Cestovní motocykl Honda CB500X 2019

Záleží na tobě! Přesně to řekl mluvčí Hondy v tiskové zprávě, když přišla řeč na to, jak moc tourer a jak moc enduro. Musím s ním naprosto souhlasit: tohle turenduro může být v různých rukou a při různé zátěži úplně jiné a v tom je jeho hlavní kouzlo. První generace CB500X navíc tourenduro moc nepřipomínala, ale to se Honda rozhodla napravit. Tak jsem skončil u tiskové zprávy aktualizované Hondy CB500X 2019.

Cestovní motocykl Honda CB500X

Trochu pozadí. Cestovní motocykl Honda CB500X se objevil v roce 2013, na vrcholu zájmu o crossovery. Základ tohoto motocyklu je stejný jako nahé CB500F a CBR500R pod kapotou. Také tyto motocykly střední kapacity sdílejí společný motor s Hondou Rebel 500. Cenově dostupné, ekonomické a vyvážené motocykly jsou zcela v duchu Hondy.

Ze všech těchto 500 to byla Honda CB500X, která se ukázala jako nejnejednoznačnější, špatným způsobem. X v názvu pravděpodobně znamená “crossover” – tedy směs silničního a terénního motocyklu. Anglicky se říká turenduro “Dobrodružství” – tedy dobrodružné kolo a Honda řekla, že bylo vyrobeno CB500X “dobrodružný”. A tato formulace byla maximálně spravedlivá: ve skutečnosti se 500X prvních verzí ukázal jako klasika, utilitární verze nahoty s čelním sklem a kolmým přistáním. Bylo jen otázkou času, kdy majitelé začnou své 500X upravovat “duch” dobrodružství přejít na skutečné terénní schopnosti, které od půllitrového crossoveru očekáváte. Britská společnost Rally Raid dokonce vydala sériové sady pro přeměnu Hondy CB500X na tourenduro.

Honda CB500X Touring Motocycle 2019. Test a podrobnosti

Tento kit staví motocykl na paprsková kola, přední má zvětšený průměr. Vylepšení odpružení zvyšuje světlou výšku, díky čemuž je kolo schopnější v terénu. Také v katalogu Rally Raid můžete najít další vylepšení, jako jsou vysoké tlumiče výfuku, ochrana motoru, zavazadlové systémy a agresivní pneumatiky. Celý tento humbuk kolem docela nového modelu nezůstal pro Hondu bez povšimnutí: spotřebitelé viděli potenciál modelu a odhalili ho na vlastní kůži. Po naslouchání spotřebitelům se však Honda rozhodla, že pro ně bude sériové kolo zajímavější. A udělal.

Příběh Hondy vypráví, že na počátku 60. let si dealer z Idaho uvědomil, že Honda Cub vyrobila pěkné malé SUV. Odstraňte sadu skútru, vložte dámu a větší ozubené kolo pro nižší trakci – a vpřed z asfaltu. Přestavby se dobře prodávaly a líbily se především lovcům a fanouškům kempování. Japonská centrála prostudovala „příběh úspěchu“ americké pobočky a vydala off-roadovou verzi CT založenou na Cubu. V podstatě stejný příběh se stal s modelem CB500X: nasloucháním spotřebiteli a studiem trhu s náhradními díly Honda přiblížila svůj produkt očekávání trhu.

READ
Motocykl NRX1800 Valkyrie Rune 2004: specifikace, foto, video

Co je nového v Hondě CB500X 2019?

Honda přidává k modelu “výdrže” bez obětování jízdních vlastností. Neplánují stáhnout Rally Raid z trhu zkopírováním jejich stavebnice a uvedením do skladových motocyklů, ale mnoho zásadních změn v nové verzi není daleko od nejoblíbenějších modů minulých let.

Honda CB500X 2019

Honda CB500X 2019

Jednak bylo přední 17palcové kolo nahrazeno 19palcovým. To zlepšuje manipulaci s překážkami, aniž by to ovlivnilo výkon CB500X na chodníku. V novém rozměru existuje spousta silničních a cestovních pneumatik, které lze vybrat pro konkrétní úkoly.

