Kdysi se používalo slovo „chekushka“ – to byl název 250gramové láhve vodky, která stála pouze 1 rubl. 49 kop. – pro jednoho a levně a bez vyhazovu. Pro motorkáře byla „prověrka“ spojena s motocyklem Jawa 250 – ne tak drahým jako top model Jawa 350, o který se bojovalo ve frontách, ale už ne nedokončeným sovětským průmyslem. Obecně „chekushka“ znamenala rozpočtovou alternativu. Dnes je možná čas připomenout si staré slovo: podívejme se, jaké máme „šeky“ z Říše středu. Na našem trhu je třída „250“ zastoupena především čínskými společnostmi, které se na takové motory rozrostly relativně nedávno – dříve hromadily kubaturu 125-150-200 cm³ a ​​uvolňovaly klony spodního motoru Honda CG série. Několik typů motorů slouží jako prototypy pro „kontroly“ a jsou mnohem rozmanitější.

SPORTBIKE

Obecně lze R 250 připsat motocyklovému průmyslu Celestial pouze podmíněně: koncept patří britské společnosti Megelli, design vytvořili italští řemeslníci a pouze komponenty jsou z Číny. Krásou motorky, kterou kapotáž neskrývá, je prostorový rám typu birdcage jako na Ducati. Druhým prvkem je prolamované kyvadlo, okoukané od jiného světového giganta – Benelli, a je vyrobeno z hliníkové slitiny. Tlumič, jak se stal módou – uprostřed, vyčnívá zpod sedadla spolujezdce. Pro motor ukrytý v útrobách aparátu to také není ostuda: je chlazený kapalinou, produkuje až 26 „koní“ a je propojen se šestistupňovou převodovkou. Motocykl stojí na 17palcových litých kolech vybavených okvětními brzdovými kotouči. Pravda, vepředu je pouze jeden kotouč, ale rekordní pro třídu průměru 300 mm.

001_moto_0611_044

Patron Sport 250 (nabízený Ural Motorcycle Company LLC z Iževska) v masce pro sportovní motocykly demonstruje zvýšené schopnosti čínského motocyklového průmyslu. Jednoválcový čtyřtaktní vzduchem chlazený motor (233 cm³) je vybaven vyvažovacím hřídelem, elektrickým startérem a je propojen s pětistupňovou převodovkou. Na obou 17palcových kolech jsou kotoučové brzdy, ale nastavení odpružení není nejlepší.

002_moto_0611_044

Veterán našeho trhu – Zongshen Winner ZS250GS – neztratil na přitažlivosti. Na zařízení, vybaveném polokabelem a klipsy, řidič zaujme charakteristické pololežmo přistání, otáčkoměr je umístěn ve středu uklizeného. Motor je jednoválcový odvzdušňovací ventil s odolnou charakteristikou výkonové křivky. Brzdy obou kol jsou kotoučové, vpředu dva kotouče. V podvozku – 17palcová kola, obrácená vidlice a zadní odpružení s progresivním spojovacím systémem (bohužel – bez jakýchkoli úprav). Z funkcí stojí za zmínku palivoměr na palubní desce a absence jakýchkoli dutin pro nástroj. Startování motoru – pouze elektrický startér. Motor o výkonu 17 koní zrychlí motocykl na 120 km/h. Toto zařízení má dobrou pověst čínského „otce“ – China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., jedné z největších společností na světě.

003_moto_0611_044

NEAKED

004_moto_0611_044

Ve všem se podobá Minsku kromě ceny, značky a některých drobností – Sagitta SNS250 Jedi. Italsky znějící značka je naše, ruská (pátý rok na trhu). Dalším rozdílem jsou nabízené barvy: pokud jsou Minsky červené a černé, Sagitty jsou červené a radikálně černé.

