Kolik stojí výměna žhavicích svíček?
Pravidla fóra
Část je věnována obecným otázkám o vznětových motorech, které mohou být důležité a zajímavé pro majitele různých modelů a různých roků výroby.
15 příspěvků • Stránka 1 z 1
Marx Zprávy: 51 Registrovaný: 05. prosince 2008, 00:58 Motor:: V6 3.6 Moje auto(a):: Džíp__ Kde: SPb Dík: 1 krát
Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Marx »03. března 2010, 13:40
Auto je MPS 2.5 turbo diesel 2006. Najeto 73tis km. Zapalovací svíčky nebyly dříve měněny. Auto nějak začalo za studena špatně startovat, vyšrouboval jsem svíčky a zkontroloval – 3 se okamžitě zahřejí, jedna je úplně černá a vůbec se netopí. Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku ze 4 nebo je lepší vzít sadu? Slyšel jsem, že nové a staré budou mít jiný odpor a to není dobré – právě jsem si jeden objednal, až dorazí, změřím odpor. Mám objednat další tři najednou? =)
Omlouvám se, ale u 10. tématu z hledání jsem se už vyčerpal, kdyby něco, hoďte mi alespoň správný odkaz)
Marx
Michael35 Zprávy: 1471 Registrovaný: 31. října 2007 17:24 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Pajero II, 3 dveře, 4D56, manuální převodovka Kde: Vologda Kde: Vologda Dík: 74 krát poděkoval: 7 krát Kontaktní informace:
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Michael35 »03. března 2010, 15:23
Pokud změníte jednu, brzy stejně vyhoří další tři. Jsou levné, ale když jeden vyměníte, stále musíte odstranit celou desku, přes kterou je k nim přiváděno napětí – tak jaký to má smysl? Kupte a vyměňte 4 najednou a zapomeňte na ně na další 2-3 roky.
Připraveno Pajero II, ’94, SS, 4D56T, manuální převodovka, 3 dveře. (nelineární korba 4 cm, Simex ET, posilovač nárazníku, prahy, zk. kufr, naviják Come Up, šnorchl)
Michael35
Moderátor SNOOPER Zprávy: 56175 Registrovaný: 11. prosince 2004, 19:49 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Nové MPS Kde: 78 Kde: Spb Dík: 979 krát poděkoval: 4487 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva FÍZL »03. března 2010, 15:42
marx napsal: Auto je MPS 2.5 turbo diesel 2006. Najeto 73tis km. Zapalovací svíčky nebyly dříve měněny. Auto nějak začalo za studena špatně startovat, vyšrouboval jsem svíčky a zkontroloval – 3 se okamžitě zahřejí, jedna je úplně černá a vůbec se netopí. Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku ze 4 nebo je lepší vzít sadu? Slyšel jsem, že nové a staré budou mít jiný odpor a to není dobré – právě jsem si jeden objednal, až dorazí, změřím odpor. Mám objednat další tři najednou? =)
Omlouvám se, ale u 10. tématu z hledání jsem se už vyčerpal, kdyby něco, hoďte mi alespoň správný odkaz)
O odboji, to jsou pohádky. Můžete změnit jeden po druhém. Stále je ale velká pravděpodobnost, že ty staré brzy vyhoří. I když nikdo nemůže tvrdit, že ty nové budou fungovat dlouho. Kvalita náhradních dílů někdy ponechává mnoho přání
FÍZL
Marx Zprávy: 51 Registrovaný: 05. prosince 2008, 00:58 Motor:: V6 3.6 Moje auto(a):: Džíp__ Kde: SPb Dík: 1 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Marx »03. března 2010, 15:48
SNOOPER napsal: Ale stále je velká pravděpodobnost, že ty staré brzy vyhoří.
Vyhoří, protože už nadešel termín, nebo mohou být jiné důvody?
Jednu zatím vyměním a budu ji hlídat a do zimy můžeme mít všechny nové a ty staré, které nevyhořely, budou použity jako rezerva pro případy vyšší moci.
