Recenze motocyklu Royal Enfield Bullet 350 - Jízda na koni

Royal Enfield Bullet získává korunu jako nejdelší model motocyklu v nepřetržité výrobě a existuje od roku 1932.

  • Poslední zprávy:Royal Enfield Meteor 350 odhalen
  • Související:Oslavy Dne VE – vzpomínka na Royal Enfield Flying Flea

Tato verze o objemu 350 ccm zůstala 19 let, než se dostala do rozporu s emisními zákony v roce 2006, téměř nezměněna. Royal Enfield opravdu byla klasika, jak vypadala.

Pokud se chcete vrátit časem do 1950. let, pak je pro vás kolo Royal Enfield Bullet 350 (1987-2006) Review, Specs & Prices. To znamená, že má některé skvělé technické detaily a pocit autenticity, který v dnešní době na dvou kolech najdete jen zřídka.

Ve skutečnosti je to také příjemné venkovské kolo pro dojíždění, které vrací 70 mpg nebo více při stabilní rychlosti 55 mph. Jako většina klasiků vyžaduje Bullet spoustu pozornosti, aby zůstal nedotčený, ale stojí za to pracovat a je nepopiratelně dobrou zábavou.

Jízdní vlastnosti a brzdy

Na to, co to je, je manipulace s Royal Enfield Bullet 350 překvapivě dobrá. Motocykl se velmi dobře řídí a můžete se snadno prodírat provozem, jen má určitou houževnatost na hrbolatých silnicích, což vás varuje, že jde o starý design podvozku. Bubnové brzdy jsou v každé nouzové situaci trochu děsivé.

Bubnové brzdy na tomto Royal Enfield Bullet 350 jsou v případě nouze trochu děsivé

Motor

I když je Royal Enfield Bullet 350 dnes vyráběný v Indii odlišným motorem od starých britských Enfieldů ze 60. let, stále je to jednoduchý čtyřtaktní stroj s nízkým objemem a se zastaralou převodovkou našroubovanou na něj. Verze 350 Trials má další 2bhp, ale neočekávejte, že pojedete někam rychle, protože Enfieldy byly vždy navrženy pro jízdu v klidu.

Motor Royal Enfield Bullet 350

Spolehlivost a kvalita provedení

Britští dovozci vynaložili svůj vlastní čas a peníze na výrobu různých modifikací pro indické Enfieldy za posledních zhruba deset let a obecná kvalita se v Indii za posledních zhruba pět let zlepšila. Vibes mají tendenci věci na Enfieldech uvolnit, ale jinak byste neměli mít žádné větší problémy.

Sacharidy nejsou

Hodnota vs soupeři

Royal Enfield Bullet 350 dává kupujícím příležitost vlastnit klasiku za zlomek toho, co může stát restaurování skutečně starobylého britského kola.

READ
Motocykl R 1150R Rockster: specifikace, fotky, videa

Když byl Bullet nový, mohli jste si jeden vybrat za 2000 2600–350 50 GBP a na rozdíl od skutečné klasiky jste měli záruku výrobce. Bullet 2006 si můžete představit téměř stejným způsobem jako nové staré zásoby. Na trhu ojetin si stále můžete vyzvednout Bullet, který vypadá, jako by byl postaven v 3000. letech, ale ve skutečnosti byl vyroben v roce XNUMX za méně než XNUMX liber.

Moderní retro, jako je Kawasaki W800, může vypadat jako součást, ale stojí 8499 XNUMX liber a má vespod moderní podvozek (takže to nemůžete cítit jako Enfield).

Royal Enfield Bullet 350 shora

Stále si můžete koupit Royal Enfield Classic 500 s větší kapacitou, který zapouzdřuje hodně ze stejného kouzla a stylu, ale stojí kolem 5000 XNUMX GBP v závislosti na verzi, kterou si vyberete.

Alternativně nyní na trhu roste počet čínských malokapacitních retro, jako je Herald Classic 250, které by mohly poškrábat stejné svědění, aniž by vydělaly peníze.

Zařízení

Royal Enfield Bullet 350 Trials rozhodně vypadá jako součást, se zvednutým výfukem, jednoduchým sedlem, hliníkovými blatníky, nosičem zavazadel a řídítky ve stylu trailie. 350 Classic je základnější, ale poslední z nich byly prodány v roce 2006 za pouhé dva velké nové, takže si nemůžete příliš stěžovat.

