Kontrolka nízkého tlaku oleje Citroen C3 Aircross svítí – důvody a jak resetovat

Jedním z nich je „Tlak oleje“: vypadá jako plechovka na olej a je červený, což znamená, že znamená kritickou poruchu.

SPOLEČENSTVÍ
Kolik utratíte za auto?

Řekněte čtenářům, jak drahé je vlastní auto. A sdílejte fotku!

Jak olej cirkuluje motorem

Když motor neběží, téměř všechen olej je v olejové vaně. Takto se pohybuje, když motor běží:

1. Z jímky teče olej přes síto filtru do sání oleje a později do olejového čerpadla.
2. Z čerpadla jde olej dvěma cestami – do olejového filtru a přetlakového ventilu.
3. Redukční ventil udržuje požadovaný tlak oleje v mazacím systému. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím intenzivněji pracuje olejové čerpadlo a tím vyšší je tlak oleje v systému. Jakmile dosáhne maximální přípustné hodnoty, přetlakový ventil se otevře a přebytečný olej vypustí zpět do čerpadla. To je nezbytné, aby nedošlo k poškození částí motoru nebo těsnění.
4. Z čerpadla olej vstupuje do skříně olejového filtru přes olejové kanály, kde prochází filtrační vložkou. Pokud vlivem mrazu zhoustl nebo je filtr ucpaný, obtokový ventil se otevře a přesměruje tok oleje obcházející filtr.
5. Olej se dostává do bloku válců, kde maže klikový hřídel, čepy ojnic a stěny válců. Olej stoupá i do hlavy válců – zde maže ložiska a vačky vačkového hřídele, vahadla sacích a výfukových ventilů a zajišťuje činnost hydraulických kompenzátorů.
6. Podél dráhy toku oleje paralelně s potrubím lze nainstalovat senzor nebo několik senzorů tlaku oleje.
7. Všude, kde olej vytéká, bez ohledu na to, jakou část maže, poteče do pánve a poté vstoupí do přívodu oleje a bude se pohybovat v novém kruhu.

Jak funguje mazací systém v motoru automobilu?

Drtivá většina aut má vždy olej v motorové vaně. Je chlazen ze stěn a plynule proudí do sání oleje – i při prudkých stoupáních nebo při ostrých zatáčkách.

Pokud je oleje příliš málo, olejové čerpadlo nebude schopno vytvořit požadovaný tlak, díly nedostanou mazání a motor bude klepat. Proto je tak důležité sledovat hladinu oleje. K tomu slouží olejová měrka nebo senzor. Pokud je hladina příliš nízká, rozsvítí se žlutá olejnička – na přístrojové desce nebo na displeji palubního počítače.

Žlutá olejnička může blikat při zrychlování nebo zpomalování, na svazích do kopce nebo z kopce. K tomu dochází, když zbytkový olej vytéká ze sání oleje.

Při plnicím objemu 4 litry bude pod spodní značkou měrky 3-3,5 litru oleje a dalších 0,5-1 litru mezi značkami min a max. Pokud olejnička bliká, v pánvi zbývá 1-1,5 litru. To je zanedbaná situace: malé množství oleje nestihne pořádně vychladnout a pohltí všechny nečistoty, které měl pohltit celý objem. Tento olej je nutné vypustit, poté motor propláchnout a naplnit novým.

Pokud svítí červená nádoba na olej, znamená to, že se vypnul snímač tlaku oleje.

Palubní počítač Audi A6 ukazuje žlutou olejničku a těsně nad ní se rozsvítí kontrolka. Nabízí doplnění oleje a říká, že můžeme pokračovat v jízdě. Foto: Gorloff⁠-⁠KV / Shutterstock

Jak funguje tlakoměr oleje

Na moderních autech se můžete setkat se dvěma typy senzorů.

Nouzový snímač tlaku je konstruován téměř stejně jako elementární koncový spínač: tlačítko s pružinou, která při stisku sepne elektrické kontakty a rozepne, jakmile se tlačítko uvolní.

Jediný rozdíl je v tom, že pružina je nastavena na určitý tlak oleje. Když je přítomen, je elektrický obvod uzavřen. Jakmile tlak klesne, pružina pohne spínačem a obvod se otevře, na palubní desce se rozsvítí červená olejnička a zapípá bzučák.

