Kde je umístěn snímač klepání auta a jakou má funkci?

Problém kovového klepání v benzínovém motoru vozidla čas od času trápí každého automobilového nadšence. Takzvané klepání prsty není nic jiného než detonace – začátek samovznícení hořlavé směsi ve válcích, která nabývá charakteru výbušné vlny a může poškodit motor.

Součástí ochranného systému motoru je snímač klepání – je instalován na bloku válců. Co to je a jak mohu zkontrolovat, zda funguje správně?

Účel snímače klepání

DD vnímá a převádí mechanickou energii, která vzniká v důsledku vibrací v bloku válců, a přeměňuje ji na elektrické impulsy. Impulzy jsou přenášeny do ECU a elektronický program zodpovědný za to mění kvalitativní složení pracovní směsi.

DD je zařízení, které je při práci v systému zodpovědné za ekonomickou spotřebu paliva a umožňuje vyvinout maximální výkon motoru za normálních provozních podmínek. Snímač klepání monitoruje správnou funkci zapalovacího systému.

Rezonanční typ DD reaguje přímo na frekvenci mikrovýbuchů a vysílá signály do ovladače pouze v případě, že je detekován. Takové DD jsou typické pro vozy starého stylu. V moderních automobilech jsou instalovány širokopásmové DD, protože reagují na celý rozsah hluku v motoru a přenášejí informace do ECU, která analyzuje signály a vybírá způsoby, jak odstranit poruchu.

Hlavní prvky rezonančního DD:

• Závitové spojení, kterým je motor připevněn k bloku válců;
• Vyrovnávací pružina;
• Boční odpor, který chrání snímač před zkratem;
• Konektor;
• Piezoelektrický prvek citlivý na keramiku.

Širokopásmový DD má podobu ploché masivní podložky s průchozím závitem a je zajištěn šroubem.

Princip činnosti snímače klepání, výhody a nevýhody

Když snímač pracuje, vytváří se na vstupu a výstupu v obvodu napětí. Vibrace motoru se přenášejí na piezoelektrický prvek a na koncích snímače vzniká rozdíl potenciálů napětí. Když dojde k takovému rozdílu napětí, snímač vyšle signál do počítače a elektronika koriguje chod motoru změnou kvality hořlavé směsi a jejího přívodu do pracovního těla.

Rozbitý senzor nemusí nutně způsobit rozsvícení kontrolky na palubní desce, takže musíte vědět, kde se nachází senzor klepání a jak zkontrolovat jeho funkčnost.

Snímač klepání je povinnou součástí řídicího systému vozidel s elektronickým zapalovacím systémem. V závislosti na značce vozidla může být snímač klepání umístěn na různých částech krytu motoru. Ale sedadlo je vždy umístěno přímo vedle zóny zapalování.

Výhody rezonančních snímačů

1. Zařízení zobrazuje vysoce kvalitní indikátory při provozu při vysokých otáčkách a vysokých rychlostech a neztrácí citlivost při nízkých otáčkách. Zařízení jsou necitlivá na vibrace při jízdě po silnicích se špatným nebo žádným povrchem, takže jsou spolehlivější.
2. Značky vozidel s rezonančními snímači: Toyota, Mitsubishi, Mazda.
3. Výhody širokopásmových snímačů. Mají velkou citlivost na jakékoli druhy vibrací a vibrací v širokém rozsahu frekvencí.

Nevýhody širokopásmových senzorů jsou, že pokud jsou špatně namontované, neposkytují spolehlivé informace.

Značky vozidel se širokopásmovými snímači: Nissan, Hyundai-KIA, Mercedes, Volkswagen, Audi.

Diagnostika: jak pochopit, že snímač klepání je vadný

Zkušený řidič, pokud během provozu nastanou určité podmínky vozu, s jistotou řekne, že problém je v snímači klepání.

Pro nezkušeného začátečníka doporučujeme věnovat pozornost následujícím příznakům:

• Auto začne aktivně „jíst“ palivo;
• V hloubce motoru dochází k mechanickému tlučení nebo klepání;
• Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka Check engine;
• Motor ztrácí výkon;
• Znatelně se zhoršila kvalita výfukových plynů – objevil se hustý namodralý nebo bílý kouř.

