Která pružina je lepší – tvrdá nebo měkká? Kritéria výběru a vliv na komfort vozidla

Tuhost ovlivňuje nejen komfort při jízdě v autě, ale i při zatížení ostatních prvků jeho podvozkového systému. Pohodlnější je jízda na měkkých pružinách, zejména na špatně zpevněných cestách. Není však vhodné je instalovat na auto, které často převáží značné zatížení. Naopak na auta určená pro přepravu těžkých předmětů je lepší instalovat tuhé pružiny. To platí zejména pro zadní tlumiče.

V souvislosti s rigiditou je relevantní jiná situace. Často při nákupu nových pružin (zejména u klasiky VAZ) může mít pár stejných pružin obsažených v jedné sadě různé tuhosti. Přirozeně to vede k naklánění vozu doprava nebo doleva. Je téměř nemožné je při nákupu zkontrolovat, takže existují dva způsoby, jak problém vyřešit.

První je instalace výše zmíněných distančních vložek. S jejich pomocí můžete vyrovnat světlou výšku vozidla a dosáhnout rovnoměrné tuhosti odpružení. Druhým způsobem je nákup kvalitnějších pružin, obvykle od důvěryhodných výrobců, obvykle zahraničních.

Tuhost je fyzikální veličina, která u pružin závisí na následujících parametrech:

Průměr tyče. Čím větší, tím větší tuhost. Zde je však třeba vzít v úvahu tvar pružiny a průměr tyče, ze které je každá cívka vyrobena. Existují pružiny s proměnnými celkovými průměry a průměry tyčí. Více o nich později.
Vnější průměr pružiny. Všechny ostatní věci jsou stejné, čím větší průměr, tím nižší tuhost.
Počet otáček. Čím více jich je, tím nižší je tuhost. To je způsobeno skutečností, že pružina se bude ohýbat podél své svislé osy. Zde je však třeba vzít v úvahu další parametry. Zejména pružina s malým počtem závitů bude mít krátký zdvih, což je v mnoha případech nepřijatelné.

Délka

Čím delší jsou pružiny, tím větší bude světlá výška vozidla. Pro každý konkrétní model vozu je odpovídající hodnota přímo uvedena v jeho technické dokumentaci. V některých případech se délka předních a zadních pružin bude lišit. V ideálním případě je třeba dodržovat doporučení výrobce. Odchylka od nich je možná pouze při tuningu nebo v případě použití vozu pro přepravu nákladu.

Parametry otáčení

Obecný název se v tomto případě týká průměru a počtu závitů. Na těchto dvou parametrech závisí celková tuhost pružiny. Mimochodem, některé modely pružin mají nerovný tvar s cívkami různých průměrů. Zejména s úzkými zatáčkami na okrajích a širokými uprostřed.

Takové cívky však mají také jiný průměr kovové tyče. Takže cívky velkého průměru umístěné uprostřed pružiny jsou vyrobeny z tyče velkého průměru. A extrémně malé otáčky jsou z tyče malého průměru. Velké tyče se zpracovávají na velkých nepravidelnostech a malé na malých. Díky tomu, že jsou malé tyče vyrobeny z tenčího kovu, se však častěji lámou.

Takové pružiny jsou většinou originální, tedy ty, které byly namontovány z výroby. Jsou pohodlnější na jízdu, ale jejich životnost je nižší, zvláště když auto neustále jezdí po špatných cestách. Neoriginální pružiny jsou obvykle vyrobeny z tyče stejného průměru. To snižuje komfort řízení vozu, ale zvyšuje celkovou životnost pružiny. Kromě toho bude taková pružina levnější, protože je technologicky jednodušší na výrobu. Co si v tom či onom případě vybrat, je na každém, aby se rozhodl sám.

Přečtěte si více

Schody do suterénu garáže

druhy

Všechny pružiny tlumící nárazy jsou rozděleny do pěti hlavních typů. Zejména:

Norma. Jedná se o pružiny s charakteristikami uvedenými v doporučeních výrobce stroje. Obvykle jsou určeny pro použití v městských nebo omezených terénních podmínkách.
Vyztužené. Obvykle se používají na vozidlech určených k přepravě velkých nákladů. Například v případech, kdy je základním modelem vozu sedan a zesílenou verzí je dodávka nebo pick-up se zadním nákladovým prostorem.
S povýšením. Takové pružiny se používají ke zvýšení světlé výšky vozidla.
S podhodnocením. S jejich pomocí naopak světlou výšku snižují. Tím se mění dynamické vlastnosti vozu a také jeho ovladatelnost.
S proměnlivou tvrdostí. Tyto pružiny poskytují pohodlnou jízdu za různých podmínek vozovky.

Výběr jednoho nebo druhého typu pružiny závisí na provozních podmínkách stroje a doporučeních výrobce.

doplňující informace

Při výběru dobrých pružin dbejte na to, aby na stejné ose odpružení vozu byly pružiny stejné třídy. Například „A“ nebo „B“. Toto je povinný požadavek pro dvě kola na jedné nápravě (přední nebo zadní). Existují však výjimky pro přední a zadní stranu.

