Technický stav klíčových součástí vozu přímo ovlivňuje jeho spolehlivost. Pravidelná diagnostika hlavních automobilových systémů pomůže minimalizovat poškození životně důležitých součástí v nesprávnou dobu.
Včasná kontrola mechanismu rozvodu plynu vozidla a v případě potřeby výměna řemene nebo řetězu zaručují bezpečný a spolehlivý provoz této jednotky. Tento článek vám pomůže zjistit, který prvek rozvodového řemene Kia Rio je spolehlivější: řemen nebo řetěz.
Blok: 1/6 | Počet znaků: 476
Zdroj: https://kiarioinfo.ru/ekspluataciya/zamenit-remen-ili-cep-grm.html
Přípravná fáze před výměnou rozvodového řemene
Tento proces může vlastníkovi vyžadovat delší čas, než je výměna samotného rozvodového řemene. Nejprve je třeba vybrat správný spotřební komponent. Většina majitelů prvních generací Kia Rio, aby se předešlo možným nepříjemným následkům, je okamžitě odeslána do dílen, aby vyměnili rozvodový mechanismus. Někdy se objevují problémy, zejména se zakoupeným pásem, který má špatnou kvalitu, díky čemuž se majitelé častěji obracejí na čerpací stanice. Mistři tyto vady poměrně často opravují a napínák se jednoznačně mění. Toto je nejjednodušší možnost opravy, protože majitel nemusí dělat nic jiného než platit za práci a materiál.
Všimněte si, že cena uvedené služby je poměrně vysoká a ne každý mistr začne pracovat na zastaralé Kia Rio. Tato okolnost nutí majitele uchýlit se k nezávislé výměně. Před prací budete muset zásobit potřebné materiály a nástroje.
Rozvodový řetěz Hyundai Solaris (Kia Rio)
Jak zjistit, zda je potřeba ji změnit obvodu. Výměna řetězu. Na příkladu Hyundai Solaris s nájezdem 180 000 km.
Kdy je nutná výměna?
Životnost rozvodového řemene je přibližně šedesát tisíc kilometrů. V případě prasknutí spojovacího prvku může dojít k ohnutí ventilů mechanismu rozvodu plynu a selhání pístů.
Za těchto okolností může být motor stroje uveden do provozu pouze pomocí generální opravy.
S opotřebením rozvodového řemene na Kia Rio jsou zpravidla odhaleny následující vady:
- viditelné opotřebení na vnitřní a vnější straně prvku;
- roztřepené boky pásu;
- delaminace kompozitních materiálů;
- praskliny a praskliny;
- známky kontaminace olejem.
Vozidla Kia Rio 2012 a pozdější používají místo popruhu řetěz. Tento prvek časovací jednotky je mnohem spolehlivější. Odborníci tvrdí, že výměna převodového řetězu se musí provádět maximálně jednou za dvanáct let nebo 180 tisíc kilometrů.
Blok: 2/6 | Počet znaků: 873
Zdroj: https://kiarioinfo.ru/ekspluataciya/zamenit-remen-ili-cep-grm.html
Koupíme rozvodový řemen na vůz Kia Rio
Zde je třeba být velmi opatrní, protože důležitý je okamžik eliminace rizika získání nekvalitního pásu. Cenový faktor by v tomto případě měl ustoupit do pozadí, protože úspory mohou vést k negativním důsledkům. Mnoho majitelů vozů KIA Rio ví, že kvalitní pásy se na silnici nepřetrhnou. Impulz dokáže z majitele vozu udělat chodce na dlouhou dobu.
Pamatujte: pryžový prvek musí být vyměněn za odpovídající válečky. V mechanismu distribuce plynu jsou pouze dvě tyto součásti a každá má svou vlastní funkci. První válec je napínací a druhý je obtokový a vede pás po požadované dráze.
Dnešní trh nabízí spoustu možností pro nové řemeny. Zde stojí za to poslouchat doporučení mistrů, kteří vyčleňují produkty společnosti MOBIS mezi prioritní možnosti kvůli jejich slušné kvalitě.