005_moto_0611_044

006_moto_0611_044

Novinka roku 2011 – Patron Taker 250 – je vyrobena ve stylu klasických streetfighterů, je v ní něco ze Suzuki Bandit. Je pravda, že pokud jde o ergonomii sedadel, Číňané se ukázali být na straně spolujezdce – neexistuje žádný úzký svah. Jednoválcový čtyřtaktní motor (25 k) s kapalinovým chlazením, vyvažovací hřídel, čtyřventilová hlava válců se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě, šestistupňová převodovka. Maximální rychlost zařízení je 140 km/h, dobrý brzdný výkon zajišťují dva přední brzdové kotouče o průměru 300 mm. Jméno skutečného výrobce je Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), to málo řekne ani specialistovi, ale motorka vyšla opravdu skvěle.

READ
Motocykl Brutale 1089RR: specifikace, foto, video

007_moto_0611_044

Kinlon JL250F je také vyroben s ohledem na třídu streetfighterů – podobný střih, klipsy, víčko nádrže. Na palubní desce je otáčkoměr, brzdová nádrž je vyrobena ve formě plechovky. Brzdy motocyklu jsou kotoučové, se dvěma kotouči vpředu, obrácená přední vidlice, zadní odpružení se dvěma tlumiči batohu. Vzhledem k velkému a bohatě chromovanému motoru si hned nevšimnete jeho vlastnosti – dvouválce. Tento konstrukční prvek (naklonované dědictví řady Honda SV) dělá stroj na cestách „zábavnějším“ než běžné jednohlavňové, ačkoli výkon je mírný – 17 „koní“ a maximální rychlost je 105 km/h. Čínská výrobní společnost je součástí skupiny Geely a má sedm let zkušeností s výrobou motocyklů.

008_moto_0611_044

ENDURO. Nabídka v tomto druhu kubatury „250“ se neustále rozšiřuje. Jak se zdá, v místech, kde jsou opravdu potřeba (a to je chudá provincie), když musíte jezdit na opravdovém off-roadu, značkové parádičky ustupují do pozadí. Koneckonců, králové provincií minulých let, nezničitelný “Minsk” a “IZH” nemohou být vždy v pohybu!

Nová značka s hvězdným jménem – Sky Team. Ve skutečnosti se jedná o Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., relativně mladou (od roku 1999) čínskou společnost, která je ve světě známá svými klony „cab“ miminek Honda jako Monkey, Dax, Gorilla. Obecně Sky Team ST250TR, který z řady průměrných čínských endur nijak nevyčnívá, přesto zaujme svým harmonickým vzhledem. Není to žádné kudrlinky, díky čemuž se vejde do 135 kg suché hmotnosti, přesto je vybaven 21/18″ koly, robustním kufrem a kompletní sadou svítidel. Vzduchem chlazený motor je z úzké minulosti, je jednoduchý a dobře vyvinutý čínskými výrobci. Nejsou zde žádné speciální zvonky a píšťalky, kromě obrácené vidlice a brzd s okvětními kotouči. V podvozku není téměř žádný hliník, odpružení bez úprav, ale vysoká světlá výška a „zubaté“ pneumatiky.

009_moto_0611_044

Model Sky Team ST250-2 V-Raptor je ale nesmírně kuriózní – v něm „Nebeský tým“ (jak se název překládá) ve skutečnosti překlenul zúžený VanVan 125 (prodejci tvrdí, že byla zakoupena licence). Ale pokud originál, který je populární od roku 2002, má poměrně pokročilý odvzdušňovací otvor pro vstřikování, propojený s 6stupňovou převodovkou, pak „naši“ (Číňané) mají konvenční motor a 5stupňovou převodovku. Ano, a tuto motorku lze přiřadit k endurové třídě pouze s velkým rozpětím, je zde prostě blíž než kterákoli jiná třída. Použití v terénu zahrnuje především široké pneumatiky, zejména zadní, dále horní tlumič a nadprůměrnou světlou výšku. Prostorný a nízký sedák (navíc vzadu široký jako pohovka) v kombinaci s výrazným rozvorem slibuje pohodlí na výletech. Motocykl se také vyznačuje pohodlným nosičem zavazadel za sedadlem, pogumovanými stupačkami a pečlivým smyslem pro detail, kterým jsou Japonci pověstní. Důležitý je také cenový faktor: čínský klon je téměř o polovinu levnější než Van Vanych, a to i přesto, že má motor větší kubatury, který sice není high-tech se vstřikováním, ale stále je o dva silnější než japonský a půl koně.

