ABO-425 (ABO-425, Simson-425) je motocykl vyráběný v bývalé zbrojovce Simson v německém městě Suhl. V letech 1950 až 1952 se motocykl dostal do Sovětského svazu jako reparace.

Motocykl “Simson” 425T

V roce 1856 získali bratři Lob a Moses Simsonovi (Lob und Moses Simson) továrnu na zbraně ve městě Suhl. Po 40 letech začala továrna vyrábět jízdní kola a od roku 1909 vozy Zimzon-Zupra. Po nástupu nacistů k moci v Německu byla společnost znárodněna a rodina Zimsonových emigrovala do Spojených států. Závod s názvem BSV spolu se zbraněmi a jízdními koly v letech 1936 až 1941 vyrobil téměř 9 98 motocyklů s motory Sachs o objemu XNUMX ccm.

“Výstava úspěchů tuzemského a zahraničního automobilového průmyslu” v pavilonu č. 32 “Kosmos” na VDNKh

Po válce firma vyráběla lovecké pušky, jízdní kola a dětské kočárky pro dodávky do SSSR jako reparace. V roce 1948 němečtí inženýři navrhli sovětskému vedení podniku, který se nachází v okupační zóně SSSR, zahájit výrobu lehkých moicyklů o objemu 125 cmXNUMX. Závod nazvaný Bicycle Factory v Zuulu (látka Suhler Fahhrad) se stal součástí sovětské akciové společnosti Avtovelo.

Motocykl “Simson” 425T

Výrobu lehkých motorových vozidel se nepodařilo zavést, ale koncem roku 1948 závod obdržel zakázku na vývoj jednoválcového čtyřdobého motocyklu se zdvihovým objemem motoru 250 cm 3 a měkkým odpružením obou kol. Bylo nutné zajistit parametry podobné těm BMW B 25, které se mělo objevit v roce 1950.

Motocykl “Simson” 425T

Hlavními vývojáři byli jmenováni inženýři Ewald Dahn (Ewald Dahn) a Helmut Pitz (Helmut Pitz), kteří se nikdy nezabývali konstrukcí motocyklů. Přes všechny druhy problémů byly krátké termíny splněny: první tři prototypy byly připraveny k námořním zkouškám v červenci 1949.

Motocykl “Simson” 425T

Motocykl byl pojmenován “AWO 425” (“AWO 425”): ABO – Avtovelo, 4 – čtyřtakt, 25 – 250 cm 3. Na jaře 1950 byly poprvé předvedeny nové motocykly na Lipském veletrhu, v květnu závod vyrobil experimentální várku 25 strojů a v září 1950 začala sériová výroba ABO 425 v počtu asi 60 kusů denně. Většina motocyklů byla odeslána na reparace do SSSR.

Motocykl AVO 425 byl na svou dobu velmi moderní konstrukce. Motor s kompresním poměrem 6,7 vyvinul výkon 12 koní. Ventily umístěné v hlavě válců měly vlásenkové pružiny, vačkový hřídel byl poháněn ozubenými koly. Magneto se stalo základem zapalovacího systému. Rám byl trubkový duplex, přední vidlice teleskopická, zadní odpružení svíčkové. Navzdory eleganci a lehkosti forem dokázal motocykl spolupracovat s postranním vozíkem. Za tímto účelem byl rám mírně zesílen, byly nainstalovány výkonnější pružiny zadního zavěšení a byl zvýšen převodový poměr.

READ
Motocykl CX65: specifikace, foto, video

Motocykl “Simson” 425T

Akciová společnost „Avtovelo“ byla zlikvidována 1. května 1952 a závod se stal znárodněným podnikem NDR. Do ledna 1955 připravili specialisté společnosti modernizovanou verzi motocyklu s názvem „AVO 4255“ („Sport“). Změnil se design rámu a přední vidlice, zadní odpružení svíčky bylo nahrazeno kyvadlovým. Kompresní poměr motoru se zvýšil na 7,2 a výkon – až 14 koní. Obrázek doplnila nově tvarovaná sedadla a větší plynová nádrž. Základní verze zůstala ve výrobě a dostala jméno „AB0 425T“ („Turist“).

