Okamžitě píšu, že nepředstírám, že jsem nějaká extrémní autorita. Vstup je pouze o minerální vodě a hydrokrakování (pseudosyntetika). Hodně je převzato z internetu a obecně mě nelze ověřit.
Celou svou nesmírnou zkušenost téměř 7 let jsem si myslel, že čím hustší olej, tím lépe motor chrání, a tak jsem do motoru nalil 5W-40. xW-xx je americký viskozitní standard. Ale jezdci sypou 50-ku a je to zae . s. Při čtení pohonu jsem si všiml, že do motorů K7M a K7J se lije v podstatě 30-ku a 40-ku. První číslice, jak víte, se volí podle zimní teploty. Opravdu mě nezajímala, protože mi je všechno jasné, v Mordovii a 5W je docela dost. Pokud si otevřete povolení k těmto motorům, je jich 30, 40, 50. Vše, co nalejí řidiči, je zcela povoleno manuálem. Na internetu existují různé argumenty, jak „správně“ interpretovat tolerance od výrobců automobilů.
Myslím, že většina lidí ví, že schválení pro tyto motory je od Renault 0700. Odkazujeme na poznámku RENAULT 6013A ze dne 03.2010; a máme tabulku:

Fotografie v knize jízd Renault Logan (1G)

z čehož vidíme, že samozřejmě musíme v první řadě použít olej se schválením RN0700, no, pokud ho nemáme možnost získat, tak můžeme nalít téměř „vše, co nás potkalo v roce 2010“
„Renault RN700 je olej pro benzinové a naftové motory bez přeplňování; Obecné specifikace: ACEA A3/B4 nebo ACEA A5/B5.
– Motorový olej pro atmosféricky plněné benzínové motory se zvýšenými požadavky na kompatibilitu se systémy dodatečné úpravy výfukových plynů, s výjimkou Renault Sport. Tato norma platí pro všechna naftová vozidla Renault vybavená motorem 1,5 DCi bez DPF (filtru pevných částic) do 100 k. S prodlouženým servisním intervalem.
Zde se objevuje další klasifikace viskozity, již evropská ACEA A3 / B4 nebo ACEA A5 / B5. A – benzín, B – nafta, kterou nepotřebujeme.
„Kategorie A3/B4. High Saps – Stabilní a odolný vůči olejům mechanické degradace určený pro použití ve vysoce zrychlených benzínových a naftových motorech s přímým vstřikováním. Vhodné pro aplikace, kde jsou doporučeny oleje ACEA A3/B3 (HTHS>3.5nPa*s).
Kategorie A5/B5. High Saps – Úspora paliva. Stabilní a odolné vůči mechanické degradaci oleje určené pro použití s ​​prodlouženými intervaly výměny ve vysoce zrychlených benzinových a lehkých dieselových motorech – Liht Duty osobní automobily, speciálně připravené pro provoz na nízkoviskózních olejích s nízkými ztrátami třením a s HTHS od 2,9 do 3,5 XNUMX mPa*s. Pozor: Tyto oleje nelze použít v některých modelech motorů. V případě pochybností nahlédněte do návodu k použití.
*HTHS = High Temperature High Shear Viscosity.
Jak můžete vidět z popisu, A5 je tenčí než A3. Podle HTHS můžete nepřímo posoudit tloušťku olejového filmu, tím silnější je ten váš. A když porovnáme Ameriku a Evropu, dostaneme:
xW-30 se vejde A3 a A5
xW-40 odpovídá formátu A3
Obecně byl americký systém SAE xW-xx vyvíjen tak dlouho, že pak o mimosezónních olejích (v moderním slova smyslu) nebyla řeč. První 40. léta byla například 25W-40. Nebylo možné vyrobit olej s širokým teplotním rozsahem. A teprve s příchodem technologie hydrokrakování bylo možné snížit teplotu. Ale vyvstala otázka vysokoteplotní viskozity a tento problém byl vyřešen pomocí polymerního zahušťovadla. Ve skutečnosti táhli jeden na druhého. Lze jej přidat až 16 % z celkové hmoty. To je jedno ze. všech, co zanechávají uhlíkové usazeniny. Čili v oleji 0W-40 je zahušťovadlo jako svinstvo na hnojišti. Na internetu existuje názor, že příliš mnoho zahušťovadla není dobré. A třeba ve sportu nikdo se zdravým rozumem nebude používat oleje 5W-50 s hromadou zahušťovadel, ale spíše 