READ
Motocykl Super Sonic 100: specifikace, foto, video

010_moto_0611_044

Novinkou sezóny je sportovní enduro s rychlým designem C.Moto 250 4V. Vybavení je z Nebeské říše, značka je Petrohrad, navíc má bohatou historii: kdysi se mopedy vyráběly ve státním leteckém podniku Leningrad Severnyj Zavod. Navrhované zařízení je jedním z nejpokročilejších ve své třídě: s moderním kapalinou chlazeným motorem se čtyřventilovou dvouhřídelovou hlavou válců, která poskytuje maximální výkon mezi čínskými “chekushki” (32,6 k). V podvozku – obrácená vidlice a nastavitelný mono-tlumič poskytující zdvih kola 300 mm. Je pozoruhodné, že odpružení má celou sadu úprav. Motocykl je nabízen ve verzích Offroad s 21/18palcovými terénními pneumatikami a Motard – silniční verze se 17palcovými koly.

011_moto_0611_044

Patron Strike 250 před rokem nahradil stejnojmenný dvoustovkový model, jedno z nejatraktivnějších endur čínské výroby na našem trhu. Novinka má jiný vzduchem chlazený motor (s vačkovým hřídelem nad hlavou, ne schéma OHV) a zcela přepracovaný vzhled: funkční blatníky a vložky podběhů, přední ochranný třmen, ochrana motoru zespodu, silná madla po stranách 200-místné sedlo. Plnohodnotná osvětlovací technika umožňuje pohybovat se po veřejných komunikacích maximální rychlostí 2 km/h i v noci. Motocykl je vybaven kotoučovými brzdami na obou kolech, klasickými 100/21palcovými pneumatikami se „zlou“ terénní gumou a spojovacím systémem v zadním zavěšení. Je pravda, že zde nejsou žádné úpravy odpružení. Navíc je nabízena sada kol: jejich nahrazení 18palcovými silničními koly a změna nastavení odpružení vám umožní změnit orientaci zařízení na Motard.

012_moto_0611_044

Tuzemská společnost Irbis, která již sedmým rokem prodává skútry čínských firem, rozšířila své místo. Nový model Irbis TTR 250 je docela houževnatý endurik (ne co se týče charakteristiky odpružení, ale co se týče off-roadového ostření). Zařízení je extrémně lehké, s „zubatými“ pneumatikami 21/18 palců a významnou světlou výškou. Odpružení s dlouhým zdvihem se vyrábí bez zvláštních dovedností, pokud jde o úpravy. Nechybí ani osvětlení, i když je spíše formální. Motocykl má nejdůležitější plus – rozpočet. Jedná se o nejlevnější motocykl s motorem třídy 250 na našem trhu.

013_moto_0611_044

KŘIŽNÍKY

Jeden z přeživších veteránů – Lifan LF250 – je poměrně přesnou kopií rané verze Yamaha Virago. Motor je klasický V-twin, propojený s 5-ti stupňovou převodovkou. Motocykl není stavěný na závodění a je nepravděpodobné, že by jel rychleji než 100 km/h, ale na silnici je dobře, protože japonské choppery daly na rozdíl od amerických přednost kvalitě jízdy. Ačkoli největší soukromý výrobce motocyklů v Číně, Lifan Group Co., Ltd. v popelnicích je i 400cc kopie „čarodějnice“ (test v „Moto“ č. 4-2010), podle prodejců „čekuška“ vyhrává soutěž v disciplíně „cena-kvalita“.

