byl oznámen 30. března 2022 a první sériový motocykl sjel z montážní linky 15. července 2022 v továrně Honda Dream. V současné době je motocykl prezentován na japonském trhu, zatímco na hlavních zahraničních trzích (Evropa, Severní Amerika a Austrálie) není k dispozici.

Model Honda GB350 je vyroben v klasickém stylu café racerů konce 80. let řady Honda GB v moderním designu. Motocykl se vyznačuje klasickým vzhledem a nejjednodušším asketickým vybavením. Z moderní „náplně“ je třeba vyzdvihnout vstřikovač (PGM-Fi), ABS, full LED optiku a systém kontroly trakce HSTC (Honda Selectable Torque Control). To vše je k dispozici v základním balíčku.

Honda GB350 byla založena na speciálně navrženém 1válcovém 4ventilovém vzduchem chlazeném motoru o objemu 348 cm³ o výkonu 20 koní. výkon a točivý moment 29 Nm. Motor je s dlouhým zdvihem (70,0 x 90,5 mm), má vyvažovač pro tlumení vibrací.

Celkem byly představeny 2 modifikace modelu:

  • Honda GB350
    – obvyklá verze v klasickém stylu.
  • Honda GB350S
    – Modernější verze. Vyznačuje se širším zadním kolem, černě lakovanými díly (místo chromu), černými vlnkami na vidlici, úzkými blinkry (klasické kulaté u běžné verze), brzdovým světlem v moderním stylu a také sedlem a zadním blatníkem.

Mezi další vlastnosti Hondy GB350 patří ocelový semi-duplex rám, jednoduché odpružení v podobě 41mm teleskopické vidlice vpředu a dvojitého tlumiče vzadu, jednoduché jednokotoučové brzdy, 5stupňová převodovka, 15-ti litrová palivová nádrž a 180 kg pohotovostní hmotnosti.

Honda GB350: elektronické vybavení

  • břišní svaly
  • LED optika
  • HSTC (volitelná kontrola točivého momentu Honda)

Технические характеристики

Specifikace Honda GB350 / GB350S:

model Honda GB350
Typ motocyklu retro klasika
Rok výroby 2021 +
rám Ocelový poloduplex
typ motoru 1-válec, 4-takt
Pracovní objem 348 cm³
Vrtání / zdvih 70,0 x 90,5 mm
Stupeň komprese 9.5:1
Chlazení vzduchu
Počet ventilů na válec SOHC, 4 ventily
Systém dodávky paliva vstřikovač, PGM-Fi
Typ zapalování tranzistor
Maximální výkon 20 h.p. (15 kW) při 5500 ot./min
Maximální točivý moment 29 Nm (3,0 kg*m) při 3000 ot./min
Spojka Vícekotoučový v olejové lázni, kabelový pohon
Převodovka 5stupňový
Typ pohonu obvodu
Velikost přední pneumatiky 100/90-19 M/C (57H)
Rozměr zadní pneumatiky 130/70-18 M/C (63H) – GB350
150/70R17M/C (69H) – GB350S
Přední brzdy 1 kotouč, 310 mm, 2-pístkový třmen (ABS)
Zadní brzdy 1 kotouč, 240 mm, 1-pístkový třmen (ABS)
Přední odpružení Teleskopická vidlice 41 mm, zdvih 120 mm
Zadní zavěšení Kyvadlo se dvěma tlumiči (nastavitelné předpětí), zdvih – 120 mm
Délka motocyklu 2180 mm – GB350
2175 mm – GB350S
Šířka motocyklu 800 mm
Výška motocyklu 1105 mm – GB350
1100 mm – GB350S
Rozvor kol 1440 mm
Výška sedadla 800 mm
Minimální světlá výška (světlá výška) 166 mm – GB350
168 mm – GB350S
Zrychlení 0-100 km/h (0-60 mph)
Nejvyšší rychlost
Kapacita plynové nádrže 15,0 l
Hmotnost motocyklu (pohotovostní) 180 kg – 350 GBP
178 kg – GB350S

Recenze motocyklu Honda CB 350 Super Sport 1972

Popis motocykl Honda CB 350 Super Sport 1972 je ve frontě na zveřejnění článku. Oznámení: Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost…

Honda CB 350 Super Sport je motocykl neprodávaný v Rusku, vybavený vysoce výkonným motorem o výkonu 36 koní. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

READ
Motocykl Bullet 125: specifikace, foto, video

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda CB 350 Super Sport, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda CB 350 Super Sport modelového roku 1972, protože jejich výroba byla před 44 lety zastavena. Současně má Honda CB 350 Super Sport vynikající technické vlastnosti, takže mnozí usilují o nákup, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 325 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Honda CB 350 Super Sport – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může prostě jet po přímce (bez legrace).

Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda CB 350 Super Sport ostatních roků výroby a informace o nich

Honda TRX 350 Fourtrax: Off-Road po celý rok

Pohon je pouze na jednu nápravu, pouze 330 cu. viz a i manuální převodovka? Zkušený motocyklový džíp bude na takové „zbraně“ jen skepticky vrčet. Test ale opět potvrdil lidovou moudrost o oblečení a mysli: i přes užitkový vzhled a neméně skromné ​​údaje je TRX 350 Fourtrax skutečným terénním vozem a do každého počasí.

Pohon je pouze na jednu nápravu, pouze 330 cu. viz a i manuální převodovka? Zkušený motocyklový džíp bude na takové „zbraně“ jen skepticky vrčet. Test ale opět potvrdil lidovou moudrost o oblečení a mysli: i přes užitkový vzhled a neméně skromné ​​údaje je TRX 350 Fourtrax skutečným terénním vozem a do každého počasí.

Zimy na Ukrajině v posledních letech nákupu sněžných skútrů zjevně nepřejí. Všechny tři měsíce leží sníh pouze v Karpatech. Čtyřkolky ale mohou jezdit po celý rok.

Před 10 lety

Poprvé se čtyřkolka (byla to Honda 300 FW Fourtrax – předchůdce našeho „experimentu“) objevila na Ukrajině na jaře 1994 na jedné z kyjevských zemědělských výstav. V té době se věřilo, že farmářské hnutí vznikající na Ukrajině se bez takového vybavení neobejde. Vždyť původně ATV (All Terrain Vehicle – terénní doprava) byla určena pro vesnici – orají na ní, vozí náklady, tahají přívěsy. Ale je “tam” a máme jakoukoli čtyřkolku bez ohledu na třídu – prostředek pro outdoorové aktivity. Přestože dnes tvoří lví podíl na prodejích čtyřkolek (80 – 85 %) tahouni, rozdíl mezi běžnými a sportovními čtyřkolkami se stále zmenšuje. Nyní můžete dostat adrenalin z komunikace s navenek nenápadným „venkovským pracovníkem“.

READ
Motocykl Cross City 125: specifikace, foto, video

Evoluce místo revoluce

Honda je již mnoho let lídrem v motocyklovém průmyslu a také hraje vedoucí roli v sektoru čtyř kol. V neposlední řadě za to může nejširší nabídka terénních vozů: od dětských a užitkových až po turistické a sportovní, určené pro profesionální závodění.

Aktuální generace 350 Fourtrax ve verzi s mono pohonem (jako u nás) a s pohonem všech kol se na trhu objevila před pěti lety a nahradila třístovku vyráběnou od roku 1992. Ve srovnání se svým předchůdcem se 350 zvětšil a zvětšil svou „svalovou“ hmotu, získal složitý mechanismus řazení a přístrojovou desku z tekutých krystalů, vzácnou i u dražších „turistů“. Inženýři se navíc vrátili k tradičnímu podélnému uspořádání motoru v klasickém uspořádání. Z dalších vlastností stojí za povšimnutí v poslední době vzácný pohon rozvodových ventilů nikoli horním vačkovým hřídelem, ale táhly ze spodního. Toto schéma umožnilo snížit výšku motoru, což znamená snížení relativně vysokého těžiště 350 Fourtrax.

Takovéto bezzásadové změny nejsou vůbec známkou stagnace, ale důkazem úspěšného designu. Čtyřkolky po celém světě se však dobře obejdou i bez každoročního faceliftu.

Klíč k začátku!

