Motocykl 125 Strada Sport (1983): specifikace, foto, video

nová kolekce 1

Základní informace
Model: Fantic 125 Strada Sport
Rok: 1983
Typ:
Motor a pohon
Pracovní objem: 124 cm 3
Typ: Jeden válec
hodiny: 2
Napájení: 17.00 HP (12.4 kW)) při 7000 ot./min
Komprese: 12.0:1
Vrtání x zdvih: 55.2 x 52.0 mm (2.2 x 2.0 palce)
Vrtání x zdvih: 55.2 x 52.0 mm (2.2 x 2.0 palce)
Ovládání paliva: Řízení přístavu
Chlazení: Kapalina
Přenos: 6 rychlosti
Pohonná jednotka: Řetěz
Rychlost a zrychlení
Max. Rychlost: 127.0 (78.9 mph)
ostatní
Kapacita palivové nádrže: 12 l.
Přední pneumatika: 3.00-18
Zadní pneumatika: 3.25-18
Přední brzda: jediný disk
Zadní brzda: Expanzní brzda

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Omlouváme se, ale tato sekce je ve výstavbě, vraťte se prosím později.

Fantic 125 Strada Sport 1983

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Viz také:

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Fantic 125 Strada Sport 1983

Call centrum 24 hodin. Jakékoli otázky od nich. pomoc při zadávání objednávky.

Záruka na všechny produkty

Záruka na zboží od 6 měsíců do 3 let. V případě sňatku zboží bez dotazů vyměníme.

Bezpečné platební metody

Platba kreditní kartou, PayPal, bankovním převodem nebo na dobírku.

Dodávka po celém Rusku

Můžete si vybrat doručení kurýrem, ruskou poštou nebo na odběrném místě.

Kvalitně zabalíme, předáme k odeslání a objednávku budeme sledovat až do doručení.

Sportovní motocykly

Motocykly sportovní třídy jsou navrženy pro maximální rychlostní výkon při jízdě na kvalitním tvrdém povrchu.
Pro snížení aerodynamického odporu při vysokých rychlostech jsou sportovní kola aerodynamická. Sportovní modely mají nezapomenutelný exteriér: charakteristická je nízká poloha řízení, vysoké stupačky, vysoce zrychlený ostrý motor a brzdový systém se zvýšenou účinností. Poloha těla je taková, že nohy jsou umístěny co nejblíže k tělu. Většina modelů je vybavena šestistupňovou převodovkou.
Vysoká manévrovatelnost umožňuje použití sportovního kola v městských podmínkách.
Široká kola zajišťují tomuto motocyklu vynikající trakci. Zkušenosti a dobré řidičské schopnosti jsou předpokladem pro řízení sportovního kola. Typickým představitelem sportovních motocyklů je Honda CBR 600 RR.
Některé modely sportovních kol mají univerzální účel, například sportovní turistika, enduro tour. Jiné jsou určeny výhradně pro motocyklové závody.

READ
Motocykl Sprint 125: specifikace, foto, video

Japonští výrobci Suzuki, Honda, Kawasaki a Yamaha jsou nespornými favority ve výrobě sportovních motocyklů. Motocykl Kawasaki Ninja 600 ZX-6R z roku 1997 je populární dodnes.
Yamaha uvedla na trh důstojného konkurenta Suzuki – model YZF-R125 se zdvihovým objemem motoru 125 cm? a Yamaha YZF-R1, dítě technologie používané v Moto GP.

Mezi evropskými výrobci vedou tradičně německé BMW a italská Ducati.

Tyto společnosti se rok co rok snaží vytlačit japonské konkurenty z čela závodního Olympu. Někdy se jim to podaří a sportovní kola evropských výrobců se dostanou do žebříčku toho nejlepšího.
Modely jako BMW HP2 Sport jsou trvale oblíbené. Hlavními přednostmi jsou německá spolehlivost, výborná montáž a smysl pro detail. Náklady na sportovní motocykly BMW jsou přitom pro běžného Evropana přijatelné.
Ve sportovní třídě nyní bavoráci vedou tyto modely:
• HP4 model 2013, 1 000 ccm, 193 hp. s při 13 000 ot./min. 112 nm při 9 700 ot./min. A co je nejlepší – 200 km/h.
• K 1 300 S – 1 293 cm? , 175 l. s při 9 ot./min., 250 nm při 140 ot./min.
• S 1 000 RR. Objem motoru 999 cm³, výkon – 193 litrů. s při 13 000 ot./min.
Italské sportovní motocykly od Ducati se také často dostávají na stupně vítězů. Mezi nimi je třeba poznamenat:
• Ducati Superbike 1199 Panigale R. Ve třídě 1 cm, důstojný konkurent pro každé japonské vozidlo v tomto segmentu. Sériově vyráběné od roku 200. Výkon 2012 l. s při 195 10 ot./min, točivý moment – 750 Nm při 132 9000 ot./min.
• Ducati Superbike 848 EVO Corse SE – model 2011, 849cc/140hp. S.

