Kde je umístěn snímač teploty nasávaného vzduchu automobilu a proč na jeho umístění záleží?

Vynález vstřikovacích motorů znamenal nutnost použití různých snímačů. Jsou to ovládací prvky elektronické počítačové jednotky, pomocí kterých se měří různé ukazatele. Jedním z důležitých prvků systému ECU je snímač teploty nasávaného vzduchu na Lanos. Co je to za zařízení, jak funguje, kde se nachází a kdy je třeba jej změnit, zjistíme podrobně.

Co je DTVV a proč je potřeba?

Snímač teploty nasávaného vzduchu nebo IATV je prvek zodpovědný za určování teplot vzduchu vstupujícího do válců. Mnoho lidí si tento prvek plete se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu DMRV, který se u Lanos, Sens a Chances nepoužívá. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu není na Lanos nainstalován, ale abychom pochopili, jak se tento prvek liší od snímače teploty, podívejme se na jejich konstrukci a princip fungování.

Je to legrace! U automobilů jsou snímače DTVV i DMRV instalovány na vstupní trubce vzduchového potrubí. Zařízení mají různé principy fungování a provedení a lze je používat společně na automobilech.

Snímač TVB je průtokoměr, který ovlivňuje činnost vstřikovacích motorů. Jeho hlavním účelem je analyzovat teplotu vzduchu vstupujícího do spalovacího prostoru spalovacího motoru. Teplota je určena úbytkem napětí na svorkách DTVV. ECU čte úbytek napětí na svorkách, což má za následek seřízení a vytvoření optimálního množství směsi paliva a vzduchu dodávané do válců.

Porucha snímače nepovede k nefunkčnosti motoru, ale bude mít za následek nestabilní provoz a zvýšenou spotřebu. To je způsobeno tím, že řídicí jednotka bude přijímat nesprávné údaje o teplotě nasávaného vzduchu a zároveň bude tvořit vhodné složení směsi. Pokud je snímač DTVV vadný, pak ECU použije průměrné hodnoty průtokoměru (hrubý výpočet), které odpovídají hodnotě 20 stupňů. Na základě této hodnoty se připraví vhodné složení směsi – obohacené a chudé.

Snímač hmotnostního průtoku vzduchu není na Lanos instalován a místo něj je použit snímač teploty a DBP (snímač absolutního tlaku). Abychom pochopili, jak se DTVV liší od DMRV, podívejme se na účel druhé možnosti. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu, na rozdíl od snímače průtoku vzduchu, je zodpovědný za hodnoty kvantitativního složení nebo objemu vzduchu vstupujícího do válců. Snímač určuje množství nasávaného vzduchu a vysílá signál do ECU. V závislosti na množství nasávaného vzduchu se upravuje složení palivového souboru. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je instalován na VAZ, ale není použit na Lanos. Snímač hmotnostního průtoku vzduchu má mnoho nevýhod (hlavní je vysoká cena), proto jsou na Lanos, Sens a Chances instalovány snímače absolutního tlaku a teploty nasávaného vzduchu. Tato dvě zařízení nahrazují snímač hmotnostního průtoku vzduchu, který pomalu počítá vzduch. Zjednodušeně řečeno, DMRV je zastaralý model vzduchoměru, který dnes nahradily DTVV a DBP.

Kde se na Lanosu nachází DTVV a jak funguje?

Mnoho majitelů automobilů Lanos nezná umístění dotyčného senzoru. Kde se DTVV nachází na Chevrolet, Daewoo a ZAZ Lanos, zjistíte, když otevřete kapotu a podíváte se na vzduchové potrubí mezi filtrem a škrticí klapkou. Na potrubí je prvek, ke kterému je připojen čip s dráty. Jedná se o snímač vstupní teploty, který je namontován v potrubí. Montuje se do otvoru v potrubí a zajišťuje se lepidlem. Níže uvedená fotografie ukazuje, kde se na Lanosu nachází DTVV. Nesmí se zaměňovat se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu, který mnoho majitelů nevědomky hledá v konstrukci motoru.

Snímač teploty vzduchu, který je instalován na vozech Lanos, je plastové pouzdro s kontakty a termistorem. Termistor je polovodičový odpor, který má vlastnost měnit odpor v závislosti na teplotě. Konstrukce a princip činnosti tohoto prvku je podobný snímači teploty chladicí kapaliny.