Další důležitou novinkou je přepracované odpružení: Přední zdvih se zvětšil o 1 cm a zadní o 3 cm Pažba 500X nemá ochranu klikové skříně, takže je zde důležitá světlá výška. Obě odpružení jsou nastavitelná pro předpětí a nový zadní tlumič lépe zvládá těžký terén.

Stejně jako dříve má řadová dvojka o objemu 471 ccm výkon kolem 50 koní. (podle Honda Europe, protože americká divize nezveřejňuje údaje o koních). Verze CB500X z roku 2019 má ale mírně zvýšenou trakci ve spodní části, což je užitečné pro civilní jízdu na silnici i v terénu.

Další aktualizace se týkají spíše estetiky: full LED světlo, velmi dobré, včetně nového světlometu. Tlumič je trochu hlasitější (ale stále velmi tichý) a umožňuje motoru o něco lépe dýchat. Nová kluzná spojka se zapíná ještě snadněji než dříve (má ji spousta nových Hond a mně osobně se moc líbí). Body kit byl vylepšen a nový malý zobák vypadá velmi dojemně a příjemně. Obecně motorka působí dojmem drahé a kvalitní věci.

Sezení na něm je docela pohodlné: výška sedáku je 83 cm a nohu si dám klidně na celé chodidlo. Nová řídítka umožňují uvolněné vzpřímené sezení, ještě pohodlnější než u mého stolu.

Test a podrobnosti Honda CB500X 2019

Honda CB500X 2019

Honda CB500X 2019

Na silnici je Honda CB500X neutrální, předvídatelná a vyrovnaná. Čelní sklo neblokuje výhled a při pohledu dolů vidíte pohodlnou digitální palubní desku. Šestistupňová převodovka řadí snadno a svižně a spouštěcí spojka to ještě vylepšuje. Motor CB500X je sice pružný, ale pořád je půllitrový, takže musíte často přepínat.

Pracujte s plynem tak, jak se vám líbí: motocykl bude reagovat jasně a klidně. Prostě točí a zrychluje bez jakýchkoliv problémů. Motor není nervózní ani neškube, nemá propady, plyn je měkký a hladký bez přehnané citlivosti. Motor CB500X je vyladěn pro plynulý výkon v nízkých otáčkách a lineární nárůst ve středních a výškách. V některých ohledech motorka připomíná malou Afriku Twin, pokud jde o plynulou trakci. Je to pochopitelné, protože mnoho majitelů nového 500X si bude chtít v budoucnu pořídit Africa Twin.

READ
Motocykl DL 801: specifikace, foto, video

Díky širokým řídítkům je Honda CB500X velmi citlivá na úzkých pruzích. Připravte se, zatlačte na páku, abyste zatlačili 500X do zatáčky, spodní tah vám pomůže a jste připraveni na další. Původ stavitele silnic je docela hmatatelný – a je skvělý. Přední brzda funguje skvěle a má nastavitelnou páčku. Zadní část byla aktualizována, ale stále trochu chybí na chodníku. ABS je k dispozici jako volitelná výbava a pokud je nainstalováno, nelze jej deaktivovat. Rally Raid prodává sadu pro vypnutí ABS, ale většina uživatelů ji pravděpodobně nebude potřebovat: CB500X není pro místa, kde ABS překáží.

Na dálnici jede motorka jak má. Cestující nebo velké zavazadlo to samozřejmě může poněkud zpomalit. Kšilt má dvě polohy a ten můj byl v horní poloze, kde mi odřízne skoro všechen vítr z hrudníku a krku (mám 180 cm a chtěl bych trochu vyšší kšilt, aby mi nefoukalo do helmy ). Ve vysokých rychlostech řadová dvojka trochu vibruje, jako mnoho jiných. Pogumované stupačky a úchyty na řídítka snižují vibrace a až zkušební jízda ukáže, jak jsou pro vás důležité.