Nástroje potřebné pro práci
Výměna popruhu nebo řetězu za Kia Rio ve lhůtě stanovené výrobcem vozidla se provádí pomocí následujících nástrojů:
- sada klíčů;
- sada klíčů;
- několik hlav a ráčna;
- plochý šroubovák;
- podpory pro elektrárnu;
- nástroj pro utahování točivého momentu;
- zvedák nebo jiný výtah;
- přímo nový prvek, který nahradí starý.
Zkušení servisní pracovníci doporučují používat pouze originální komponenty časování ventilů. Porucha nekvalitního dílu může vážně poškodit motor a vést k významným finančním výdajům.
Distribuční řetězec plynu by měl být vyměněn každých 250-300 tisíc kilometrů. Interval výměny rozvodového řemene na Kia je poloviční a je asi 150 tisíc kilometrů.
Blok: 4/6 | Počet znaků: 829
Zdroj: https://kiarioinfo.ru/ekspluataciya/zamenit-remen-ili-cep-grm.html
Naše služby opravy rozvodů
Při opravě rozvodového pohonu Kia Rio 3 poskytujeme následující služby:
- diagnostika mechanismů;
- výměna hnacího řetězu;
- oprava mechanismu;
- výměna motorového oleje;
- výměna chladicí kapaliny;
- nabízíme originální náhradní díly k opravě.
Každý klient bezpodmínečně obdrží odborné rady ohledně provozu a údržby pohonu.
Blok: 4/5 | Počet znaků: 395
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/kia/professionalnaya-zamena-tsepi-grm-kia-rio-3/
Kia Rio výměna udělej to sám rozvodový řemen
Při práci dodržujte bezpečnostní opatření. Odborníci spolu s řemenem doporučují výměnu napínacích a opěrných kladek. I když je výměna válečku Kia Rio méně často vyžadována, nebudete muset provádět složitý postup, pokud selžou.
- Odstraňte záporný kabel z baterie
- Demontujte pomocné a hnací řemeny
- Odpojte generátor
- Demontujte čerpadlo a řemenice klikového hřídele
- Odstraňte vodicí desku pásu
- Demontujte horní a spodní kryt rozvodového řemene Kia Rio
- Namontujte klikový hřídel tak, aby značka časování byla zarovnána se značkou doby zpoždění na motoru
- Ujistěte se, že značka I a E na řemenici vačkového hřídele je zarovnána se značkou na hlavě válců.
POZNÁMKA! Po správném nastavení značek hřídelemi nepohybujte. - Pokud je potřeba nasadit rozvodový řemen zpět, označte směr, kterým se rozvodový řemen otáčí
- Demontujte napínač rozvodového řemene
- Demontujte pohon rozvodového řemene
- Setřít napínací kladka rozvodový řemen, posuňte napínač do nejvzdálenějšího bodu a utáhněte upevňovací šroub
- Namontujte rozvodový řemen na řemenice a válečky hřídele
- Uvolnit se napínací kladka a nechte napínací pružiny, aby se staly polohou, která vytvoří optimální napnutí řemene utáhněte upevňovací šroub s točivým momentem 38-51 Nm
- Otočte klikovým hřídelem o 2 otáčky ve směru hodinových ručiček a zkontrolujte, zda jsou všechny značky stále správně zarovnány
- Namontujte zbývající součásti v opačném pořadí a utáhněte upevňovací šrouby následujícími silami: řemenice klikového hřídele – 12-17 Nm, řemenice vodního čerpadla – 12-17 Nm
- Připojte záporný kabel baterie
Na tohle výměna pásu hotový, nemůžete se bát následků jeho přerušení. Řetěz Kia Rio má také výrazně delší zdroj, ale také se časem natahuje, zejména při agresivním stylu jízdy. Musí se měnit, jak doporučuje výrobce, každých 170 tisíc kilometrů nebo 12 let bez ohledu na počet najetých kilometrů. V některém z následujících článků se budeme tímto postupem zabývat.