Specifikace Royal Enfield Bullet 350 2009

Motor Royal Enfield Bullet 350 2009

Převodovka Royal Enfield Bullet 350 2009

Rozměry a hmotnosti Royal Enfield Bullet 350 2009

Podvozek a brzdy Royal Enfield Bullet 350 2009

Dynamické vlastnosti Royal Enfield Bullet 350 2009

Další specifikace Royal Enfield Bullet 350 2009

Popis Royal Enfield Bullet 350 2009

Popis motocyklu Royal Enfield Bullet 350 2009 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

Motocykl Royal Enfield Royal Enfield Bullet 350 2009 2009

Motocykl Royal Enfield Bullet 350 se v Rusku neprodává. Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

READ
Motocykl Buddy Psycho: specifikace, fotografie, video

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Royal Enfield Bullet 350, jehož technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané mezi začátečníky i zkušenými motocyklisty.

Motocykly s objemem motoru 346 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Motocykly od 250 do 400 kb. podívejte se, která zahrnuje Royal Enfield Bullet 350 – to je nejběžnější třída motocyklů. V této řadě již máte na výběr mezi téměř všemi motocyklovými třídami. Mnozí tuto kategorii označují za nejpřijatelnější pro první motocykl. Středně těžký, výkonný a pružný motocykl seženete za relativně málo peněz. Spousta lidí radí vzít jako první silniční kolo s motorem 400ccm. S tím nelze plně souhlasit, protože takové motocykly mají často hmotnost kolem 200 kg a dostatečnou zásobu výkonu. Pokud jsou vaše dovednosti v jízdě na dvoukolovém vozidle omezeny na tréninkový motocykl v motoškole, neměli byste si takové zařízení okamžitě brát. Mnoho začátečníků se dostane do směšných nehod jednoduše proto, že neznají všechny funkce ovládání takového zařízení. Ostatně čím těžší a výkonnější motorka, tím lépe byste měli vědět, jak s ní zacházet v různých situacích. Opice může jet jen v přímém směru (bez legrace).

Přejděte na celou řadu motocyklů Royal Enfield, na této stránce naleznete další ročníky motocyklů Royal Enfield Bullet 350 a informace o nich

Royal Enfield Bullet 350 cena v inzerátech prodej

* Pozornost! Pod maximem, průměrem a minimem motocyklu Royal Enfield Bullet 350 na této stránce je uvedena průměrná cena za inzeráty prodeje na internetu bez zohlednění roku výroby, konfigurace a generace modelu motocyklu.

READ
Motocykl Regal-Raptor Eos-125: specifikace, foto, video

Pět náhodných kol:

Motocykl Kawasaki W 800 Cafe 2019

Motocykl Beta RS 390 2014

Motocykl Yamaha XT 500 Dakar 1979

Motocykl Yamaha Star Roadliner S 2006

Motocykl Beta EVO 250 2013

Pět náhodných článků o motocyklech:

Java 634-7-00

Letos se v prodejnách motocyklů objevil nový model JAVA-634 7.00. Tento stroj je další modernizací základního modelu JAVA-634 (“Za volantem.” 1974, č. 8). která po vylepšeních v roce 1977 získala index JAVA-634.8.00 („Za volantem“, 1977, č. 3). Nový blok ovládacích zařízení: vlevo – rychloměr, vpravo – otáčkoměr, uprostřed – signální světla. Motocykl JAVA modelu 1981 se od předchozích úprav liší především novým blokem ovládacích přístrojů (tachometr, rychloměr, čtyři signálky), pružně uloženým na přední vidlici. Tachometr (novinka na silničních vozech této značky) má mechanický pohon. Kromě toho je změněn tvar spínačů (vyrábí závod Pirna v NDR) a ovládacích pák umístěných na volantu. Plynová nádrž, spínače a páčky na volantu. Mezi další novinky patří zvýšená kapacita z 16,2 na 17 litrů a upravená.

