spolehlivost. Koloběžka je sestavena docela dobře;
- prostorný zavazadlový prostor. Snadno se hodí na helmu;
- kompletní set. Motorová koloběžka je dodávána se skříňovým kufrem;
- informační panel. Je vybaven tachometrem, počítadlem kilometrů, palivoměrem a hodinami.
Z dalších předností je nutné poznamenat originální design sedáku, který se skládá ze dvou kloubových částí. Zadní polovinu je možné upevnit vertikálně, což poskytuje pohodlnou oporu řidičovým zádům při jízdě. Další vážnou výhodou koloběžky je dvouletá záruka, kterou poskytuje výrobce při nákupu Agility u autorizovaných prodejců.
Mezi slabiny Kymco Agility 50 patří tuhé odpružení, slabá optika, nízký rychlostní práh a malá kubatura, která mu neumožňuje projevit dostatečnou agilitu při rozjezdu a pohybu.
Jedná se však o docela dobrý tchajwanský skútr, jehož kvalita není horší než ostatní modely 50cc. V městských podmínkách, kde vysoká rychlost není zásadní, potěší svého majitele spolehlivostí, efektivitou a komfortem.
Popis motocyklu KYMCO Agility 50 2015 je v řadě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.
Motocykl KYMCO Agility 50 příležitostně prodávaný v Rusku. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.
Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.
Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je KYMCO Agility 50, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.
Motocykly se zdvihovým objemem motoru 49 ccm / 3.0 cub v cu. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.
Přejděte na celou řadu motocyklů KYMCO, na této stránce naleznete motocykly KYMCO Agility 50 ostatních roků výroby a informace o nich
KYMCO Agility 50 cena na prodej inzerátů
* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu KYMCO Agility 50 na této stránce jsou uvedeny průměrné náklady na prodej reklamy na internetu, bez ohledu na rok výroby, konfiguraci a generaci modelu motocyklu.
Pět náhodných kol:
Pět náhodných článků o motocyklech:
Bezkontaktní zapalovací systém a přídavná zařízení pro ovládání motoru Jawa 638
Instalace alternátoru G421 na IZH-49 a IZH-350. Výkres příruby adaptéru a upravené schéma zapojení
Namísto konstantních proměnných motocyklů IZH-49, jak víte, byly již dlouho ukončeny. Ale mnozí se s nimi stále nechtějí rozloučit, protože tyto spolehlivé, nenáročné stroje jsou dobře přizpůsobeny drsným provozním podmínkám. Vážné potíže způsobuje snad jen systém stejnosměrného elektrického zařízení, který zahrnuje několik složitých zařízení. vyžadující zvláštní péči.Tento systém jsem zjednodušil přepnutím na střídavý proud u modelu motocyklu Voskhod, to znamená, že jsem použil jeho elektrický obvod, generátor G-421 a cívku B-300. Jediným problémem při přepracování je nainstalujte generátor. K tomu je nutné opracovat adaptérovou přírubu znázorněnou na obrázku z libovolné oceli. který upevňujeme šrouby M6-15 průchozími otvory o průměru 6,5 mm na pravé polovině klikové skříně místo předchozího generátoru. Rotor generátoru nasadíme na pravou poloosu klikového hřídele a připevníme starým šroubem zkráceným o 15 mm. Potom nainstalujte píst takto. tak, aby byla 4 mm o.
IZH Jupiter 5K 01. Testy
Zkoumání Jupitera O novém modelu “Jupiter” “5-01”, který redakce obdržela relativně nedávno k testování, již časopis řekl (1988, č. 8). Nyní, když je na rychloměru motocyklu více než 10 tisíc kilometrů, můžeme s jistotou říci: pozitivní dojmy z prvního setkání jsou potvrzeny. Obzvláště spokojený s novým komfortem “Jupiter” a vysokým točivým momentem. Pokud jde o první parametr, IL nyní není v žádném případě horší než Java, to jsme viděli. Má pohodlné široké sedlo, poměrně elastické odpružení, vysoký a široký volant není pevně spojen s můstkem sloupku řízení, ale přes pryžokovová pouzdra, a proto se na něj nepřenášejí vibrace pojezdu. O motoru si myslíme, že je třeba říci trochu více. Minulé léto, a všichni si samozřejmě pamatují, že bylo extrémně horko, jsme trávili prázdniny na motorce. V naší skupině byl kromě redakčního Jupiter-5K-01 ještě jeden Jupiter – čtyřka.
Motocyklový motor IZH Planet Sport
Motocyklový motor IZH PS Výroba motocyklů s jednoválcovými dvoudobými motory o pracovním objemu 300-350 cm3 má v Iževsku téměř čtyřicetiletou tradici. Pokud budeme sledovat genealogii silničních modelů za poslední čtyři desetiletí, uvidíme, že nejnovější design závodu IZH-Planeta-Sport, který je do jisté míry nositelem tradic, ztělesňuje mnoho vývojů, které byly poprvé testovány na IZH. sportovní vozy značky Motor motocyklu IZH-Planeta-Sport je krátkozdvihový (průměr válce 76 mm, zdvih pístu 75 mm, pracovní objem 340 cm3), s tříkanálovým vyplachováním a převodovým motorem, zachoval si řadu důležitých funkcí společných s experimentálními motory IZH určenými pro terénní a všestranné použití. V letech 1961-1967 byly v Iževsku vytvořeny motory pro sportovní vozy IZH-349, IZH-65M, IZH-10M, které se vyvinuly s pracovním objemem 340 cm3.
Oprava tlumiče. Ural M63 a podobně.
O opravě tlumičů Na motocyklech M-63 Ural selhávají tlumiče z důvodu zničení (vyhoření) vnitřní sady. Nejprve selže jeden tlumič, jeden drtič a pak se při vysokých otáčkách motoru motorka třese. Životnost tlumičů jsem prodloužil výměnou jejich vnitřní sady za trubku s 20 otvory podle obrázku. K trubce vpředu přivaříme nosný kotouč 2, vzadu objímku 6 a upravíme je tak, aby kotouč těsně seděl ve výfukovém potrubí 1 a objímku v zužující se části tlumiče. Po přípravě a instalaci trubky vyvrtáme otvor pro šroub 5 (nebo dva šrouby). Předělaný tlumič výfuku: 1 – výfukové potrubí; 2 – talíř; 3 – tělo tlumiče: 4 – trubková vložka: 5 – šroub M5. dělená podložka a matice;6 – pouzdro. Všechny díly jsou ocelové Je nutné opravit oba tlumiče zároveň, aby jejich odolnost byla stejná. Za stejným účelem by měly být disky 2 zpracovány dohromady jejich spojením pomocí šroubu M5.