Kdy vyměnit řetěz
Jak již bylo zmíněno, třetí generace Kia Rio má pohon rozvodovým řetězem. Mnoho majitelů je zmateno aktuálním problémem souvisejícím s hodnotou řetězového zdroje. Masters říkají, že výměna rozvodového řemene může být vyžadována po 250-300 tisíc km. Porucha (natažení), která se objeví, se při studeném motoru spustí charakteristickými zvuky vycházejícími zpod kapoty.
Dostupné ceny a záruka kvality
Transparentnost cen v našem autoservisu vytváří další pohodlí pro klienta. Své odhadované náklady vidí dopředu. Ví, jak vznikly. Navíc má možnost snížit celkové náklady na opravy.
Cena je založena na 4 určujících faktorech:
- objem provedené práce;
- Model auta;
- dodací lhůta;
- zajištění opravy náhradními díly.
Cena za provedenou práci bude nižší, pokud nebude potřeba urgentní opravy. Když zákazník dodá své náhradní díly, sníží se.
Kromě těchto pozitivních aspektů hrají důležitou roli při snižování celkových nákladů na opravy probíhající akce a slevy, které jsou na dílně neustále dostupné.
Všechny tyto nuance jsou klientovi podrobně vysvětleny před předáním vozu k opravě. Majitel vozu si tak předem dobře uvědomuje nadcházející náklady a způsoby, jak je snížit.
Tato problematika je neustále v zorném poli inženýrů a řídících pracovníků autoservisu. O vysoké kvalitě odvedené práce svědčí pozitivní ohlasy našich klientů.
Kvalitní opravy nám umožňuje nejen vysoká profesionalita našich opravářů, ale také bohaté zkušenosti s obnovou rozvodového řemene vozů Kia Rio 3.
Autoservis je vybaven veškerým potřebným vybavením a nářadím pro výrobu oprav jakékoliv složitosti.
Neustálá dostupnost potřebných náhradních dílů v dílenském skladu výrazně snižuje prostoje vozu na opravu. Mimochodem, při výrobě děl se používají pouze originální náhradní díly.
Na veškeré námi provedené práce poskytujeme záruku. Výměna rozvodového řetězu našimi servisními profesionály zajistí spolehlivý provoz motoru po dlouhou dobu. Vůz potěší svého majitele mnoha desítkami tisíc kilometrů s bezvadným počtem najetých kilometrů.
Blok: 5/5 | Počet znaků: 1885
Zdroj: http://zet-avto.ru/remont-avto/kia/professionalnaya-zamena-tsepi-grm-kia-rio-3/
Závěr
Pečlivá diagnostika všech systémů vozidla může prodloužit životnost elektrocentrály. V závislosti na modelu Kia lze v sestavě rozvodu použít řemen i řetěz.
Vyměněné hřídelové spojkové mechanismy v Kia Rio 2 s nájezdem šedesáti a více tisíc kilometrů šetří nemalé peníze za generální opravy motoru.
Blok: 6/6 | Počet znaků: 421
Zdroj: https://kiarioinfo.ru/ekspluataciya/zamenit-remen-ili-cep-grm.html
Shrnout
Jak vidíte, výměna rozvodového řemene není tak obtížná, ale zodpovědná. Správné fungování rozvodu pro jakýkoli motor, včetně KIA Rio, je prvořadou podmínkou. Není takového majitele, který by si nebyl vědom nutnosti moderní výměny hnacího soukolí u této jednotky, ať už řemenu nebo řetězu. V Riu 2. generace bude potřeba vyměnit pryžový prvek a u třetí generace řetěz. Důležitým bodem je nákup pouze vysoce kvalitních spotřebních komponentů a dodržování stanovených intervalů výměny s ohledem na plánované termíny. A v našem článku jsme řekli, kdy vyměnit rozvodový řemen.