READ
Motocykl Swift 125: specifikace, foto, video

Viz také:

Crossové kolo XMOTO RAPTOR 140

Pokladna na 1 kliknutí

Crossový motocykl ABM RAPTOR 140 byl vyvinut speciálně pro ty, kteří rádi jezdí nejen po městských silnicích, ale i v terénu.Nyní se budete cítit ještě jistěji a nezůstanete bez pozornosti ostatních. Ovladatelnost a hbitostMotokrosové kolo ABM RAPTOR 140 umožňuje snadno obejít kohokoli na trati. Díky bezpečnosti a spolehlivosti vám tento model bude sloužit dlouhou dobu a s výsledky jeho práce budete vždy spokojeni.

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Prodloužená záruka kvality na motokrosové kolo ABM RAPTOR 140.

+ Můžete získat další slevu, před nákupem motokrosového kola ABM RAPTOR 140 si ověřte cenu u našich manažerů.

Crossový motocykl ABM RAPTOR 140 byl vyvinut speciálně pro ty, kteří rádi jezdí nejen po městských silnicích, ale i v terénu.Nyní se budete cítit ještě jistěji a nezůstanete bez pozornosti ostatních. Ovladatelnost a hbitostMotokrosové kolo ABM RAPTOR 140 umožňuje snadno obejít kohokoli na trati. Díky bezpečnosti a spolehlivosti vám tento model bude sloužit dlouhou dobu a s výsledky jeho práce budete vždy spokojeni.

Přidejte se k naší skupině “V kontaktu”

+ Prodloužená záruka kvality na motokrosové kolo ABM RAPTOR 140.

+ Můžete získat další slevu, před nákupem motokrosového kola ABM RAPTOR 140 si ověřte cenu u našich manažerů.

SPECIFIKACE Motokrosové kolo XMOTO RAPTOR 140

  • Typ motoru – 4taktní chlazený olejem
  • Objem motoru, cm3 – 140
  • Převodovka – 4stupňová s mechanickou spojkou
  • Maximální výkon, l. S. – 12.5
  • Maximální rychlost, km/h – 70
  • Spotřeba paliva (na 100 km při rychlosti 40 km/h), l – 2.2
  • Hmotnost, kg – 65
  • Maximální nosnost, kg – 85
  • Typ brzd – kotoučové
  • Rozměr pneumatik – 70/100-17″ / 90/100-14″ off-road
  • Startování motoru – startér
  • Výbava – snímač motohodin, ochrana motoru
  • Rozměry krabice (DxŠxV), mm – 1600x380x755
  • Barva – modrá, oranžová, zelená, černá

Pokud chcete získat radu ohledně opravy a údržby Motocykl XMOTO Raptor 140
navštivte naši dílnu. Mechanici BIKE18.RU mají zkušenosti s montáží a údržbou Raptor 140
Zde vždy najdete náhradní díly a spotřební materiál pro Motocykl XMOTO Raptor 140 – stačí kontaktovat naše manažery!
Volání! Nebo napište na moto@bike18.ru

Jel jsi někdy na pitbiku? Pokud ne, pak Kayo 140 může být skvělou vstupenkou do světa této motokrosové motorky. Má průměrný výkon, dostupnou cenu a dobrou spolehlivost.

Vyplatí se vybrat Kayo 140 mezi četnými pitbiky? Soudě podle komerčního úspěchu modelu odpovědělo mnoho motorkářů na tuto otázku kladně. Levné a snadno ovladatelné, Cayo je schopen dát majiteli spoustu adrenalinu.

Design

Jaké ozdoby očekáváte u levného čínského terénního pitbiku? Pitbike Kayo vypadá úplně stejně jako sto dalších modelů vyrobených v Číně a bez polepů je jen velmi těžké je rozeznat.