Je povoleno instalovat pružiny třídy „A“ na přední zavěšení a třídy „B“ na zadní nápravu. Pokud jsou však pružiny třídy „B“ instalovány na přední části zavěšení, nelze pružiny třídy „A“ umístit na zadní část.

V některých případech při nákupu dlouhých pružin majitelé automobilů odříznou jednu cívku. Obecně je to přijatelné, ale nežádoucí, protože v procesu demontáže vždy existuje riziko poškození kovu, ze kterého je pružina vyrobena. Proto je vhodné koupit a nainstalovat pružinu zpočátku s doporučenou velikostí.

Pokud selže pravá nebo levá pružina na jedné nápravě vozu, je nutné vyměnit i druhou pružinu. Navíc to musí být provedeno bez ohledu na stav druhé pružiny.

Někteří automobiloví nadšenci instalují gumové rozpěrky mezi závity samotné pružiny. To se nesmí za žádných okolností dělat! Pokud se pružina výrazně propadla, pak ji taková vložka nezachrání, ale pouze zhorší ovladatelnost vozu. To je zvláště nebezpečné při jízdě vysokou rychlostí!

Obecně je diagnostika stupně opotřebení pružin tlumičů poměrně komplikovaný postup. V garáži nebo na parkovišti lze tedy poruchu určit pouze na úrovni předpokladu, zejména pokud pružina již zřetelně zvoní a auto je to, co se nazývá „zkosené“.

Pokud jde o obnovu opotřebovaných a/nebo poškozených pružin odpružení, jedná se o zpočátku zbytečný postup. Před mnoha lety se stejný automobilový závod Volzhsky pokusil provést takové postupy, ale na základě provedených testů dospěli odborníci k závěru, že restaurování je nepraktické ze dvou důvodů. Prvním je složitost a vysoká cena postupu. Druhým je nízký zdroj obnoveného pramene. Proto, když selže stará jednotka, musí být nahrazena novou.

Které pružiny jsou nejlepší

Při výběru mezi analogy daného náhradního dílu si kupující chtějí vybrat nejlepší výrobce z hlediska kvality nebo ceny. V srpnu 2020 pruží TOP 8 nejlepších odpružení
PartReview vypadal takto:

Lesjöfors – 79 % kladných hlasů. Průměrné hodnocení: 4
NHK – 78 % kladných hlasů. Průměrné hodnocení: 4
Phobos – 77 % kladných hlasů. Průměrné hodnocení: 3.9
Kilen – 76 % kladných hlasů. Průměrné hodnocení: 3.9
Sachs – 75 % kladných hlasů. Průměrné hodnocení: 3.8
KYB – 69 % kladných hlasů. Průměrné hodnocení: 3.6
OBK – 63 % kladných hlasů. Průměrné hodnocení: 3.5
Klakson – 47 % kladných hlasů. Průměrné hodnocení: 2.8

Přečtěte si více

Co léčí propolisové čípky?

Známky výměny pružin

Existují čtyři hlavní znaky, které naznačují nutnost výměny pružin.

Převrácení auta na jednu stranu

Kontroluje se vizuálně, když stroj stojí na rovném povrchu bez zatížení. Pokud je tělo vychýleno na levou nebo pravou stranu, je potřeba vyměnit pružiny. Podobně s rolováním vpřed/vzad. Pokud předtím auto stálo na povrchu rovnoměrně a nyní jeho přední nebo zadní část v klidném stavu výrazně klesla, musíte nainstalovat nové pružiny.

Existuje však jedno upozornění, kdy za to jaro „nemůže“. V provedení vozů VAZ-classic (modely od VAZ-2101 do VAZ-2107) je v horní části pružiny umístěno takzvané sklo nebo sedadlo. Pružina se o ni opírá horní částí.

U starých strojů se sklo při dlouhém provozu často zhroutí, což vede k deformaci celé konstrukce. Pro diagnostiku je nutné vyjmout pružinu z prověšené strany stroje, sejmout pryžový polštářek a prohlédnout samotné sklo. Nejčastěji se taková porucha vyskytuje na straně předních kol, zejména levého. To se však děje i na zadním zavěšení.

Cizí zvuky v zavěšení

Hluk může být velmi odlišný – řinčení, dunění, tupé klepání. Tento hluk se objevuje při sebemenších nerovnostech na vozovce, dokonce i při malých dírách nebo nerovnostech. Samozřejmě v ideálním případě musíte provést úplnou diagnostiku a kontrolu kuliček, tyčí řízení a gumiček. Pokud jsou však uvedené prvky v provozuschopném stavu, pak je třeba zkontrolovat pružiny tlumičů.

Častou příčinou řinčení nebo chrastění ze zavěšení je prasklá pružina. To se obvykle děje v nějaké zatáčce. Méně často se pružina rozdělí na dvě části. V druhém případě se však karoserie vozu bude odvalovat.

