Jsem šťastným majitelem zajímavé motorky – Jawa 125 Dandy. Můj motocyklový život začal s mopedem Karpaty-2, který mi přítel dal minulý rok za 500 rublů, prostě moped nepotřeboval. Ještě tentýž večer ho přivezli (stál ve stodole asi 5 let, majitel tvrdil, že nenastartuje) a druhý den havarovali – stihl nereagovat a na plný plyn dohnat to samé moped (máme jen 2 na chatě), přítel seděl na mopedu. Ani škrábanec na nás, ale mopedy jsou téměř hotové. Odvezli to do garáže, nalakovali, investovali 4 tisíce do náhradních dílů a prodali za 9 tisíc.Po prodeji jsem se začal poohlížet po slušné výbavě, nejdřív jsem chtěl Javu 350, ale když jsem se podíval na charakteristiku, Uvědomil jsem si, že to z rozjetého vlaku nezvednu (je mi 14 let) . A pak mi padl do oka výborný exemplář – Jawa 125 Dandy s nájezdem pouhých 3600 km. Ona 1998, byla prodána nová v roce 2006 (zvláštní osud, ale datum koupě v TCP potvrdil slova majitele). Chtěli za to 30000 125000 kvůli urgentnímu prodeji, rozhodl jsem se to vzít, i když drahé. Majitel dal zrcátka odděleně od motorky, nebyla původní a nepasovala do otvorů pro ně určených – pak je vyvrtal. Na motocyklu bylo co opravovat – předchozí majitel se o stav nijak zvlášť nestaral, proto jej prodal tak levně (cena nového motocyklu je 4000 XNUMX rublů). Ale vše bylo na maličkostech – investoval jsem cca XNUMX (nová baterie, výměna oleje, výměna předních destiček, nový doraz, nové přední blinkry, několik žárovek – včetně světlometu, helmy a pár nálepek pro pevnost).
Když jsem šel běhat do města (Moskva), uvědomil jsem si všechna pro a proti, cítil jsem sevření. Hlavní plus Jawy 125 Dandy je, že se jí dopravní policie nevěnuje, hlavní nevýhodou je dynamika, čekal jsem něco víc, ale 125 kostek. Limit byl 110 km/h, kontroloval jsem, ve skutečnosti je, ale potřebujete 400 metrů, abyste na ně zrychlili. Jel jsem asi 200 km po městě, po 100 se to rozjelo – vyséval jsem skoro všechny gumičky z nohou, nenašel jsem vše (ty co jsem našel jsem nalepil na “epoxid”), řazení noha, pár kusů železa. Není jasné proč, ale tělo uklizeného prasklo, je přišroubováno gumičkami. Teď je motorka na venkově (stále nejsou žádná práva), zatímco já tam stříhám volná místa. Ve skutečnosti jde o zařízení na rozdávání, město potřebuje lepší dynamiku. Jsem spokojený, plánuji jezdit sezónu a pak prodat. Minimálně 40000 XNUMX. Sním o tom, že si poslední červnový víkend zajedu na bikefest do Malojaroslavce, ale je nepravděpodobné, že to vyjde – moje matka nesnese motorky, natož aby mě pustila na víkend na dálnici. Ano, a na takové motorce nemusíte jezdit, potřebujete něco vážnějšího. Mimochodem, když jsem na něj seděl poprvé, zdál se mi takový těžký.
Hodnota : vysoká spolehlivost motoru. 5-malta. Kotoučové hydraulické brzdy. Alu kola. Elektrický startér. Neatraktivnost pro důstojníky GAI. Tachometr a další.
Omezení : Při jízdě nad 40 km/h se zrcátka chvějí tak, že v nich není nic vidět. Každá drobnost je odkroucená, je neustále nutné ji utahovat, aby se po cestě neztratila. Díly jsou nedostatkové.
Jawa 125 Dandy, 2007
No, začněme. Kupoval jsem ho v létě 2011, s nájezdem 3200 km. Možná byl počítadlo kilometrů překroucené, nejsem si jistý. V tuto chvíli má Jawa 125 Dandy najeto 4146 km. Maximální rychlost je podle standardního tachometru 110 km/h. Můžu ti říct o motoru. Spotřeba paliva na 100 km je 5 litrů při 90-100 km/h. Převodovka – 5-rychlostní. Motor má 124 ccm. 10 hp při 8200 ot./min. 1-cyl. Chlazení – vzduch. Plynová nádrž je pouze 6,5 litru – to je velmi malé, téměř každých 100 km musíte doplnit palivo. Přední vidlice, podobná vidlici Java 12v, ale vypadá menší. Elektrický startér, žádný startér. Přední a zadní kotoučové brzdy. Kola 17 palců. Přední – 2,75, tam je ještě nativní Mitas. Zadní – 3. Za sebe mohu říci: motocykl (moped) má malé přistání, na 638 Java je vyšší. Pro zrychlení je tupý, otočíte knoflíkem a zdá se, že se dusí.
Přihlášení (registrace) přes:
Kalendář
site Přátelé
Kupte si růže cena růže v Moskvě je průměrná cena jedné růže. . Máme čerstvé informace o rozměrech plné červené cihly na sokl.
Jawa Dandy 125
Staří ruští motocyklisté mají mnoho vzpomínek spojených se jménem „YAVA“ (JAWA). Motocykly z Československa byly ve svých letech předmětem zbožňování majitelů a snů desetitisíců dalších, kteří nečekali, až na ně přijde řada.
Závod v Týnci nad Sázavou pracoval naplno a vyvážel motocykly do SSSR po stupních. Zásadně se nelišily od dvoudobých sovětských motocyklů, nicméně „Java“ (Jawa) převzal kvalitu a nejlepší vlastnosti . a nyní přišly jiné časy. Ruští podnikatelé se dlouho neodvážili stát se dealery Javy – mysleli si, že nevydělají. Ale přesto se našli odvážlivci.