Технические характеристики

Cayo 140 – solidní střední třída ve své třídě. To je jedna z jeho hlavních předností, za skromnou cenu ochotně předvede vše, čeho je schopen.

READ
Motocykl VR 125 H: specifikace, foto, video

Motor

Kayo 140 je vybaven 4-taktní 1-válcový vzduchem chlazený motor. Motor nemá vyvažovací hřídel a jako mnoho „jednohlavňových“ miluje vysoké otáčky a dosahuje špičkového výkonu při 13,9 hp na hranici 8000 ot./min. Točivý moment 9,5 Nm stačí na nejagresivnější jízdu v terénu.

Přenos

Čínští inženýři vybavili Kayo 140 standardem podle standardů této třídy 4-ti stupňová převodovka (1-N-2-3-4-). Plně vyhovuje ostatním technickým vlastnostem pitbiku a nezpůsobuje žádné stížnosti v práci.

Podvozek a brzdy

kayo 140 pitbike

Navzdory svým kompaktním rozměrům je pitbike vhodný pro malé i vysoké bikery. Ocelový rám s krátkým rozvorem, tvrdým sedadlem, shromážděným přistáním – vše je známé. Kotoučové brzdy na obou kolech, nenáročné, ale docela účinné. Závěsy jsou houževnaté a energeticky náročné, konvenční je instalováno vpředu vidličkový dalekohled, za – monošokový tlumič. Design vidlice není příliš povedený, pod těsnění se často dostávají nečistoty, v důsledku čehož začne vytékat olej. Problém je odstraněn demontáží a čištěním a v některých případech není ani nutná výměna olejových těsnění.

elektronika

V Cayo 140 není nic složitějšího než baterie a elektrický startér (je součástí dodávky). Neexistuje žádná světelná optika, takže nebude fungovat ve tmě.

Hmotnost a rozměry

Hmotnost pitbiku Kayo 140 nepřesahuje 71 kg (suchá hmotnost), a pět litrů benzínu s litrem oleje jeho manipulaci příliš neovlivní. A nenechte se zmást jeho skromnou velikostí, není to hračka! Kolo je dostatečně ostré, aby představovalo hrozbu pro nezkušeného jezdce.

Spravovatelnost

kayo 140 2014

Překvapující ovladatelnost Cayo 140 je kombinován s nízkou směrovou stabilitou. Při jízdě v terénu se musí neustále „chytat“, aby neztratil kontrolu a v každé zatáčce se mu vylomil volant z rukou. Typické chování pro krosové motocykly díky svým specifickým vlastnostem.

Spotřeba paliva

Hodí se do plynové nádrže pitbiku 5,5 litrů, karburátor a motor dokonale tráví AI-92. Spotřeba závisí na stylu jízdy a obvykle se neměří v najetých kilometrech, ale v motohodinách. Na dostatečně dlouhou cestu, která dokáže vyčerpat i zkušeného jezdce, stačí jedna nádrž.

Cena motocyklu

Nové Cayo 140 stojí cca 70 tisíc rublů, použitou kopii lze nalézt za cenu od 30-40 tisíc. Ale s ohledem na extrémní provozní podmínky s ojetými pitbiky musíte být opatrnější – včasná údržba nedbalým majitelem může zařízení rychle zničit.

Opravy a ladění

Ladění Kayo 140

Stejně jako většina ostatních zástupců této třídy motocyklů se kolo snadno udržuje a opravuje. K dispozici je spousta tuningu, ale má to smysl?

Opravit

Pitbike si můžete sami rozložit a sestavit, jeho design je extrémně jednoduchý. Jakoukoli údržbu a opravy lze provádět svépomocí, nebo se zapojením přátel. Nemá ale smysl kontaktovat motoservisy, pokud máte alespoň základní znalosti o konstrukci motocyklů.

Náhradní díly

Prodejci mají vše, co potřebujete, náhradní díly jsou levné. Mnoho dílů pasuje jak na jiné modely Kayo, tak na pitbike jiných výrobců.