Závod v Suhlu vyráběl ročně dvacet tisíc motocyklů ABO. V roce 1957 tato značka přestala existovat a motocykly a mopedy podniku, které se do té doby objevily, dostaly staré jméno Zimzon.

Svět s motorkou, pro motoristy

Motocykly, novinky o motocyklech, deníky jezdců, knihy o motocyklech a výběr motocyklů

Jste tady

Simson AWO 425 52

Přidané fotky:

1 další kopie nový simson 52 let nic nedělal, ne restaurování vše je v rodině, celý život stál v bytě, motor a planetka jsou také nové 2010, do bytu lili jen olej a vrátil

Komentáře

Co říkáte na manuál k této technice? Nemůžu najít. Mám AVO Sport, chtěl bych nastavit zapalování podle manuálu, a ne podle oka.

můj přítel z Německa nás požádal, abychom hledali takový motocykl)) kolik to může stát? Řekni mi prosím

Dobrý den, mám toto kolo. Můžete mi prosím říct, za kolik se to dá prodat?

Opravdu chci pokračovat. Zobrazit další hardware.

velmi podobné BMW R-20 (39g.), nevím, jak zveřejnit jeho fotografii, pro ty, kteří se zajímají o internet, je zveřejněna kniha „Motocykly Wehrmachtu“

PS Myslím, že vás to bude zajímat, vyhrabal jsem převodovku z BMW R35, rozhodl jsem se, že to bylo s pomocí knihy “Motocykly Wehrmacht”

A zatím jsme nic takového nedělali.

ano, motorka je velmi promyšlená a spolehlivá i v naší době a pak tak timbolie

A kolik generací ve vaší rodině sbírá tuto sbírku?

s tátou jsme se začali unášet asi před 6 lety, no, tempo nebylo nic na 12 motorek za rok (samozřejmě s opakováním) teď už je to cca 50 kusů, plánuji přirozeně pokračovat

READ
Motocykl CMX 250 Rebel: specifikace, fotky, videa

Jeden ze dvou. Buď jste svobodný, nebo vaše příjmení je Rockefeller. (vtipný humor)

Jaký pohledný muž. Z vašeho blogu se dozvídám stále více o starých motorkách. Všechno se mi moc líbí. S pozdravem.

Motocykl “Simson” 425T

ABO-425 (ABO-425, Simson-425) je motocykl vyráběný v bývalé zbrojovce Simson v německém městě Suhl. V letech 1950 až 1952 se motocykl dostal do Sovětského svazu jako reparace.

Motocykl “Simson” 425T

V roce 1856 získali bratři Lob a Moses Simsonovi (Lob und Moses Simson) továrnu na zbraně ve městě Suhl. Po 40 letech začala továrna vyrábět jízdní kola a od roku 1909 vozy Zimzon-Zupra. Po nástupu nacistů k moci v Německu byla společnost znárodněna a rodina Zimsonových emigrovala do Spojených států. Závod s názvem BSV spolu se zbraněmi a jízdními koly v letech 1936 až 1941 vyrobil téměř 9 98 motocyklů s motory Sachs o objemu XNUMX ccm.

“Výstava úspěchů tuzemského a zahraničního automobilového průmyslu” v pavilonu č. 32 “Kosmos” na VDNKh

Po válce firma vyráběla lovecké pušky, jízdní kola a dětské kočárky pro dodávky do SSSR jako reparace. V roce 1948 němečtí inženýři navrhli sovětskému vedení podniku, který se nachází v okupační zóně SSSR, zahájit výrobu lehkých moicyklů o objemu 125 cmXNUMX. Závod nazvaný Bicycle Factory v Zuulu (látka Suhler Fahhrad) se stal součástí sovětské akciové společnosti Avtovelo.

Motocykl “Simson” 425T

Výrobu lehkých motorových vozidel se nepodařilo zavést, ale koncem roku 1948 závod obdržel zakázku na vývoj jednoválcového čtyřdobého motocyklu se zdvihovým objemem motoru 250 cm 3 a měkkým odpružením obou kol. Bylo nutné zajistit parametry podobné těm BMW B 25, které se mělo objevit v roce 1950.