Snímače tohoto typu jsou obvykle spojeny jedním zemnícím vodičem; koncový spínač uvnitř uzavírá uzemnění od bloku motoru k vodiči. Zatímco „mínus“ dosáhne na palubní desku, kontrolka se nerozsvítí.

Senzor absolutního tlaku nepřetržitě měří tlak oleje v systému a přenáší naměřené hodnoty do řídicí jednotky nebo do zařízení, například tlakoměru. Konstrukce je mnohem složitější než mechanická, stojí více, ale v některých případech se bez ní neobejdete: například pokud potřebujete regulovat výkon olejového čerpadla.

Kde je umístěn snímač tlaku oleje?

Počet snímačů tlaku se může lišit. Nejčastěji se jedná o jeden nouzový tlakový senzor, ale existují různé možnosti. A mohou stát na různých místech.

Motory VAG generace EA888. Senzor nízkého tlaku rozsvítí kontrolku na přístrojové desce. Vysoký tlak – řídí výkon olejového čerpadla, při aktivaci se rozsvítí kontrolka motoru a zobrazí se zpráva „Točivý moment omezen, kontaktujte servis“. Třetí snímač je instalován na rampě vstřikovače motorového oleje a je potřebný pro sledování provozu stupňového čerpadla – v případě poruchy bude záznam pouze v řídicí jednotce.

Motory EP6, známé také jako Prince. Ty byly hromadně instalovány na Peugeot, Citroen, BMW a Mini. Je zde jeden snímač tlaku oleje – absolutní tlak. Neustále přenáší údaje do řídicí jednotky a reguluje činnost olejového čerpadla. Pokud je vadné nebo vypnuté, čerpadlo pracuje při maximálním tlaku 5-6 barů v jakémkoli rozsahu otáček.

Motor OM646, pokud je na Mercedes-Benz Sprinter Classic. Není jasné proč, ale na jeho místě není žádný snímač tlaku oleje; Mnoho automobilových nadšenců si senzor instaluje sami; návodů je plný internet.

Sledování tlaku oleje může fungovat různými způsoby – u některých značek bude výstražná kontrolka fungovat až po 1500 otáčkách za minutu, aby se eliminovaly falešné poplachy na volnoběh. Také nemusí fungovat, pokud je tlak při vysokých rychlostech vyšší než minimální práh odezvy snímače, ale 2-3krát nižší než požadovaný.

Nejjednodušší způsob, jak pochopit, kde se na konkrétním stroji nachází snímač tlaku oleje, je použít elektronický katalog náhradních dílů. Stačí najít původní číslo dílu a poté jej hledat ve výkresu.

Motor Volkswagen Tiguan 2013. Pod olejovým filtrem jsou dva tlakové senzory

Snímač tlaku oleje na motoru Mazda 6 GG z roku 2007. Zdroj: porshen34.ru

Proč svítí kontrolka tlaku oleje?

Chyba ve výběru oleje. Například místo 5W-40 byl nalit tekutější 0W-20. Jakmile se takový olej zahřeje, stane se pro standardní systém příliš kapalným a bude rychleji proudit kanály a dálnicemi. Tlak v systému bude nižší. Totéž se může stát, pokud se palivo dostane do oleje při poruše motoru.

Vadný ventil olejového čerpadla. Systém mazání motoru má redukční ventil – o něm jsme mluvili výše. Tento ventil omezuje maximální tlak oleje v systému. Pokud se ale rozbije, bude otevřená i na volnoběh. Většina oleje okamžitě spadne do pánve, což způsobí hladovění oleje a opotřebení ostatních částí.

Únik oleje. Lze jej nalézt a rychle odstranit, pokud olej pronikne ven. Například když o-kroužek olejového filtru nedrží nebo je rozbitá pánev. Stačí zkontrolovat motor.

Netěsnost uvnitř může vést k obtížným opravám nebo výměně motoru. Jeho části mají také svá vlastní těsnění a kanály. Pokud se ucpou nebo opotřebují, olej jimi neprojde nebo vyteče zpět do pánve. To stejně jako v předchozím případě způsobí hladovění oleje a opotřebení ostatních dílů.

Problémy s příjmem oleje. Uvnitř sání oleje je instalován hrubý filtr – kovová síťka. Je potřeba chránit čerpadlo před velkými nečistotami. Síťka se může ucpat jak po opravách, pokud mistr rád pokládá silnou vrstvu tmelu, tak po agresivním mytí, kdy se do pánve dostanou velké usazeniny.