Recenze motocyklu Honda MRX 125 1983

Specifikace Honda MRX 125 1983

Motor Honda MRX 125 1983

Převodovka Honda MRX 125 1983

Rozměry a hmotnosti Honda MRX 125 1983

Podvozek a brzdy Honda MRX 125 1983

Dynamické vlastnosti Honda MRX 125 1983

Další specifikace Honda MRX 125 1983

Popis Honda MRX 125 1983

Popis motocykl Honda MRX 125 1983 je ve frontě na zveřejnění článku.
Oznámení:
Dnes se pro téměř každý motocykl, který se narodí na světě, snaží marketéři vydobýt své vlastní místo. Tenhle je silniční sport, tenhle je cestovní enduro. Do jaké třídy ale zařadit motorku, do které od všeho trochu? Dobré kolo by mělo mít spolehlivý motor, pohodlnou ergonomii a snadnou ovladatelnost.

READ
Motocykl Falcon II 125: specifikace, foto, video

Navzdory tomu, že dobré modely motocyklů mají velmi solidní cenu a sezóna jejich použití je relativně krátká, trh s motocykly se rychle rozvíjí. A pokud věříte slovům prodejců, pak se některé modely nedávno vydaných motocyklů na začátku sezóny prodávají jako horké koláče a modely přivezené do Ruska zjevně nestačí plně uspokojit spotřebitelskou poptávku.

Motocykl už dávno není alternativou k autu a jsou zapomenuty doby, kdy se tato výbava kupovala jen proto, že na plnohodnotné auto nebylo dost peněz. Dnes lze dvoukolky v mnoha případech nazvat zázraky techniky a jejich cena se dá srovnat s cenou prestižních vozů.

Mnoho lidí si začalo pořizovat motorky jako koníček, protože jízda na nich nebo dokonce jejich sbírání se pro mnoho lidí stalo dobrou zábavou. Mnoho motocyklů, jako je Honda MRX 125, jejichž technické vlastnosti umožňují označit tento model za prestižní značku, jsou žádané jak mezi začátečníky, tak mezi zkušenými motocyklisty.

V současné době je nereálné pořídit si nový motocykl Honda MRX 125 modelového roku 1983, protože jejich výroba byla před 33 lety zastavena. Současně má Honda MRX 125 vynikající technické vlastnosti, takže mnozí se snaží koupit, ne-li novou, pak alespoň použitou verzi.

Motocykly s objemem motoru 125 ccm. viz, objevil se jako výsledek dlouhé práce vynálezců, kteří se snažili vytvořit model, který není ve výkonu horší než ostatní možnosti motocyklů. V některých případech nejsou tyto modely nejen podřadné, ale také před ostatními motocykly, protože mají minimální spotřebu paliva a další vynikající parametry.

Přejděte na celou nabídku motocyklů Honda, na této stránce naleznete motocykly Honda MRX 125 ostatních roků výroby a informace o nich

Pět náhodných kol:

Pět náhodných článků o motocyklech:

Motocykl IZH Jupiter 5. Klady a zápory nového modelu

Klady a zápory nového modelu V zářijovém čísle časopisu pro rok 1985 bylo řečeno o zkušební jízdě ve střední Asii, při které jsme se seznámili s novými motocykly IZH-Jupiter-5. Jeden z těchto vozů, vybavený novou sajdkárou VMZ.9.702, byl po doběhu předán do redakce k otestování V květnu jsem v něm odjížděl z Ustinova do Moskvy. Samozřejmě jsem se nemohl dočkat, až pocítím adaptabilitu motocyklu na změny podmínek na vozovce, a to srovnáním s Jupiterem-4 (Behind the Wheel, 1982, č. 7), který měl jiné výkonové charakteristiky. Ve střední Asii mi připadly pouze rovinaté silnice, kde nebylo možné tento ukazatel vyhodnotit. Nyní k prvním závěrům stačil úsek Ustinov-Kazaň.Na dlouhých vodorovných rovinkách jsem se snažil najít minimální rychlost na přímý převod, se kterou bych mohl akcelerovat. Ukázalo se, že při 30 km/h motor stále jede stabilně a cuká, vč.

