Recenze

Jednoduché způsoby, jak odstranit vodu z motoru auta

Vniknutí vody do motoru je poměrně běžná situace. Rozhodnete se například přejet zdánlivě malý brod nebo jedete po dálnici v hustém dešti. To již stačí k tomu, aby se voda dostala do motoru a došlo k vodnímu rázu, který může pohonnou jednotku trvale vyřadit z provozu. S mírným zděšením se ale obejdete, pokud víte, co v takových případech dělat a jaká nebezpečí vám hrozí.

Proč se voda dostává do motoru?

Konstrukčně má každá pohonná jednotka řadu slabých míst, a to navzdory skutečnosti, že se inženýři snaží co nejvíce chránit všechny pohyblivé části před negativními účinky vnějších faktorů. Uchránit se před vodou však není tak snadné, protože může dovnitř i mikroskopickými trhlinami. Pronikání vody je důležité zejména u vozů s nízkou světlou výškou. Při překonávání hlubokých překážek se voda téměř zaručeně dostane na horké stěny motoru.

Přítomnost vody můžete určit pohledem na víčko plnicího hrdla oleje.

Existuje kategorie motoristů, kteří příliš nevěnují pozornost skutečnosti, že olejová vana má praskliny nebo je úplně rozbitá. Voda začíná vnikat skrz poškození, bez ohledu na léto nebo zimu. To vše vede k tomu, že se olej začíná mísit s olejem a podle toho se přenáší do hlavy válců.

Je třeba si uvědomit, že voda nemá schopnost se stlačovat jako benzín nebo nafta. Kvůli tomu dochází k takzvanému vodnímu rázu, kdy píst, který není schopen stlačit kapalinu, dostane silný úder. V praxi se vyskytly případy, kdy praskly nejen písty, ale i ojnice. V takových případech je zajištěna generální oprava plus výměna ventilů a všechny související práce. V některých případech je levnější koupit nový nebo smluvní motor než obnovit motor, který byl zabit vlastní neopatrností. Zvláštností vstřikovacího vozu je, že vodní kladivo lze získat z ničeho nic bez vody nebo nemrznoucí směsi. Vadný systém může špatně distribuovat vstřikování paliva a dodávat příliš mnoho, což vede i ke zničení hlavy válců.

Následky vlhkosti

Vodní kladivo: to je to nejhorší, co se může stát – motor se doslova roztrhne na kusy. Pokud nebylo možné zabránit zatékání vody do spalovacích prostor, měli byste zajistit minimální možné otáčky motoru a nenechat jej zahřát nebo jej okamžitě vypnout, pokud se vše stalo během jízdy. Potom skupina pístů nebude dostávat nejzávažnější deformace, ale opravy poškozených částí budou stále nutné;

Následky vodního rázu jsou vždy katastrofální

Pokud jde o dieselový motor, zde je vše složitější; nebudete moci snadno vystoupit, protože nafta se při stlačení směsi vznítí a přítomnost vody v ní povede ke zničení pohyblivých částí. Proto, pokud má auto dieselový motor, musí být chráněno blatníky a speciální „kufry“ jsou vybaveny šnorchlem;

Co dělat s vodou v motoru

Pokud se motor po překonání vodní překážky zadře, neznamená to, že musíte myslet na drahé opravy. Po zastavení proveďte následující:

Otevřete kapotu (to umožní, aby pára rychle unikla a nezměnila se v kondenzaci).
Všechny dostupné vodiče otřete suchým hadříkem.
Otřete motor a zapalovací cívku (nebo rozdělovač, v závislosti na vašem případě).

Přečtěte si více

Kdy zasadit mečíky, aby vykvetly do 1. září?

To pomůže pouze v případě, že se vlhkost dostane na horký povrch motoru, který se kvůli náhlému poklesu teploty zadrhne. Mnohem nebezpečnější jsou případy, kdy motor „nasál“ vodu a ta se dostala dovnitř. V takové situaci byste jej neměli vůbec spouštět, je lepší počkat na úplné odpaření, nebo ještě lépe vypustit všechen olej z pánve a dolít proplachovací olej. Teprve poté jej naplňte čerstvou vodou a doufejte, že vše proběhlo bez poškození.

Video: co je vodní kladivo?

Spuštění po odstranění vlhkosti

Po úspěšné výměně oleje je špatné spěchat s co nejrychlejším nastartováním motoru. Pokud je auto staré a nemá elektronickou řídící jednotku, tak stačí odšroubovat svíčky, spínač nebo cívku a rozdělovač. Pokud máte ECU, je lepší počkat, až se vlhkost přirozeně odpaří. Po vyjmutí zapalovacích svíček můžete motor bezpečně roztočit pomocí startéru, čímž se válce vysuší. Pro úplný start je lepší nechat auto na pár dní, aby se zcela odpařila zbývající vlhkost a vyvětralo se.