20W-50 tam, kde to druhé s největší pravděpodobností není. Výrobci vezmou “tekutý” olejový základ a zahustí ho na požadovanou hustotu. Čím tenčí základna, tím levnější je díky masovější výrobě. Pracovní teplota zahušťovadla je 40-150 gr. To znamená, že při teplotách nad 150 g běží motor na „vodu“ (zahušťovadlo nemá smysl), jako základ jsme vzali „vodu“. Nezaměňujte s teplotou chladicí kapaliny. Teplota v oblasti stíracího kroužku oleje je 190-200 g (pokud vše funguje normálně). Může se snadno ukázat, že při vysokých teplotách (nad 150 a více) je viskozita 10W-30 vyšší než viskozita 0W-40, protože první měl zpočátku silnější základ.
Další možností, jak olej zahustit, je přidání minerální vody. Zde ale částečně ztrácíme nízkoteplotní viskozitu. Takže možná polosyntetika není tak špatná.
Mnoho lidí ví, že dvojice píst-válec je mazána olejovou mlhou. A myslím, že je jasné, že s hustým olejem je mlha taková, dokud se nezahřeje, obecně žádná. Existuje takový termín “teplota vstupu oleje”. Rozumím teplotě, při které olej začíná plnit svou funkci. Takže pro 20 je to 20g, pro 40 je to 50g. Myslím, že je jasné, že 20 se začne dříve mlžit, bude tekutější, což v zimě myslím není nepodstatné. Nenaléhám na vyplnění 20-ku. Jak působí zahušťovadlo na zbytkový film na válci po zastavení spalovacího motoru, jsem nenašel. Jestli je to více nebo méně, nebo stejné množství, peklo ví. Přidejte, kdo ví. Pokud jsem pochopil, xW-20 není nic nového. Menší kopeček zahušťovadla a budeš mít xW-20.
Čím jezdili naši dědové? SSSR měl vlastní značení viskozity 4, 6, 8, 10, 12. 4 a 6 zimní, 8 relativně univerzální, dobře, 10 a 12 letní. Většina šla na M8V. Podle současné klasifikace je to 20W-20. Jeho moderní verze je jako 10W-20. Ano, motory bývaly jiné. Kompresní poměr 6.5, poté 8.5 a ICE 2108 stupně 9.9. Osmička začala ve 20. Nyní se tento olej samozřejmě používá v komerčních dieselových motorech.
No, otázka zní: co tedy nalít. Jak radím na internetu na léto, v žádném případě 0W-, ale nejlépe 10W-. No, v zimě záleží na regionu. Myslím, že většina lidí ví, že taxikáři mění olej velmi často, nikdo tam neleje 0W-40, potřebují 10W-40 levněji. A běžte tam do hlavního města.
Poškrábal jsem si vodnice a na podzim naplnil Lukoil Lux 5W-30 A5B5. Viskozita při 100g je asi 10, viskozita před tím 5W-40 je 14,5. Vzal jsem třetinu viskozity a snížil ji. Ti co lejí Elf 5W-30 mají taky kolem 10. Existuje i 5W-30 A3B3, který je tlustší někde kolem 12. Všem, kdo jezdí celý život ve 40-ke, radím, aby zkusil 30-ku. Spalovací motor se snadněji roztáčí, alespoň v zimě. Nejsem příznivcem hromadění. V klidném režimu do 3500 ot./min jsem už urazil 4500 km. Víc se mi líbí, jak auto jezdí, ALE ten červík: co se děje v motoru, to mě přiostřuje.
Zajímalo by mě, jak vybíráte olej? A obecně se někdo zajímá: proč je třeba nalít tento nebo ten olej.
Celá otázka je, co je lepší pro K7M a K7J 30 nebo 40? a pseudominerálka nebo minerálka?
Rád bych slyšel vaši volbu a zdůvodnění této volby.
PS. Později jsem si jen všiml, že v mírném klimatu (-20g a tepleji) 30 z tolerance mizí. 30-ku na léto bez něčeho .

READ
Kdy bude nový Renault Duster v prodeji?

Renault Logan získal titul „lidové auto“ pro své nepopiratelné přednosti, pokud jde o snadnou údržbu a nenáročnost v provozu. Těmto výhodám vděčí za mnohé poměrně odolné motory, které „stráví“ většinu typů motorových olejů existujících na ruském trhu. Pro překročení hranice najetých kilometrů motoru přes tři sta tisíc však doporučujeme doplňovat oleje splňující parametry výrobce. Zvážit nejlepší motorové oleje pro Renault Logan.

