Je třeba seřídit brzdy mého přívěsu?

Brzdový systém návěsů pracuje ve spojení s brzdami tahače. Musí být koordinovány tak, aby se silniční vlak pohyboval stabilně a bezpečně manévroval. Dále vám řekneme, jak fungují brzdy na přívěsech, jak funguje brzdový ventil a jak jej nastavit nebo opravit.

Brzdový systém návěsu

Návěsy mají jen několik složitých součástí – podvozek (odpružení), točnici, někdy zvedací mechanismus na sklápěcích návěsech (TS) a samozřejmě pneumatický brzdový systém, ve kterém je brzdový ventil má velký význam.

Podle provozního vzoru jsou brzdové systémy rozděleny do následujících typů:

1. Hydraulické. Pro zpomalení pohybu se používá speciální kapalina k aktivaci struktury.
2. Elektrické. Bezkontaktní brzdění se provádí spojením vzájemně se ovlivňujících magnetů.
3. Tření. Práce se provádí aktivací třecí síly pomocí brzdových mechanismů.
4. Motor. Zajišťuje zastavení vozidla při poklesu otáček motoru.
5. Pneumatický. Zde jsou brzdy aktivovány působením vzduchu.

V návěsech se používají odedávna vzduchové brzdy.

Princip činnosti vzduchových brzd návěsu

Pneumatický systém brzdového systému návěsu se aktivuje pomocí pohonu, což je soubor dílů a zařízení zajišťujících brzdění.

Pohon pneumatické brzdy pro návěs má 2 komponenty:

• energiezodpovědný za napájení systému;
• manažer, vysílající povel z brzdy vozíku (TGA).

Brzdový pneumatický pohon návěsu má napájecí okruh, který je zodpovědný za přípravu vzduchu pro použití v pneumatickém systému. Zahrnuje:

1. Kompresor (zodpovědné za tlak vzduchu v konstrukci).
2. Regulátor tlaku, který udržuje hodnotu parametru v normálních mezích.
3. Fén, který plní funkce filtru, čistícího přiváděný vzduch od benzínu, oleje a vodních par. Navíc funguje jako přijímač (technická nádoba, která vydrží zvýšené hodnoty tlaku plynných médií).
4. Čtyřokruhový pojistný ventil:

• distribuuje vzduch z jednoho proudu do: 1) dvou obvodů TGA; 2) struktura ovládacího panelu, který je zodpovědný za aktivaci nouzové a parkovací brzdy; 3) vzduchové odpružení, dodatečné TPP;
• řídí rovnoměrnost distribuce vzduchu v obvodech;
• pokud je v jedné části narušena celistvost vzduchového potrubí, v ostatních TPP zajišťuje standardní tlak.

V souladu se schématem pneumatického brzdového pohonu návěsu se spouští sešlápnutím brzdového pedálu. V důsledku toho jsou řídicí a energetické příkazy odesílány do mechanismů brzdění kol nákladního vozidla a do pohonů přívěsu. Ovládacími částmi pneumatického brzdového systému návěsu mohou být odbrzďovací ventil návěsu, regulátory pro různé účely, reléové ventily atd. Akční členy jsou membránová nebo akumulační brzdová zařízení.

Ventil brzdné síly na návěsu

Tak se nazývá pneumatická jednotka, která řídí reakci brzd návěsu na signál přiváděný z tahače návěsu.

Princip činnosti brzdového ventilu návěsu je následující:

1. Když je brzdový pedál ve standardní poloze, tlak vzduchu zablokuje tyč a píst. Vstupní a regulační ventily jsou uzavřeny.
2. Po sešlápnutí pedálu se do potrubí čerpá vzduch, který působením na píst stlačuje pružinu, která zase tlačí tyč, čímž se aktivuje TPP.
3. Během procesu uvolnění se vzduch uvolní, pružina se narovná a kola se uvolní.

Změnou polohy seřizovacího šroubu se nastaví požadovaná komprese vzduchu v pneumatickém brzdovém systému návěsu (úroveň 20–100 kPa).

Zařízení brzdového ventilu

Brzdový ventil na návěsech může být jedno- nebo dvouvodičový. Na moderních přívěsech (Atlant, Knorr, Fruehauf, Schmitz, Krona Tonar, Maz, KamAZ) se nejčastěji používá složitější dvouvodičový brzdový ventil.