Únava kovů

Pojem „únava kovu“ znamená, že během provozu pružina ztrácí své vlastnosti, a proto nefunguje normálně. To obvykle platí pro krajní/krajní zatáčky. Samotný závěr pružiny tak s nemalým úsilím naráží na předposlední cívku. Tím jsou na jejich povrchu vzájemně vytvořeny dvě pracovní roviny. To znamená, že tyč, ze které je pružina vyrobena, není v průřezu kulatá, ale na jedné straně mírně zploštělá. K tomu může dojít jak nahoře, tak dole.

Takové pružinové prvky zpravidla nedrží odpružení a auto se propadá a také velmi jemně „odskakuje“ na výmolech. V tomto případě je vhodné nainstalovat novou pružinu. A čím dříve, tím lépe. Tím budou chráněny další prvky odpružení a jízda bude pohodlnější.

Problémy se zadní pružinou

Kontrola nezatíženého stroje nemusí vždy dát správnou odpověď na otázku, zda je potřeba pružiny vyměnit. Faktem je, že časem se zadní část auta při naložení propadne. A pak na nerovném povrchu vyrazí na silnici lemy blatníků nebo blatníky. V tomto případě je nutná další diagnostika.

Pokud pružiny prasknou, je třeba je vyměnit. Když jsou prostě „unavení“, můžete při nákupu nových použít takzvané distanční vložky nebo zesílené gumičky, které se instalují pod pružinová sedla v „poháru“. Instalace rozpěrek bude stát mnohem méně a vyřeší problém nízkého přistání automobilu, to znamená, že zvýší světlou výšku.

Přečtěte si více

Jak vyrobit venkovní květináče z cementu?

Co se týče předních pružin, podobný postup lze provést i s nimi, ale výrazně se tím zvýší tuhost odpružení. To vede nejen k nepohodlí při jízdě, ale také ke zvýšení zatížení „brýlí“, proto mohou jednoduše prasknout. Je tedy na majiteli vozu, aby se rozhodl, zda namontovat tlusté distanční podložky vpředu nebo ne.

Nejlepší jara 2017/2018

Pružiny jsou prvkem podvozku vozu, který zajišťuje měkkou, hladkou jízdu, tlumení rázů a vibrací a také ovladatelnost vozidla. Pokud tedy rychle nevyměníte pružiny, jejichž životnost již skončila, budou tlumiče a všechny komponenty zavěšení podléhat opotřebení, což může v konečném důsledku vést k poškození karoserie.

Chcete-li vybrat ty nejlepší pružiny, musíte věnovat pozornost následujícím kritériím:

tyč musí být vybrána podle vlastností vašeho vozu;
musí mít určitou tloušťku (čím je tlustší, tím tužší bude pružina);
výrobce;
cena;
tvar pružiny;
označení;
počet otáček; výška;
kolmost konců k ose tyče;
diametrální měření.

Právě z tohoto důvodu jsme se rozhodli sestavit hodnocení nejlepších pružin za rok 2017/2018 po rozboru asi desítky různých TOP, hodnocení, výběrů a doporučení, včetně recenzí od PartReview.

Pružiny: proces návrhu prvku

Výroba pružinových prvků probíhá jak podle výkresové dokumentace zákazníka, tak na základě dodaných vzorků. Pro naše partnery a zákazníky poskytujeme bezplatné komplexní analytické služby jak geometrických, tak výkonových charakteristik průmyslových vzorů.

Designové oddělení je zvláštní chloubou našeho podniku. Od návrhu a výběru materiálů až po vývoj technologických předpisů pro výrobu výrobků „podle výkresů zákazníka“ – nabízíme integrovaný přístup k plnění zadaných úkolů v oblasti výroby pružinových prvků. Pro řešení složitých komplexních problémů přitahujeme specialisty z předních výzkumných ústavů v Rusku a Evropě, což nám umožňuje pracovat na produktech ve fázi návrhu a zajistit vysoce kvalitní výrobu pružin. A všechny vyrobené produkty procházejí přísnou kontrolou kvality a na žádost zákazníka jsou doprovázeny pasem kvality a certifikáty na použitý materiál.

Roky navázané vztahy s partnery z různých oblastí výrobního procesu umožňují v případě potřeby realizovat složité projekty, které vyžadují integrovaný přístup k návrhu a výrobě, zajištění kvality a konkurenceschopné ceny.

Výroba pružin libovolné složitosti

Naše společnost vyrábí výrobky libovolné složitosti z drátu o průměru 0.2-21mm a ocelového plechu o tloušťce 0.4-7mm. Moderní vysoce přesné zařízení nám umožňuje vyrábět produkty jakéhokoli objemu a v co nejkratším čase.

Pro výrobu pružin a dalších výrobků používáme tyto jakosti oceli:

65G	51HFA	AISI 304, 316
70	12X18H10T	60S2VA
60С2А	36NHTY	BRONZ

Jsme rádi, že můžeme spolupracovat se všemi našimi klienty, mezi které patří jak privátní klienti s malým objemem zakázek, tak přední podniky ze všech odvětví. Moderní vybavení a vysoce kvalifikovaní zaměstnanci nám umožňují současně vyrábět kusové výrobky i sériové šarže za přijatelné ceny.

1. Drátěné výrobky: