Kolik kg unese Ford Ranger?

Než se začneme bavit o nejnovější generaci, podívejme se trochu do minulosti. 80. léta se stala obdobím vzniku nových typů karoserií ve všech třídách automobilového průmyslu. Pikap se nestal novým produktem, ale koncept tohoto vozu se radikálně změnil. Dříve to byl obrovský nákladní automobil, který se prakticky nelišil od svých „velkých bratrů“. Okamžitě po svém vystoupení si pickup Ford získal své publikum, které představovalo tehdy široce se rozvíjející zemědělství. Hlavní prioritou byl samozřejmě pickup Ford Ranger. Tehdy (1982) to byl LightTruck s dostatečnou nosností 700 kg.

Nyní vidíme solidní vůz, který dobývá téměř na první pohled. Je zde spousta nových logických a inženýrských řešení, která předběhla dobu.

Exteriér Ford Ranger 2012

Jakýkoli pickup Ford je obrovské auto, které ohromuje svou velikostí. Snímač Ranger nebyl výjimkou. Průměrný muž bude nižší než on (výška je 181 cm). Mnozí mohou tento fakt přičítat velkým kolům, nicméně to nepůjde, celá pointa je v karoserii, která je něčím monolitickým. Zdá se, že ho nemůže zastavit žádná překážka. Výška není to hlavní. Šířka a délka jsou také velmi, velmi působivé: 1,85 metru a 5,36 metru.

Šířka domácího nákladního automobilu GAZ-53 je 2 metru, což je pouze o 02 cm širší než hrdina naší recenze.

Světlá výška není ani větší, ani menší, 229 milimetrů. To je vynikající ukazatel pro SUV, které může vzít řidiče kamkoli, ale o tom si povíme později.

Co se týče designu vozu, ten je prostě vynikající. Ano, existují designové projevy některých japonských SUV, ale jsou prostě bezvýznamné. První, co vás upoutá, je obrovský znak Fordu, který se nachází přímo ve středu velké chromované mřížky chladiče. Ten byl mimochodem plánován, aby byl hustší, ale testy ukázaly, že to vážně ovlivňuje chlazení.

Z hlediska optiky si můžete všimnout podobnosti se Subaru Forester, stejně jako Renault Duster, ale tato geometrie světlometů vypadá skvěle na „obličeji“ vozu. Ano, na takový „kolos“ jsou trochu malé, ale to je názor designérů, se kterým nemůžeme polemizovat.

Když se podíváte trochu níže na nárazník, nelze určit, z kolika dílů se skládá. Designéři vyšli majitelům vstříc a nárazník vyrobili ze tří nezávislých dílů. To je nutné, aby opravy v případě poškození nebyly tak drahé. Spodní hrana navíc není lakovaná, ale zůstává černá – daň za terénní kvality vozu.

V případě potřeby si kupující může vybrat jiný způsob lakování, „nárazník z nerezové oceli“, ale v tomto případě budou místo chromových zrcadel instalována černá. Na samotných okrajích, bez ohledu na konfiguraci, jsou instalovány projektorové mlhové světlomety, které dokonale doplňují obraz.

Profil také naznačuje některé myšlenky o podobnosti, ale to vše jsou jen naše dohady, které bychom si měli nechat pro sebe. Ford pickup je velké SUV, které bylo vyvinuto zcela od nuly. Zde můžete věnovat pozornost vynikající kvalitě sestavení: mezery ve dveřích a na spojích křídla a nárazníku jsou minimální. V některých místech nebude možné vložit ani list papíru – to je již ukazatel úrovně vozu. Od počátku výroby byl starý pick-up Ford nabízen v různých variantách: jednořadý, jedenapůlřadý a také dvouřadý. Nový pickup Ford lze zakoupit pouze ve verzi Double Cab, tedy té druhé. Možná je to k lepšímu. Musím říci, že toto auto postupně migrovalo z farmářského „pracanta“ do vyšší třídy, kterou je obecně těžké definovat.

V závislosti na konfiguraci můžete na profilu Rangeru vidět (nebo nevidět) spoustu chromovaných dílů, které začínají na prahu ve formě stupně a končí na „žábrách“, které jsou namontovány v křídlech. Zde jsou také vidět obrovské podběhy kol, které, jak je vidět, jsou orientované na velký zdvih odpružení. Na rozdíl od předchozích generací, od té předchozí, je zde velmi výrazný reliéf karoserie, za kterým se skrývá obrovská síla a síla.

Auto Ford pickup je určen pro lidi, kteří milují směs krásy, designu, stylu a vkusu. Zde, na rozdíl od všech japonských konkurentů, neexistuje žádná pompéznost nebo falešná brutalita: ta samotná je viditelná v každém detailu exteriéru. Musím říct, že auto vypadá úplně jinak s jinými barvami. Všechny barvy jsou ale prezentovány v metalíze, existuje dokonce i tříbarevná xyralická, která při různém osvětlení mění svůj „vzhled“. Celkem je nabízeno 9 barevných variant.

Pokud jde o záď, její vzhled také do značné míry závisí na konfiguraci samotného vozu. Pokud si objednáte plný, maximální, pak bude na bocích karoserie instalován oblouk s brzdovým světlem a držákem pro „lustr“. Kromě toho přichází s chromovaným zadním nárazníkem a velkým nápisem „Ranger“ na dveřích zavazadlového prostoru. To vše jsou samozřejmě maličkosti, nicméně právě ony tvoří vzhled vozu, zejména jako pickup Ranger.

interiér

Podle interiérových designérů není minimalismus vždy primitivní. Všeho je zde dostatek, ale nedochází k přetížení tlačítek ani luxusu. Musím říct, že interiér vypadá přesně tak, jak by měl vypadat interiér SUV. Kromě designu byly speciálními hodnotícími kritérii materiály: byly vybrány s ohledem na drsné provozní podmínky. Pickup Ford Ranger se od svých „krajanů“ liší vynikající izolací vibrací a hluku. Bez ohledu na typ silnice se v kabině neozývají žádné hlasité klepání, pouze vzdálené dunění, které lze jen stěží nazvat hlukem. Izolace motorového prostoru byla navíc speciálně vyvinuta, takže to, čeho se jiným výrobcům nepodařilo dosáhnout, se pro Ford stalo proveditelným úkolem: pickup z roku 2012 se ukázal jako skutečně pohodlný.

Nyní přímo k designu. Přístrojová deska a všechny prvky výzdoby interiéru jsou vyrobeny ve stejném klíči: hranaté tvary v kombinaci s vynikajícími dokončovacími materiály. Přístrojová deska je na první pohled docela jednoduchá, ale když se podíváte pozorně, je na ní vidět jistá symetrie a harmonie nástrojů. Nejprve se podívejme na přístrojovou desku, protože právě ta informuje „kapitána lodi“ o „stavu na palubě“. Na rozdíl od módy „studní“ má pick-up Ford z roku 2012 všechny přístroje v jedné sekci, která je osvětlena příjemným světlem bílého měsíce. Nutno také podotknout, že čísla jsou i přes malé rozměry výborně čitelná. Pak už je vše tradiční: rychloměr, otáčkoměr a mezi nimi malý displej palubního počítače.

Kromě toho je třeba poznamenat ještě jeden ovládací prvek – středovou konzolu. Všechna tlačítka na něm jsou uspořádána poměrně těsně, takže si na toto uspořádání budete muset nejprve zvyknout. Samotná konzole je navíc nakloněna docela svisle, téměř v jedné rovině s panelem, což znamená, že se budete muset trochu natáhnout, abyste dosáhli na tlačítka. Pickup Ford z roku 2012 se od předchozí generace také odlišuje hliníkovými a plastovými vložkami, které odpovídají jeho vzhledu. Konzole je korunována malým navigačním a multimediálním displejem, ke kterému můžete připojit zadní kameru. Rádio je bohužel dostupné pouze s CD, ale o tom trochu později.

Nyní pojďme mluvit o pohodlí pro řidiče a cestující. Sedadlo řidiče by samozřejmě mělo být co nejpohodlnější, aby bylo zajištěno pohodlí na dlouhých cestách. Aby toho dosáhli, inženýři zavedli vyhřívání sedadel, volantu a ventilace. Samotné židle jsou nastavitelné ve třech směrech včetně výšky. Na volantu je několik funkčních tlačítek a rádio lze připojit k telefonu a používat hlasové ovládání. Lehkost řízení zdůrazňuje široký, vysoký středový tunel, na kterém není nic kromě držáků nápojů, páky převodovky (voliče) a podložky ovládání pojezdu, o které bude řeč později.