Ladění

V širokém přístupu najdete spoustu univerzálního ladění. Můžete vyměnit vše, od nálepek a plastu po kola, píst a volant, a tento nápad bude stát poměrně skromnou částku.

READ
Motocykl SF-50 Silver Fox: specifikace, foto, video

Úpravy motocyklů

Kayo 140 je k dispozici v jedné verzi a nemá žádné úpravy. Jediný rozdíl mezi kopiemi vydanými v různých letech je barevné schéma.

Výhody a nevýhody

Super moto Kayo 140

Kayo 140 – dobrý vyvážený pitbike, lehký a středně výkonný. Stále ale patří do segmentu rozpočtu.

Výhody

  • Stát nakupování a obsah. Cayo 140 nezruinuje majitele ani přes krátké servisní intervaly typické pro pitbike.
  • Silný plastický. Pádu se nebojí, i když při neúspěšném pádu na bok hrozí prasknutí předního blatníku.
  • energeticky náročné závěsů. Úspěšně si poradí s váhou i řidiče s nadváhou.
  • Dobře točivý moment. Pitbike se snadno dostane na zadní kolo i na dvojku, stačí prudce otevřít plyn.

Omezení

  • Průměrný směrovou stabilitu. Kvůli zkrácenému rozvoru a malému poloměru samotných kol Kayo 140 na silnici příliš nedrží.
  • Časté služba. Po každé jízdě je žádoucí promazat a napnout řetěz, vyčistit vzduchový filtr a provést další operace. Olej se mění v průměru po 2-3 jízdách.
  • Vibrace. Kayo 140 jich má hodně, jelikož v motoru není vyvažovací hřídel a z tohoto důvodu jsou šrouby a matice pravidelně rozkroucené. Jejich těsnost je třeba čas od času zkontrolovat.

Zpětná vazba od vlastníka

Hodně peprná hračka, jezdí pod devadesátikilovým strejdou vesele, při prudkém sešlápnutí plynu se snaží postavit na zadní kolo. Na vyjížďky do polí mimo město – to je ono, moped je lehký, lehčí než kdejaké enduro, těžko se shazuje. Alexej, Voroněž.

Houževnatý mazlíček, ale jemný a náročný na služebnictvo. Pádů se nebojí, plast je pevný, železo také, ale je potřeba servisovat podle motohodin, ne méně než doporučuje manuál a lepší je i častěji. Pak to pojede dlouho a bez problémů. Anton, Jaroslavl.

Není to první pitbike, který mám, ale z hlediska ceny a kvality nejlepší. Jsou zajímavější možnosti, ale všechny stojí 100+k. Pokud se podíváte směrem k nepříliš zlým čtyřtaktům, pak Kayo 140 bude stačit. Arseny, Moskva.

Podobné modely

  • Motoland Apex 140. Vypadá to jako hrdina naší recenze, jako dvojče. Specifikace jsou totožné.
  • Wells 140. Další kopie, téměř k nerozeznání od Cayo 140.
  • Apollo RFX 140. K dispozici v různých verzích, stojí o něco více.

Často kladené dotazy

  • Dá se na něm jezdit po Moskvě?Pitbike mají zakázáno jezdit na veřejných komunikacích, neboť se z hlediska zákona jedná o sportovní vybavení, nikoli o vozidlo.
  • Je tento model vhodný pro dítě?Ne, pro výuku dětí je lepší zvolit méně výkonný a skladnější pitbike.
  • Dá se to vozit v autě?Samozřejmě pokud se vám vejde do auta nebo přívěsu.

Videa z testovací jízdy na motocyklu

Výkon

Cayo 140 je jedním z mnoha pitbiků dostupných na dnešním trhu. Má mnoho konkurentů podobných jemu cenou i výkonem, takže výběr je široký. Není důvod si vybrat právě toto kolo, ale nejsou ani důvody ho odmítat – je to na vás.