1.jpg

Vzhledem k evoluci čtyřdobého motoru stále jen velmi málo výrobců tráví čas a peníze vývojem svých dvoudobých modelů – to lze plně přičíst KTM, která je stále velmi zapálená pro své dvoudobé modely a plně uspokojuje potřeby trh. KTM nabízí kompletní řadu dvoudobých motokrosových strojů od 50 ccm do 250 ccm.

Největší pozornost inženýrů v roce 2019 upoutaly „dospělé“ modely 125 SX, 150 SX a 250 SX. Dostalo se jim obrovského množství aktualizací, které jim zaručují přední pozici v prodeji po celém světě.

Co se změnilo u modelu 2019?

2.jpg

Celá řada KTM prošla pro rok 2019 změnou a dvoutaktní stroje jich mají také docela dost. Byl aktualizován motor, rám, skříň vzduchového filtru, kyvné rameno, plasty, palivová nádrž, chladiče, sedadlo, převodovka a komponenty zavěšení. Také všechny dvoutaktní modely dostaly nové výfukové systémy.

Motor KTM 125/150SX je nejvýkonnější ve své tříděa v roce 2019 obdržel revidovaný válec s vylepšeným systémem výkonových ventilů. Nové uspořádání výfukových otvorů zvyšuje výkon motoru. Oba modely 125SX a 150SX jsou vybaveny novou spojkou DS (membránový systém), šestistupňovou převodovkou vyrobenou dodavatelem F1 Pankl a 38mm karburátorem Mikuni, který dostal nové funkce pro přizpůsobení nové konstrukci vzduchové komory a výfukového systému. S hmotností 17,2 kg je motor 125 SX nejen nejvýkonnější, ale také nejlehčí a nabízí výjimečný poměr výkonu a hmotnosti.

Také konstrukce motoru KTM 125SX umožňuje zvýšit zdvihový objem ze 125 ccm na 144 ccm (model 150SX) jednoduchou výměnou válce, pístu a hlavy bez výměny klikového hřídele.

Je 2019 KTM 125SX lepší než loňský model?

3.jpg

Ano, lépe. Největší stížnost na KTM 125SX byla v roce 2017, kdy KTM přešla z 38mm karburátoru Keihin PWK na 38mm karburátor Mikuni TMX. Model 2016 byl velmi dobrý díky karburátoru Keihin, zcela nové vidlici WP AER a silnému motoru. Nebyly na něj žádné stížnosti. Asi se KTM nelíbilo, že si nemáme na co stěžovat, a tak se rozhodli přejít na karburátor Mikuni a doporučili směs plyn/olej 60:1, zatímco Keihin měl poměr 40:1. Pro rok 2018 KTM vrátila poměr zpět na 40:1 a změnila nastavení. V roce 2019 inženýři KTM přišli na trysky a nový 125SX nechal za sebou loňský model.

READ
Motocykl F3: specifikace, foto, video

Jaká je cena 2019 KTM 125SX?

Nová KTM 125SX stojí 7199 200 $, o 2018 $ více než model z roku 125. Jak jsme očekávali, ceny nových modelů nikdy neklesají; jsou buď stejné, nebo se plíží. Husqvarna TC2019 se v roce 200 také zvýšila o 7299 $ (125 $), zatímco Yamaha YZ2019 zůstala v roce 6400 na XNUMX $.

Výkon 2019 KTM 125SX

4.jpg

Model 2019 pro 1 hp výkonnější než jeho předchůdce. Špičkový výkon je 38,23 hp při 11 300 ot./min. Hodnoty točivého momentu nového vozu se také zvýšily. S vrcholem točivého momentu vysoko v rozsahu otáček není pochyb o tom, že musíte velmi dobře otáčet plynem, abyste z motoru dostali maximum.

Je karburátor Mikuni TMX nyní dobrý?

5.jpg

V roce 2017 nebylo možné vyladit karburátor Mikuni u 125SX a 250SX. V modelovém roce 2019 nainstalovala KTM větší hlavní trysku a jinou jehlu. Po dvou letech problémů s dodávkou paliva to KTM konečně všechno nastavilo a vše funguje, jak má.

Hvězdný poměr

Na model 2018 dali závodníci 51. zadní ozubené kolo (na skladě bylo 50 zubů). Tehdy bylo cílem zvýšit výkon ve středním pásmu, což pomáhalo při zatáčení. V roce 2019 bylo zvýšení výkonu tak akorát k získání dobré trakce při nízkých rychlostech.

Je lepší odpružení?