Přirozeně, v závislosti na konfiguraci, kupující obdrží mírně odlišný, nebo spíše zcela odlišný povrch:

• XL. Zde majitel najde látkový interiér, materiál se jmenuje Limeware. Žádné hliníkové vložky, výjimečný minimalismus;
• XLT. Velurové čalounění sedadel a dveřních karet. Materiál nelze nazvat skvostným, to by byla lež, nicméně už existují veselejší vložky jiné barvy, a to hliníkové;
• Limited potěší svého nového majitele vynikající kůží, velmi jemnou a kvalitní. Navíc bude pokryta panelovým opláštěním a vykládaná stejným hliníkem;
• Wildtrack. K dispozici pouze v barvě Wildtrack (oranžová). Kupující může očekávat perforovanou kůži, loga na opěrkách hlavy, vložky z Alcantary a další příjemné drobnosti v celé kabině;

Poměrně prostorná bude i zadní sedačka, rozvor má téměř 3,5 metru, čímž se nemůže pochlubit každý prémiový sedan. Snadno se sem vejdou tři dospělí, i když na kolena by to mohlo být trochu těsné. Je třeba poznamenat, že zde nejsou absolutně žádné kapsy, žádná síťovina nebo cokoli jiného, ​​kam byste mohli odkládat malé předměty, které se nevyhnutelně objeví na dlouhé cestě: pickup Ford Ranger byl navržen přesně pro toto použití.

Технические характеристики

To je další bod, kterým se Ford může pochlubit: pick-up Ranger má pro značku bezprecedentní výkon. V první řadě bych si dovolil poznamenat bezpečnost konstrukce rámu – i nejnovější BMW X5 je postaveno na monokokové karoserii. Stejně jako staré pickupy Ford má Ranger spíše pružinové, víceprvkové zavěšení než listové pero, jak je v současnosti mezi automobilkami běžné.

Z novinek můžeme vyzdvihnout zavedení tlakově litého hliníku do odpružení a také použití vysokopevnostních ocelí se sníženou hmotností. Je třeba říci, že soubor takových opatření měl příznivý vliv na dynamiku, aerodynamiku, průchodnost terénem a další provozní aspekty.

Motory

Pick-up Ford Ranger lze na trh dodat s jednou z pohonných jednotek, z nichž dvě jsou naftové a jedna benzinová. Musím říct, že se inženýrům značky podařilo velmi dobře je přizpůsobit maximálnímu výkonu.

První má pracovní objem 2,2 litru. Řidiče dokážou potěšit výkonem 150 koní a impozantním točivým momentem 375 Nm, který je k dispozici již při 1500 otáčkách klikového hřídele. O přenosu si povíme později. Tento motor je tedy vybaven systémem start/stop a filtrem výfukových plynů, což mu umožňuje splnit normy Euro-4. Taková jednotka bude vyžadovat 8.6 litru paliva na sto kilometrů.

Jak již bylo zmíněno výše, existuje další turbodiesel, který je kupujícím k dispozici pouze v maximální konfiguraci WildTrack. Tento motor má objem 3,2 litru, který produkuje 200 koní. Impozantní je i točivý moment – ​​475 Nm, při stejných jeden a půl tisíce otáček. Zde je apetit o něco větší a rovná se 10,2 litru nafty na sto kilometrů. Obě pohonné jednotky se nazývají Duratorq TDCi.

Benzínový motor byl převzat a upraven z Mondea, jeho kódové označení je Duratec 2,5. Konstrukce V6, 170 koní, to je v podstatě vše. Na rozdíl od vznětových motorů jej nelze nazvat žravým, vzhledem k jeho objemu – 8,6 litru na sto kilometrů ve městě.

Přenos

Nyní pojďme mluvit o převodovce, protože v tomto bodě fungovali velmi dobře. Předně je třeba říci, že stálým pohonem je pohon zadních kol. Pro někoho je to problém, pro jiného štěstí. Přední náprava je připojena otáčením malé podložky na středové konzole. Existují tři pevné polohy:

• Pohon předních kol
• Pohon čtyř kol
• Nízký dojezd s pohonem všech kol

Konstruktérům se tak podařilo vytvořit skutečně SUV, malé terénní nákladní auto. Veškeré přepínání lze provádět za jízdy.

