Nejen na motorový a převodový olej jsou kladeny přísné požadavky na kvalitu. Dalším důležitým prvkem je posilovač řízení nebo hydraulický posilovač, který je součástí mechanismu řízení, který má usnadnit ovládání vozidla. Systém je stejně citlivý na kvalitu pracovní kapaliny jako motor a převodovka. Posilovač řízení pracuje ve ztížených podmínkách, na mechanismy působí vysoký tlak a teplota.
Konstrukce systému navíc používá mnoho pryžových těsnění, která mohou selhat předem, pokud není olej v posilovači řízení správně vybrán. Je v zájmu motoristy vědět, jaký druh oleje se nalévá do posilovače řízení automobilu Ford, zda lze míchat různé technické kapaliny nebo ne, stejně jako četnost výměny materiálu.
Co je posilovač řízení
Olej posilovače řízení poskytuje sílu, díky které je snadnější otáčet volantem. To je zvláště cítit, když vozidlo stojí nebo se pohybuje nízkou rychlostí. Díky oleji v hydraulickém posilovači jsou změkčeny rázy, ke kterým dochází při jízdě na nerovných vozovkách.
Vůz s posilovačem řízení získává stabilitu, jasněji sleduje trajektorii nastavenou řidičem. Protože olej v posilovači řízení má několik důležitých úkolů a funkcí, jsou požadavky na jeho kvalitu vysoké. V první řadě pracovní materiál zajišťuje přenos síly na jednotlivé prvky mechanismu řízení. Olej maže kontaktní části, chrání je před opotřebením a prodlužuje jejich životnost. Kapalina posilovače řízení zabraňuje korozi.
Nesprávně zvolená technická kapalina v posilovači řízení může vést k poruchám hydraulického posilovače, snížit životnost jeho mechanismů a dokonce způsobit vážné poškození systému. Jedním slovem – musíte vědět, který olej je určen pro posilovač řízení konkrétního modelu automobilu
Jak zjistit, zda je GUR nebo EGUR nainstalován se mnou?
- Ford Fiesta mk6 / Ford Fusion (2002-2008)
VŠECHNY LED – GUR - Ford Focus 1 (1999-2004)
VŠECHNY LED – GUR - Ford Focus 2 (2004-2011)
ICE 1,4 / 1,6 / 2,5 litru. — GUR
ICE 1,8 / 2,0 – EGUR - Ford Focus 3 (od roku 2012)
ICE 1,6 (automatická převodovka) – posilovač řízení
ICE 1,6 (manuální převodovka), 2,0 – EGUR - Ford Mondeo mk3 (2000-2007)
VŠECHNY LED – GUR - Ford Mondeo mk4 (2007-2013)
LED 1,6 – EGUR
ICE 2,0 / 2,3 / 2,5 – Posilovač řízení
ICE 1.6 TDCI – EGUR - Ford C-MAX mk1 (2003-2010)
ICE 1,6l. — GUR
ICE 1,8 / 2,0 – EGUR
ICE 2.0 TDCI – EGUR - Ford Kuga mk1 (2008-2012)
VŠECHNY LED – GUR
Posilovač řízení může být založen na bázi minerálního, syntetického nebo polosyntetického oleje. Výrobci přidávají i balíčky aditiv. Na trhu jsou vizuálně podobné nádoby s technickou kapalinou, mohou se však lišit balením aditiv, tolerancí a vlastnostmi.
Specifikace a schválení posilovače řízení Ford
Často je posilovač řízení rozdělen pouze podle barvy – to je špatně. Faktem je, že dvě kapaliny stejné barvy se mohou lišit v tolerancích. Pracovní materiály pro posilovač řízení se liší v mechanických a hydraulických vlastnostech, viskozitě a již bylo řečeno – v olejové bázi. Pokud jde o to, jakou barvu posilovače řízení vyplnit ve vozech Ford, vše není tak jednoduché, jak se na první pohled zdá. Důvodem je zmatek spojený se skutečností, že na různých dopravnících v různých letech byly do vozů Ford nalévány kapaliny posilovače řízení různých barev. V prvních předstylingových verzích FF2 španělské nebo německé montáže se lila červená technická kapalina. Splnila toleranci WSS-M2C-195-A.