Konstrukčně se brzdový ventil návěsu skládá z tělesa, ve kterém jsou umístěny velké a malé stupňovité písty, horní a dolní ventily a tlačník pístů. Součástí brzdového ventilu je také páka, čep, pružný prvek, otvor pro vyložení a šroub pro seřízení chodu, který umožňuje nastavení brzdných sil na návěsu.

Brzdový ventil v jednopotrubním systému

Ventil brzdné síly na návěsu využívá 1 spojovací hlavu při připojení k tahači přes jednu linku. Při této konstrukci systém funguje současně jako řídicí a energetický systém.

Když se sníží tlak v brzdách návěsu, zvýší se brzdný účinek na jeho nápravy.

V systému s jedním pohonem se brzdový ventil skládá z:

• píst;
• membrána;
• ventily pro výměnu vzduchu (přívod, odvod).

Dvouproudový brzdový systém návěsu

Podle schématu je jedna svorka připojena k brzdám nápravy předního kola, druhá – k zadní části. Další výstup vede k odbrzďovacímu ventilu přívěsu, který přes tlakový regulační ventil předává signál do regulátoru brzdné síly (PTC), lidově nazývaného ponorka nebo čaroděj.

Brzdový ventil návěsu je nezbytný pro ovládání brzdového systému nesamojízdného vozidla po obdržení povelu z kabiny řidiče kamionu. Tato jednotka také automaticky připojí brzdový systém přívěsu, když tlak ve vzduchovém potrubí klesne na kritickou úroveň a přetlak se uvolní přes atmosférický ventil.

Princip

Brzdový signál je přenášen z kabiny traktoru. Po sešlápnutí pedálu je brzdná síla přenášena přes hlavní ventil návěsu pomocí stlačeného vzduchu.

Ventil brzdového ventilu návěsu v reakci na povel nasměruje vzduch ze sestavy na svorky. Další hadicí je vzduchová směs pod tlakem nasměrována do brzdového ventilu, kde působí silou na velký píst, který se působením pružiny a tlaku vzduchu aktivuje, vyrovnává střední píst, tlak ve vzduchovém potrubí, tlak ve vzduchotechnickém potrubí. poté se aktivují brzdové mechanismy.

Při uvolnění brzdového pedálu se vzduch uvolňuje speciálně navrženým otvorem umístěným ve ventilu. Pružina tlačí na píst, ten se spustí a otevře otvor ventilu. Po poklesu tlaku systém návěsu odbrzdí.

Pro spuštění parkovacího systému se otevře ventil na regulátoru brzdné síly (ponorka) a otvorem v odbrzďovacím ventilu návěsu se vypustí vzduch, který zajistí připojení brzdového mechanismu.

Mezi PTS a odbrzďovací ventil je instalován tlakový poměrový ventil, který při poklesu tlaku na kritické hodnoty řídí uzavření vzduchovodů, aby nedocházelo k samovolnému brzdění přívěsu. Změna úrovně tlaku stlačeného vzduchu a seřízení brzdového ventilu návěsu se provádí pomocí speciálního šroubu.

Brzdový ventil návěsu Wabco je odolný, spolehlivý brzdový systém, který poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti. Takovou výbavou jsou vybaveny téměř všechny moderní návěsy nejen evropské, ale i ruské výroby (MAN, Volvo, DAF atd.).

Brzdový ventil návěsu Wabko poskytuje elektrické a pneumatické signály, které umožňují regulovat brzdění vozidla bez vlastního pohonu. Wabco vyrábí dvě verze brzdových systémů – ABS a EBS. Obě verze jsou vybaveny brzdovým ventilem.

Když sešlápnete brzdový pedál, stlačený vzduch z nákladního vozu proudí pneumatickým potrubím do kohoutku, přes vstup, čímž se vyrovnává účinek z přijímače. V okamžiku, kdy se tlak ve vzduchovém potrubí přicházející z tahače stane větší než v systému návěsů, dojde k zatížení pístu a otevření ventilu. Síla se přenáší na brzdový mechanismus.

Při sešlápnutí brzdového pedálu je ventil neustále uzavřen a v pneumatických potrubích je udržován standardní tlak, udržovaný přijímačem. Při prasknutí vedení spojujícího přívěs s tahačem poklesne tlak v pneumatickém vedení. V souladu s tím klesá tlak na píst brzdového ventilu. Pod vlivem stlačené směsi z přijímače a pružiny brzdového ventilu návěsu píst uzavře otvor ventilu a přívěs je automaticky zabrzděn.

Poruchy brzdového ventilu

Příčina problémů s návěsem spočívá v brzdovém ventilu, pokud jsou pozorovány následující příznaky:

• vzduch vycházející z hlavy s píšťalkou při brzdění;
• když v kabině uvolníte brzdový pedál, uvolní se kola vozíku, ale ne u vozidla bez vlastního pohonu;
• traktor se zastaví, když je vydán povel k brzdění, ale PP nikoli;

Oprava brzdového ventilu

Pokud se zjistí, že důvodem špatného výkonu brzd návěsu je brzdový ventil, pak je nutné jej seřídit. Nastavte tlak pomocí seřizovacího šroubu.

Je to důležité,: Pokud se po všech manipulacích neobnoví funkčnost brzdového systému přívěsu, je nutné vadnou sestavu vyměnit.

Praktické rady při opravách a seřizování brzdového systému návěsů

Vyskytnou-li se dotazy s pneumatickým brzdovým systémem návěsů a není čas kontaktovat specializovaný servis, řešení problému naleznete v doporučeních zkušených řidičů silničních vlaků. Níže uvádíme několik základních tipů.

Pokud čaroděj zasyčí, kamery vysunou západky, návěs zpomalí, zapáchá gumou a při jízdě bez naložení se samohybné vozidlo dostane do smyku, zkušení řidiči radí provést následující kroky:

• rozeberte a vyčistěte RTS;
• zjistěte, zda je třeba seřídit ventil brzdné síly na návěsu;
• koupit nový faucet, který stojí asi 10–12 tisíc rublů;
• zkontrolujte regulační ventil.

Aby se předešlo problémům s brzdami na návěsu, je nutné přívěs pravidelně servisovat ve specializovaném servisním středisku a před delší cestou kontrolovat komponenty a systémy. Pokud návěs špatně odbrzdí, hledejte příčiny.

Práce v dezinhibovaném stavu

Před jízdou s návěsem byste měli systém naplnit stlačeným vzduchem. K tomu se motor nastartuje. Při dosažení tlaku 0,5 MPa zhasnou varovná světla na panelu řidiče. Pokud je parkovací brzda uvolněna (kontrolka také zhasne), je silniční vlak připraven k pohybu.

Když je silniční vlak s návěsem v uvolněném stavu, dokládají to následující ukazatele:

• nožní brzda a ruční brzda jsou v neutrálu;
• rukojeti izolačních ventilů jsou umístěny v úhlu 90 stupňů k ose (zavřeno);
• indikátory tlaku v přijímači jsou 0,7–0,75 MPa;
• k disinhibici dochází se zvýšením kompresní síly vzduchu v TPP.

Pokud budete mluvit s jakýmkoli zkušeným řidičem SUV o jejich největších obavách na silnici, nevyhnutelně přijde selhání brzd. Selhání brzd, kterého se obávají a děsí řidiči RV, truckeři a prakticky všichni, kdo jezdí s velkými vozidly v horách, je přesně to, co zní: úplné selhání brzdového systému vozidla nebo přívěsu.

Pojízdné přívěsy jsou těžké a bez brzd může trvat dlouho, než se úplně zastaví. Nyní, obvykle, pokud selžou brzdy na přívěsu, brzdy na tažném vozidle budou stále fungovat a mohou zastavit vozidlo. Pokud je ale k středně velkému SUV nebo malému nákladnímu vozu připojen velký, plně naložený přívěs, brzdy vleku pravděpodobně nebudou mít dostatek výkonu, aby vše zastavily.

To vše znamená, že brzdy přívěsu jsou důležité. Je životně důležité, aby plně fungovaly, zvláště před výstupem a sestupem do strmých horských průsmyků.