Marx
Moderátor SNOOPER Zprávy: 56175 Registrovaný: 11. prosince 2004, 19:49 Motor:: 4D56 Moje auto(a):: Nové MPS Kde: 78 Kde: Spb Dík: 979 krát poděkoval: 4487 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva FÍZL »03. března 2010, 16:35
Už jen kvůli termínu
FÍZL
vadym Zprávy: 1457 Registrovaný: 12. září 2007, 00:50 Kde: Chernovtsy Dík: 12 krát poděkoval: 120 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva vadym »03. března 2010, 19:03
Na začátku zimy jsem vyměnil 2 ze 4, minulý týden jsem zkontroloval, že vše funguje dobře.
Tvrzení, že některé svíčky ovlivňují jiné, je naprosto mylné.
Jsou propojené jako žárovky v bytě – různé místnosti mohou mít úplně jiné žárovky.
PAJERO SPORT 2003 2,5 TD
vadym
Serjoga 83 Zprávy: 294 Registrovaný: 28. února 2010, 10:37 Motor:: 4d56 Moje auto(a):: mitsubishi Kde: Karélie, Kostomukša Dík: 10 krát poděkoval: 9 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Serjoga 83 »03. března 2010, 20:18
marx napsal: Auto je MPS 2.5 turbo diesel 2006. Najeto 73tis km. Zapalovací svíčky nebyly dříve měněny. Auto nějak začalo za studena špatně startovat, vyšrouboval jsem svíčky a zkontroloval – 3 se okamžitě zahřejí, jedna je úplně černá a vůbec se netopí.
Moc dobře to nezačíná, jak to? Je to tak, že ráno moje auto startuje teprve podruhé nebo potřetí. A tři funkční svíčky. Snažím se zjistit důvod, je to zapalovací svíčka? :-k
MPS 2003. 2,5TD, manuální převodovka
Serjoga 83
Marx Zprávy: 51 Registrovaný: 05. prosince 2008, 00:58 Motor:: V6 3.6 Moje auto(a):: Džíp__ Kde: SPb Dík: 1 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Marx »04. března 2010, 12:10
Serega83 napsal: Nezačíná to moc dobře, jak to je? Je to tak, že ráno moje auto startuje teprve podruhé nebo potřetí. A tři funkční svíčky. Snažím se zjistit důvod, je to zapalovací svíčka? :-k
V lednu bylo v garáži často v noci rušno, stálo se venku, -30 Celsia + silný vítr, v nádrži byla zimní nafta a trochu antigelu – ráno to začalo na první pokus (zmáčknutím spojku a před prvním pokusem párkrát zahřát zapalovací svíčky). V únoru to začalo potřetí až popáté, celkem na -10 – -5 a v garáži. Zdá se, že začíná chytat, ale okamžitě se zastaví. Když jsem to nastartoval, byly velmi nízké otáčky a dunělo to, jako by neběžely všechny válce, prudce to škubalo, z výfuku byl černý kouř – ale po 10 sekundách to fungovalo normálně – otáčky byly vyrovnané, motor zvuk byl povědomý, neškubal. Samozřejmě jsem hřešil i na naftu, ale pak jsem se rozhodl zkontrolovat svíčky.
Přinesli mi svíčku, večer ji vyměním a napíšu výsledky =)
Marx
Marx Zprávy: 51 Registrovaný: 05. prosince 2008, 00:58 Motor:: V6 3.6 Moje auto(a):: Džíp__ Kde: SPb Dík: 1 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Marx »04. března 2010, 20:19
Dal jsem novou svíčku a začalo to s půl otáčkou =)
Děkuji všem za odpovědi!