To, že měli prodejci pravdu, když 350 Fourtrax nazývali čtyřkolkou „ženského“ charakteru, pochopíte již v prvních minutách seznámení. Na rozdíl od manuální převodovky je spojka odstředivá, to znamená, že nevyžaduje mačkání, což, jak vidíte, zjednodušuje řízení SUV. K řazení postačí zmáčknout řadicí páku na levé rukojeti a jako u motocyklu nohou „zacvaknout“ požadovaný rychlostní stupeň. A je to – není potřeba chytat hybnost a pálit spojku. Stejně jako u vozu s „automatem“ se zvolený rychlostní stupeň zobrazuje na displeji, takže se ani při prvním setkání nezmýlíte.

Dále – více: na mnoha manuálních čtyřkolkách se o hladkém rozjezdu, nemluvě o měřené jízdě, může jen zdát. Je to všechno o motorech, z nichž většina je „vyvlastněna“ z endura bez jakýchkoliv zvláštních změn. Takové motory se vyznačují umírněným výkonem s velmi plochou křivkou točivého momentu a upřímně řečeno neradi pracují na samém dně. Proto při absenci zkušeností málokdo zvládne nastartovat bez vypnutí motoru nebo bez doplynění. Zde jednoduše zvolíte rychlostní stupeň a rozjedete se plynule jako na skútru s CVT.

Pracoviště ATV

Vodotěsný multifunkční displej informuje řidiče nejen o rychlosti a zařazeném rychlostním stupni, ale také o aktuálním čase, denním a celkovém počtu ujetých kilometrů. Ergonomii technologie Honda jako vždy nelze chválit: jak výška volantu, tvar sedadla, tak velikost schůdků se ukázaly být vhodné pro pilota (192 cm a 98 kg). a fotograf (160 cm, 72 kg). Totéž platí pro umístění a provedení spínačů – vše je přesně tam, kde to hledáte.

Citius, Altius, Fortius

I přes čistě užitkový účel (Fourtrax je umístěn přesně jako „pracant“) doslova provokuje k aktivní jízdě. Vysoké těžiště, které nepřidává stabilitu v zatáčkách, je kompenzováno odpružením s velmi dlouhým zdvihem. Člověk má dojem, že Fourtrax nad nerovnostmi plave. To samé se skoky – odpružení vám umožní přistát bez obav z odražení vnitřností – jak vlastních, tak SUV. Vypadá to jako něco mezi Nivou a UAZ. Svou roli ve zlepšení průchodnosti terénem sehrály i nové pneumatiky, jejichž dezén se změnil z primitivního traktorového na univerzální terénní s nižšími výstupky.

Všechno by bylo v pořádku, ale už při 50 – 60 km/h na udusaném sněhu (nemluvě o ledu) Fourtrax vrtí zády a v maximálních rychlostech přestává jet plynule a jede pořád do stran. Na druhou stranu, po adaptaci se řidiči jistě začne dostávat jen málo srovnatelného potěšení z projíždění zatáček v kontrolovaném smyku. Jen je třeba pamatovat na to, abyste se zavěsili do zatáčky, jinak jsou k dispozici „uši“.

READ
Motocykl CB 500 S 1993: specifikace, foto, video

Orná půda, sypký sníh, zledovatělá trať – Fourtrax na jakémkoli povrchu bez problémů zrychlí na pas 100 km/h. A jen párkrát v prudkých stoupáních (30 – 35 stupňů) se auto odmítlo pohnout daným směrem. Jen zde jsme litovali, že jsme neměli k dispozici verzi TRX 350 Fourtrax s pohonem všech kol. Na druhou stranu se na něm pravděpodobně zaseknete, kde můžete běžet mnohem dál pro pomoc.

Pokud stále uvíznete, neměli byste situaci zhoršovat houpáním auta jeho tělem a neustálým zrychlováním: jednoduše si sedne na „břicho“. Pak se bez cizí pomoci neobejdete. Zaujměte výchozí pozici napravo od čtyřkolky a za dechu ji tlačte ve směru jízdy. Hlavní je to nepřehánět, jinak auto odjede bez vás.

Sergey Sukhovsky Foto: Andrey Yatsulyak

Za poskytnutou čtyřkolku k testu děkuje redakce salonu Foxtrot-Moto

V sovětských dobách mnozí snili o motocyklech Jawa a CZ, ale zkušení motorkáři věděli, že ve své rodné zemi motocykly nedělají horší. Izh Planet Sport 350 byl úspěšně prodáván v různých zemích a byl stabilní poptávkou.

