Zdálo by se, že docela nedávno (v roce 2005) představila KTM na jednom z Kanárských ostrovů s malebným názvem Fuerteventura svůj nový motocykl Super Duke 950. A tak blízký, neméně barevný a čím dál tím zajímavější (s vlastní sopkou) ostrov Lanzarote. Prezentaci dalšího dědice připravili a provedli manažeři Ducati s ohledem na hlavní úkol – předat návštěvníkům „ducha Ducati“. Ostatně před inženýry tentokrát (ale jako vždy) stál jeden z nejtěžších úkolů, dalo by se říci hádanka – spojit lehkost sportovního motocyklu a terénní schopnosti endura v jednom autě, stejně snadno sloužícím jeho majitele jak na volném prostranství, tak v městských dopravních zácpách.
Úkol spojit čtyři obvykle různé funkce pod jeden motor samozřejmě konstruktéři motocyklů Ducati splnili. A pomohla jim v tom technologie, která se dnes všude používá pro rozvoj mnoha dopravy – globální informatizace. To znamená, že nyní stisknutím jednoho zdánlivě jednoduchého tlačítka lze Ducati Multistrada 1200S přeměnit na městskou (městskou motorku), sportovní (sportovní kolo), enduro (terénní kolo) nebo turistiku (motorové cestování s komfortem). Rozdíl mezi všemi těmito režimy je navržen tak, aby poskytoval Ducati Traction Control (DTC), elektronické jádro motocyklu. Tento systém reaguje na jezdcem zvolený režim motoru volbou vhodného stupně pro otevření elektronického plynu, otáčky zadního a předního kola, štíhlost kola, ABS a samozřejmě elektronické odpružení (Ducati Electronic Suspension – DES). DTC má až sedm úrovní řízení situace, z nichž poslední, nejbezpečnější, vylučuje byť jen možnost náznaku prokluzování nebo prokluzování zadního kola. Pilot však může být zcela vyřazen z provozu tohoto systému, stejně jako z ABS. Elektronika si pamatuje zvolené nastavení, kterých si mimochodem Ducati Multistrada 1200S může dovolit opravdu hodně (patří sem variace režimu odpružení, nastavení pracovního režimu motoru, změna předpětí tlumičů a mnoho dalšího). Jediným systémem, který se spustí po každém nastartování motoru, je ABS. Tedy o sportovních schopnostech Multistrady 1200S. Přistání jezdce na motocyklu je promyšlené a provedené tak ergonomicky a přirozeně, že je z toho cítit taková příjemná úplná jednota se strojem. Přistání „jako na turistu“ přitom nijak neruší vychutnávání si sportovních kvalit Multistrady 1200S, jejíž plynová nádrž je úzká, jak je u sporbiků zvykem, a sedlo docela silniční (výška 850 mm ). Zrcátka jsou dobře fungující, což se však nedá říci o ochraně rukou před větrem se zabudovanými blinkry – jejich design navržený k užitku v sobě nese prvek potenciálního nebezpečí při příliš odvážné jízdě. Čelní sklo je nastavitelné až do 60 mm. Za zvýšenou kapacitu zavazadlového prostoru jsou zodpovědné stylové horní a boční kufry, jejichž celkový objem dosahuje 131 litrů. Nechybí ani středový stojan a GPS navigátor, jehož speciální verze je navržena přímo pro tento motocykl. Vzhled Multistrady 1200S hodnotí všichni motoristé různě. Někdo vidí vlastnosti Suzuki DR800 Big a někdo něco známého z BMW R1200GS. Jedním slovem, vkus se liší, ale co lze s jistotou říci, je, že tvůrci ikonické 911 a Multistrady 1200S byli různí designéři. Motor Testastretta umožňuje motocyklu vydat docela působivou dynamiku zrychlení a umožňuje mluvit o Multistradě 1200S ne jako o sportovním motocyklu, ale jako o nejrychlejším a nejvýkonnějším enduru – to je jisté. Má schopnost dosáhnout