Marx
Serjoga 83 Zprávy: 294 Registrovaný: 28. února 2010, 10:37 Motor:: 4d56 Moje auto(a):: mitsubishi Kde: Karélie, Kostomukša Dík: 10 krát poděkoval: 9 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Serjoga 83 »04. března 2010, 21:05
marx napsal: V únoru to začalo potřetí až popáté, celkem na -10 – -5 a v garáži. Zdá se, že začíná chytat, ale okamžitě se zastaví.
Stejně jako moje! Dnes jsem vyměnil všechny 4 svíčky. Ze starých byl jeden spálený a zbývající 3 začaly červenat až po 8-10 sekundách zahřívání. Zítra ráno se podívám, jak to začíná. Jednu věc nechápu: kontrolka žhavicí svíčky se rozsvítí asi na 3 sekundy a zhasne. Během této doby se svíčky nestihnou zahřát. Potřebují asi 10 sekund Auto nastartuje na studené zapalovací svíčky.
MPS 2003. 2,5TD, manuální převodovka
Serjoga 83
Serjoga 83 Zprávy: 294 Registrovaný: 28. února 2010, 10:37 Motor:: 4d56 Moje auto(a):: mitsubishi Kde: Karélie, Kostomukša Dík: 10 krát poděkoval: 9 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Serjoga 83 »05. března 2010, 17:38
marx napsal: V únoru to začalo potřetí až popáté, celkem na -10 – -5 a v garáži. Zdá se, že začíná chytat, ale okamžitě se zastaví.
Stejně jako moje! Dnes jsem vyměnil všechny 4 svíčky. Ze starých byl jeden spálený a zbývající 3 začaly červenat až po 8-10 sekundách zahřívání. Zítra ráno se podívám, jak to začíná.
Dnes – 15. Začalo to půl otočkou.
MPS 2003. 2,5TD, manuální převodovka
Serjoga 83
goreth Zprávy: 514 Registrovaný: 21. prosince 2008, 15:07 Kde: Kazachstán
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva goreth »05. března 2010, 17:42
Jednu věc nechápu: kontrolka žhavicí svíčky se rozsvítí asi na 3 sekundy a zhasne. Během této doby se svíčky nestihnou zahřát. Potřebují asi 10 sekund Auto nastartuje na studené zapalovací svíčky.
Takže tato žárovka je čistě informační, prý jsou potřeba svíčky. V létě nesvítí.
Pokud to nezačne ráno, začněte to večer.
MMS Challenger 4m40, automatická převodovka, 1997 265,70,15.
goreth
Frezerr Zprávy: 217 Registrovaný: 07. ledna 2010, 19:12
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Frezerr »05. března 2010, 18:54
goreth napsal: Jednu věc nechápu: kontrolka žhavicí svíčky se rozsvítí asi na 3 sekundy a zhasne. Během této doby se svíčky nestihnou zahřát. Potřebují asi 10 sekund Auto nastartuje na studené zapalovací svíčky.
Takže tato žárovka je čistě informační, prý jsou potřeba svíčky. V létě nesvítí.
Světlo zhasne, než relé vypne napájení topných svíček, poté jsou svíčky napájeny
snížené napětí až do dosažení požadované teploty motoru To vše je monitorováno
teplotním čidlem a odesílá informace do řídicí jednotky zapalovací svíčky.
Můžete dokonce slyšet vypnutí relé.
Frezerr
Kesov Zprávy: 1520 Registrovaný: 27. března 2007, 22:50 Motor:: 3,8 benzín, 6G75 Moje auto(a):: Pajero 4 Kde: Moskva Kde: Moskva, Lefortovo Dík: 2 krát poděkoval: 7 krát Kontaktní informace:
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Kesov »07. března 2010, 09:17
Nainstaloval jsem 4 nové zapalovací svíčky BOSCH. Při výměně starých 2 svíčky byly vadné. VŠECHNY svíčky BOSHEV dohořely za 1.5 měsíce. Trápil mě ranní start. Jak bych mohl hřešit! Svíčky jsou NOVÉ! Dodal jsem originál použitý. Všechno funguje skvěle!