Motocykl “Simson” 425T

Hlavními vývojáři byli jmenováni inženýři Ewald Dahn (Ewald Dahn) a Helmut Pitz (Helmut Pitz), kteří se nikdy nezabývali konstrukcí motocyklů. Přes všechny druhy problémů byly krátké termíny splněny: první tři prototypy byly připraveny k námořním zkouškám v červenci 1949.

Motocykl “Simson” 425T

Motocykl byl pojmenován “AWO 425” (“AWO 425”): ABO – Avtovelo, 4 – čtyřtakt, 25 – 250 cm 3. Na jaře 1950 byly poprvé předvedeny nové motocykly na Lipském veletrhu, v květnu závod vyrobil experimentální várku 25 strojů a v září 1950 začala sériová výroba ABO 425 v počtu asi 60 kusů denně. Většina motocyklů byla odeslána na reparace do SSSR.

READ
Motocykl Double Down 300: specifikace, foto, video

Motocykl AVO 425 byl na svou dobu velmi moderní konstrukce. Motor s kompresním poměrem 6,7 vyvinul výkon 12 koní. Ventily umístěné v hlavě válců měly vlásenkové pružiny, vačkový hřídel byl poháněn ozubenými koly. Magneto se stalo základem zapalovacího systému. Rám byl trubkový duplex, přední vidlice teleskopická, zadní odpružení svíčkové. Navzdory eleganci a lehkosti forem dokázal motocykl spolupracovat s postranním vozíkem. Za tímto účelem byl rám mírně zesílen, byly nainstalovány výkonnější pružiny zadního zavěšení a byl zvýšen převodový poměr.

Motocykl “Simson” 425T

Akciová společnost „Avtovelo“ byla zlikvidována 1. května 1952 a závod se stal znárodněným podnikem NDR. Do ledna 1955 připravili specialisté společnosti modernizovanou verzi motocyklu s názvem „AVO 4255“ („Sport“). Změnil se design rámu a přední vidlice, zadní odpružení svíčky bylo nahrazeno kyvadlovým. Kompresní poměr motoru se zvýšil na 7,2 a výkon – až 14 koní. Obrázek doplnila nově tvarovaná sedadla a větší plynová nádrž. Základní verze zůstala ve výrobě a dostala jméno „AB0 425T“ („Turist“).

Závod v Suhlu vyráběl ročně dvacet tisíc motocyklů ABO. V roce 1957 tato značka přestala existovat a motocykly a mopedy podniku, které se do té doby objevily, dostaly staré jméno Zimzon.

Simson AWO425T

Registrace: 03.10.2013
Zprávy: 35
Témata: 2
Od: Minsk
Moto: AWO425T

Registrace: 03.10.2013
Zprávy: 35
Témata: 2
Od: Minsk
Moto: AWO425T

Registrace: 21.02.2007
Zprávy: 69
Témata: 5
Od: Moskva
Moto: Honda SHADOW VT-750 AERO, NSU ZDBOSLTSQUICKOSL-601, M-72, MZ ES-250, AWO-425T

Doufám – nehoňte mě s mou “potřebou”, abych neprodukoval témata.
Co je potřeba, je RÁM pro ABO-425T v dobrém stavu. Nejlépe brzy, bez chození pod kočárkem.
Stávající můžete pozvednout – ale ekonomicky výhodnější je poohlédnout se po jiném.

Dále sháním klikovou skříň motoru “střední” vypouštění (pozdní TOURIST) a hlavové složení k ní.

A teď objasním situaci z hlediska oblíbenosti. Zařízení je stále „jízdné“, na rozdíl od stejného p35. Byly 2 různé – TOURIST a SPORT, třetí je raritou i pro Německo (tzv. ESCORT s nuceným motorem). Proto to byla 2, která „zvedla“.

Jeho obnova ale není ekonomicky proveditelná. Ano – předělávek je dost, ale CENÍK v tuto chvíli odrazuje od „zájmu o dodávku“. U řady T (urist) je to složitější – zdaleka ne všechno se dá sehnat za rozumné peníze. C (port) – jednodušší, samozřejmě. Většina těch, které znám, byla vychována buď podle principu „2 v 1“ (a dokonce „3 v 1“), nebo ten první byl zpočátku ve velmi dobrém stavu.