Honda CB500X 2019

Honda CB500X 2019

O kolech

Honda CB500X je dodávána s pneumatikou Dunlop Trailmax Mixtour, která je samozřejmě povolena pro silniční provoz. Sám jsem je ale nezažil a není mi o nich co říct. Ale naše testovací 500X byly obuté do Bridgestone Battlax AdventureCross AX41, protože jsme hledali seriózní jízdu v terénu. Tyto velké blokové pneumatiky jsou velkým rozdílem od běžných pneumatik. Opravdu se mi líbilo, jak vypadají na CB500X, a ještě víc se mi líbilo, jak se na nich motorka cítila.

Pravda, neměli bychom zapomínat, že nejsou čistě silniční a sportovní gumu od nich čekat nemusíte. Pneumatiky vybírejte podle toho, kde budete jezdit.

O ježdění

Sjeli jsme z dálnice na polní cestu, pak jsme vyjeli do hlíny, abychom viděli, jak dobrý je CB500X v terénu. Je to smysl crossoverů?

Nadšeně jsem na hrbolku odpálil zadní pneumatiku, připevnil kolo a poškodil část laku. Jsem nováčkem v jízdě v terénu a věřím, že mnoho kupujících CB500X také. A zde je můj závěr: pokud vaše cesta leží v bahně, CB500X to udělá. Jedná se o klidnou motorku, která ji profoukne přesně takovou rychlostí, jakou potřebujete.

Mezi 195kg CB a 240kg Africa Twin bych za sebe šel s CB.

Honda CB500X 2019

Honda CB500X 2019

READ
Motocykl AL5: specifikace, foto, video

Zbytek cesty vedl po klikatých horských stezkách a zaprášených základkách. Honda CB500X si se všemi útrapami poradila, a zatímco předchozí verze by to zvládla taky, na té nové se to všechno děje snadněji a přirozeněji. Aktualizace prospěly CB500X a učinily jej lepším a všestrannějším. Všechny výhody předchozí verze jsou jí stále a přibyly k nim nové dovednosti pro jízdu těžkým terénem. Existují nějaké nevýhody?

Ne tak úplně mínus, ale absence plusu: zvýšením ceny nové verze by Honda mohla zahrnout nějakou novou elektroniku. Jízdní režimy, kontrola trakce, vypínatelné ABS. To potřebuje moderní kupec nového motocyklu, zejména začátečník. Ne každý má rád konvenční vidlici na moderním terénním kole, protože Honda CB500X je nevyhnutelně srovnávána se sportovním endurem a lehkou cestovní konkurencí. A zde jsou charakteristiky na papíře někdy důležitější než skutečná účinnost použitých komponent.

Honda CB500X 2019

Honda CB500X 2019

Co je jasným plusem modelu (a odlišuje ho od ostatních verzí CB500), je jeho naprostá všestrannost. Přidejte ochranné rámy, posuvníky, sedlové brašny, nasaďte AX41 a vítejte na křižovatce. Honda považuje 500X za jeden z nejuniverzálnějších modelů základní úrovně v této řadě. Začátečník může začít hned s 500 nebo přejít na 300. Zkušený jezdec může změnit litrové monstrum a downsize, přičemž dostane lehčí a méně vzteklou motorku. A někdo může vzít 500X druhý nebo třetí na výlety do terénu.

Řekněte mi někdo „Kupte XR650L/DR650/KLR650/DR-Z400/F650/V-Strom/jakýkoli jiný crossover střední velikosti“ – a ne tak špatně. Ano, tyto motorky jsou všude kolem nás, jsou známé, pohodlné, všestranné. Moderní crossovery a tourendura jsou standardem pro jízdu s radostí a bez přílišných starostí o kvalitu vozovky. Všechny mají své klady a zápory, každý z nich je poněkud odlišný od ostatních a CB500X není výjimkou.

A to, jak daleko se dostanete z chodníku, není nakonec na kole, ale na vás.