Po několika dnech můžete zapalovací svíčky vrátit na místo a zkusit nastartovat motor. Pokud to nedokážete, neměli byste na to používat žádný druh sofistikovanosti. Je lepší okamžitě zavolat odtahovku nebo remorkér a zajet do nejbližšího autoservisu, kde co nejpřesněji určí příčinu a odstraní následky technologicky vyspělejšími metodami.

Nyní, když jste se ocitli v takové nepříjemné situaci, také víte, co dělat, když je v motoru vlhkost. Není třeba panikařit, okamžitě vypněte motor a nečekejte, až se sám od sebe zastaví vodním rázem.

Autor: Ruslan Konstantinov
vytisknout

Když motor auta vydává zvuky, klepe, kýchá a zhasíná. Když auto při jízdě škube, zvláště při rozjezdu nebo na špatných cestách. Nejpravděpodobnějším důvodem toho všeho je voda v nádrži. Někteří motoristé tyto problémy zanedbávají a uvažují takto: „Není to velký problém, je to v pořádku a bude to fungovat normálně.“ Problém ve skutečnosti začíná menším nepohodlím, postupně se hromadí, mění se ve vážné nepříjemnosti a nakonec vede k vážným problémům, které mohou být spojeny s potřebou generální opravy motoru a dalších součástí energetického systému vozidla.

Jak mohla voda skončit v nádrži? co s tím dělat? Jak to odstranit a co dělat, aby se podobné problémy v budoucnu nevyskytovaly? Odpovědi jsou v tomto článku.

Příčiny vody v nádrži

Na první pohled se může zdát neuvěřitelné, že voda nějakým zázrakem skončila v nádrži. Ve skutečnosti je tento problém poměrně častý. Důvodem jeho vzniku může být kondenzace nahromaděná uvnitř plynové nádrže, nekvalitní benzín nebo zákeřná činnost nevlídných sousedů.

Kondenzát. Nejčastější příčinou je vlhkost, která vstupuje otevřeným hrdlem. To se obvykle děje během tankování. Navíc, čím vyšší je vlhkost vzduchu v tomto okamžiku, tím větší množství kondenzace bude uvnitř. Vlhkost se hromadí nejprve v horní části nádrže a hromadí se ve formě vodního kondenzátu, který je mnohem těžší než palivo, a usazuje se úplně na dně, odkud se nemůže odpařovat. Někteří řidiči, kteří neznají tyto fyzikální procesy, čekají, až se voda vypaří, aniž by zavírali krk. Ve skutečnosti takové akce problém pouze zhorší, protože otevřeným krkem vstupuje ještě více vlhkého vzduchu.

Přečtěte si více

Jak často zalévat muškáty v květináči?

S každým doplněním se množství vody v nádrži zvyšuje a její hladina se dříve nebo později stane kritickou. Nasává se do palivového potrubí a pak se objevují charakteristické problémy. Tento problém je typický zejména při velkých teplotních rozdílech a pokud je v létě kondenzát odstraněn výfukem, pak se v chladném počasí změní v led, praskne potrubí, ucpe filtr, hadice a zablokuje cestu paliva do pohonná jednotka.

Nekvalitní benzín. Voda přítomná v benzínu na tuzemských čerpacích stanicích bohužel není překvapením. Touha mít tady a teď přebytečné zisky tlačí bezskrupulózní podnikatele k různým manipulacím s pohonnými hmotami.

Problém se zhoršuje při použití nekvalitní motorové nafty s vysokým obsahem síry, jejíž sloučeniny reagují s vodní párou a tvoří kyseliny škodlivé pro motor a součásti palivového zařízení.

vtipálci. Ne často, ale k takové nepříjemnosti, jako je přítomnost vody v nádrži, dochází vinou vetřelců. kdo jsou oni? Kdokoli – hraví kluci, chuligáni nebo sousedé s autem zaparkovaným pod okny. Problém je to exotický, velmi nepříjemný, ale dá se mu snadno vyhnout uzavřením víčka nádrže na zámek, který se dnes montuje na všechny modely aut.

Jak vyřešit problém?

Když jsou důvody jasné, je důležité vyřešit základní otázku, jak odstranit vlhkost z nádrže.

Mezi běžné způsoby odstranění vody z nádrže bez vyjmutí z vozu patří: použití alkoholu, její vypuštění hadičkou ze samotné nádrže nebo z rozdělovače paliva, použití aditiv a kapalin, které mohou rozpustit vodu v palivu popř. prostě to přemístit. Podívejme se na jednotlivé způsoby, jak se vody v nádrži zbavit, podrobněji.