Je to legrace! DTVV na Lanos má katalogové číslo nebo číslo artiklu 96183228, které bude potřeba při nákupu nového zařízení.

Termistor použitý v návrhu má záporný teplotní koeficient, což znamená, že hodnota odporu klesá s rostoucí teplotou. Pokud teplota klesá, odpor termistoru se zvyšuje. Na základě změny odporu se mění napětí a v důsledku toho je ECU snímána teplota nasávaného vzduchu.

K senzoru je připojen čip s vodiči – to je napájení, které je 5V. V závislosti na vlivu teploty na citlivý prvek, termistor, se mění odpor. Hodnota odporu při teplotě -40 stupňů je 100 kOhm a pokud se teplota zvýší na +130 stupňů, odpor klesne na 70 ohmů.

Zvýšení odporu vede ke snížení napětí, takže můžeme usoudit, že čím nižší je teplota nasávaného vzduchu, tím vyšší je odpor, což znamená, že napětí na svorkách snímače klesá. Tyto informace budou potřebné při testování senzoru.

Kolísání napětí na svorkách snímače snímá ECU, na základě čehož se upravuje směs. ECU přenáší impuls do vstřikovačů v závislosti na teplotě vzduchu, čímž je regulován objem vstřikovaného palivového souboru. Pokud je do potrubí nasáván studený vzduch, je potřeba směs obohacená benzínem. Při již zahřátém motoru a také při provozu vozu v létě dochází k nasávání teplého vzduchu, takže směs obsahuje velké množství vzduchu.

Schéma připojení snímače teploty nasávaného vzduchu pro Chevrolet, Daewoo a ZAZ Lanos vám umožňuje pochopit princip fungování zařízení. Schéma provozu a zapojení je uvedeno níže.

Porucha termistoru vede k nestabilnímu provozu motoru, ale ne každý řidič může takovou poruchu detekovat. Abyste se ujistili, že je díl vadný, budete muset věnovat pozornost řadě faktorů a pro větší jistotu provést kontrolu.

Na rozdíl od DTVV funguje DMRV na jiném principu. Jeho konstrukce obsahuje dva závity ze žáruvzdorných materiálů. Jeden závit je v kontaktu s nasávaným vzduchem, ale druhý nikoliv (je to ovládání). Mezi prvním a druhým závitem je teplotní rozdíl, na základě kterého se vypočítává objem nasávaného vzduchu. Tyto výpočty se provádějí zvyšováním a snižováním odporu v obvodu. Čím více vzduchu tryskou prochází, tím více se nit ochlazuje. Rozdíl odporu zaznamenává ECU, na základě čehož se upravuje složení směsi paliva a vzduchu. Jedná se o složitý systém, jehož nevýhodou je ucpání měřicího závitu. Když dojde k zablokování, citlivost snímače se sníží, to znamená, že se zvýší jeho chyba. Tyto nedostatky jsou v DTVV a DBP vyloučeny.

Známky poruchy a jak zkontrolovat DTVV na Lanos

Po pochopení principu fungování snímače teploty vzduchu Lanos byste měli zvážit faktory indikující jeho poruchu a také potřebu testování. Za tímto účelem věnujeme pozornost následujícím faktorům:

• Detekce nestabilních volnoběžných otáček motoru
• Výskyt přerušení během provozu spalovacího motoru
• Otáčky plavání
• Snížený výkon motoru a snížená akcelerace
• Problém se startováním motoru
• Trvalé nebo pravidelné svícení kontrolky „Check Engine“ na přístrojové desce
• Chyba na palubním počítači s odpovídajícím kódem
• Spontánní zastavení spalovacího motoru (zastavení motoru)
• Zvýšená spotřeba paliva v důsledku nesprávného určení teploty nasávaného vzduchu

Pokud jsou tyto příznaky zjištěny, měli byste co nejdříve zkontrolovat snímač teploty nasávaného vzduchu. Test zvládne i začátečník, takže není potřeba navštěvovat autoelektrikáře.

Je to legrace! Výše uvedené znaky jsou pouze nepřímými důvody pro možnou poruchu DTVV na Lanosu.

