Jakou teplotu by měl mít asfalt při pokládce?
10.16. Krytiny a podklady z asfaltobetonových směsí by měly být instalovány za suchého počasí. Pokládka teplých a studených směsí by měla být prováděna na jaře a v létě při okolní teplotě nejméně 5 ° C, na podzim – nejméně 10 ° C; teplé směsi – při teplotě ne nižší než -10 ° C.
Je povoleno provádět práce za použití horkých asfaltobetonových směsí při teplotě vzduchu minimálně 0 °C při dodržení následujících požadavků:
tloušťka aranžované vrstvy musí být alespoň 4 cm;
je nutné použít asfaltobetonové směsi s povrchově aktivními látkami nebo aktivovanými minerálními prášky;
U dvouvrstvé asfaltobetonové vozovky by se měla pokládat zpravidla pouze spodní vrstva; pokud se po této vrstvě budou pohybovat vozidla v zimě nebo na jaře, měla by být provedena z hutných asfaltobetonových směsí;
Vrchní vrstvu lze pokládat pouze na čerstvě položenou spodní vrstvu, dokud nevychladne (při zachování teploty spodní vrstvy minimálně 20 °C).
Pokládka studených asfaltobetonových směsí by měla být ukončena cca 15 dní před začátkem podzimního deštivého období, s výjimkou směsí s aktivovanými minerálními materiály.
10.17. Před pokládkou směsi (1-6 hodin předem) je nutné povrch spodní vrstvy ošetřit bitumenovou emulzí, tekutým nebo viskózním bitumenem, zahřátým na teplotu uvedenou v tabulce. 13.
Spotřeba materiálu l/m 2 by měla být nastavena:
při ošetření podkladu bitumenem – 0,5-0,8, spodní vrstva asfaltového betonu – 0,2-0,3;
při ošetření podkladu 60% bitumenovou emulzí – 0,6-0,9, spodní vrstva asfaltového betonu – 0,3-0,4.
Ošetření spodní vrstvy pojivem se nesmí provádět, pokud časový interval mezi montáží horní a spodní vrstvy není delší než 2 dny a nedošlo k pohybu stavebních vozidel.
10.18. Pokládku asfaltobetonových směsí provádějte finišerem a zpravidla v celé šíři.
Ve výjimečných případech je dovoleno pokládat směsi do spodní vrstvy nátěru a do podkladu pomocí motorového grejdru. V tomto případě by měly být podél okrajů vrstvy instalovány dorazové tyče.
V oblastech nepřístupných pro pokladač asfaltu je povolena ruční pokládka.
10.19. Při pokládce horkých, teplých a studených (horkých) asfaltobetonových směsí s asfaltovými dlaždicemi by měla být tloušťka položené vrstvy o 10-15% větší než návrhová a při pokládce motorovým srovnávačem nebo ruční pokládkou – do 25-30 %.
Při pokládce studené asfaltobetonové směsi ze stohu s asfaltovým finišerem (s vypnutými hutňovacími pracovními částmi) a při pokládce motorovým grejdrem nebo ručně by měla být tloušťka vrstvy o 60-70 % vyšší než návrhová.
10.20. Při pokládce konstrukčních vrstev silnějších než 10 cm by se měly zpravidla používat dlažby s aktivními hutnicími prvky.
10.21. Při použití finišerů s pěchovací lištou a pasivní mazaninou, jakož i při použití asfaltových finišerů s pěchovací lištou a vibrační deskou při pokládce směsí pro hutný asfaltový beton typu A a B a pro porézní a vysoce porézní asfaltový beton s příp. obsah drceného kamene více než 40 %, rychlost pokládky by měla být 2-3 m/min.
Při pokládce směsí pro hutný asfaltový beton typu B, D a D, а také u porézního a vysoce porézního asfaltového betonu s obsahem drceného kamene méně než 40 % a vysoce porézního písku lze rychlost pokládky zvýšit na 4-5 m/min. Provozní režimy lisovacích pracovních těles by měly být následující: frekvence otáčení hřídelů pěchovacího nosníku je 1000-1400 ot./min; hřídel deskového vibrátoru – 2500-3000 ot./min.
10.22. Teplota asfaltobetonových směsí při pokládání do konstrukčních vrstev vozovky musí odpovídat požadavkům GOST 9128-84.
Hutnění směsí by mělo začít ihned po jejich pokládce při dodržení teplotních podmínek uvedených v tabulce. 14.