Milovníci off-roadu mohou narazit na další problém: motorová vana je často poškozena kameny, i když je instalována ochrana. V tomto případě je přívod oleje buď zablokován spodní částí pánve, nebo praskne, pokud je plastová.

Pokud se kontrolka rozsvítí po jízdě v terénu nebo během ní, měli byste vypnout motor, vystoupit a rozhlédnout se. Za vozem může být stopa oleje.

Motor 1.2 TSI s demontovanou vanou, Volkswagen Golf 6. Trubka je spuštěna do vany, vždy v oleji, na vstupu je kovová síťka

Vadné olejové čerpadlo. Nože nebo ozubená kola se mohou opotřebovat. Čerpadlo kvůli tomu hůře pumpuje olej a klesá tlak v systému mazání motoru.

Porucha snímače tlaku oleje. Pokud byl tlak oleje zkontrolován na čerpací stanici a nebyly zjištěny žádné problémy, vyplatí se vyměnit snímač tlaku a zkontrolovat jeho zapojení: vsuvka oleje se také rozsvítí, pokud je vodič přerušený. Jiná situace je, pokud je drát roztřepený a leží na zemi motoru: pak se kontrolka nerozsvítí, i když v systému není žádný tlak oleje.

Vodič snímače se může z různých důvodů přetrhnout. Postupem času izolace na vodičích ztvrdne a praskne a vodiče oxidují. Někdy se krysy dostanou pod kapotu a koušou dráty.

Je důležité věnovat pozornost kvalitě snímače: levný analog může zapálit maznici ihned po instalaci. Špatné analogy obvykle stojí několikrát méně než originál. Například původní snímač tlaku oleje pro Mazda 6 GG stojí asi 2 tisíce a levné analogy začínají od 350 rublů.

Snímače mohou být také vzhledově identické, ale navrženy pro různé tlaky. Proto je důležité vybrat snímač na základě VIN.

Ucpané olejové kanály. Špatná průchodnost kanálů nevyhnutelně povede k hladovění ropy. Snímač tlaku oleje to ale ne vždy hlásí: lze jej nainstalovat na těleso olejového filtru, kde je vše v pořádku, ale olej se k vačkovým hřídelům dobře nedostane.

Pokud zpod kapoty uslyšíte neobvyklé zvuky, měli byste okamžitě kontaktovat servisní středisko a poradit se s odborníkem. Takové zvuky mohou být normální u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů nebo mohou být příznakem poruchy.

Je možné jezdit s rozsvícenou kontrolkou tlaku oleje a co dělat, když svítí?

Absolutně ne, neměli byste pokračovat v jízdě s červenou plechovkou od oleje. Maximum je odjet z křižovatky nebo silnice na kraj silnice a co nejrychleji vypnout motor.

Dále byste měli kontaktovat službu. Je lepší auto evakuovat nebo kontaktovat odborníka v terénu. Není bezpečné táhnout auto s vypnutým motorem: posilovač řízení a brzdy nebudou fungovat.

Prvním krokem je zkontrolovat hladinu oleje a ujistit se, že na motoru nejsou žádné olejové skvrny. Pokud je porucha plovoucí, když se kontrolka rozsvítí a zhasne, ale motor běží hladce a nevydává žádné cizí zvuky, můžete zkontrolovat tlak oleje. Dělají to takto:

1. Místo tlakového senzoru je našroubován mechanický manometr – ten ukazuje tlak oleje v reálném čase.
2. Snímač tlaku oleje se zašroubuje do tlakoměru nebo speciálního T-kusu – a zůstane připojen k systému. To je důležité, protože senzor může být zapojen do procesu regulace tlaku oleje. Pokud jej vypnete, údaje budou nesprávné.
3. Zahřejte motor, dokud se ventilátor chladicího systému 1-2x nerozběhne. Toto je povinná podmínka: tlak na hustý, studený olej a na olej zahřátý na provozní teplotu se bude značně lišit.
4. Zkontrolujte tlak při volnoběhu, středních a vysokých otáčkách. Porovnejte jej s nominálními hodnotami v technické dokumentaci motoru.