Pokud nejste mechanik, může být obtížné diagnostikovat vadné brzdy přívěsu. To platí zejména v případě, že čelíte matoucí situaci, kdy brzdová světla vašeho přívěsu fungují, ale brzdy samotné ne. Co to má sakra znamenat?

V tomto článku popíšu některé z nejčastějších příčin selhání brzd přívěsu, jak se pokusit tyto problémy diagnostikovat a možná řešení.

Rychlé vyloučení odpovědnosti: Obsah tohoto blogu slouží pouze pro informační účely a neměl by být vykládán jako náhrada za rady nebo informace, které můžete získat od licencovaného profesionála. Informace v tomto článku jsou podle mého nejlepšího vědomí přesné, a proto mohou obsahovat chyby nebo postrádat klíčové informace.

Co jsou brzdy přívěsu?

Brzdy přívěsu, vyžadované zákonem v mnoha státech USA a v zahraničí, jsou systémem instalovaným na přívěsech nad určitou hmotnostní úrovní, který pomáhá při brzdění a zastavování přívěsů. Jsou navrženy tak, aby zmírnily stres a hmotnost spojenou se zpomalením nebo zastavením přívěsu z tažného vozidla.

Brzdy přívěsu dávají řidiči klid a jistotu při tažení jeho zařízení. Mohou snadno cestovat s vědomím, že v případě potřeby nebudou mít problém rychle zastavit.

Elektrické brzdy

Elektrické brzdové systémy přívěsu používají snímače a zařízení nazývané ovladač brzd k použití brzd přívěsu, když tažné vozidlo brzdí. Když sešlápnete brzdový pedál, ovladač brzd pošle proud do brzdového systému přívěsu, což způsobí jeho aktivaci a zastavení.

Brzdový ovladač, umístěný někde v kabině tažného vozidla, ovládá výkon brzd přívěsu. Čím více proudu je dodáváno z ovladače brzd do brzd, tím větší síla působí na systém, což má za následek větší brzdný výkon.

Některé ovladače brzd mají nastavitelné odpory, které umožňují řidiči ručně upravit proud na základě stavu vozovky, změn nadmořské výšky nebo jakýchkoli jiných faktorů, které mohou ovlivnit jeho přívěs.

Nájezdové brzdy

Nájezdové brzdy využívají vnitřní snímač nebo kyvadlo ke zjištění, kdy tažné vozidlo zpomaluje, a působí silou na brzdy přívěsu se stejnou rychlostí zpomalení jako tažné vozidlo.

Zatímco setrvačné brzdy mohou zajistit hladké a čisté brzdění na hladkých dálnicích a zpevněných cestách, mnoho odborníků na obytné vozy radí majitelům obytných vozů používat elektrické brzdy. Je to proto, že nájezdové brzdy mohou mylně interpretovat nerovnosti a otřesy na nerovných silnicích jako záměrné brzdění tažného vozidla. Jakmile nájezdová brzda předpokládá, že tažné vozidlo brzdí, začne také brzdit, což může vést k nebezpečným jízdním podmínkám, pokud není řidič připraven.

Nájezdové brzdy jsou nejlepší pro lidi, kteří vědí, že nebudou řídit svůj cestovní přívěs v terénu.

V tomto článku se zaměřím na odstraňování problémů s elektrickými brzdami přívěsu, protože jsou mnohem běžnější než jiné typy brzd přívěsu.

Co může způsobit selhání brzd přívěsu?

Na základě neoficiálních důkazů od majitelů obytných vozů a pravidelných uživatelů obytných vozů jsou čtyři nejčastější příčiny selhání brzd přívěsu:

• Zkorodovaná nebo zlomená 7kolíková zástrčka přívěsu.
• Vadný ovladač brzd
• Vadná kabeláž přívěsu
• Opotřebovaný brzdový systém

Tyto čtyři problémy se mohou vyskytnout kdykoli během života přívěsu. I když rozhodně není ideální některý z těchto problémů odhalovat, naštěstí žádný z nich nevyžaduje absurdně drahé nebo časově náročné opravy.

Mezi několik menších důvodů selhání brzd přívěsu patří uvolněné matice drátu, spálené pojistky nebo přehřátí brzd přívěsu při sjíždění horské silnice.