Mnoho sovětských motocyklů se vyznačovalo zastaralým designem, ale ne Izh Planet Sport. Moderní a technologický na standardy těch let, byl vyroben před dobrým půlstoletím a byl vysoce ceněn nejen v Sovětském svazu, ale i v dalších zemích, kam se tento model vyvážel. I po zastavení výroby byl Izh Sport pronásledován motocyklisty, kteří velmi dobře věděli, že tento motocykl je hlavou a rameny nad většinou svých současníků. A to i přesto, že to stálo asi tisíc rublů – v té době obrovské množství, vzhledem k tomu, že nějaký inženýr dostal asi 100-120 rublů měsíčně.

Design

Žlutý motocykl izh planet sport

Navrženo v roce 1974 kolo se vyznačovalo svým původním vzhledem a velmi připomínalo japonské motocykly té doby. Jednoúrovňové sedadlo, masivní světlomet s integrovaným rychloměrem, podlouhlá plynová nádrž s plastovým obložením chránícím lak před kontaktem s koleny, efektní chromovaný výfuk – klasika! Ale v případě Izh Planet Sport byly technické specifikace stále hlavním důvodem popularity modelu. Stylový design – to je dobré, ale design vás bez problémů neprovede rozlehlými rozlohami SSSR.

Технические характеристики

Většina komponentů Izh Sport byla vyrobena v SSSR, ačkoli některé díly byly dovezeny: Japonský karburátor Mikuni, maďarština optika z Panonie, italský Tachometr Veglia Borletti a pár dalších drobností. U Izh Planet Sport 350 byly technické vlastnosti na nejlepší úrovni, poměr výkonu a hmotnosti motocyklu byl téměř dvakrát vyšší než u super populární Jawy 350, což poskytuje zrychlení. z 0 na 100 km/h za 11 sekund! Motocykl byl tak spolehlivý, že se mezi sovětskými motorkáři šuškalo, že byl původně vyvinut výhradně jako exportní model. Zdroj CPG podle recenzí dosáhl 50–60 tisíc kilometrů, což je rekord pro dvoudobý motor. Nejvyšší rychlost Izh Planet Sport – 140 km / h.

Motor

Na Izh Sport prvních let výroby dosáhla síla 32 koňských sil, ale později byla snížena až 28 koní z důvodu účinnosti a zdroje motoru (objem – 340 cm³). Samostatný mazací systém a uložení motoru na gumových polštářích implementované u tohoto modelu byly originální inovace, díky kterým motocykl úspěšně konkuroval japonským a evropským modelům na trzích Velké Británie, Finska a dalších zemí. Díky vynikajícímu výkonu motoru v kombinaci s vysokou kvalitou zpracování je toto kolo neuvěřitelně vyhledávané.

motor IZH PS 350

Přenos

Kolo je vybaveno klasicky 4 rychlostní převodovka, jednoduché a spolehlivé. Převodové stupně se řadí obvyklým způsobem, 1-N-2-3-4. Převodový poměr nejvyššího, čtvrtého rychlostního stupně je 1,0 a můžete na něj bezpečně přepnout již při 70 km/h – zajistí plynulou akceleraci.

Podvozek a brzdy

Navzdory některým inovativním řešením odpovídaly vlastnosti Izh Planet Sport své době. Proto rám motocykl dostal obvyklé, svařovanéa vidlice je jednoduchý teleskop bez tyče s volným zdvihem 150 mm. Vzadu je instalováno kyvné rameno se zdvihem 95 mm, takže odpružení nelze nazvat měkkým. Bubnové brzdy, málo účinný a deklarovaná brzdná dráha při rychlosti 60 km/h je ne méně než 16 metrů.

READ
Motocykl My 125i: specifikace, foto, video

elektronika

Elektronická náplň tohoto modelu byla částečně dovezena. Tak, zvukový signál vyrobené v japonské továrněNikko“, zámek zapalování byl zapůjčen z Jawy, originál Svíčky Magneti Marelli přišly do Sovětského svazu ze slunné Itálie a neméně originální baterie ze Země vycházejícího slunce. Ale obecně je elektrický obvod motocyklu jednoduchý a není těžké mu porozumět.

