BAJAJ Pulsar NS 150 je indické silniční kolo s motorem o objemu 149,5 cm³ a ​​výkonem 16.8 hp. při 9000 ot./min a točivém momentu 13 N•m při 7500 ot./min. Systém karburátoru a vzduchového chlazení čtyřdobého motoru získal pozitivní zpětnou vazbu od majitelů motocyklů. Mezi přednosti Bajaj Pulsar NS 4 stojí za zmínku také 150litrová plynová nádrž a 12stupňová převodovka.

Технические характеристики

Motor

Počet opatření 4
Počet válců 1
Počet ventilů na válec 4
Konfigurace motoru
Pracovní objem 149,5 cm³
Vrtání a zdvih
Maximální výkon 16.8 hp při 9000 ot./min
Maximální točivý moment 13 N•m při 7500 ot./min
Sací systém Karburátor
Doporučené palivo Benzín AI-92
Chladicí systém Vzduch
Spouštěcí systém

Přenos

Převodovka Mechanické
Počet převodových stupňů 5
Spojka
hlavní rychlostní stupeň Řetěz

Podvozek

Přední odpružení Teleskopická vidlice
Zdvih předního odpružení mm
Zadní zavěšení Kyvadlo s monoshockem
Zdvih zadní nápravy mm
Přední pneumatika 100 / 80-17
Zadní pneumatika 100 / 90-17
Přední kotouč
zadní disk

Brzdový systém

Přední brzdy Kotoučová hydraulika
Průměr předního brzdového kotouče 240 mm
Zadní brzdy Buben mechanický
Průměr zadního brzdového kotouče (bubnu). 130 mm
břišní svaly

Jiné údaje

Objem palivové nádrže 12 l
rám Ocelová úhlopříčka
Výrobce BAJAJ (Bajaj)
Země výroby Indie

Foto a video

BAJAJ-Pulsar-NS-150-vid-zadní

Bezopasnost-BAJAJ-Pulsar-NS-150

Vneshnij-vid-BAJAJ-Pulsar-NS-150

Comfort-BAJAJ-Pulsar-NS-150

Foto-BAJAJ-Pulsar-NS-150

Kolik a kde koupit

BAJAJ Pulsar NS 150 si můžete koupit v Moskvě za 110,000 1,719 rublů (asi XNUMX XNUMX $). V regionech Ruska bude motocykl stát o něco více kvůli dodatečným nákladům na dopravu:

  • Petrohrad – 113,200 XNUMX rublů;
  • Novosibirsk – 117,100 XNUMX rublů;
  • Jekatěrinburg – 115,300 XNUMX rublů;
  • Nižnij Novgorod – 113,400 XNUMX RUB

Cena ojetého Bajaja zcela závisí na jeho technickém stavu a vzhledu motocyklu. Použitý Pulsar NS 150 lze zakoupit za ceny v rozmezí od 55,000 82,500 do XNUMX XNUMX ruských rublů.

Automechanik s více než 20 letou praxí v oblasti oprav a údržby automobilové a motocyklové techniky. Píšu články a odpovídám na otázky návštěvníků webu skuterov.ru

BAJAJ Pulsar NS 200 (NS200) – technické specifikace sportovní výbavy Indian

Znalci ruského motoristického světa začali mluvit o indické firmě Bajaj teprve nedávno. A přitom většina malokapacitních vozů největší evropské značky KTM, původem Rakušan, se montuje přesně tam – v Indii. A podle společnosti – celý segment silniční techniky bude převeden do Indie.

READ
Motocykl Mulhacen 659 X-Vision: specifikace, foto, video

Sám Bajaj se přitom nebrání rozšiřování svého vlivu ve světě. Firma má dohodu s Kawasaki, v plánu je dohoda s Američany (Motoczysz) a později je možné vstoupit na trh skútrů (společnost už naštěstí chrlí své modely téměř 70 let ).

Pro indiány bylo přirozené vyrobit si vlastní kolo. Byl to nízkokubický Bajaj Pulsar NS200. Vlastní motocykl, se svými plusy i mínusy. Byl vytvořen v roce 2007 založené na KTM Duke 200 . Motor obou vozů je přitom téměř identický, rozdíly jsou ve zbytku náplně a tedy i v ceně. Zkušení uživatelé potvrdí, že cena „rakouského“ je řádově vyšší než u jakéhokoli jiného ekvivalentního kola.

Технические характеристики

Indiáni motor znovu nevynalezli. Byla použita podobná varianta.

Jednoválcový motor vyvine 23,5 litru, což je podle moderních standardů docela dostačující. S. Napájení.

Drobná vylepšení zlepšila trakci v nižších rozsazích. Jinak je to normální 4-taktní motor na 1 válec.

Převodovka a spojka

Hlavním převodem je klasický řetěz.

Kolo má 6 rychlostí Kontrolní bod.

Dle uživatelských recenzí funguje bez problémů, převody jsou snadné a ani s neutrálem nejsou problémy. Akcelerace je poměrně dynamická, ale přesto musíte často cvakat, převodové poměry jsou pevně dané.