MP-2, 1997, 5dv., 4M40-EFI, automatická převodovka, super select, japonská, BF Goodrich All-Terrain T/A, 265x75xR16 — prodáno
MP-4, 2009, 5 dveř, 6G75-mivec, automatická převodovka, super select, evrop.
Kesov
Sedoy Zprávy: 4228 Registrovaný: 08. srpna 2008, 19:25 Kde: SPb poděkoval: 14 krát
Re: Je možné vyměnit jednu žhavicí svíčku?
zpráva Sedoy »07. března 2010, 09:35
Kesov
Bylo by velmi zajímavé zjistit pro fórum důvody selhání neoriginálních zapalovacích svíček se stejným hodnocením, protože mnoho lidí si stěžuje
Zkusím to vypsat a je vhodné ještě něco doplnit, pokud jsem to přehlédl
1. Originál nevyhovuje pouze z hlediska napětí a časové intervaly pro napájení musí být jiné než u standardní žárovkové řídící jednotky. Z tohoto důvodu se zapalovací svíčky přehřívají a rychle selhávají.
2. Použití neoriginálního s NIŽŠÍM odporem než originál, přestože výrobce tvrdí, že pracuje se stejným napětím
3. Nekvalitní (možná falešné) neoriginální svíčky
4. Problémy s rozstřikem pochodně v hrnci, kde hoří svíčka. V tomto případě pocit, že originál bude fungovat dlouho, brzy vystřídá něco jiného.
5. Problémy s rukama – svíčky jsou extrémně křehké věci. Výrobce píše, že pokud spadnou, byť z malé výšky, nebudou již umístěny na tvrdou podložku, přestože pod lupou se zdá být vše v pořádku. Myslím, že když okem nebo rukou utáhnete svíčky v jímkách nebo stopku na svorkách, můžete snížit životnost izolátoru na nulu kvůli vnitřním pnutím ve spojích kov-izolátor a bude se myslet že zapalovací svíčky jsou
6. Problémy s kvalitou dodání – pokud si koupíte svíčky ve velkém nebo v obalech, které evidentně nevydrží bolest při přepravě, tak bez ohledu na to, jak jemně je utáhnete, svíčka je již zabita, než padne do rukou opravář
7. Postoj prodejce k drahému originálu je šetrnější, takže to vede k názoru, že originál je spolehlivější
8. Neoriginál je plně funkční, ale jeho výrobce neimplementoval původní technologii – neinstaloval do pouzdra teplotní kompenzační spirálu, v důsledku toho proud při zahřívání neklesá, ale zvyšuje se, svíčka bude fungovat po dlouhou dobu pouze v dieselovém motoru VAZ 21044, kde je Euro 2 a topení zapnuto pouze při startu motoru
Verdikt je jen jeden – vždy je to kupující neoriginálu, kdo spěchá a nechce až do konce zjišťovat, co kupuje.
Je nutné prostudovat vnitřní strukturu neoriginálu v popisu OD VÝROBCE. A doporučené provozní režimy. Dále si vyhledejte informace o prodejcích, abyste nenarazili na vysoce kvalitní padělek (a Bosch je padělaný kýmkoli v ještě brilantnějším vzhledu). Pak porovnejte se stejným u originálu a pak už jen kupujte.
MPS 2,5t 4D56 116 hp, BC – RIF 500, SEPAR 2000, Webasto TTC Russland – prodáno
US forum: položil otázku a obdržel odpověď.
Židovské fórum: položil dotaz, obdržel dotaz.
Ruské fórum: položil otázku – a pak dlouho posloucháš, jaký jsi ****
Žhavicí svíčky jsou spotřební materiál, který vyžaduje pravidelnou výměnu. Životnost dílu je 100 000 km. Ale v náročných provozních podmínkách, například v zimě, se opotřebení zapalovací svíčky zrychluje. Pokud se vyskytnou problémy s částí, je třeba ji vyměnit – služba Motor Land vám s tím pomůže.