maximální rychlosti 250 km/h, přičemž „tah“ je cítit již při 2000 otáčkách za minutu, což ukazuje nyní módní páskový tachometr. A tento „tah“ není jen cítit, dominuje všemu kolem a tak dále až do 9500 ot./min. Multistrada 1200S snadno provádí zakázané kolečkové cvičení, a to nejen z druhého, ale i ze třetího rychlostního stupně. Bleskurychlá reakce na „plynovou“ rukojeť v zatáčce, asertivní a agresivní zrychlení na 200 km/h – opět podtrhují sportovní povahu motocyklu. Auto s brzdami Ducati si to může dovolit. ABS, radiální uchycení, Brembo, nejnovější verze Pirelli Scorpion Trail – to vše dohromady dává neomezené možnosti zpomalení za jakýchkoliv startovacích podmínek. „Urban Ducati Multistrada 1200S“ – městský režim „potlačuje“ výkon motoru až na 100 koní, nastavuje systém DTC na šestý režim, orientuje odpružení na městské podmínky, velmi připomíná režim Touring, ale s jedním rozdílem – výkon motoru „zaostává“ o celých 50 koní, z čehož výrazně ztrácí na dynamice zrychlení. Myšlenka, aby byl pohyb ve městě co nejbezpečnější, je jistě pochopitelná a bude žádaná evropskými pedantskými kupci (ačkoliv člověk, který toužil po Multistradě 1200S, se dá jen stěží zařadit) a na ruských otevřených prostranstvích jistě ocení motorkáři ve vztahu k mimosezónním povětrnostním podmínkám. Ducati Multistrada 1200S Off-Road – režim Enduro také omezuje výkon motoru na 100 koní a standardně nastavuje systém DTC na úroveň XNUMX. Reakce na “plynovou” rukojeť jsou plynulé a natažené. Takové instalace vedou k tomu, že pod předním křídlem při absenci silnice se nečistoty rychle plní, i když zadní křídlo se ucpává o něco pomaleji. Zároveň nejsou paprsková kola nabízena ani jako volitelná výbava. Závěr je jednoduchý: jízda v terénu na Multistradě 1200S je možná, ale je nepravděpodobné, že v našich podmínkách udělá radost svému majiteli, na který může být z hlediska závažnosti off-roadu upřímně hrdý. „Komfortní Ducati Multistrada 1200S“ – v režimu Touring motor produkuje již 150 koňských sil, ale pocity jsou méně drsné než v režimu Sport. Je zde kladen důraz na dosažení maximálního točivého momentu v zónách nízkých a středních otáček. Mění se styl odpružení, který demonstruje plynulost a co největší komfort pro řidiče i jeho spolujezdce. V tomto režimu se systém DTC automaticky nastaví na pátou pozici a bedlivě sleduje zadní kolo. Motor, který tvůrci Multistrady 1200S oznámili jako nástupce Ducati 1198, ukazuje své vážné schopnosti již při 3500 otáčkách za minutu, díky čemuž můžete zapomenout na řazení. Takové příjemné pocity však končí při 6000 otáčkách za minutu, kdy se na volantu spustí vibrace. Tuto „masážní“ bariéru lze překonat pouze zvýšením nebo snížením rychlosti. Možná pro ideální evropské silnice není režim Touring nutný, protože přidává komfort díky měkčímu odpružení a ubírá motoru na agresivitě, což negativně ovlivňuje ovladatelnost na dobré silnici. Ale pro střední a méně než průměrné silnice poskytuje režim Touring jezdcům maximální pohodlí. Co dalšího je na Ducati Multistrada 1200S zajímavé. Co do počtu palubního vybavení je Ducati Multistrada 1200S téměř srovnatelná s letadlem. Systém tedy vidí klíč ve vzdálenosti dvou metrů od motocyklu a sám nastartuje motor, nabídka obsahuje možnosti ovládání vyhřívaných rukojetí, DTS, ABS, DES. Všechny tyto „chytré“ inovace jsou navrženy tak, aby pohyb byl co nejbezpečnější, rychleji reagoval