Požadavky továrny Renault Logan na motorové oleje

Požadavky na motorový olej Renault Logan

Výrobci automobilů Renault Logan nekladou na motorový olej příliš přísné požadavky, ale nejsou tak rozsáhlé. Rozhodnout jaký motorový olej zvolit, měli byste mít představu o základních vlastnostech maziv. Jednou z důležitých vlastností je viskozita. Čím vyšší je hustota, tím větší úsilí vyžaduje motor, aby pracoval, to znamená, že točivý moment klikového hřídele klesá. Proto se pro všechny motory vyrábějí ne příliš viskózní oleje. Požadavky na parametry oleje pro Renault Logan jsou následující:

  1. Viskozita podle normy SAE – 30-50 (0W-30 – 15W-50). Motory nepotřebují příliš nízkoviskózní „úsporné“ mazivo.
  2. Podle jakostní třídy v souladu s požadavky normy API – jakostní třídy se označují písmeny SL nebo SM (označují se nové moderní motorové oleje včetně rozpočtových), dle normy ACEA – A1, A2, A4, A5, A4, A2, A1.

Základem mazacích kapalin jsou olejové frakce získané uměle v procesu rafinace ropy, jsou to:

  • syntetický
  • polosyntetický
  • minerální.

Na štítcích kanystrů označení udává chemické složení a také schválení výrobců automobilů nebo automobilových motorů. Tolerance jsou dány přítomností katalyzátorů ve výstupech výfukových plynů v motorových jednotkách. Logan 2 má katalytické potrubí, takže je důležité dodržovat tyto tolerance.

U modelů Logan provozovaných v Ruské federaci ve středním klimatickém pásmu, počínaje chodem motoru 10 5 km, se doporučuje používat oleje SAE 30W0, v severním klimatickém pásmu – 30W-100 a čím dále na sever, tím více Je vyžadován „mrazuvzdorný“ olej. Pokud má motor najeto více než 5 tisíc km, pak se doporučuje použít 40W-XNUMX.

Tímto způsobem lze zajistit stabilitu tlaku a snížit hluk vznikající v důsledku existujících mezer v olejovém čerpadle, klikovém hřídeli a vložkách vačkového hřídele.

READ
Video testovací jízda Renault Duster: zapište si všechny nuance

Motorové oleje 5W40 pro Renault Logan

1. G-Energy 5W-0 F

G-Energy 5W-0 F

Tento produkt je tzv. plně syntetický – 100% syntetický motorový olej, nejběžnější na trhu EU a Ruska. Vhodné pro většinu značek automobilů, včetně Renault Logan. Vysoká obliba je dána cenovou dostupností, což se týká zejména levného Loganu.

Pokud porovnáme G-Energy F Synth 5W-40 a W-30 s podobnými dalšími parametry, pak je patrný výrazný rozdíl v procentech síry: 0,444 % versus 0,273 %. To znamená, že tento druh má vysoký obsah síry. Síranová sůl je také vyšší a činí 1,33 %. Ale alkalické číslo je relativně menší – 10,4 mg KOH / g. Teplotní křivka na grafické stupnici prudce stoupá, ale ne kriticky. To jsou dobré parametry pro zvýšení zdroje katalyzátoru.

2. Rolf 5W40 GT ACEA A3-B3

Rolf 5W40 GT ACEA A3-B3

Jedná se o syntetiku ruské výroby, i když na etiketách jsou umístěna loga s barevnými pruhy německé vlajky. Vyrábí ho tuzemská společnost United Petrochemical ve výrobních pobočkách v regionu Kaluga a městě Obninsk. Z hlediska viskozity, obsahu síry, obsahu popela je docela vhodný pro motory Logan 1.6, 8 ventilů.

3. AUT 3000-X1 Super 5W40

MOBIL 3000-X1 Super 5W40

MOBIL Super 3000 je adekvátní náhradou za Rolf GT 5W-40 z hlediska základních parametrů v souladu s normou SAE. Viskozita – 13,77 mm 2 / s (hodnota tolerance dle normy – 12,4-16,4 mm 2 / s). Průměrný alkalický index je 10,05 mg KOH/g. Při provádění studeného spirálového testu vykázal dobrý výsledek z hlediska poměru viskozity k meze dynamiky (6046 mPa/s při hodnotě tolerance 6500). Analýza odhalila identitu Rolf GT z hlediska minerálního poměru podílů hořčíku, bóru, vápníku, fosforu. Mezi výhody patří vhodnost pro použití v nízkoteplotních podmínkách a dobrý zdroj. Nebyly nalezeny žádné kritické nedostatky.