10.23. Při použití finišerů s pěchem a pasivním potěrem (typ DS-126A, DS-143) je třeba zhutnit:
směsi pro hutný asfaltový beton typu A a B, jakož i pro porézní a vysoce porézní asfaltový beton s obsahem drceného kamene nad 40 %, nejprve válečkem na pneumatikách o hmotnosti 16 tun (6-10 přejezdů), popř. hladký válec o hmotnosti 10-13 tun (8-10 přejezdů), nebo vibrační válec o hmotnosti 6-8 tun (5-7 přejezdů) a nakonec hladký válec válec o hmotnosti 11-18 tun (6-8 průchodů);
směsi pro hutný asfaltový beton typu B, D a D, dále pro porézní a vysoce porézní asfaltový beton s obsahem drceného kamene do 40 % a vysoce porézního písku nejprve hladkým válcem o hmotnosti 6-8 tun nebo vibračním válec o hmotnosti 6-8 tun s vypnutým vibrátorem (2-3 průchody), poté válec na pneumatikách o hmotnosti 16 tun (6-10 průchodů) nebo hladký válec o hmotnosti 10-13 tun (8-10 přejezdů), nebo vibrační válec o hmotnosti 6-8 tun se zapnutým vibrátorem (3-4 přejezdy) a nakonec hladký válec o hmotnosti 11-18 tun (4-8 projde).
Rychlost válců na začátku válcování by neměla být vyšší než 1,5-2 km/h; po 5-6 přejezdech lze rychlost zvýšit na 3-5 km/h u hladkých bubnových válců, 3 km/h u vibračních válců a 5-8 km/h u válců na pneumatikách.
10.24. Při použití asfaltových finišerů s pěchem a vibrační deskou (typ DS-155) je třeba zhutnit:
směsi pro hutný asfaltový beton typu A a B, dále pro porézní a vysoce porézní asfaltový beton s obsahem drceného kamene nad 40 %, nejprve s hladkým bubnovým válcem o hmotnosti 10-13 tun, válcem na pneumatikách o hmotnosti 16 tun nebo vibrační válec o hmotnosti 6-8 tun (4-6 průchodů) a poté – hladký válec o hmotnosti 11-18 tun (4-6 pasáže);
směsi pro hutný asfaltový beton typu B, D a D, dále pro vysoce porézní písek, porézní a vysoce porézní s obsahem drceného kamene menším než 40 %, nejprve hladkým válcem o hmotnosti 6-8 tun nebo vibračním válcem 6 -8 tun s vypnutým vibrátorem (2-3 průchody) a poté – hladký válec o hmotnosti 10-13 tun (6-8 průchodů), válec zapnutý pneumatiky o hmotnosti 16 tun nebo vibrační válec o hmotnosti 6-8 tun se zapnutým vibrátorem (4-6 přejezdů) a nakonec hladký bubnový válec o hmotnosti 11-18 tun (4 přejezdy).
Rychlost válců na začátku válcování by neměla překročit, km/h: hladký válec – 6, vibrační – 3, s pneumatikami – 10.
Při prvním průchodu hladkými válci by měly být hnací válce vpředu.
10.25. Studené asfaltobetonové směsi by měly být nejprve zhutněny válcem na pneumatikách (6-8 přejezdů) nebo hladkým válcem o hmotnosti 6-8 tun (4-6 přejezdů) a konečného zhutnění se dosáhne pohybem vozidel , který by měl být regulován po celé šířce vozovky, omezující rychlost jízdy do 40 km/h. Předhutnění studených asfaltobetonových směsí aktivovanými minerálními materiály lze provádět také válci o hmotnosti 10-13 tun, pokud se však objeví trhliny, je třeba válcování zastavit.
10.26. Při pokládce asfaltobetonových směsí o tloušťce 10 – 18 cm by mělo být hutnění provedeno nejprve samojízdným válcem na pneumatikách (6 – 8 přejezdů), poté hladkým válcem o hmotnosti 11 – 10 tun (4 – 6 projde).
Pracovní rychlost válců při hutnění vrstev zvýšené tloušťky během prvních 2 – 3 přejezdů by neměla překročit 2 – 3 km/h, při dalších 12 – 15 km/h. Tlak vzduchu v pneumatikách válce na začátku válcování by neměl být větší než 0,3 MPa, na konci – 0,8 MPa.
10.27. Hutnění asfaltobetonových směsí obsahujících polymery by mělo být zahájeno pouze hladkými válci o hmotnosti 6 – 8 nebo 10 – 13 tun.
10.28. Při pokládání směsi do konjugovaných pásů byste měli použít dvě (nebo více) vrstev nebo zahřát okraje dříve položeného pásu pomocí infračervených zářičů a v případě jejich nepřítomnosti zahřát okraj dříve položeného pásu položením horké směsi 10 – 20 cm široké na něj Po zahřátí okraje by se měla směs přesunout na pás, dokud není zhutněn.