Alkohol. Jednoduchou, rychlou a časem prověřenou metodou je použití alkoholu. Odstranění vody z plynové nádrže pomocí alkoholu je velmi jednoduché. Jde o to, že alkohol s vodou vytváří roztoky jako vodka. Jsou lehčí než palivo a mohou se v něm rychle rozpustit. Takže rozpuštěné v benzínu s ním vstupují do motoru a jednoduše hoří ve válcích, aniž by narušily provoz jednotek nebo způsobily jakékoli poruchy prvků palivového systému.

Pokud používáte alkohol, jednoduše naplňte nádrž alkoholem. Kromě něj můžete přidat i isobutanol, který se prodává na jakémkoli stavebním trhu. Tato látka je účinným rozpouštědlem, které podporuje lepší odstranění vody beze zbytku. Někdy se pro tyto účely do nádrže místo alkoholu přidává aceton.

S hadicí. Tato „staromódní“ metoda je vhodná pro stará auta, která nemají speciální ochrannou síťku proti vytečení. Stačí jeden konec hadice zasunout do nádrže a natáhnout ke dnu a druhý konec spustit do vhodné nádoby. Když se pomocí sání vytvoří tlakový rozdíl, voda vyteče.

Tato metoda může také odstranit vodu z nádrže pomocí síťky. Ale k tomu se budete muset přiblížit k jeho krku. Tento způsob způsobuje zvláště mnoho nepříjemností v případech, kdy je přístup k nádrži možný pouze z kufru auta.

Z palivové kolejnice. Můžete jej odstranit přímo z rampy. Chcete-li to provést, musíte odstranit speciální zástrčku a místo toho nasadit hadici vhodné velikosti. Po přivedení energie do palivového čerpadla začne čerpadlo vytvářet tlak a vytéká benzín a voda.

Přečtěte si více

Kolik soli byste měli dát na kilogram zelí na nakládání?

Aditiva. Dnes průmysl vyrábí různé přísady, které pomáhají odstraňovat vlhkost. Všechny obsahují jako základ alkohol a fungují podobně – vytvářejí vodně-lihové roztoky, které se rozpouštějí v benzínu a hoří s ním při provozu pohonné jednotky. Na rozdíl od čistého alkoholu obsahují různé antikorozní látky, například ethoxylát nebo nonylfenol. Na automobilovém trhu si můžete zakoupit taková aditiva pro benzínové i naftové jednotky.

V prodeji jsou i tekutiny, které dokážou vytěsnit vodu.

Jak co nejvíce eliminovat možnost vniknutí vody dovnitř nádrže?

Hlavní pravidla

Šroubovací uzávěr palivové nádrže musí být vždy pevně uzavřen. Je lepší ji otevírat až při tankování nebo do nádrže přidávat aditiva.

Je lepší natankovat velké množství benzínu najednou, aby se palivová nádrž otevírala méně často a minimalizovala se koncentrace kondenzátu.

Vyhněte se co nejvíce tankování za mlhy, deště nebo sněžení.

Jako jedno z opatření k přípravě vozu na zimní provoz byste měli do plynové nádrže přidat alkohol nebo aditivum.

Uzávěr palivové nádrže opatřete bezpečným zámkem a mějte jej vždy zavřený, zvláště když auto stojí na ulici.

K zamezení vzniku koroze, různých usazenin a k čištění palivového zařízení byste měli používat aditivum do benzínu „SGA (SGA)“ od Supretek, které pomáhá obnovit výkon motoru a prodloužit životnost vstřikovačů a čerpadel.

Máte auto s benzínovým motorem?

Pravidla jsou jednoduchá a pokud je budete dodržovat, můžete se vyhnout průšvihům v podobě nepohodlné jízdy a nutnosti neplánovaných oprav.

Jak vidíte, odpověď na otázku, co dělat, když se do nádrže přece jen dostane vlhkost, je jednoduchá. Stačí ji scedit nebo rozpustit s alkoholem nebo přísadami. A to co nejrychleji po zjištění problému. Jinak se nelze vyhnout problémům s motorem a dalšími částmi palivového systému.

Přísada do benzínu pro čištění palivového systému “SUPROTEC APROCHIM SGA (SGA)”

Čistí a maže palivová čerpadla a vstřikovače, prodlužuje jejich životnost. Zlepšuje vstřikování, což snižuje spotřebu paliva a zvyšuje dynamiku. Vhodné pro všechny benzínové systémy, včetně TFSI, TSI, GDI, MDI.

Přísada do benzínu pro čištění palivového systému “SUPROTEC APROCHIM SGA (SGA)”

Benzinová přísada pro čištění palivového systému “Suprotek Aprokhim SGA box”