Hmotnost a rozměry

Suchá hmotnost Izh PS – pouhých 135 kg. Díky tomu má motorka dobrou dynamiku a nezakazuje nějakou nerozvážnost, pro kterou si ji v podstatě zamilovali sovětští motorkáři. Jeho rozměry jsou přiměřené, tento model je kompaktnější než Izh Jupiter 5 nebo Planet 3.

Žlutá planeta Izh sport 500

Spravovatelnost

Pro motorkáře zvyklé na moderní motorová vozidla se může zdát jízda na Izh PS nezvyklá. Motorka se dobře ovládá, ale úhly řízení jsou velké a je snadné motorku upustit, zejména v zatáčkách v nízkých rychlostech. Tato funkce stojí za to mít na paměti.

Spotřeba paliva

I když deklarovaná spotřeba paliva nepřesahuje 3,5 litrů při rychlosti 50 km/h při kontrolním měření v normálním režimu je asi 6 litrů. Při jízdě v terénu může být ještě vyšší, ale Nádrž na plyn 14 litrů Dost i na dlouhé cesty. Motor Izh Planet Sport preferuje benzín s oktanovým číslem nejméně 93, ale ve skutečnosti můžete bezpečně naplnit AI-92, zakoupený na osvědčené čerpací stanici.

Cena motocyklu

Před půl stoletím stál Planet Sport srovnatelný s ročním platem průměrného sovětského občana a Izh PS Cross – ještě více. Nyní na sekundárním trhu začínají ceny tohoto modelu od 30 do 40 tisíc rublů, ale často žádají o kopii v dobrém stavu od 100 tisíc a více. Kolo je sběrateli velmi ceněno a pro svou vzácnost není levné, zvláště pokud se jeho stav blíží originálu.

Opravy a ladění

Sportovní fotografie planety Izh

Díky jednoduché konstrukci lze všechny servisní operace s Planet Sport provádět nezávisle. Některé originální součástky je ale dnes téměř nemožné sehnat a ty vzácné kousky, které si můžete koupit vlastníma rukama, jsou často velmi drahé. To je ale jediná možnost – kdo si koupí vzácný motocykl a dá na něj čínské díly?

Opravit

Oprava Planet Sport je snadná. Pokud jste již viděli alespoň jedno sovětské kolo, pak jste je viděli všechny. Navzdory některým odlišnostem od protějšků v sestavě není pochopení designu obtížné. Motocykl Izh Planet Sport má technické a další vlastnosti, které odpovídají duchu své doby a není v něm nic super složitého.

Náhradní díly

Je těžké sehnat náhradní díly pro Planet Sport. Závod IzhMash zastavil jejich výrobu před desítkami let a některé komponenty byly dovezeny z jiných zemí, takže nyní má smysl je hledat na stránkách jako Avito nebo na fórech pro majitele motocyklů značky Izh. Ale připravte se na to – vzácné originální uzly jsou obvykle drahé a stále je musíte hledat. V některých případech je možné ji vyměnit za neoriginální, ale jen zřídka. V Planet Sport bylo téměř vše vyvinuto od nuly v SSSR, takže prostě neexistují žádné analogy a žádné nebyly, i když některé náhradní díly se hodí z japonských motocyklů té doby.

Ladění

Ladění izh ps 350

V sovětských dobách bylo poměrně populární zvětšovat pracovní objem válce motoru jeho vyvrtáváním a dárcem pístové skupiny byla obvykle československá CZ 514. K takové operaci se uchýlili zřídka – Izh Planeta Sport 350 má dobré technické vlastnosti a takové ladění výrazně snížilo životnost motoru. Nyní nemá smysl ladit vůbec, protože se cení motocykly obnovené do původního stavu a ne exempláře mučené „kolektivním farmářským tuningem“.

READ
Motocykl Lambros R: specifikace, foto, video

Úpravy motocyklů

Izh PS kříž

Existovala pouze jedna hlavní tovární modifikace Izh Sport, na jejímž základě bylo vyrobeno několik specifických poddruhů motocyklu – pro cross-country závody, pro dlouhé výlety po nerovném terénu a pro závody na ledu. První se lidově nazývá Izh PS Cross, i když správný název je Izh K-15. Enduro verze se nazývá Izh M-15. A to, a to je nyní velmi těžké najít na prodej ve slušném stavu.