  • Vícelamelová spojka, olejová lázeň, přenos výkonu — lano .
  • Hlavní pohon – obvodu .

Brzdy

Mít evropský vzor mezi příbuznými, vzhled brzd Brembo je očekávaným fenoménem.

Přední: brzdy:

Zadní brzdy

Viz také:

Pro řadu NS nejsou nabízeny žádné možnosti.

Provozní charakteristiky

Rychlost deklarovaná vývojáři je 135 km / h. Uživatelé si však všimli, že pokud přepočítáte převodové poměry převodovky, ukáže se 151 km / h . Je pravda, že nedostatek ochrany proti větru způsobí určité problémy.

Zrychlení na stovky

Zrychlení z klidu na 100 km/h není působivé – 9.3 sec .

Spotřeba paliva

Relativně malá spotřeba 2.03 litru na 100 km .

Výstavba

Díky zkušenostem s montáží Duke nebyly na začátku výroby žádné otázky ohledně materiálu nebo geometrie.

Pulsar dostal ocelový prostorový rám. Na jednu stranu tato zvýšená hmotnost, ale na druhou stranu nízké těžiště, úzká oboustranně výhodná spolupráce s Rakušany se pozitivně projevila na ovladatelnosti a ovladatelnosti motocyklu.

Ve snaze zjednodušit design nijak zvlášť nezměnili zavěšení, dokončili jej podle klasické schéma . Přední kolo na silnici drží standardní teleskopická vidlice (průměr peří 37 mm ), zadní – mono-tlumič, na bázi kyvadla. Hydraulická podpora obou náprav byla vypůjčena od Rakušanů a přídavná pneumatika pro zadní.Vzduchový systém dává uživateli celou škálu nastavení.

READ
Motocykl Slammer Base: specifikace, foto, video

Mezi přednosti motocyklu patří speciální nastavení převodovky, 3 zapalovací svíčky, velký výběr komponentů (díky podobnosti s KTM) a mnoho dalšího.

Exteriér

Pokud se KTM zaměřuje na off-roadové aplikace, pak Bajaj a zejména řada Pulsar, opravdoví pouliční bojovníci.

Lehký, ovladatelný s dobrým rámem, který vám umožní jezdit na kole nebo zastavit bez větší újmy na kole.

přední část

Díky svému zaměření na sportovnost získal motocykl dobrý aerodynamický přední kryt. Většinu z něj zabírá nepravidelně tvarovaný světlomet. Pro optiku ve velkých LED se používají.

V přední části motocyklu je cítit ruka profesionálního designéra, který nejen zkopíroval design od Japonců, ale přidal několik vlastních vylepšení.

  • Dálková a potkávací světla jsou sestavena pod jedním sklem. Pod jeho jednotlivými prvky se nachází dvojice světel DRL. Svíčky jsou zobrazeny mimo ukazatele směru kola. Zesílené v úrovni spodní části čelovky, kvůli obvyklému bílému reflektoru u LED, jsou viditelné z jakékoli pozice.
  • Bez čelního skla .

Přístrojová deska je vpředu kryta malým plastovým štítem.

Dashboard

Výše zmíněný výklenek chrání paralelogram přístrojové desky před vstupujícím vzduchem, do kterého je vepsána miska ukazatele otáčkoměru. Je označeno až 12 × 1000 , červená s 9,5 × 1000 , maximální výkon se udává pouze při 9 × 1000 .

Palubní deska smíšeného typu vypadá velmi moderně a atraktivně.

Na pravé straně tachometru je drážka – digitální palivoměr.

I vpravo se na samostatné obrazovce zobrazuje rychloměr, kromě něj displej obsahuje hodiny, ukazatel zařazeného stupně a trip1, trip2 – dvojici počítadel kilometrů.

Všechny výstražné kontrolky se tísní nalevo od otáčkoměru. Tady je:

  • zahrnutí neutrálu;
  • ukazatel směru (1 v obou směrech);
  • nabíjení baterie;
  • zapínání dálkových světel;
  • teplota motoru;
  • nutnost výměny oleje.

Samostatný blok obsahuje osvětlené latinsky stylizované velké B – detail, který odlišuje všechna kola výrobce. Logo společnosti. Zajímavé je, že i když panel není zvýrazněn (řekněme za slunečného dne), podsvícení pod písmenem stále funguje. Možná to souvisí s podsvícením celého panelu (také odlišující Bajaj), u všech modelů je provedeno v jemných modrých tónech.

Zadní pohled

    Zajímavým detailem je, že kolo má zadní křídlo, navíc ke standardnímu odběru. Skládá se z Části 2, pevně přitisknuté 17. kolo. Současně je zadní optika vyrobena podle standardního schématu. Doraz a vůle při demontáži, svíčky směrových světel jsou připevněny po stranách tyče, která se z ní rozkládá. Má také místo pro SPZ. Úplně dole na ní je červený reflektor.