Chcete-li zkontrolovat příslušný snímač teploty vzduchu na Lanos, budete muset použít multimetr. Postup není obtížný a provádí se následujícím způsobem:

1. Odpojte konektor s napájecím vodičem od snímače teploty vzduchu
2. Připojte sondy multimetru ke kontaktům odpojeného čipu
3. Nastavte zařízení do režimu měření konstantního napětí
4. Zapněte zapalování na autě a proveďte měření. Zařízení by mělo ukazovat hodnotu v rozmezí 4,5-5,5V
5. Pokud zařízení ukazuje hodnotu nižší než 4,5 V (tj. nízké napětí), budete muset zkontrolovat provozuschopnost napájecího vodiče

Důvodem nízkého napětí může být vadná ECU. Pokud napájecí obvod funguje správně, přistoupíme ke kontrole samotného snímače. Chcete-li to provést, přepněte zařízení do režimu měření odporu, po kterém se dotkneme sond na svorky na snímači. Navíc je třeba provést měření dvakrát na zahřátém a nezahřátém motoru. Teplotu v potrubí měříme teploměrem. Získaná měření odporu by měla být zaznamenána a porovnána s tabulkovými údaji.

Hodnoty odporu by měly přibližně odpovídat tabulkovým hodnotám. Pokud se výrazně liší, je to známka poruchy senzoru na Lanosu.

Je to legrace! Existuje další způsob, jak ověřit, zda je dotyčný DTVV vadný. Chcete-li to provést, budete si muset zakoupit nový prvek, který se instaluje na místo starého, a zkontrolují se změny v provozu motoru.

Jak nahradit DTVV na Lanos

Pokud jste přesvědčeni, že dotyčný prvek na voze Lanos je vadný, měl by být vyměněn. Princip výměny není obtížný a lze jej provést dvěma způsoby:

• Výměna společně s přívodním potrubím. Tato metoda je vhodná v případech, kdy je potrubí poškozeno. Navíc to platí i pro malé trhliny, kterými začne unikat znečištěný vzduch.
• Vymění se pouze snímač a potrubí zůstane na svém místě

Pokud je snímač teploty vstupního vzduchu vyměněn spolu s hadicí přívodu vzduchu, provede se tento postup následujícím způsobem:

1. Musíte uvolnit upevnění dvou svorek
2. Odpojte čip od snímače
3. Pomocí kleští povolte svorku trubky, která je připojena k hadici
4. Odstraňte objímku přívodu vzduchu spolu s vestavěným snímačem a vyměňte jej

Tím je proces výměny zařízení spolu s potrubím pro přívod vzduchu dokončen. Video s popisem výměny je uvedeno níže.

Co dělat, když není potřeba vyměnit přívodní hadici? Snímač je vlepen do otvoru v objímce přívodu vzduchu. Pokyny, jak nezávisle vyměnit DTVV na Lanos bez odstranění potrubí, jsou následující:

1. Pomocí stavebního nože byste měli prvek odpojit od potrubí zvenčí. Je pohodlnější provádět práci s odstraněnou hadicí pro přívod vzduchu
2. Po odpojení zařízení by mělo být odstraněno a sedačka by měla být vyčištěna
3. Nainstalujte nový snímač do připraveného otvoru. Lepí se lepidlem

Tím je proces výměny snímače dokončen. Zbývá k němu připojit čip a provést testy.

Oprava a čištění snímače teploty

Je možné opravit DTVV na Lanos? Odborníci většinou opravy nedoporučují, ale často je příčinou nefunkčnosti dotyčného prvku ucpaná horní část termistoru. Výsledkem je, že DTVV začne pracovat přerušovaně. Tento druh poškození lze opravit jednoduchým způsobem. Chcete-li to provést, musíte k ošetření termistoru použít rozpouštědlo WD-40 nebo čistič karburátorů. Poté počkáme, až rozpouštědlo zaschne a znovu se zkontroluje odolnost.

Je to legrace! Čištění termistoru rozpouštědlem je nutné provádět při vypnutém zapalování.

Pokud po provedení akcí snímač vykazuje nevhodné hodnoty teploty, nelze jej opravit a měl by být vyměněn. Cena senzoru je zanedbatelná, takže při prvním náznaku jeho poruchy byste jej měli okamžitě vyměnit.

Pokud zvlnění vykazuje známky deformace a drobných vad, doporučuje se také okamžitě vyměnit. Náklady na nové zvlnění pro Lanos spolu se senzorem nepřesahují 800-1000 rublů. V tomto okamžiku je postup výměny zařízení dokončen a zbývá jen vyzkoušet vůz v akci po malé, ale velmi důležité opravě.