na pilota v potenciálně nebezpečných situacích a snižoval riziko pádů. Speciální je také pryž pro Ducati Multistrada 1200S. Pracovali na něm technologové a inženýři Pirelli. Dalo by se říci, že jde o zásadně nový produkt, model pod hrdým názvem Pirelli Scorpion Trail, pneumatiku, která může fungovat stejně dobře jak v terénu, tak na asfaltu, a kromě toho je to nejrychlejší pneumatika současnosti. rychlostní index W, což znamená schopnost pracovat při rychlostech až 270 km/h. Rozdíly ve struktuře různých částí povlaku (měkké bočnice a tvrdý střed) umožňují řešit velmi širokou škálu úkolů a zároveň poskytují vysoce kvalitní přilnavost na asfaltu a splňují požadavky na pokrytí kol v lehkých terénních podmínkách. Tento trik vám umožňuje provést vzor ve tvaru V speciálně vytvořený italskými inženýry. Také guma Pirelli Scorpion Trail má vylepšené vodoodpudivé vlastnosti, snižuje hladinu hluku a umožňuje zvýšit maximální úhel sklonu až na 45 stupňů! Další odlišností nové pryže, deklarovanou výrobcem, je zvýšená životnost pneumatik, kterou ovšem může ověřit pouze čas. Základní verze motocyklu Ducati Multistrada 1200S se od nejbohatší konfigurace liší absencí DES, nabídka ABS pouze na přání. Nechybí ani zajímavé možnosti, například model s důrazem na cestovní funkce má systém kufrů, středový stojan a vyhřívaná řídítka. „Sportovní“ verze je vybavena uhlíkovým vláknem pokrytým příďovým přívodem vzduchu, krytem hnacího řemenu z uhlíkových vláken a předním blatníkem.
Vlastnosti:
Začátek výroby 2010
Typ: 2-válec ve tvaru L, 4 ventily na válec, desmodromické časování ventilů, chlazení kapalinou
Vrtání / zdvih: 106×67.9 mm
Výkon: 150 koní při 9250 ot./min
Systém vstřikování paliva: elektronický systém vstřikování Mitsubishi
Výfukový systém: Lehký výfukový systém 2-1-2 s katalyzátorem a dvěma lambda sondami; hliníkové tlumiče
Převodovka: 6 rychlostní
Převodové poměry: 1. 37/15, 2. 30/17, 3. 27/20, 4. 24/22, 5. 23/24, 6. 22/25
Primární převod: 1.84:1
Konečný pohon: Řetěz, hnací řetězové kolo 15, hnané řetězové kolo 40
Spojka: Vícelamelová v olejové lázni s hydraulickým pohonem
Rám: Trubkový prostorový rám z chrom-molybdenové oceli
Rozvor kol: 1530 mm
Úhel přední vidlice: 25°
Přední zavěšení: Ohlins 50 mm obrácený; plně nastavitelné s hydraulickým pohonem
Zdvih předního odpružení: 170 mm
Přední brzda: 2 x 320 poloplovoucí kotouče, 4pístkové radiální třmeny Brembo; volitelný systém ABS
Přední kolo: 10paprskové kolo z lehké slitiny, rozměr 3.50×17
Přední pneumatika: 120/70 ZR17
Zadní odpružení: Öhlins nastavitelný progresivní monoshock s hydraulickým předpětím pružiny. Konzolové hliníkové kyvadlo
Zdvih zadního odpružení: 170 mm
Zadní brzda: kotouč 245, 2 pístkové třmeny
Zadní kolo: 10paprsková lehká slitina 6.00×17
Zadní pneumatika: 190/55 ZR 17
Objem palivové nádrže: 20 l.
Výška sedáku: 850 mm
Přístrojová deska: Elektronický přístrojový panel zobrazující: rychlost, otáčky motoru, stopku, teplotu motorového oleje, nabití baterie, zbývající palivo, jízdy A a B, servisní plán. Kontrolky: neutrál, dálková světla, tlak motorového oleje, alarm rezervy paliva. Imobilizér, Keyless-Go systém, DTC systém
Záruka: 2 roky bez omezení ujetých kilometrů
Barva (Kabelety-Rám-Kola): červená – (šedá – černá); bílá – (šedá – černá)
Italský superbike Multistrada 1200 od legendární společnosti Ducati byl poprvé představen veřejnosti na EICMA-2009 v Miláně.