Ale existence kostek Izh Planet Sport 500 je jen obyčejný mýtus. Mezi lidmi se často traduje, že v závodě IzhMash byla vyrobena limitovaná verze 500 ccm, ale není to pravda. Garážoví řemeslníci motor občas vrtali, aby zvětšili objem instalací pístů z CZ, ale v tomto případě objem nedosáhl 500 cm³, protože příliš tenké stěny válců takové vrtání neumožňovaly. Existence „znovuzrozeného“ Izh Planet Sport 2 s 650 cm³ motorem Rotax od BMW patří také do oblasti mýtů. Tahle „kachna“ s falešnými fotkami svého času znepokojila internet, ale jak se ukázalo, byl to jen něčí vtip.

Výhody a nevýhody

Výhody a nevýhody inovativní technologie jsou vždy jasné. Tento osud neminul ani model PS, který byl vždy drahý a nákladný na údržbu.

Výhody

  • Vynikající zrychlující se dynamika.
  • Pevná výkonová rezerva, do 300-350 km s klidnou jízdou po dálnici.
  • Vysoká pro 2taktní motor zdroj.
  • Vynikající spolehlivost – vzácná kvalita pro sovětská motorová vozidla.

palubní deska izh sport

Omezení

  • Slabý bubnové brzdy.
  • Obtížnost při hledání náhradních dílů a spotřebního materiálu v naší době, stejně jako jejich vysoké náklady.
  • Je těžké najít kopii v dobrém stavu a bez tuningu “kolektivní farmy”.

Zpětná vazba od vlastníka

Jako dítě jsem jezdil na PS po vesnici, pak jsem vůbec nevěděl, co to je. Kluci záviděli, všichni měli Minsky s Sunrise)) Až později jsem si uvědomil, co to bylo za zařízení, ale bylo pozdě, táta to někomu prodal za nic. Škoda, ty nejhezčí vzpomínky zůstávají. Dmitrij, Bratsk.

Vlastnil sbírkovou kopii, koncem 90. let ji zrestauroval z koše, dal si hodně práce, trvalo to tři roky. Prodal jsem to, protože peníze byly zoufale potřeba, i když moje srdce krvácelo. Možná to bylo nejlepší, i tehdy bylo potřeba přes den s ohněm shánět náhradní díly, ale teď se, předpokládám, nedá sehnat vůbec nic. Anatoly, Krasnodar.

V 80. letech se účastnil amatérských soutěží, pak, když bylo všechno ohnuté, jezdil sám, motor byl PS Cross, šel po staré dálnici DOSAAF jako tank! Právě od něj mám lásku k enduro crossoverům, jezdím 40 let, sám pracuji jako trenér v dětském motoklubu. Motocykl na věky, Izh planet Sport 350 měl takové technické vlastnosti, o kterých by každý Java s Chesets nemohl ani snít. Anton, Minsk.

Orange izh planet sport 350

Často kladené dotazy

  • Kolik kostek vlastně má? 350?Ne, 340. Cokoli víc je buď výsledek vrtání válce nebo jen lež.
  • Pasuje na díly z jiných Ižakovů?Až na vzácné výjimky ne. Na specializovaných fórech majitelů motocyklů ze závodu IzhMash najdete další podrobnosti.
  • Má smysl kupovat mrtvou kopii a obnovovat ji do originálu?Pokud máte čas a peníze, proč ne? Úkol to ale není snadný.

Podobné modely

  • CZ 350 model 472. Populární kolo vyrobené v letech 1976 až 1993.
  • Jawa 350 různé modifikace. S výjimkou těch, které byly vyrobeny koncem XX a začátkem XXI století.

Videa na zkušební jízdu

Výkon

Restaurování v moderním světě retro motocykly zůstává spoustou nadšenců, kteří jsou připraveni strávit nejen spoustu času, ale také spoustu peněz na svém oblíbeném podnikání. Pokud jste jedním z nich, pak Izh PS může zaujmout své místo ve vaší garáži. Nemá ale smysl kupovat si ho vyloženě na řízení, pokud nejste příznivci retro techniky.