READ
Motocykl Coyote: specifikace, foto, video

Možné poruchy převodovky motocyklů Minsk a způsoby jejich odstranění

Pro majitele motocyklů Minsk Lehké stroje 125 ccm závodu Minsk Motor Bike Plant (MMVZ) si dlouho a pevně získávají sympatie motocyklistů. Dělají první kilometry, ovládají ABC jízdy. Mnozí zůstávají této značce věrni mnoho let díky nenáročnosti na obsluhu a údržbu, dostatečné průchodnosti terénem a samozřejmě nízké ceně.Oprava těchto motocyklů není náročná a jejich majitelé se s touto záležitostí vypořádají v podstatě na svém vlastní. Aby jim pomohl, inženýr Yu.VRUBEL hovoří o možných poruchách převodovky a jejich odstranění.Ozubená kola se nezapínají ani nevypínají. Důvodem může být zaseknutí západky řadicího mechanismu od silného znečištění olejem nebo uvolnění základny mechanismu. V takových případech se olej vymění za čistý olej po umytí klikové skříně skříně petrolejem. Základna mechanismu řazení je bezpečně upevněna.

Opravujeme válec. Tipy na opravu válce

Tipy na opravu válce Když je rychloměr motocyklu na čtvrtém nebo pátém desetitisíci kilometru (a když se sajdkárou, tak ještě dříve), stále více cítíme, jak motor ztrácí svůj dřívější výkon. Na známém kopci musíte zařadit nižší rychlostní stupeň, auto neochotně zrychluje, spotřebuje více benzínu. Čištění tlumičů, seřízení karburátoru, zapalování nedávají znatelný výsledek. Jaký je důvod? Určitě tím, že se válec a píst již opotřebovaly, se mezera mezi nimi zvětšila. V důsledku toho plyny ze spalovací komory přes opotřebované kroužky pronikají do klikové skříně. Komprese je snížena. Svědčí o tom i nižší námaha na pedál, která je nyní vyžadována při startování motoru. Stávají se silnějšími. klepání, jasně rozlišitelné při chodu studeného motoru v nízkých otáčkách.Konečné rozhodnutí o nutnosti opravy nebo výměny válce padne po změření jeho průměru. Nejjednodušeji a nejpřesněji to lze provést pomocí speciálního nástroje – indikátoru.

Spotřeba paliva

Co určuje spotřebu paliva Co člověka, který si koupí motocykl, zajímá především? Výkon, který zajišťuje jeho rychlost, odezvu na plyn, snadnost přistání, průměr kola a další ukazatele, na kterých závisí ovladatelnost a ovladatelnost a možná a v neposlední řadě spotřeba paliva. Začnou o tom uvažovat později, pokud jednoznačně přesahuje normativní. Při dlouhých cestách je obvykle zaměstnávají motocykloví turisté: přílišná „chuť k jídlu“ motoru vede ke zbytečným prodlevám při tankování, a proto prudce snižuje průměrnou rychlost, a dokonce hrozí nepředvídaným zastavením na místě vzdáleném od čerpací stanice. Proč je většina motorkářů ke spotřebě paliva tak lhostejná? To se dá asi vysvětlit jedním – nízkou cenou benzínu u nás. Tak nízké, že nepřemýšlíme o obrovské společenské práci, která byla vynaložena na jeho výrobu, o tom. že ačkoliv jsou naše zásoby surovin velké, nejsou neomezené a nadbytečné povahy.

READ
Motocykl Vertigo 50: specifikace, fotografie, videa

Příčiny klepání, které připomíná klepání na pístní kroužek

Další čep U motocyklového motoru JAVA-350 model “634” dlouho nebylo možné určit, proč dochází ke klepání připomínajícímu klepání pístního kroužku. Při demontáži motoru se ukázalo, že příčina byla v labyrintovém kroužku namontovaném na centrální podpěře klikového hřídele. Sedlo pod ním v ložiskové skříni se uvolnilo a při změnách tlaku v klikové komoře se kroužek s klepáním posouval po hřídeli. Vada je snadno odstranitelná: naproti standardnímu čepu o průměru 2 mm jsem nainstaloval stejný (viz obrázek) s vyvrtáním příslušných vybrání v kroužku a ložiskovém pouzdru. Po tomto malém vylepšení klepání ve smontovaném motoru zmizelo. V. POKHILSKY Moskevská oblast, p. Kraskovo Dodatečná fixace labyrintového kroužku v ložiskovém pouzdru: 1 – lícnice klikového hřídele; 2 – nový čep; 3 – labyrintový prstenec; 4 – standardní kolík nainstalovaný ve výrobě; 5 – poloviny pouzdra ložiska; b – ložisko. &.