Jmenování
Žhavicí svíčky slouží k ohřevu válců, což je důležité pro zapálení paliva v motoru. Činnost prvku je řízena řídicí jednotkou, napájení přichází z relé. Systém nastavuje dobu, po kterou bude do zapalovacích svíček přiváděno napětí. Standardní životnost prvku je asi 100 000 km. Moderní auta jsou však odstavena na otevřených parkovištích, startují se v zimě bez zahřívání a jezdí v městském cyklu na krátké vzdálenosti, někdy i na volnoběh. To vše ovlivňuje životnost žhavicích svíček – ve výsledku vydrží až 20-40 000 km.
Poruchy
Problémy se studeným startováním motoru ukazují na nutnost výměny žhavicích svíček. Pokud je jeden prvek rozbitý, pohonná jednotka se spustí, ale je nestabilní. Pokud selže několik zapalovacích svíček, motor se zpozdí, funguje nestabilně a potřebuje podporu ze strany startéru. Když je příčinou relé nebo řídicí jednotka, auto funguje bez zvláštního cvaknutí – je slyšet při otočení klíčku zapalování. Mnoho majitelů dieselových motorů je na tento zvuk zvyklých. Diagnostika žhavicích svíček se provádí několika metodami. Nejjednodušší způsob je otestovat prvek multimetrem odpojením kabeláže od centrálního napájení v zásuvce a změřit jeho činnost se zařízením.
Výměna žhavicích svíček
- Vyberte si originální díly od známých značek, například Bosch, Delphi (levné díly nevydrží déle než jednu sezónu);
- Při výměně vezměte v úvahu kompatibilitu zapalovacích svíček s motorem, dodržujte doporučení výrobce;
- Vyměňte celou sadu, i když selhala pouze jedna zapalovací svíčka.
Demontáž poškozených svíček není tak snadný úkol, jak by se mohlo zdát. Jedná se o křehkou součást, kterou lze snadno rozlomit při pokusu o její odšroubování z konektoru válce. Svíčka uvnitř konstrukce je obtížně přístupná: blok se může vlivem teploty deformovat, pak se jamka ucpe uhlíkovými usazeninami a odstranění bude mnohem obtížnější.
Výsledkem je, že nezkušený mistr nevypočítá svou sílu a otočí díly. Křehký prvek se podél závitu láme a stává se zcela nevhodným pro demontáž. V takových podmínkách je jediným východiskem kontaktovat technický servis. Mechanik bude muset demontovat hlavu válců a vyvrtat zbývající části – to je nákladný postup.
Snadnost výměny žhavicích svíček závisí na způsobu jejich instalace. Je také důležité, aby byly v procesu použity správné nástroje. Během procesu demontáže je povoleno pouze použití momentového klíče. Utahovací moment regulují výrobci. Tyto informace stojí za to prostudovat před zahájením práce.
Demontáž se také provádí až po zahřátí motoru. Pak rozdíl teplot mezi svíčkou a hlavou válců usnadní vyjmutí dílu. Pokud je extrakce obtížná i po dosažení maximálního úsilí, pokusy by měly být pozastaveny. Pak je lepší uchýlit se k „namáčení“ – na nit se aplikuje mazivo nebo petrolej. Musíte počkat, až se materiál nasytí (obvykle to trvá asi den).
Při namáčení smíte používat auto jako obvykle. Zahřívací cykly motoru pomohou rychleji vytlačit olej do závitů, takže svíčky se budou snadněji vyjímat. Pokud se vám podaří část odšroubovat, ale později se zasekne v jámě kvůli usazeninám uhlíku, použije se stejná metoda „namáčení“. Je třeba připravit petrolej, ale motor už nelze použít. Rozpouštění sazí vyžaduje čas.
Nemusíte se ponořit do všech nuancí demontáže a výměny žhavicích svíček sami. Můžete se obrátit na službu Motor Land – naši mechanici se o vše postarají.