4. Rosněfť Magnum 5W40

Rosněft Magnum 5W40

Tento produkt je syntetický, univerzální, do každého počasí, vyrobený podle tolerancí 07-10 a RN 07-00. Vhodné jak pro model Logan, tak pro mnoho vícetřídních značek od Fiatu po General Motors. Výrobcem je státní korporace Rosněfť.

5. Skřítek vývoj SXR 5W-40

Elf Evolution SXR 5W-40

Pokud tuto značku porovnáme s analogy 5W-40 od ​​jiných výrobců, je to o něco levnější, i když podle výsledků chemické analýzy a balíčku přísad je totožné. Na tomto oleji je vhodné šetřit. Index vysokoteplotní viskozity je 14,85 mm 2 /s, což je dobré pro středně opotřebené motory, protože je zajištěna nižší úroveň mechanických ztrát. Lze jej použít do teplotního limitu -40°C, což je přijatelné pro použití ve středním klimatickém pásmu Ruské federace a trochu na sever. Mezi výhody patří dobrá mycí vlastnost.

READ
Co je lepší Renault Duster nebo Suzuki Grand Vitara: co je důležité vědět

6. Lukoil Luxe 5W-40

Lukoil Luxe 5W-40

Díky příslušným schválením je tento olej vhodný nejen pro Renault Logan, ale i pro všechny značky vozů této třídy. Tato značka oleje je oblíbená u ruských motoristů, protože je vhodná nejen pro Renault Logan, ale také pro téměř všechna auta této třídy. Výrobek je vyroben v souladu se schváleními ACEA B4 / B3 / A3. Zdroj – 100 tisíc km. Kanystr (4 litry) stojí 2,9 tisíc rublů.

Nejlepší oleje 5W30 pro motory Renault Logan

1. Skořápka Spirála 5W30

Shell Helix 5W30

Jedná se o 100% domácí syntetiku. Náklady jsou téměř stejné jako původní s rozdílem asi dvou set rublů na 4 litry. Ale existují rozdíly ve vlastnostech. Pokud jde o viskozitu při t ° 100 stupňů, indikátor je 12,5 mm 2 / s – to pravé pro dieselové Logany a těžké náklady (například v městských oblastech). Bod tuhnutí je -45 ° C, což je vhodné pro použití poněkud severně od průměrného klimatického pásma Ruské federace. Obsah síry je průměrný – 0,34 %. Vysoké základní číslo – 3,8 mg KOH / g na hranici 3,3, ale během provozu automobilu rychle klesá. Zdroj – 11 tisíc km.

2.ELF vývoj FT-900 0W30

ELF Evolution FT-900 0W30

Jedná se o polosyntetiku pro benzínové motory. Navrženo pro použití na severu; teplota mrazu – minus 57,5 ​​° С. Dobrý indikátor vysoké teploty: při 100 °C – 12,2 mm 2 / s. Relativně drahé, ale pro Logana skvělé. Viskozita 12,2 mm2/s při 100°C a standardní maximum 12,5 mm2/s. Nízká teplota -57°C. Alkalické číslo je poněkud nadhodnocené – 9,34 mg KOH / g. Zdroj – 10 tisíc km.

3. Skřítek EVOLUTION SXR-900 5W30

Elf EVOLUTION SXR-900 5W30

Jedná se o vysoce kvalitní syntetický olej na ochranu motoru. Má vynikající mycí vlastnosti. Je vhodný pro motory Logan, kde jsou zvětšené mezery v třecích částech (klikový hřídel, vložky vačkového hřídele), ale optimálně se hodí pro nalévání do nových motorů a pro intenzivní použití. Viskozita v horkém motoru je 12,4 mm2/s. Olej si zachovává své viskozitní vlastnosti i v mrazu, proto je vhodný pro použití v chladném klimatu (bod tuhnutí -45 °C). Alkalický parametr je průměrný – 10,56 mg KOH / g). Je plně vhodný pro celoroční provoz automobilu a má zdroj 150 tisíc km.

READ
Testovací jízda Renault Duster 2020: zapište si body

4. G-Energy Synth F 5W30

G-Energy Synth F 5W30

Jedná se o značku domácí ropy ve středním cenovém segmentu, ale z hlediska chemických ukazatelů není horší než zahraniční protějšky. Základní číslo – 11,4 mg KOH/g. Snížený obsah síry – 0,268%. Má vynikající detergentní vlastnosti. Vysokoteplotní viskozita – 12,4 mm2/s. Normální tlak je udržován v motorech s existujícími mezerami ve třecích párech. Vhodné pro motory Logan s nájezdem cca 300tis km. Nízkoteplotní vlastnosti však nejsou tak působivé: bod tuhnutí je mínus 35 ° C. Zdroj – 120 tisíc km.