READ
Motocykl Vulcan EN500 LTD: specifikace, foto, video

Registrace: 28.09.2009
Zprávy: 1026
Témata: 18

sokol83, Ano, FIG ví. Tohle je ze sportovní motorky a jsi na lucky_sv , od Němců ví všechno.
lucky_sv, Je tam i vícedenní výlet, kdyby něco, který se ke mně tiše blíží.

A Lyubavin Sergey si vytvořte vlastní téma, jinak to máme striktně zde. Mohou také strčit karty.

Dodatečně přidáno po 9 minutách 6 sekundách:

Ano, málem bych zapomněl, že na Ukrajině našli jednoho NOVÉHO SIMSONA TurYsta. Řekněme, že to bylo před rokem nebo více.

Registrace: 21.02.2007
Zprávy: 69
Témata: 5
Od: Moskva
Moto: Honda SHADOW VT-750 AERO, NSU ZDBOSLTSQUICKOSL-601, M-72, MZ ES-250, AWO-425T

A kdo by se snažil „vést proces“!
Nejednou byli vystaveni obstrukcím na různých fórech (IZH_, OPOZIT – to je to, co vím) za neplnění svých povinností.

Jak říká startér tématu, bude to tak, naše zájmy se s ním nekříží, ale vzájemně doplňují. K dispozici bude víceméně kompletní dárce – je připraven zúčastnit se roztrhání pro 3 výše uvedené pozice. V souladu s tím existují možnosti, jak přivézt z Evropy.

Registrace: 03.10.2013
Zprávy: 35
Témata: 2
Od: Minsk
Moto: AWO425T

Registrace: 21.02.2007
Zprávy: 69
Témata: 5
Od: Moskva
Moto: Honda SHADOW VT-750 AERO, NSU ZDBOSLTSQUICKOSL-601, M-72, MZ ES-250, AWO-425T

Pokud jde o „sportovní“ téma, je mi to jedno. Absolutně.

Pro “závodníka Ivanova” změnil průměry trysek, časování ventilů a tlak v pneumatikách – pro sebe. A „závodník ze sidorova“ si namaloval pepelaty narůžovo, aby nebyl „jako všichni ostatní“.
A po mnoha a mnoha letech „sběratel Peters“ (ať mi to jejich jmenovci prominou) při hledání JAKÝCHKOLI informací vytvoří squashový kaviár a napíše disertační práci na téma „změny designu továrny“. A při absenci barevných fotek – podle vzpomínek důchodce-sklerotičana-hlídače motorkářského klubu (v dávné minulosti) – vyrábí aparát velmi podobný tomu – “Ivanovský” – “modrý”.

Existuje typický design – je jasné, o co se snažit. Nesrovnalosti lze měřit a vyhodnocovat.
Existují „zařízení s historií“, která v minulosti patřila k „velkým“. Nejezdí se na nich – ve výlohách se na nich práší.
Existují domácí produkty, které předběhly dobu – zajímavý směr sám o sobě. Tam si nikdo nenárokuje originalitu – tohle je původně unikát.
Existuje OSOBNÍ technika jezdců, o které nikdo kromě nich samotných neví. Pokud je motorce 50 let a závodilo se na ní ve 25-30, tak její majitel nyní v nejlepším (!) A vzácném případě ŽIJE. A kolik změn bylo po těchto „bitvách“ – Pán sám ví.

READ
Motocykl MP3LT 300ie: specifikace, foto, video

A kdo je TEĎ bude pronásledovat? Je to pochybné – kromě toho, že si to ZUND může dovolit.

Proto z obecné masy nevyčleňuji sportovní vydání, jinak si budu muset vést evidenci JAKÝCHKOLI nestandardních řešení (např. MZ ES-250 byla vybavena PRAVÝMI zrcátky pro export do řady zemí, co se týče umístění zbývajících ovládacích prvků, není jasné.Logicky je potřeba vše měnit symetricky, ale o tom jsem nic nenašel, ale jak nasadit zrcátko na plynovou rukojeť je také HZ.
Kdo by to byl řekl. Milujte knihu – zdroj poznání!)