Základem pro jeho vznik byl oblíbený model Ducati 1198, který byl podle slov samotných vývojářů zcela přepracován, modernizován a vybaven všemi myslitelnými technologickými novinkami používanými v motocyklových závodech WSBK a MotoGP.
- Design a vybavení
- Vnější design
- Vlastnosti úprav
- Технические характеристики
- Výhody a nevýhody
- Odhadované náklady
- Fotogalerie
- Video
Design a vybavení
Nový motocykl od Ducati se stal naprosto univerzálním a multitaskingovým.
Výrobce tedy své ratolesti zároveň umístí jako sportovního, turistického a městského univerzála i endura.
To platí pro všechny tři varianty modelu představeného v Miláně: základní, sportovní a turistickou (1200, 1200 S Sport a 1200 S Touring).
Tradičně speciální chloubou značky Ducati je vzhled a technická výbava motocyklů.
V Multistradě 1200 cítit italský charakter a charismakteré dělají trvalý dojem.
Vnější design
Výrazné linie a kontrastní barvy karoserie zdůrazňují rychlost a agresivní povahu vozu, ale To vše se děje s rafinovaností a vkusem., představující vývoj řady motocyklů značky.
Dvojité světlomety motocyklu jsou vybaveny nejnovější LED optikou, vysoké čelní sklo dostalo účinný a jednoduchý nastavovací mechanismus, stylová přístrojová deska vybavená digitálními měřidlya po jeho stranách jsou malé “přihrádky na rukavice”.
Široká řídítka, úzká nádrž a elegantní sedlo zajišťují snadnou a pohodlnou jízdu.
Jako kola na Multistradě jsou použita litá 17palcová kola „obutá“ do speciálních univerzálních pneumatik Scorpion Trail, vyvinutých Pirelli speciálně pro tento model.
Všimněte si, že dnes je tato guma nejrychlejší na světě a umožňuje pohyb v náklonu 45 stupňů.
Motocykl Yamaha Virago 400 je nízké přistání, malá nádrž ve tvaru slzy, vysoký volant a velké množství chromových prvků.
Hlavní výhodou tohoto modelu motocyklu je, že motocykl je zcela vhodný pro začátečníka.
Vlastnosti úprav
Základní úprava Ducati Multistrada 1200 umožňuje řidiči okamžitě upravit výkon a točivý moment motoru, stejně jako ovládání trakce a nastavení odpružení vozu.
Kromě čtyř jízdních režimů je tato vlastnost motocyklu umožňuje přizpůsobit jej pro každého pilota a jeho individuální styl jízdy.
Sportovní verze kola S Sport je na rozdíl od „základu“ vybavena elektronicky přizpůsobitelným odpružením Öhlins a také přítomností systému ABS.
Model “S” má navíc nasávání vzduchu, boční odsavače a zadní křídlo, které vyrobeno z uhlíkových vláken, který by měl zdůraznit rychlostní vlastnosti sportovního kola.
Turistická variace S Touring, má všechny „vychytávky“ prvních dvou modelů, ale také „nabroušené“ pro maximální pohodlí řidiče.
K tomu byl dodatečně vybaven vyhřívané rukojeti volantu, 57litrové boční kufry a možnost instalace centrálního kufru ve formě speciálního nástavce k němu.
Технические характеристики
Množství běžné palubní výbavy kola Multistrada mohou závidět i piloti stíhaček.
tovární alarm Model má funkci autorun a rozpozná klíč na vzdálenost dvou metrů. Komfort přidává možnost vyhřívání rukojetí volantu.
Technologie ABS, DTS a DES umožňují maximální bezpečnost pohybu, protože tyto „chytré“ systémy reagují rychleji než pilot a provádějí úpravy, aby se snížila pravděpodobnost pádu v nebezpečných situacích.