Aprilia Pegaso 650 Trail a Strada 2006

Italský výrobce motocyklů Aprilia vyrábí své Pegasos od počátku 90. let. Tato turistická endura se velmi dobře osvědčila, nasbírala spoustu pozitivních recenzí. Mnozí se rozhodli pro Aprilii Pegaso 650 a ponechali stranou dražší konkurenty ve stylu adventure jako BMW GS nebo Ducati Multistrada. Jaké bylo všeobecné překvapení mezi svědomitými motorkáři, když Italové vydali v roce 2005 náhradu za všemi oblíbené SUV – motorku ve stylu plnokrevného milovníka asfaltu.

Aprilia Pegaso Strada 650, představený veřejnosti v roce 2005, vůbec nebyl odmítnutím kuřete se zlatými vejci – byl to marketingový tah s cílem upoutat pozornost a prosadit se v tomto výklenku. O rok později se fanoušci značky dočkali plnohodnotného enduro motocyklu Trail Aprilia Pegaso 650, jehož popis a vlastnosti jsou uvedeny níže.

Motor a podvozek

Jednoválcový čtyřdobý vodou chlazený motor o objemu 659 cm3 je schopen dodat 50 koní. a točivý moment 61 N.m. Dodavatelem elektrocentrály pro motocykl je významný rakouský výrobce – firma Rotax, na jejíž kvalitu nebyly nikdy reklamace. Pokročilý systém vstřikování paliva zlepšuje účinnost spalování a snižuje spotřebu paliva, což umožňuje motoru pracovat v rámci norem Euro 2. nebo na křižovatce, kde je touha skočit – aprilia pegaso potěší svého majitele všude, aniž by mu dávala důvod pochybovat o svém výběr.

READ
Motocykl MP3 500ie Sport: specifikace, foto, video

Světlá výška motocyklu je na svou třídu standardní a je 270 mm.K pohodlí při pohybu v různých podmínkách vozovky má na starosti také teleskopická vidlice o průměru 45 mm vpředu a systém zadního kyvadlového odpružení. APS (Proprietární systém progresivní odezvy společnosti Aprilia). Zdvih předního i zadního odpružení Trail je přitom 170 mm (oproti 130 mm u Strady).

Brzdový systém byl naopak oproti čistokrevné silniční verzi mírně oslaben, průměr předního kotouče se zmenšil až o 2 centimetry a počet brzdových pístů se snížil na polovinu. Jak asi tušíte, není to způsob, jak ušetřit peníze, aby bylo snazší koupit aprilia pegaso 650, je to prostě nutnost diktovaná používáním motocyklu v terénu, kdy prudké brzdění není úplně vhodné .

Design

Vzhled motocyklu je pro Aprilii záležitostí zvláštní hrdosti. Vzhled kola jej příznivě odlišuje od konkurentů ve třídě, a to díky kombinaci elegantního designového stylu, hladkých a reliéfních linií, značkového airbrushingu s použitím moderních materiálů v technogenním designovém stylu. Abyste mohli tyto okamžiky cítit, musíte být blízko motocyklu, protože fotografie a ještě více popis nevyjadřují celý lesk tohoto motocyklu.

Náplň motocyklu

Jak už to u turistických modelů bývá, výbava musí být na slušné úrovni, aby svému majiteli poskytla maximální komfort na velkou vzdálenost. Pegaso samozřejmě není výjimkou. Čelní sklo motocyklu lze nastavit do dvou poloh. Je možné objednat vyšší sedák, zadní a boční kufry pro uložení zavazadel nezbytných na cestu. Pro každou maličkost v motorce je dostatek cvočků jak pod sedlem, tak v bočnicích. V přední části motorizované nádrže je dokonce malá přihrádka.

A abyste se nebáli nechat motorku pod neznámou silniční kavárnou nebo v cizím městě na nehlídaném parkovišti, Pegaso je již standardně dodáváno s imobilizérem.