Jako příklad uvedu tlak oleje v motoru VAG – CDAB, 1.8 TSI:

• volnoběžné otáčky – 1,2-2,1 bar;
• 2000 ot./min – 1,6-2,1 bar;
• 3700 ot./min – 3-4 bar.

Pokud motor klepe a hrozí jeho poškození při zahřívání, je lepší jej ihned rozebrat.

Запомнить

1. Nepokračujte v provozu stroje s rozsvícenou kontrolkou tlaku oleje. I když se rozsvítí jen občas: tlak může být vyšší než minimální, ale nižší, než je požadováno.
2. Neinstalujte levné senzory a olejové filtry: mohou způsobit další problémy.
3. Vybírejte motorový olej moudře – vezměte si to, co doporučuje výrobce vašeho auta. Nepoužívejte olej, který je příliš řídký nebo hustý.

V našem telegramu mluvíme o autech: který si vybrat, jak ho udržovat a co dělat, když se mu něco stane. Analyzujeme také složité právní problémy a vydáváme novinky pro motoristy. Přihlásit se k odběru: @t_avtomobil

Mini SUV Citroën C3 Aircross se vyrábí od roku 2017. Pokud se na vašem vozidle rozsvítí varovná kontrolka na palubní desce, symbol je pravděpodobně uveden níže. Toto jsou výstražné kontrolky na palubní desce Citroën C3 Aircross s vysvětlením symbolů a opatřeními, která je třeba provést na základě doporučení Citroënu. Mnoho výstražných kontrolek Aircross se rozsvítí při zapalování a v rámci autotestu by měly zakrátko zhasnout.

Servisní výstražné světlo klíče
Žlutá výstražná kontrolka servisního klíče Citroën C3 Aircross neindikuje požadavky na údržbu vozidla. Výstražná kontrolka klíče indikuje poruchu, ke které nejsou přiřazeny žádné další specifické výstražné kontrolky. Toto výstražné světlo může také svítit společně s jinými výstražnými světly. Pokud se varovná kontrolka klíče dočasně rozsvítí, znamená to, že byla nalezena menší závada, o které se na přístrojové desce zobrazí zpráva. Pokud varovná kontrolka klíče zůstane trvale svítit, znamená to závažnou poruchu. V takovém případě nechte vozidlo okamžitě zkontrolovat v servisu Citroën.

Výstražná kontrolka STOP
Červená kontrolka STOP Citroën C3 Aircross je spojena s dalšími kontrolkami, doprovázenými zobrazením hlášení a zvukovým signálem. Výstražná kontrolka STOP znamená, že došlo k vážné závadě na motoru, brzdovém systému,
posilovač řízení nebo byla zjištěna závažná elektrická porucha. Pokud se rozsvítí varovná kontrolka STOP, musíte vozidlo co nejdříve zastavit a kontaktovat servis Citroën.

Výstražná kontrolka brzd
Varovná kontrolka brzd Citroën C3 Aircross se rozsvítí z následujících důvodů:

• Parkovací brzda je zatažena nebo není správně uvolněna.
• Hladina brzdové kapaliny v brzdovém okruhu výrazně poklesla. Zastavte co nejdříve a doplňte kapalinu, která odpovídá doporučení výrobce.
• Došlo k závadě v brzdovém systému. Nepokračujte v jízdě a obraťte se na servis Citroën.

Výstražná kontrolka ABS
ABS je zkratka pro „Anti-lock Braking System“ a pokud se varovná kontrolka Citroën C3 Aircross ABS rozsvítí, znamená to, že protiblokovací systém má poruchu. Vozidlo si zachovává konvenční brzdění. Jeďte opatrně přiměřenou rychlostí a co nejdříve vyhledejte pomoc kvalifikovaného servisu. Nejčastější příčinou poruchy ABS jsou často snímače otáček kol. Na každém kole je umístěn senzor.

Kontrolka brzdy + ABS
Rozsvícení kontrolky brzd a ABS znamená poruchu systému elektronického rozdělování brzdné síly (EBFD). EBFD je brzdový bezpečnostní systém, který upravuje brzdný tlak o různé hodnoty na každé kolo. To pomáhá zvýšit brzdný výkon. V důsledku selhání EBFD se brzdění může stát nepředvídatelným. Doporučuje se zastavit vozidlo a kontaktovat servis Citroën.