V roce 2013 italská společnost aktualizovala řadu Ducati Multistrada 1200 a přidala nové technologie v již „vyspělém“ autě. Celkové rozměry po aktualizaci zůstaly nezměněny:
- Délka – 220,0 cm;
- Šířka – 94,5 cm;
- Výška – 131,1 cm;
- Výška sedla – 82,5 / 85,5 cm;
- Rozvor – 153,0 cm.
Sucho hmotnost motocyklu je 196, 206 a 217 kilogramů pro základní verzi a modifikace Sport a Touring, resp.
Kapacita palivové nádrže je standardní pro všechny – 20 litrů.
Novinka roku 2013 dostala zcela nové odpružení, které má systém DSS a je uzpůsobeno pro jízdu na jakémkoli povrchu, motor testastretta nové generace, nejnovější brzdy Bosch-ABS Brembo vybavené ABS, elektrický plyn Ride-By-Wire a Ducati Skyhook a Ducati Traction Control.
I přes modernizaci si přední vidlice motocyklu (nastavitelná, Marzocch) zachovala sklon 25 stupňů a rám zůstal trubkový a ocelový (typ Trellis).
Změny se nedotkly podvozku, jehož rozměr pneumatik je 120/7-17 a 190/55-17 vpředu a vzadu, resp.
Výhody a nevýhody
Kolo Ducati Multistrada 1200 má tak vážnou „náplň“ oproti svým konkurentům následující výhody:
- Výběr potřebného pohybového programu;
- High-tech systémy a komponenty;
- Nízká hmotnost i při plné výbavě;
- Vynikající dynamika zrychlení;
- Odezva a ovladatelnost.
Odborníci nazývají pouze nevýhody modelu tvrdé sedadlo a vyčnívající zpětná zrcátka.
Některým pilotům se nastavení motoru a odpružení úplně nelíbí, ale to je věc vkusu a zvyku. Jinak nejsou žádné stížnosti.
Podrobné technické specifikace pohonné jednotky Ducati Multistrada 1200 jsou uvedeny v následující tabulce.
| Ducati Multistrada 1200 2013 | |
| Velikost motoru | 1198 centimetrů krychlových |
| Typ | L-Twin, čtyřdobý, dvouválec |
| Moc | 160 koní při 9250 ot./min |
| Vrtání/zdvih | 106/68 milimetrů |
| Moment | 118.65 Nm při 7500 ot./min |
| Palivový systém | Elektronické vstřikování |
| Načasování | Desmodromický mechanismus |
| Spusťte | Elektrický startér |
| Chlazení | Kapalina |
| Přenos: | Mechanický, 6-rychlostní |
| Spojka | Multi-disk |
Odhadované náklady
Oficiální prodejci výrobce žádají o model 1200 Multistrada 2015 1 690 000 rublů a pro jeho sportovní verzi – 1 890 000 rublů.
Turistická úprava dražší o dalších 100 tis.
Najděte a kupte ojetý motocykl této řady může být na sekundárním automobilovém trhu nebo na internetu.
V závislosti na generaci, roku výroby, stavu a vzhledu kola, jeho náklady se mohou výrazně lišit.
Takže první reklama, která se objevila na internetu, obsahovala číslo 300 000 rublů.
Motocyklový model Honda X 11 jen tak nemění dojem z motorek, je návykový.
Toto enduro není rychlé, jeho prioritou je výkon: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/xr-600-r.html
Fotogalerie
Motocykl s rodinnými prvky Ducati Multistrada si jistě získá srdce milovníků superbiků. Dokáže proměnit jakýkoli výlet v opravdové potěšení. Pojďme se podívat na jeho dokonalý design v našem výběru.
Video
Když jsme ocenili výkon a design Ducati Multistrada 1200, stojí za to vidět ji v pohybu. Procházka po vysokohorské silnici, kterou představuje toto video, dokonale demonstruje rychlost a ovladatelnost tohoto modelu.