Jakou vlhkost by měla mít siláž?

Silážování je biologická metoda konzervace rostlinného krmiva. Při silážování se rostliny a jejich odpad drtí, umísťují do sil a zhutňují. Při zhutňování se ze silážní hmoty odstraňuje vzduch a předřezání zlepšuje kvalitu siláže a usnadňuje zhutňování. Vlhkost silážní hmoty by měla být 70 – 75 %. V nepřítomnosti vzduchu a teplotě hmoty 30 – 35 o se prudce rozvíjejí bakterie mléčného kvašení. Cukernaté látky obsažené v buněčné šťávě rostlin pro ně poskytují živné médium a produkt jejich životně důležité činnosti – kyselina mléčná – konzervuje krmivo, potlačuje rozvoj hnilobných a jiných bakterií způsobujících kažení siláže. Při nedostatečném zhutnění (přebytek vzduchu ve hmotě) může převládat jiný nežádoucí typ kvašení – kyselina octová nebo hnijící krmivo.

Při silážování rostlin, jejichž buněčná šťáva je chudá na cukry (sója, vikev, jetel, bramborové natě, seradella atd.), je nutné je při snášce smíchat se snadno silážovanými plodinami: kukuřicí, cukrovou řepou a jejími natěmi atd. Přidání do silážní hmotové startovací kultury z bakterií mléčného kvašení zlepšuje podmínky siláže.

Technologický postup pokládky siláže zahrnuje tyto operace: sekání, drcení, transport hmoty do konstrukce sila, urovnávání, zhutňování a ochrana volné plochy před působením atmosférického vzduchu, srážkami apod. Často doplňujícími operacemi je přidávání přísad do hmoty. (močovina aj.), mytí a sekání kořenových hlíz, napařování a míchání.

Metoda mleté ​​siláže. Siláž se ukládá na hromady a příkopy. Dobré výsledky se dosahují při pokládání pilot do šířky 25 – 35 m a výšky 3,5 – 4 m. Boční plochy piloty jsou šikmé.

Poměrně malé ztráty jsou pozorovány i při výstavbě zemních příkopů. Vyrábějí se celoplošně o šířce do 12 – 16 m a výšce do 3 m. Silážní hmota je dopravována na silážní místo, urovnávána buldozery nebo ocelovými štíty namontovanými na pásových traktorech při 3/ 4 výšky housenky. Pro hutnění se používají traktory DT-54, T-75 atd. Při dobrém zhutnění sila je pro ochranu jeho otevřeného povrchu před vnějšími vlivy nutný přístřešek, který je vyroben ze slámy a zeminy a také polymerových fólií .

Nejběžnější jsou polozasypané a zasypané příkopy, které se instalují, když je podzemní voda hluboká. Siláž lze v takových skladech skladovat několik let. Materiálem pro příkopy je v současné době převážně beton, pokud je však zemina hustá, někdy se k vytvoření stěn příkopů používá dřevo, proutí s jílovým povlakem a další materiály.

Pro kombinovaná sila se obvykle vyrábějí sekční rýhy nebo se upravují kruhové nebo čtvercové jámy s povrchem vyloženým cihlou, kamenem nebo betonem. Drenážní drenáže jsou položeny kolem příkopů a jam a od konců. boky – mírně svažité betonové vjezdy. Pokud je šířka rýhy pro vjezd a použití traktorů při pokládce senáže v sekčních rýhách o kapacitě sekcí 10 – 15 m 3 nedostatečná, provádí se nakládka shora.

Sila a polověže. Vzhledem k jejich malé kapacitě (do 300 tun senáže) a relativně vysoké ceně stavby jsou tyto konstrukce málo využívány, i když úbytek silážní hmoty v nich je minimální.

Věže mohou být prefabrikované ze smaltovaných ocelových plechů, svařované, prefabrikované ze železobetonových bloků, monolitického betonu, nebo hliníkových plechů.

Silážní plodiny se sklízejí sekačkami, silážními kombajny a univerzálními silážními kombajny na kukuřici. Při použití sklizňových prostředků, které nedrtí silážní hmotu, se v místě snášky používají řezačky slámy, drtiče, drtiče. Silážní hmota by měla být skladována maximálně 3 dny a každá denně položená zhutněná vrstva hmoty by měla mít tloušťku minimálně 70 – 80 cm. K nakládání hmoty do věží se používají vyhazovače, lamelové dopravníky a pneumatické podavače a poloviční věže zařízení. Silážní rýhy a jímky jsou také nakládány přímo z automobilů, traktorových přívěsů, řezaček slámy a dalších řezacích a drticích strojů a agregátů.

Hmota je z věží odebírána speciálními vykladači. Při odebírání hmoty z hromad se používají nakladače PSN-1M, PSh-064, PG-0,5D a při vykládání siláže ze sekčních rýh a jímek drapákové nakladače EPV-10, řetězové lamelové dopravníky a další prostředky.