Kontrolka baterie
Kontrolka baterie Citroën C3 Aircross se rozsvítí, protože alternátor již nedobíjí baterii. Mezi možné příčiny patří znečištěné svorky baterie, uvolněný nebo přeříznutý řemen alternátoru, stará baterie nebo vadný alternátor. Jakmile je baterie vybitá, motor se může zastavit. Okamžitě se vydejte do opravny vozidel.

Výstražná kontrolka tlaku oleje
To je Citroën C3 Aircross s nízkým obsahem oleje tlak varovná kontrolka a nezaměňujte ji s nízkou hladinou oleje úroveň světlo. Nízký tlak oleje může způsobit narušení systému mazání motoru a způsobit značné poškození. Zastavte vozidlo co nejdříve a zkontrolujte hladinu oleje. V případě potřeby doplňte olej. Pokračujte v jízdě pouze v případě, že kontrolka tlaku oleje zhasne. Pokud zůstane svítit i po doplnění oleje, nechte motor vypnutý a kontaktujte servis Citroën.

Výstražná kontrolka teploty chladicí kapaliny motoru
Toto je varovná kontrolka teploty chladicí kapaliny motoru Citroën C3 Aircross. Pokud se rozsvítí červená LED, sjeďte ze silnice a vypněte motor. Před kontrolou hladiny kapaliny počkejte několik minut, než chladicí kapalina vychladne. V případě potřeby doplňte. Zkontrolujte netěsnosti pod motorovým prostorem vozidla. Pokud varovná kontrolka zůstane svítit, doporučujeme nepokračovat v jízdě a obrátit se na kvalifikovaný servis.

Autodiagnostika motoru + výstražná kontrolka STOP
Červená výstražná kontrolka kontroly motoru obsahující vykřičník je systém autodiagnostiky motoru. Rozsvícení červené kontrolky systému autodiagnostiky motoru a kontrolky STOP společně indikuje závažnou závadu motoru. Co nejdříve zastavte vozidlo, vypněte motor a kontaktujte servis Citroën.

Autodiagnostika motoru + servisní výstražná kontrolka klíče
Oranžová varovná kontrolka motoru obsahující vykřičník je systém vlastní diagnostiky motoru. Rozsvícení žluté výstražné kontrolky systému autodiagnostiky motoru a kontrolky servisního výstražného klíče společně indikuje menší závadu motoru. Můžete pokračovat v jízdě, ale nechte vozidlo co nejdříve zkontrolovat.

Kontrolka kontroly motoru
Kontrolka kontroly motoru Citroën C3 Aircross signalizuje, že systém řízení motoru zjistil závadu. Obvykle se jedná o problém související s kontrolou emisí. Jediným způsobem, jak lokalizovat poruchu, je použít diagnostické zařízení, které dokáže číst uložené chybové kódy. Pokud varovná kontrolka kontroly motoru nesvítí, můžete pokračovat v jízdě, ale nechte vozidlo co nejdříve zkontrolovat. Pokud varovná kontrolka kontroly motoru bliká, znamená to vynechání zapalování motoru, které může poškodit katalyzátor. Okamžitě snižte rychlost a vyhněte se vysokému zatížení motoru. Nechte vozidlo co nejdříve zkontrolovat.

Výstražná kontrolka rizika kolize
Varovná kontrolka rizika srážky Citroën C3 Aircross bliká kvůli možné hrozící kolizi. Systém se aktivuje a na okamžik zabrzdí vozidlo, aby snížil rychlost srážky s vozidlem vpředu. Výstražná kontrolka se může rozsvítit (nesvítí) spolu se zprávou a zvukovým signálem.

Výstražná kontrolka tlaku v pneumatikách
Kontrolka tlaku vzduchu v pneumatikách Citroën C3 Aircross se rozsvítí doprovázená zvukovým signálem a zprávou, která oznamuje, že tlak v jedné nebo více pneumatikách je příliš nízký. Zkontrolujte tlak v pneumatikách co nejdříve.

Resetování systému tlaku v pneumatikách
Po úpravě tlaku v pneumatikách je nutné resetovat systém monitorování tlaku v pneumatikách Citroën C3 Aircross. Chcete-li to provést, stiskněte a podržte tlačítko pro resetování tlaku v pneumatikách. Reinicializace / reset je potvrzen vysokým zvukovým signálem. Nízký zvukový signál signalizuje, že operace resetování nebyla úspěšná. Použití metody dotykové obrazovky:

• V nabídce řidičský / Vozidlo , vyberte kartuJízdní funkce“.
• Poté vyberte „Resetujte detekci podhuštění“.
• Zvolte “Ano“ pro potvrzení. Vynulování tlaku v pneumatikách je potvrzeno zobrazením zprávy a zvukovým signálem.