10.29. Při pokládce asfaltobetonových směsí do protilehlých pásů by se během procesu hutnění prvního pásu neměly válečky válce přiblížit více než 10 cm k dosedací hraně.
Hutnění dalšího pásu musí začít podél podélné spáry. Spojování pásů by mělo být rovnoměrné a těsné.
10.30. Příčné napojení pásů z asfaltobetonových směsí musí být kolmé k ose vozovky.
Na konci pracovní směny by se okraj zhutněného pásu měl svisle odříznout podél kordu a po obnovení práce zahřát v souladu s požadavky bodu 10.28 nebo potažen bitumenem nebo bitumenovou emulzí. Při pokládání dorazové desky na konec svinutého pásu by neměl být okraj odříznut.
10.31. Plochy s defekty zjištěnými na nátěru nebo podkladu po dokončení válcování (výlevky, plochy s přebytečným nebo nedostatečným obsahem bitumenu atd.) musí být vyříznuty; okraje výřezů se namažou bitumenem nebo bitumenovou emulzí, naplní se asfaltobetonovou směsí a zhutní.
10.32. Před pokládkou asfaltobetonové vrstvy na stávající vozovku v průběhu rekonstrukce je nutné odstranit vady (trhliny a výtluky) staré dlažby a její povrch ošetřit v souladu s požadavky bodu 10.17 tohoto paragrafu. Pokud je hloubka vyjetých kolejí na starém povrchu větší než 1 cm, je třeba jej nejprve vyrovnat směsí a zhutnit.
10.33. Při provádění prací zaměřených na zvýšení přilnavosti pneumatik automobilů k povrchu asfaltobetonové vozovky se černá drť zapouští do nezhutněné vrstvy asfaltobetonové směsi.
10.34. Pro zalévání by se měla používat převážně studená, ale i teplá a teplá černá drť frakcí 5 – 10, 10 – 15 nebo 15 – 20 mm.
10.35. Položená vrstva horké a teplé asfaltobetonové směsi by měla být zhutněna jedním nebo dvěma průchody válce o hmotnosti 8-XNUMX tun, poté by měla být černá drť rozptýlena v rovnoměrné vrstvě do jednoho drceného kamene.
Míry spotřeby černého drceného kamene při použití frakcí:
10.36. Teplota směsi ve vrstvě v době distribuce černé drti by se měla pohybovat v rozmezí 90-110 °C u horkých směsí a 60-80 °C u teplých.
10.37. Černý drť by měl být po rozložení do kladené vrstvy zatlučen válci s hladkými bubny o hmotnosti 10-13 tun nebo válci s pneumatikami současně s dodatečným hutněním asfaltobetonové směsi.
10.38. Při stavbě asfaltobetonových vozovek by měly být vedeny protokoly laboratorní kontroly kvality surovin a hotových asfaltobetonových směsí, teplota bitumenu, teplota směsi v místě přípravy a pokládky a protokol pokládky a hutnění směsi po směně. zachováno.
KONTROLA KVALITY PRÁCE
10.39. Při přípravě asfaltobetonové směsi byste měli kontrolovat:
neustále – teplota bitumenu a minerálních materiálů a teplota hotové asfaltobetonové směsi – v zadní části každého sklápěče;
alespoň jednou za směnu – kvalita směsi podle GOST 9128-84 a GOST 12801-84 a bitumen podle GOST 11501-78 a GOST 11503-74;
alespoň jednou za 10 směn – kvalita drceného kamene, písku a minerálního prášku v souladu s GOST 9128-84.
Provoz dávkovačů minerálních materiálů, bitumenu a přísad by měl být sledován v souladu se stanoveným postupem.
10.40. Během konstrukce povlaku a základny by se kromě ustanovení 1.14 mělo sledovat následující:
teplota horké a teplé asfaltobetonové směsi v každém sklápěči;
neustále – kvalita podélných a příčných spojů kladených pásů;
kvalita asfaltového betonu podle ukazatelů jader (řízků) na třech místech na 7000 m 2 nátěru v souladu s GOST 9128-84 a GOST 12801-84, stejně jako adhezní pevnost nátěrových vrstev.
Z horkého a teplého asfaltového betonu se odřezky nebo jádra odebírají 1-3 dny po zhutnění a ze studeného betonu po 15-30 dnech ve vzdálenosti minimálně 1 m od okraje vozovky.
10.41. Koeficienty zhutnění konstrukčních vrstev vozovky nesmí být nižší než:
0,99 – pro hutný asfaltový beton z teplých a teplých směsí typu A a B;
0,98 – pro hutný asfaltový beton z horkých a teplých směsí typu B, D a D, porézní a vysoce porézní asfaltový beton;
0,96 – pro studený asfaltový beton.