Fordy, které se v Rusku montují od roku 2005, jsou již nality zeleným posilovačem řízení. Tehdy to byl materiál, který vyhovuje požadavkům WSS-M2C-204-A. Ale jsou případy, kdy ve Fordech na španělské montáži našli tovární posilovač řízení ne červený, ale zelený. Podobné případy popisují motoristé na specializovaných fórech, zejména věnovaných vozům Ford. Vozy byly montovány zpět v Německu, v továrně v Kolíně nad Rýnem. Mají červený posilovač řízení.
Pro posilovač řízení / EUR od roku 2001 existují tři materiálové specifikace pro vozy Ford:
V roce 2010 došlo k důležitým změnám a změnila se specifikace Fordu. Doslova tedy:
FORD WSA M2C195 A:2010
Specifikace technického materiálu – kapalina, posilovač řízení
Obecné informace o produktu
Stav: nahrazeno
Nahrazen:
FORD WSS M2C204 A2:2003
FORD WSS M2C938 A:2007
Nahrazuje:
FORD WSA M2C195A:2004
FORD ESP M2C138 CJ:200″
To znamená, že WSA-M2C-195-A již není vyvíjen a je nahrazen WSS-M2C-938-/WSS-M2C204-A2. Posilovač řízení má ve Fordu v drtivé většině případů od roku 2010 zelenou. Zhruba v jednom z deseti případů má posilovač řízení červenou barvu. Takový materiál lze zjistit, pokud předchozí majitel vozu úmyslně vyměnil technickou kapalinu a použil k tomu červenou kapalinu, nebo pokud je tento materiál stále rozlitý z továrny.
Jak určit barvu posilovače řízení
Všechno je zde jednoduché, nic složitého. K určení barvy kapaliny stačí spustit čistý bílý papír do expanzní nádoby. Podle skvrny vytvořené na jejím povrchu se udělá závěr. Ještě lepší – vezmeme injekční stříkačku, napumpujeme pár kapek a položíme je na bílý ubrousek. Dále nebude obtížné určit barvu.
Pamatujte, že zelený a červený posilovač řízení nelze kombinovat. Nepřijatelné je také přidávat do červené nádrže posilovače řízení, ve které se nachází zelená kapalina.
Jakmile určíte, jakou barvu posilovače řízení používá systém vašeho vozidla, bude výběr správné technické kapaliny o něco jednodušší.
Jaký olej zvolit do posilovače řízení
Můžete nalít originální hydraulický olej FORD DP-PS WSS-M2C204-A2 a neznáte problémy.
FORD Service DP PS je servisní hydraulická kapalina pro posilovače řízení a další hydraulické systémy. Barva zelená, kvalitní syntetická báze, odolná různým provozním podmínkám
V době psaní tohoto článku jsou náklady na materiál asi 1100 rublů na litrovou nádobu.
Předpokládá se, že FORD DP-PS není nic jiného než Pentosin CHF 11S.
Jedná se o syntetickou vysoce výkonnou víceúčelovou hydraulickou kapalinu pro různé agregáty moderních automobilů. Kapalina je použitelná i v extrémních provozních podmínkách, protože poskytuje plný výkon při teplotách od -40°C do 130°C. Pentosin CHF 11S byl speciálně vyvinut pro hydraulické systémy vozidel, aby splňoval nejvyšší technické požadavky.
Schválení a specifikace: VW TL 52 146; Bentley BMW; Chrysler; Ford WSS-M2C 204-A; MAN M 3289; MB 345.0; ZF TE-ML 02K. Ale pokud padnete trochu hlouběji, je jasné, že Pentosin CHF 11S je PAO s přísadami. Tento posilovač řízení vypadá zajímavěji, ale bude to také stát více – od 1200 rublů za 1 litr.