Tlak v pneumatikách + výstražná kontrolka servisního klíče
Pokud varovná kontrolka podhuštění pneumatik bliká a kontrolka servisního klíče společně signalizuje poruchu systému monitorování tlaku v pneumatikách. Detekce podhuštění již není monitorována. Nechte systém co nejdříve zkontrolovat.

Výstražná kontrolka DSC/ASR
DSC znamená ‘Dynamic Stability Control’ a ASR znamená ‘Anti-Slip Regulation’. Tento systém tvoří stabilizační systémy Citroën C3 Aircross. Pokud tato varovná kontrolka bliká, znamená to, že systém pracuje ve snaze stabilizovat vozidlo. Pokud trvale svítí, znamená to, že došlo k poruše. Poruchy DSC / ASR často vznikají kvůli vadnému snímači otáček kola.

Výstražná kontrolka airbagu
Pokud varovná kontrolka airbagu Citroën C3 Aircross trvale svítí, znamená to, že je vadný jeden z airbagů nebo pyrotechnických předpínačů bezpečnostních pásů. Nechte vozidlo co nejdříve opravit.

Výstražná kontrolka DPF
DPF je zkratka pro ‘Diesel Particulate Filter’. DPF je navržen tak, aby pomáhal zachycovat škodlivé emise pevných částic z nafty. Filtr se obvykle čistí automaticky, ale občas (zejména pokud jezdíte na krátké cesty) může vyžadovat zásah řidiče. Pokud se varovná kontrolka Citroën C3 Aircross DPF rozsvítí, regenerujte filtr jízdou rychlostí alespoň 37 mph (60 km/h), dokud varovná kontrolka nezhasne. Tato varovná kontrolka se také může rozsvítit, což signalizuje, že hladina aditiva ve filtru pevných částic je příliš nízká. Je dosaženo minimální hladiny v nádrži na aditivum. Urychleně doplňte nádrž kontaktováním místního prodejce Citroën.

Výstražná kontrolka nízké hladiny paliva
Když se oranžová kontrolka nedostatku paliva rozsvítí poprvé, zbývá v nádrži přibližně 5 litrů paliva.

Výstražná kontrolka vody v dieselovém filtru
Tato varovná kontrolka se rozsvítí, když je vodní filtr palivové nafty plný a vyžaduje vypuštění. Obraťte se na servis Citroën a nechte filtr vypustit.

Výstražná kontrolka opuštění jízdního pruhu
Varovná kontrolka systému opuštění jízdního pruhu zůstane svítit spolu s chybovou zprávou, když systém nefunguje správně. To může být způsobeno tím, že kamera umístěná nahoře uprostřed čelního skla je pokryta špínou nebo sněhem. Problém může vyřešit čištění čelního skla.

Výstražná kontrolka AdBlue
AdBlue je kapalina pro výfukové plyny vznětových motorů, která se používá ke snížení množství znečištění ovzduší vytvářeného dieselovými motory. Pokud kapalina dojde, motor již nenastartuje. Výstražná kontrolka se rozsvítí spolu se zprávou indikující zbývající dojezd vozidla. Pokud kontrolka bliká, je to méně než 62 mil (100 km).

Výstražná kontrolka systému řízení emisí SCR
Varovná kontrolka AdBlue, servisní klíč a kontrolka motoru se rozsvítí spolu se zvukovým a výstražným hlášením při poruše systému řízení emisí SCR
bylo zjištěno. Toto upozornění zmizí, jakmile se vyčerpané emise vrátí na normální úroveň.

Servisní výstražný klíč a servisní kontrolka motoru
Výstražná kontrolka servisního klíče a kontrolka servisního klíče údržby motoru, které se rozsvítí společně, znamenají překročení servisního intervalu. Vozidlo musí být co nejdříve opraveno.

Kontrolka předehřívání nafty (žhavicí svíčka).
Toto je kontrolka systému předehřívání nafty u dieselových verzí Citroënu C3 Aircross. Než se pokusíte nastartovat motor, počkejte, dokud kontrolka nezhasne. V chladném počasí může světlo zůstat svítit až 30 sekund.