Skříňky na sedanu Kia Rio 3
Počet bloků: 15 | Celkový počet znaků: 13763
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
Zdravím všechny řidiče! Veškeré práce byly provedeny 17. – 18. července a teprve nyní se ukázalo, že je napsáno.Takže začneme. Auto najelo cca 8500 km bez namáhání se, ukázalo se to jako malé přejetí, protože. Snažím se měnit olej každých 7500 km. a je čas na další STK. V této STK jsem se rozhodl namontovat: 1. Výměna rozvodového řetězu, 2. Demontovat vačkové hřídele a přepsat čísla na zdvihátka ventilů, 3. Podle toho vyměnit olej a filtry, 4. Výměna nemrznoucí směsi. Zdá se, že je to veškerá práce, ale trvalo to 2 dny. Tentokrát jsem se tedy dohodl s příbuzným, že si na pár dní vezmu garáž.
V pátek odpoledne řídil auto a zahájil analýzu. Nemrznoucí směs jsem vypustil, olej jsem nevypustil hned, nevytéká, tak jsem to udělal druhý den.
Po sundání víka ventilů jsem viděl to, co jsem očekával – čistý motor uvnitř, vše stejné, výměna oleje každých 7500 km stačí, aby byl motor dobrý a čistota jako bonus. Mile mě ale překvapil i stav řetězu, je natažený jako struna.
Pak jsem zespodu zvedl motor a sundal pravé uchycení motoru, povolil 4 šrouby řemenice vodní pumpy, zatímco řemen to fixoval a pak řemen shodil. Poté odšrouboval napínák a parazitní válec, odstranil se další generátor a jeho upevňovací prvky, také odšrouboval a odstranil řemenici klikového hřídele. Odšrouboval jsem hromadu šroubů upevňující kryt rozvodového řetězu a pak už pokračoval bolestivý proces odtrhávání krytu rozvodu a po 40 minutách trápení jsem ho utrhl z motoru. Velmi mě potěšil vnitřek víka.
A zbytek, když jsem viděl, jak moc vypadl napínák, položil jsem si jednu otázku: “Co to sakra je na tomhle motoru měnit řetěz po 150t.km?”. Dobře, už rozebráno, takže se změníme.
Po této analýze a hotovo, bylo příliš pozdě, rozhodl jsem se jít domů a pokračovat ráno. A ráno, když jsem dorazil do garáže, mě něco přitáhlo, abych se podíval na těsnění víka ventilů, a pak jsem si uvědomil – SANYA YOU LASHAR, ZAPOMEŇTE SI KOUPIT TĚSNĚNÍ. Naštěstí obchody fungovaly, namotal jsem se a koupil těsnění AMD, myslím, že když prosakuje, koupím originál a namontuji ho. Poté, co jsem odstranil vačkové hřídele a přepsal čísla na spodní straně skel.
No, pak začal sbírat vše s instalací nových dílů.
Když jsem všechno posbíral, vyměnil jsem olej, no a protože. dále bylo nutné vyměnit nemrznoucí směs, propláchnout chladicí systém, nalít destilovanou vodu. Také jsem vyměnil hnací řemen, vzal Dongila. No, moment pravdy – start motoru. Ale naštěstí se nic nestalo, motor lehce naskočil. A pak už se ten čas dlouho vlekl, protože bylo potřeba motor zahřát, vychladit, vypustit vodu, znovu napustit, zahřát, vychladit, vypustit a teprve potom nalil 2,5 litru. koncentrát a dolijte trochu vody a nalijte vodu také do expanzní nádoby. A blíže k 11 v noci opustil garáž a šel si odpočinout. Nezaznamenal jsem žádné výrazné změny v provozu auta, jak jelo a jelo, ale teď mám nový napínák a řetěz a 150t.km. Nebudu se tímto tématem zabývat.
PS O pár dní později se ozval hluk, když byl conder zapnutý, shodil nový popruh a zatřásl kladkou conderu, byla tam vůle, nasadit starý řemen, zvuk zůstal. Ale to je jiný příběh.