Existují hodné analogy? Pár takových se dá na trhu nebo v autobazaru opravdu sehnat. Zde jsou:
SWAG 99906161 je centralizovaná hydraulická kapalina určená pro použití v centralizovaných hydraulických systémech, řízení světlé výšky, hydropneumatickém odpružení, ale i tlumení a řízení v rozsahu od -40 °C do +130 °C. Existuje schválení WSS-M2C204-A.
Cena litrového balení je od 870 rublů.
Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil. Syntetická hydraulická kapalina určená pro univerzální použití v automobilových hydraulických systémech vyžadujících použití syntetické hydraulické kapaliny příslušné specifikace.
Splňuje požadavky Ford WSS-M2C 204-A.
Pokud jde o červený posilovač řízení se schválením WSS M2C938 A, stojí za zmínku:
American Motorcraft XT-10-QLVC. Specifikace Ford WSS-M2C 938-A.
Náklady – do 700-750 rublů na 1 litr
C-ML5 – FORD WSA-M2C938-A, 1776431. Ale cena je výrazně vyšší – asi 2000 rublů. Tato tolerance je ve skutečnosti kapalinou pro automatickou převodovku.
Vysoce kvalitní kapalina pro automatické převodovky Motorcraft Mercon LV ATF. Doporučeno pro použití v převodovkách vozidel Ford, Lincoln, Mercury.
Mezi sebou se kapaliny výrazně liší v hygroskopicitě. Červená je odolnější vůči vlhkosti a déle vydrží.
Jak vyměnit olej posilovače řízení ve Fordu
Proč měnit posilovač řízení – zde by mělo být vše jasné. Pro stabilní a spolehlivý provoz zesilovače.
Kdy změnit? Výrobci takové výměny nijak neregulují. Ale každý servisní technik a zkušený specialista řekne, že výměna by měla být provedena každé 2-3 roky. Dalším ukazatelem, na který je třeba se podívat, je počet najetých kilometrů. Posilovač řízení by se měl změnit každých 100 tisíc km běhu.
Olej nesmí být špinavý. Pokud se barva změnila, je slyšet zápach spáleniny – materiál je vyměněn v předstihu. Kvalitu kapaliny lze posoudit pádovou zkouškou. Proces výměny opotřebovaného materiálu je jednoduchý a zvládne ho i začínající motorista. Ale poprvé bude lepší, když zkušený odborník ukáže a řekne všechny podrobnosti o procesu.
Nádrž je připojena k systému dvěma hadicemi. Jeden z nich jde k pumpě, druhý se vrací do nádrže. Pro provedení výměny si předem připravte hadici o délce minimálně 1 metr. Na jednom konci by měla být armatura.
Další postup:
1. Vezmeme prázdnou nádobu o objemu alespoň 3 litry.
2. Spustíme do ní jeden konec hadice.
3. Vyjměte nádržku posilovače řízení a odšroubujte upevňovací šrouby.
4. Pomocí kleští demontujte svorku na vratné hadici, která je připevněna k nádrži.
5. Vyjme se z nádrže. Poté se z předem připravené hadice nainstaluje armatura a druhá připravená se umístí na její obvyklé místo.
6. Odšroubujte víko z nádržky a naplňte čerstvou kapalinu.
Je důležité, aby se do systému během výměny nedostal vzduch. Nejlepší je spolupracovat s partnerem.
Závěr
Na konci materiálu uvádíme několik základních pravidel, která je třeba mít na paměti. Nemíchejte červený a zelený olej. Do posilovače řízení můžete nalít zelenou kapalinu – neztratíte, ALE věnujte pozornost specifikaci. To je důležité. Míchání kapalin různých barev je dražší. Může dojít ke koagulaci a emulzi. Různé hustoty kapalin. Vznikají vzduchové bubliny, což vede ke kavitačnímu opotřebení pracovních ploch čerpadla.