Výstražná kontrolka Start Stop
Tato kontrolka se rozsvítí, když systém automatického nastartování motoru Citroën C3 Aircross zastavil motor. Kontrolka dočasně bliká, když je režim zastavení dočasně nedostupný nebo když je režim start automaticky spuštěn.

10 myšlenek na „Výstražná světla na palubní desce Citroën C3 Aircross“

Neville Hewitt říká:

Mít týden starý Citroen C3 Aircross, který měl kontrolku tlaku oleje a STOP a zvuková upozornění také ztrátu výkonu. Citroen Assist (RAC) nenašel žádnou závadu. Robins & Day nenašli žádnou chybu!

Dash Lights říká:
Testovali skutečný tlak oleje? Pokud je tlak v pořádku, může to být chyba snímače.
Ken Howells říká:

Mám tento citreon c3 aircross 1 rok, světlo dasbouud se rozsvítilo asi 10krát s různými kontrolkami závad, zdá se, že Citreon to neví a neopraví to, když se vrátí do citreonu, aby se dal opravit, vydrželo to jen asi 8 týdnů, pak svítí další světlo, takže se nikam nedostanu Citreoen neodpovídá na mé hovory

Dash Lights říká:

Hi Ken,
Předpokládám, že váš Citroen je v záruce, buď výrobce nebo prodejce?
Pokusil bych se získat nějaký důkaz o vašem problému. Zní to jako nějaké problémy s elektrikou. Pokud řídíte, požádejte spolujezdce, aby natočil video nebo vyfotil výstražná světla, nebo pokud jste to jen vy, sjeďte ze silnice.
Napište svému prodejci pomocí jeho formálního postupu pro stížnosti s vysvětlením závad, se kterými se setkáváte, a uschovejte si kopii všech odeslaných a přijatých dokumentů.
Pokud jsou v rámci záruky povinni opravit vaše vozidlo, budete je muset informovat, že máte v úmyslu problém eskalovat, dokud nebude závada(y) odstraněna. Ignorování vašich hovorů není přijatelné. Nakonec máte Motor Ombudsmana, pokud se nikam nedostanete.

R pekař říká:

Mám c3 aircross, dvakrát se mi vrátilo do servisu kvůli pískajícím brzdám, teď je pryč s poruchou DSC/Asr, mám ho teprve tři týdny

Kelly říká:

Vodní čerpadlo Citroen aircross 2020a se přehřálo a způsobilo poškození motoru, ale na přístrojové desce se neobjevily žádné varovné signály, dokud se neobjevila zpráva o vypnutí motoru a bylo příliš pozdě. Garáž říká, že vodní čerpadlo mělo několik poruch, ale vím jistě, že se nerozsvítily žádné kontrolky nebo teploměr vypadá vážně. Je to běžné nebo je to závada v systému řízení motoru?

Keith Tait říká:

Kontrolka tlaku oleje se rozsvítila, když jsem nastartoval svůj c3 air cross, vypnul motor a potom znovu nastartoval, varovná kontrolka zmizela a už se nerozsvítila. Hladina oleje je na místě.
Je to pravděpodobně psí senzor? Jinak by kontrolka tlaku oleje nesvítila při každém nastartování motoru?

Dash Lights říká:

Hi Keith,
Kdy byl váš motor naposledy servisován s výměnou oleje a filtrů?
Pokud je to jen ojedinělý incident, tak bych se tím netrápil.
Pokud se kontrolka tlaku oleje znovu rozsvítí, není to nic, s čím byste si chtěli zahrávat. Můžete se dívat na vážné poškození motoru.
Jak říkáte, zkontrolujte hladinu oleje a zda je pro váš motor použit správný typ oleje. Zajistěte, aby byl motor servisován s čistými filtry.
Poté musíte otestovat tlak oleje. Tlakoměr si můžete zakoupit sami nebo zaplatit inženýrovi.
Jak říkáš, může to být i čidlo, na které by bylo co koukat, pokud je tlak oleje v pořádku.

Keith Tait říká:

Díky za odpověď.
Zatím jen ojedinělý incident, každopádně plánuji servis v dubnu, pokud se nevrátí varovná kontrolka, okamžitě to vezmu.
Díky za radu.