Jemné seřízení dvoudobého motocyklového motoru (Java 634)

Nalezený výkon V časopise se již hodně namluvilo o provozu motocyklu – o péči o elektrovýzbroj, vyvažování kol, o spotřebě paliva Tento článek je věnován doladění dvoutaktního motoru motocyklu. To se obvykle stává, ale často po dokončení opravy se zmatením konstatují jeho nízkou účinnost a po neúspěšném testování různých možností nastavení dospějí k závěru, že z tohoto motoru nelze získat více. Ve skutečnosti, pokud jsou všechny ostatní systémy v pořádku, je velmi často možné výrazně zvýšit hlavní parametry (výkon, odezva plynu, účinnost) takového motoru jemným doladěním, respektive vzájemným nastavením některých jeho díly.Faktem je, že vzhledem k požadavkům hromadné výroby, Co je to motocyklový průmysl, mají některé velikosti dílů, zejména ty získávané odléváním, poměrně značné rozšíření. EU

Barevné provedení elektrozařízení CZ 350 472

Elektrická výzbroj CZ 472 (Pro zvětšení klikněte na obrázek) 1— svítilna hlavního světlometu (6 V, 35 + 35 W); 2— svítilna parkovacího světla (6 V, 4 W); 3 – směrová svítilna (6 V, 15 W); 4 — kontrolka ukazatele otáčení (b V, 2 W); 5 – kontrolka dálkového světla (6 V “2 W); 6 — kontrolka se zahrnutím neutrálního převodu (6 V, 2 W); 7 – lampa pro sledování provozu generátoru (6 V, 2 W); 8 – lampa osvětlení rychloměru (ve V, 2 W); 9 – centrální spínač; 10 – relé-přerušovač ukazatele směru; 11 – spínač ukazatelů směru; 12 – spínač potkávacích světel – dálková světla s tlačítkem pro zapnutí zvukového signálu; 13 – zvukový signál; 14 a 16 – zapalovací svíčky; 15 – zapalovací cívky; 17 – spínač brzdových světel; 18 — spínač kontrolky neutrálního převodu; 19 – kontakt přerušovače pravého válce; 20 – kondenzátory.

READ
Motocykl Elite 4.2: specifikace, fotografie, videa

Potíže při řazení rychlostních stupňů na motocyklu IZH Jupiter

Důvodem je spojka „Na mém motocyklu IZH-Jupiter se s řazením děje něco nepochopitelného. Na parkovišti, když motor neběží, jsou všechny rychlostní stupně přeřazeny celkem zřetelně. Když nastartuji motor, je extrémně obtížné zapnout nebo vypnout rychlostní stupeň. Co se děje!” – ptá se Yu.Grinko z Irbit.Odstranění této závady musí začít seřízením pohonu vypínání spojky. Vzhledem k tomu, že motocykly Jupiter mají propojené řazení s vypínáním spojky, existuje několik funkcí v procesu seřizování. Nejprve musíte zcela zašroubovat šroubení na levé straně volantu, abyste zcela uvolnili lanko spojky. Poté otevřete poklop na levém krytu klikové skříně (možná není třeba mluvit o tom, že nejprve musíte odstranit řadicí páku), povolte pojistnou matici nastavení spojky a zašroubováním nebo vyšroubováním seřizovacího šroubu uprostřed přítlačnou desku, najděte ji umístěnou.

Oprava přední vidlice a převodovky motocyklů IZH

Stává se, že při nárazu na překážku vidlice náraz nevydrží a její peří se ohne. Pokud je deformace malá, funguje ještě nějakou dobu, ale zároveň se intenzivně opotřebovávají pouzdra a těsnění a doba opravy se blíží mílovými kroky. Pokud byl náraz dostatečně silný, vidlice okamžitě přestane fungovat, protože zakřivené trubky se vůči sobě nepohybují. Narovnat je většinou nejde a zde může pomoci pouze výměna. Ale to je, jak se říká, nouze. Při běžném používání vidlice dlouho vydrží. A takové poruchy, jako jsou poruchy (klepání při stlačení na doraz) nebo klepání při zpětném zdvihu, jsou obvykle vysvětleny nedostatkem kapaliny nebo její nízkou viskozitou a lze je snadno odstranit. Postupem času se však pouzdra opotřebovávají, guma těsnění stárne, ztrácí elasticitu – a pak se nemůžete zbavit opravy. Jeho složitost a objem závisí na tom, zda jste si včas všimli prvních nepříjemných příznaků: únik tekutiny, vůle a zvuk klouzající trubky. Poslední dva.