5. LUKOIL ARMORTECH GENESIS FD 5W30

LUKOIL ARMORTECH GENESIS FD 5W30

Jedná se o produkt domácí výroby za cenu nižší než konkurenční ve srovnání s analogy. Je oblíbený u ruských majitelů automobilů nejen kvůli ceně, ale také kvůli velkému zdroji – 140 tisíc km. Popularita sahá i do severních oblastí Ruské federace; bod tuhnutí – minus 52 °C. Vysokoteplotní viskozitní index při 100 stupních 14,87 mm 2 / s. Alkalický parametr je průměrný – 10,17 mg KOH / g. Studený klikový test ukázal zcela uspokojivý výsledek z hlediska poměru viskozity a dynamické rezervy (5848 MPa/s s tolerancí 6500).

6. Lukoil Genesis Polar 0W30

Lukoil Genesis Polar 0W30

Tento olej se do maloobchodní sítě dostává jen zřídka, protože samotná společnost Lukoil jej zařadila do seznamu „pouze pro čerpací stanice“. Můžete si ho koupit v autorizovaných stanicích. Pravděpodobně se to dělá, aby se zabránilo padělkům. Výrobek je poměrně kvalitní z hlediska chemických parametrů a tolerancí norem. Má nízký obsah síry – 0,35 %. Základní číslo – 10,92 / s. Zdroj (servisní interval) – 150 tisíc km.

Jaký olej je lepší naplnit do motoru Renault Logan

Jaký olej je lepší naplnit do motoru Renault Logan

U Renault Logan s benzínovým motorem 1.6, H4M, K4M, K7M je nabírání oleje snadné. Měli byste se řídit pouze schválením RN-0710, RN-0700 nebo třídou ACEA B4 / A3 – jsou vhodné i pro naftové motory bez filtru pevných částic (DPF). Doporučená viskozita -0W-40, 5W-30, 10W-40, 5W-40, 0W-30. Je-li přítomen filtr pevných částic, měl by být zvolen olej třídy ACEA C4 nebo by mělo být dodrženo schválení RN 0720. Pro vznětové motory bez filtru pevných částic schválení RN-0700 / 0710.

READ
Jak vyměnit žárovku potkávacího světla na videu Renault Duster - obecný pohled

Od roku 1.5 se na dieselové modely Logan 2013 dCi montují filtry pevných částic. Takovými filtry jsou například vybaveny všechny přepracované Dustery a všechny předstylové modely s motorem o výkonu 90 k. nemají. Pro takové motory se doporučují oleje 0W-30, 0W-40, 5W-30. Výjimkou je Logan 2,2 DCi, v jehož motoru je filtr pevných částic – jsou pro něj vhodné oleje s homologací RN 0710.

Výběr oleje podle sezóny – léto / zima

Nejlepší oleje podle sezóny pro Renault Logan 2008-2020:

Informace poskytl analytický zdroj autogener.ru.

Výběr oleje podle sezóny - léto / zima

Podle standardu SAE je akceptováno označení *W-*, kde (*) jsou čísla. První číslice je podmíněné teplotní minimum, při kterém je olej volně čerpán kanály a rotující prvky motoru se bez námahy pohybují. Písmeno W znamená Winter (zima). Číselné hodnoty a meze nízkých teplot jsou uvedeny v tabulce.

Hodnoty 0W 5W 10W 15W 20W 25W
Rotačním odporem -35 ° C -28 ° C -22 ° C -18 ° C -13 ° C -3 ° C
Podle čerpatelnosti -45 ° C -38 ° C -32 ° C -26 ° C -18 ° C -13 ° C

Nyní značky olejů “Total” a “Elf” (stejně jako další evropské a americké značky) opustily ruský trh, ale pouze oficiálně, protože je stále možné zakoupit. Zásoby produktů však nejsou neomezené. Maziva lze objednat na mnoha specializovaných internetových zdrojích; jedinou otázkou je cena. Doufáme, že vám při výběru pomůže naše recenze hodnocení motorových olejů a jejich vlastností.

Již 15 let opravuji různé typy vozů včetně značek VAZ, UAZ, Chevrolet, Mazda, Kia a mnoha dalších. Vše, co souvisí s krabicí, motorem nebo podvozkem. Svůj dotaz mi můžete napsat níže do komentářů a pokusím se na něj podrobně odpovědět.