Specifikace výkonu

Nyní si promluvme o tom, co může řidič tohoto vozu dělat, pokud si to samozřejmě přeje. Zpočátku je Ranger dodáván na trh se silničními pneumatikami, které lze vyměnit za značkové pneumatiky se zvýšeným profilem a dezénem. Přes světlou výšku 23 cm dosahuje překonatelná výška brodění 80 cm, což je na středně velký nákladní vůz velmi dobré.

U jeho hlavního konkurenta, Volkswagenu Amarok, je tato hodnota pouze 600 mm (60 cm).

Bohužel je téměř nemožné najít přívěs, který by uvezl víc, než za sebou Ford Ranger „zatáhne“, protože maximální hmotnost taženého nákladu je téměř 3,5 tuny.

Pokud není přívěs vůbec, pak lze přepravovat náklad až 1,2 tuny přímo v zadní části vozu.

Motor	2.2	2.5	3.2
Тип топлива	Дизель	benzín	Дизель
Moc	150 hp	170 hp	200 hp
Moment	375 Nm	300Nm	475
spotřeba	8,6 l	8,6 l	10,2 l
Převodovka	6 manuální převodovka6 automatická převodovka

Bezpečnost a ceny

Jak již bylo řečeno, hlavním konkurentem Strážce je Amarok. Ano, ve srovnání s ním nemá Ford tak bohatou úroveň plnění, ale po stránce bezpečnosti šel Američan hodně dopředu. To vše díky mnoha systémům, mezi nimiž mimochodem nechybí ani světelný alarm pro nouzové brzdění.

Kromě toho stojí za zmínku 7 airbagů, boční závěsy, teleskopický sloupek řízení – to vše dokonale chrání řidiče a cestující. V těle jsou navíc zabudovány programovatelné deformační zóny, které se jednoduše stahují, jak se říká, „do sebe“. V první řadě jsou to nosné boční díly karoserie. Při čelním nárazu se motor dostane pod rám vozu.

Co se týče ceny, ta se pohybuje v poměrně širokém rozmezí. Začíná na asi 1 110 0000 rublech a může se zvýšit na 1,7 milionu rublů. Například cena stejného Amaroku stejné generace je 1,9 milionu rublů.

Nový Ford Ranger 2022 je v tuto chvíli v předobjednávkách. Pokud si ho chcete objednat zde, můžete získat své jméno na seznamu.

Pokud se právě díváte na to, co nový Ranger nabízí, jste na správném místě.

Tento článek vás seznámí s některými hlavními specifikacemi tažení a dostupnými možnostmi pro stavbu a nákup vlastního Ford Ranger.

Standardní 2022 Ford Ranger tažná kapacita je 3500 lb přes nárazník. Maximální tažná kapacita Fordu Ranger pro rok 2022 je 7500 XNUMX lb, čehož lze dosáhnout pomocí sady pro tažení přívěsu.

Naštěstí Ford Ranger není příliš složitý a procházení možností a specifikací by vám nemělo zabrat vůbec čas.

Pokračujte ve čtení, které vám pomůže vybrat tu správnou možnost pro vás.

*Všechny informace byly převzaty buď z Ford.com nebo z Průvodce tažením Ford 2022.

Přestože jsem se snažil, aby byly tyto informace co nejpřesnější, měli byste se vždy podívat do manuálu nebo se obrátit na místního prodejce, abyste zjistili vhodnou tažnou kapacitu vašeho vozidla a potřebné vybavení.

Možnosti sestavení Ford Ranger

Ořízne

Na rozdíl od Fordu F150 se Ranger dodává pouze ve třech různých úrovních výbavy. Jedná se o the XL, XLT a LARIAT.

Hlavní rozdíly mezi těmito výbavami jsou kosmetické změny, které lze provést.

Všechny výbavy jsou dodávány se stejným motorem.

Existuje možnost přidat a Balíček Sport, Black, Chrome, STX nebo Splash ale to všechno jsou balíčky vzhledu.

Jedno jediný balíček, který ovlivňuje tažnou kapacitu, je Tremor balíček, který je k dispozici pouze v SuperCrew.