6.jpeg

Stejně jako celá řada čtyřtaktů, i dvoutaktní modely dostaly aktualizované odpružení, které skutečně zlepšuje ovladatelnost a stabilitu při vysokých rychlostech. Pro rok 2019 obdržel WP AER 48mm vetch nová nastavení a aktualizované díly. Tlak vzduchu v pažbě byl snížen ze 124 psi na 120 psi a tuhost odpružení byla snížena ze 42 N/m na 39 N/m, aby odpovídala nastavení vidlice. Pružina 39 N/m je vhodná pro jezdce s hmotností mezi 75 a 88 kg. Pro jezdce do 72 kg nabízíme pružinu 36 N/m Jezdci nad 86 kg by se měli vrátit k loňské pružině 42 N/m Celkově je odpružení u nového modelu poměrně dobře vyvážené.

7.jpg

Co se nelíbilo:

– Kroužek pro nastavení předpětí. Hledáte nejlepší způsob, jak nastavit předpětí pružiny zadního tlumiče. Když je tlumič nový a čistý, vše funguje dobře, můžete nastavit předpětí dlouhým šroubovákem. Jakmile se však zašpiní, je to obtížné a nylonový kroužek se velmi snadno zlomí.

READ
Motocykl Urano 275: specifikace, foto, video

– Regulátor výkonového ventilu. Ventil se nastavuje čtyřhranným klíčem. Uvědomte si, že pokud použijete plochý šroubovák k seřízení výkonového ventilu, klíč se již nikdy nevloží.

– Odvzdušňovací šroub vidlice. Odvzdušňovací šroub na pravé straně vidlice je Torx # 15. KTM by se měla vrátit ke šroubu s hlavou Phillips, který používali před lety.

– Paprsky. I když mají kola KTM nové vsuvky paprsků, paprsky jsou stále uvolněné. Před každou jízdou zkontrolujte zadní paprsky.

– Box vzduchového filtru. Dětská nemoc Husqvarna Motorcycle Childhood Disease se v roce 2019 objevila také u KTM. Jsme si jisti, že bychom mohli získat lepší odezvu na plyn a více koňských sil, kdyby box uměl lépe dýchat.

Co se nám líbilo:

– Hmotnost. Toto kolo je lehké jako kolo vážící méně než 99 kg.

– Brzdy. Jsou nejlepší ve třídě 450 ccm a na model 125 ccm jsou více než dobré.

– Hydraulická spojka. Samonastavitelná spojka KTM předběhla dobu.

– Kryt schránky vzduchového filtru. Není nic jednoduššího než vyměnit vzduchový filtr KTM.

– Motor. Tento malý, ale výkonný motor vydává pořádný výkon a většina lidí ho bude milovat.

– Přívěsek. Komponenty odpružení WP na 125SX vždy fungovaly dobře.

– Pneumatiky. 125 2019SX přichází s našimi oblíbenými pneumatikami Dunlop Geomax MX3S vpředu i vzadu.

9.jpg

Nárůst výkonu na dyno je cítit i na trati. Každý testovací jezdec měl pocit, že 125 2019SX má lepší dynamiku a lepší trakci ve středním až horním rozsahu. Extra točivý moment usnadnil udržení výkonu.

Celkově mají KTM 125 SX a 150 SX stejné jízdní vlastnosti a jsou schopné brilantně zatáčet, ať už jedete uvnitř nebo venku. Nízká hmotnost je patrná zejména při změně směru a manévrování ve vzduchu. 150SX je z hlediska ovladatelnosti stejně působivý jako 125SX, ale má další bonus ve formě zvýšeného točivého momentu a výkonu, který mu umožňuje vyjíždět ze zatáček a skákat ve vysokých rychlostech, což je u 125SX někdy trochu horší.

Sečteno a podtrženo, KTM 150SX je prostě vynikající ve všech ohledech a radost z jízdy díky silné spodní části a jisté trakci nahoře. Když je kolo tak lehké jako 125SX a 150SX, malé nedokonalosti v odpružení nejsou podstatné a neovlivňují jízdní výkon tolik jako u těžších kol.

READ
Motocykl BHC-3 LS3 SS: specifikace, foto, video

10.jpg

Když to shrnu, je jasné, že neustálý vývoj, který dvoutaktní stroje KTM zažívají, je skutečně odlišuje od konkurence – rok co rok jsou neustále aktualizovány. Pokud jste rychlý jezdec a hledáte kolo, na kterém můžete vyhrávat závody, pak 125 KTM 2019SX je nejlepší stroj ve své třídě.

Nebo pokud chcete kolo o objemu 125 ccm jen pro zábavu ve volném čase, pak YZ125 poslouží dobře a za mnohem méně peněz.