Odstraňování problémů, proč brzdy přívěsu nefungují

Dobře, pojďme se podívat na nejlepší způsoby, jak diagnostikovat, proč brzdy přívěsu nefungují.

5kolíková zástrčka. Pokud se kontakty umístěné v těchto zástrčkách zkorodují, zašpiní nebo poškodí, nebudou schopny účinně přenášet energii mezi vozidlem a přívěsem. To vede k poruchám včetně selhání brzd a nefunkčnosti výstražných světel.

Chcete-li zkontrolovat 7 nebo 5kolíkovou zástrčku přívěsu, nejprve ji prohlédněte. Pokud si všimnete nečistot, koroze nebo úlomků zapalovací svíčky, důkladně ji vyčistěte. Po očištění od koroze použijte k obroušení kolíků brusný papír o zrnitosti 220 nebo vyšší. To odstraní veškerou zbývající korozi a poskytne kontakty kov na kov potřebné pro vedení elektřiny.

Pokud čištění zástrčky nepomůže, pomocí testeru obvodů nebo multimetru zkontrolujte, zda se napájení dostává do samotného kolíku. Pokud tester obvodu ukáže, že kontakt není napájen, problém je buď v kabeláži nebo v ovladači brzdy.

Kontrola brzdového ovladače

Při testování ovladače brzdy je také užitečné mít po ruce zkoušečku obvodu. Vyhledejte ovladač a odstraňte všechny kryty, které by mohly blokovat přístup ke kabelovým připojením. Nejprve zkontrolujte napájení zařízení kontrolou černého vstupního vodiče. Pokud je vše v pořádku a zařízení je připojeno ke zdroji napájení, zkontrolujte červený vodič při sešlápnutí brzdového pedálu. To bude indikovat, zda je při použití brzdového pedálu přítomen proud.

Přejděte k modrému vodiči a zkontrolujte, zda je při zapnutí spínače ruční brzdy přítomno napětí. Pokud všechna tato připojení otestují a fungují správně, problém je s největší pravděpodobností jinde.

Při kontrole elektrických obvodů si můžete všimnout, že napájení světlometů funguje, ale výkon brzd ne. To způsobuje nepříjemný problém, že brzdy přívěsu nefungují, ale brzdová světla přívěsu fungují dobře. Je to proto, že pracují na samostatných obvodech v kabelovém svazku.

Kontrola elektroinstalace

Začněte v zadní části přívěsu a postupujte směrem k přední části, zkontrolujte každý odkrytý centimetr kabeláže, zda není promáčknutý, ohnutý, roztřepený nebo jinak poškozený. Poškozený vodič může poškodit elektroniku přívěsu.

Jakékoli vedení pod napětím, které přijde do kontaktu s uzemněným rámem, může způsobit zkrat v systému. Pokud v systému dojde ke zkratu, pojistka nebo jistič v systému se spálily nebo vypnuly ​​a je třeba je vyměnit nebo resetovat.

Pokud se všechny kabely brzd přívěsu zdají vizuálně normální a tester obvodu může potvrdit, že jsou všechny kabely v pořádku, jeďte s tažným vozidlem. Snažte se vysledovat kabeláž zpět k původnímu zdroji a cestou zkontrolujte, zda nedošlo k poškození.

Kontrola opotřebení brzd

Jedna věc je zkontrolovat opotřebení brzd, ale nedoporučuji je opravovat sami, pokud nemáte odborné školení.

Po vyjmutí kola se ujistěte, že všechny pružiny v systému jsou stále bezpečně připevněny a nacvičeny. Ujistěte se, že se solenoid může stále volně pohybovat a že se ruka, která jej drží, může houpat a pohybovat se pohybem brzdy. Někdy jsou na elektromagnetu indikátory opotřebení, které vám řeknou, zda je opotřebovaný na nebezpečnou úroveň.

Zkontrolujte brzdové bubny, abyste se ujistili, že nejsou nadměrně opotřebované nebo prasklé. Pokud zjistíte jakékoli viditelné poškození brzdového systému, najměte si mobilního mechanika nebo specialistu na obytné vozy, aby přijel k vašemu přívěsu a zkontroloval jej.

Nikdy neřiďte auto ani netahejte přívěs s vadnými brzdami.