Velikost kabiny

Řada Ford F se dodává v běžných variantách kabiny, kabiny SuperCab a SuperCrew, ale Ranger se dodává pouze v provedení SuperCab a SuperCrew.

Oba tyto modely mají dvě řady a dvoje dveře, ale SuperCab pojme pouze 4 cestující, zatímco SuperCrew pojme 6.

Velikost postele

U Ranger není možnost dlouhé postele, ale je zde postel 6 stop a 5 stop.

Krátké lůžko o délce 5 stop je dodáváno v kabině SuperCab a lůžko o výšce 6 stop je dodáváno v kabinách SuperCrew.

Technologie tažení Ford Ranger

BLIS s pokrytím přívěsu

BLIS je zkratka pro Blind Spot Information System, který má schopnost upozornit řidiče, když se v mrtvém úhlu nachází auto, včetně oblasti vedle přívěsu (Ford).

Řízení přívěsu

Ranger má vestavěný detekční systém, který dokáže automaticky snížit rychlost a upravit brzdění v případě nečestného kývání přívěsu (Ford).

Riziko kývání přívěsu však můžete eliminovat správným rozložením hmotnosti v přívěsu s maximální hmotností jazýčku 10 % (jak doporučuje Ford).

Specifikace motoru

V Rangeru je k dispozici pouze jeden typ motoru, kterým je Motor 2.3 l EcoBoost s automatickou převodovkou.

K dispozici je verze 4×2 a 4×4.

Tento motor má a maximální výkon 270 koní a točivý moment 310 lb.-ft.

U motorů 4×2 se očekává, že Ranger dostane 21 mpg ve městě a 26 mpg na dálnici.

Motory 4×4, jak se očekávalo, mají horší spotřebu paliva při 20 mpg ve městě a 24 na dálnici.

Balíček Tremor má však horší výkon při 19 mpg pro oba.

To se jen zhorší, když je k zadní části Rangeru připojen přívěs.

Tažná kapacita Ford Ranger 2022

Bez jakýchkoli dalších úprav, jako je balíček přívěsu, mohou všechny Ford Rangers 2022 táhnout 3500 lb.

Jedná se o konvenční tažení přes nárazník. Jakákoli větší hmotnost v přívěsu vyžaduje Tažný paket.

Tažná souprava přívěsu a nosnost

Sada pro tažení přívěsu je velmi jednoduchý balíček pro tažení nabízený s Ranger. Tento balení neposkytuje žádné dodatečné napájení k vozidlu, aby se zvýšila tažná kapacita, ale umožňuje nákladnímu automobilu přepravit těžký náklad.

It přidává tažné zařízení a 4/7 pinový konektorový systém pro správné uchycení. S balíčkem tažení přívěsu mohou všichni Rangers táhnout až 7500 lb.

GVWR modelu Ranger s paketem Trailer Tow je 6050 liber a užitečné zatížení se pohybuje v rozmezí 1478–1905 liber.

Co všechno může Ford Ranger táhnout?

S maximální kapacitou 7500 liber má Ford Ranger docela dobré tažné schopnosti a může táhnout mnoho obytných přívěsů, venkovních rekreačních vozidel (čtyřkolky/motocykly) a širokou škálu lodí.

Ford Ranger bez sady pro tažení přívěsu může stále táhnout až 3500 XNUMX liber, což pojme některé lehké obytné přívěsy a další menší přívěsy a čluny.

Klíčem ke zjištění skutečného množství, které můžete táhnout, je použít výpočet GCWR. To vyžaduje, abyste vzali v úvahu mnoho dalších faktorů, jako je hmotnost nákladu a hmotnost cestujících.

Abyste se ujistili, že jste bezpečně taženig, podívejte se na Jak se počítá tažná kapacita, kde najdete pokyny a podrobného průvodce pro výpočet tažné kapacity v daném okamžiku (pomocí kalkulačky).

Tažná kapacita Ford Ranger podle roku

JOEY TECCHI

Já, Joey, jsem vlastník a hlavní autor knihy Tailored Trucks. Když nepíšu, rád vozím svůj RAM pickup do Bílých hor na lyžování, kempování nebo čtyřkolky. Díky za přečtení!