Proč selhávají senzory klepání? Jedná se o elektronická zařízení a jsou součástí elektronického řídicího systému, takže jakékoli poruchy jsou důsledky elektrické poruchy.

Může to být:

• Přerušený trolejový drát;
• Zhoršení izolace drátu;
• Zkrat nebo zkrat na kostru;
• Závady v ECU;
• Fyzické opotřebení snímače.

Speciální diagnostické metody v servisním středisku pomohou určit příčinu poruchy řídicí jednotky motoru. Chcete-li ušetřit čas a peníze, můžete diagnostiku provést sami. K tomu budete potřebovat multimetr.

Postupné pořadí technologických operací při kontrole DD

1. Odstraňte ochranu motoru.
2. Najděte snímač a pomocí vizuální diagnostiky určete integritu vodičů a opletení, připojení zástrčky a zásuvky snímače.
3. Diagnostika zásuvek a kontaktů.
4. Demontáž a diagnostika snímače klepání.
5. Výměna vadné jednotky.

Způsoby ověření:

1. V režimu ohmmetru zkontrolujte odpor demontovaného snímače – v závislosti na vozidle by se na obrazovce měl zobrazit určitý odpor.
2. V režimu voltmetru zkontrolujte odebraný snímač, zda reaguje na vibrace. S rozsahem měření 200 mV je kladná sonda připojena na kolík DD, záporná sonda je připojena ke kovovému kroužku nebo vstupu. Když na DD lehce poklepete kovovým předmětem, napětí by se mělo změnit.
3. V režimu voltmetru zkontrolujte, zda se napětí dostane do obvodu z ECU k senzoru – senzor zůstává na místě, ale konektor ECU je odpojený. Když motor běží, napětí by mělo přijít na svorku. Pokud tam není, je chyba v elektroinstalaci.

Jak opravit snímač klepání

Pokud snímač selže, musí být vyměněn. Náklady na službu v autoservisech budou 1500-3000, s přihlédnutím k náhradním pracím. Samotný senzor stojí kolem 700 rublů (cena závisí na značce vozidla a zemi původu). Výměnu můžete provést sami.

Postupný postup technologických operací při výměně DD

1. Nechte motor vozidla vychladnout.
2. Odpojte záporný pól baterie a sejměte ochranu motoru.
3. Najděte snímač a odpojte kontakty.
4. Odšroubujte šroub 12. klíčem a vyjměte vadný snímač.
5. Nainstalujte nové zařízení na jeho místo a bezpečně jej upevněte k závitovému připojení.
6. Připojte kontakty a namontujte zpět kryt motoru.
7. Připojte terminál a proveďte zkušební provoz.

Pokud jsou všechny komponenty správně a spolehlivě připojeny, motor nastartuje poprvé a cizí zvuky, které vznikly předtím, zmizí.

Co dělat, když váš vůz nemá snímač klepání?

Rezonanční snímače jsou zaměnitelné, lze tedy použít zařízení jiných modelů a výrobců.

Je však třeba vzít v úvahu frekvenci a impedanci:

1. Rezonanční frekvence motoru (pokud není známa) se vypočítá pomocí vzorce Fres = 900/(? * r) (kHz), kde ? – 3,14. r – poloměr pístu v milimetrech. Výsledkem je rezonanční frekvence motoru. Rezonanční frekvence nového snímače se musí shodovat nebo být blízko hodnoty.
2. Odpor. Pokud má nový snímač větší rozdíl, je paralelně se snímačem připájen rezistor s odporem shodným s hodnotou starého snímače. Pokud je odchylka směrem dolů, je sériově připájen odpor rovný rozdílu odporu starého a nového snímače.

Diagnostika a výměna DD není nijak zvlášť obtížná ani pro začátečníky, takže tyto jednoduché kroky v případě potřeby zvládne každý. Pokud jde o výměnu nativního snímače za neoriginální, majitel vozidla bude muset převzít odpovědnost za správnou funkci jednotky.