Pokud potřebujete vizuální vysvětlení kontroly brzd přívěsu, podívejte se na toto video.

Opatření při jízdě s přívěsem bez brzd

Ať se nám to líbí nebo ne, nehody se stávají a věci se lámou. Jednou možná jedete s přívěsem po dálnici a pak si najednou uvědomíte, že brzdy přívěsu nefungují.

Co dělat v takové situaci?

Pokud jedete po otevřené ploché dálnici, když vám selžou brzdy přívěsu, klidně zapněte blinkr a najděte si bezpečnou chvíli, kdy zajeďte na kraj silnice. Odtud je nejbezpečnější možností zavolat těžké odtahové vozidlo, které dokáže odtáhnout váš přívěs do prodejny obytných vozů.

Máte-li krátkou jízdu a váš odtahový vůz má silné a výkonné brzdy, možná budete chtít zvážit ukončení cesty. Jen pamatujte, že je třeba udržovat nízkou rychlost a mít dvakrát až třikrát delší brzdnou dráhu jako obvykle.

Pokud vám selžou brzdy při sjíždění horského průsmyku a vy si uvědomíte, že nemůžete zastavit své auto, nejprve zůstaňte v klidu a vyhněte se panice. Panika rozmazává vaše vidění a snižuje vaši schopnost racionálně se rozhodovat.

Zapněte výstražná světla a brzděte tažné vozidlo, abyste co nejvíce zpomalili. Pokud lidé začnou podrážděně troubit, ignorujte je a soustřeďte se jen na problém. Nakonec se silnice vyrovná, nebo uvidíte výjezd ujetého náklaďáku. Pokud si myslíte, že nemůžete zastavit bez nájezdové rampy, použijte jednu.

Po zastavení již nepokračujte v jízdě. Kousni se do zubů a zaplať za odtah do města. Může to být drahé, ale je to prozatím nejbezpečnější volba.

Často kladené dotazy

Zjistěte, na co se nás ostatní čtenáři ptají ohledně brzd přívěsů.

Mají všechny přívěsy brzdy?

V celé zemi neexistují žádná standardní pravidla nebo předpisy, které by určovaly, jaká velikost nebo hmotnost přívěsu vyžaduje brzdy přívěsu. Pokud sháníte cestovní přívěs, postupujte opatrně a ujistěte se, že vaše nová hračka má brzdy.

Proč mi fungují brzdy přívěsu, ale nefungují světla přívěsu?

Tato situace je s největší pravděpodobností způsobena poškozeným vodičem v kabelovém svazku přívěsu. Nebo jste měli smůlu a ve stejný den se vám spálila obě brzdová světla.

Co jsou brzdové destičky přívěsu?

Brzdová destička přívěsu je součástí brzdového systému přívěsu, která ve skutečnosti způsobuje tření, které zastaví vozidlo. Jak se brzdové destičky stlačují k sobě a vytvářejí tření, brzdové destičky se roztahují.

Závěr

Bezostyšně opakuji: buďte velmi opatrní při diagnostice problémů a práci na brzdách přívěsu. V autě je jen velmi málo dílů, které jsou tak důležité pro bezpečnost silničního provozu.

Díky tomu se snažte co nejlépe zjistit, co způsobuje vaše problémy s brzděním, ale nebojte se, pokud je to nad vaše schopnosti. Pokud se vám podařilo problém vyřešit, gratulujeme! Považujte to za další velký krok ve vašem mistrovství RV.

Pamatujte však, že mechanická práce je složitá a složitá, a proto někteří lidé platí desítky tisíc dolarů, aby se stali vyškolenými profesionály. Nestyďte se, pokud potřebujete své vybavení předat jednomu z těchto profesionálů.

Schuyler pracovala a hrála venku po celý svůj dospělý život. Jako lyžařský nadšenec ve svých 20 letech začal stavět karavany na korbu pickupů, aby vedl život plný svobody a dobrodružství. Po deseti letech zkušeností jako malíř a tesař ve státě Washington se přestěhoval do Colorada, aby pracoval jako technik pro obytné vozy a přestavoval dodávky na luxusní obytné vozy. Nyní cestuje po světě a psaní používá jako způsob, jak se věnovat své vášni pro kreativitu a umění.