“Java” Dandy je úplně jiný než klasický “Java”. Je to spíš jako vybavený moped 4 zdvih objem motoru 125 3 cmXNUMX. A přestože Češi instalují do stejného základu 2-takt svazky 50 a 100 cm3. Ale čtyři takty, ať si někdo říká, co chce, jsou příjemnější a zvuk je lepší. A nevdechujte přepálený olej.
Příprava motocyklu na jízdu spočívá v tom, že stačí pouze naplnit baterii elektrolytem. Motorka však startuje pomocí kickstartéru, bez baterie. V ruských podmínkách je to nepochybná výhoda.
Nikdo nečeká, že z komunikace s motocyklem o objemu 125 ccm pocítí spoustu emocí. Ale když odejdete pro “Java” Dandy 125 do ulice, kde v poledním letním vedru létají tisíce motoristů ve svých plechovkách – cítíte se na vrcholu situace. Motocykl plochý jako sleď se snadno protlačil mezerami, které byly neprůjezdné i pro „průměrně dobře živeného“ skútru. Někdy překážejí zrcadla – trčí různými směry jako šváby, ale tato nepříjemnost se dá snadno odstranit: v zoufalých situacích je lze jednoduše složit otočením držáků uvnitř „salonu“.
„Java“ Dandy je svižný, ale také dobrý sprinter. Pravda, aby se odtrhlo od toku, musí být „plynová“ rukojeť vyšroubována na maximum a protříděna mezi převody. Převodovka funguje dobře. A je velmi důležité, aby převodové poměry byly optimální: 1-2,76; 2-1,88; 3-1,4; 4-1,13 a 5-0,96. Český motor má japonské kořeny: vyrábí se na Tchaj-wanu v licenci Hondy – dělají to kvalitně, nekazí japonskou pověst. Na rovinkách motor suverénně zrychluje Světák až 100 km / h (podle rychloměru) a poté ručička otáčkoměru tančí mezi hodnotami 8500-9000 ot./min.
“Java” Dandy Rychle zrychluje a zastavuje: hydraulicky ovládané kotoučové brzdy na obou kolech. Houževnaté a „smyslné“, vytvářejí absolutní možnost ovládat brzdění. A přesto – postavit motorku na přední kolo s takovými brzdami není nic složitého.
Vyhodnoťte zavěšení sami: můžete s nimi přejíždět tramvajové koleje a dlažební kostky bez zpomalení (to poskytuje další výhodu v soutěži s motoristy o vedení na jízdním pruhu). Přední vidlice je docela měkká a slabá v kroucení – má spíše slabé traverzy, ale během testu nikdy „nepraskla“. Je pravděpodobné, že taková charakteristika je stanovena výrobci. Ten zadní je vybaven monotlumičem, což je samo o sobě dobré: obvykle maloobjemové motocykly takové libůstky jezdcům nedopřávají. Její práci lze odhadnout na solidní čtyři.
A o ergonomii: Dandymu to vyhovuje. Pohodlný klasický střih, dobře čitelné přístroje, ani za denního světla se „nerozplyne“ záře kontrolek. Bohužel designéři připravili palubní desku o pozornost a tlačítka-spínače jsou vyrobeny v neobvykle malém „formátu“. Po celodenní interakci s motorkou je však snadné si na ně zvyknout.
Jawa Dandy – dobré zařízení pro pohodové motorkáře, kteří hodně cestují po městě a dovolují si takové dovádění, jako je jízda po a přes obrubníky. A ještě jedna věc: tento motocykl prakticky nepřitahuje pozornost dopravní policie – berou to jako moped.
Jawa Dandy 125 – Specifikace
Motor
| Počet opatření | 4 |
| Počet válců | 1 |
| Pracovní objem | 124 XNUMX cm? |
| Vrtání a zdvih | 56,5 × 49,5 mm |
| Maximální výkon | 12.8 koní při 8200 ot./min |
| Maximální točivý moment | 9.2 N•m při 7000 ot./min |
| Typ sání | Karburátor |
| Doporučené palivo | AI-92 |
| Chladicí systém | Vzduch |
| Spouštěcí systém | Elektrický startér, startér |
Přenos
| Typ převodovky | Mechanické |
| Počet převodových stupňů | 5 |
| hlavní rychlostní stupeň | Řetěz |
Rozměry a hmotnost
| Výška sedadla | 830 mm |
| Rozvor kol | 1330 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 103 kg |
| Objem palivové nádrže | 6.5 l |
Podvozek a brzdy
| Závěsná konzola | |
| Přední strana | Teleskopická vidlice |
| Zdvih předního odpružení | 170 mm |
| Zadní část | Kyvadlo s monoshockem |
| Zdvih zadní nápravy | 150 mm |
| Brzdy | |
| Napřed | Kotoučový hydraulický s 1pístkovým třmenem |
| Průměr | 220 mm |
| Za | Kotoučový hydraulický s 1pístkovým třmenem |
| Průměr | 180 mm |
| Disky | |
| Napřed | 2,75 × 17 |
| Za | 3 × 17 |
Specifikace výkonu
| Nejvyšší rychlost | 108 km / h |
Výroba
| Země výroby | česká republika |
Chybí odkaz ke stažení? Viděli jste chybu? Upozorněte správce kliknutím na tlačítko níže! Do popisu nemůžete nic napsat, novinky budou zkontrolovány.
Naše stránky doporučují:
× Vážený návštěvníku, na stránky jste vstoupili jako neregistrovaný uživatel.
Doporučujeme, abyste se registrovali nebo vstupovali na stránky pod svým jménem.