Jaké dokumenty jsou potřebné pro kotvení?

Ať už kotvíte svou loď přes noc, čekáte na bouřku, kotvíte nebo prostě jen relaxujete v zátoce při plavání nebo grilování, je užitečné znát správné techniky kotvení. Vždy by mělo být cílem zabránit poškození vaší lodi nebo někoho jiného při manévrování a uvázat loď tak, aby byla bezpečná i při zhoršení podmínek. To znamená, že před vázáním musíte zkontrolovat předpověď počasí, směr větru a pečlivě zkontrolovat místo: mořské dno, bójku, lana.

10 kroků ke kotvení na bóji

Podle některých skipperů je kotvení jachty na bóji nejlepší způsob, jak v zátoce strávit noc. Vzhledem k tomu, že jsou bóje dále od sebe, existuje určitá míra romantiky a soukromí, které si můžete na molu nebo v přístavu dovolit. Na druhou stranu hrozí, že lana pod bójkou jsou ve špatném stavu a velké vlny mohou způsobit, že se loď celou noc houpe. Samozřejmě se budete chtít vyhnout kotvení v bouřkových podmínkách. Jak tedy přivázat svou loď k bóji?

1. Vyberte pozici

Před vyvázáním nebo vyvázáním byste měli vždy zkontrolovat, odkud vítr vane, jeho očekávaný směr a sílu v následujících hodinách. Osobně pro Jadran rádi využíváme www.windy.com nebo meteo.hr. Vybíráme pak zátoku, kde pokud se bójka uvolní nebo utrhne, nehrozí vyplavení lodi na skály. Nejlepší je vybrat zátoku, ve které vítr fouká ze zátoky, a ne dovnitř. Když najdete vhodnou zátoku, nejprve si ji dobře prostudujte. Jeho tvar, stejně jako terén, výška kopců atp. – to vše vám dá představu o tom, jak bude v zátoce foukat vítr. Doporučujeme také nejprve plavat kolem zálivu a hledat možná nebezpečí, jako jsou kameny vyčnívající z vody.

2. Vyberte bójku

Pamatujte, že ne každá bóje v moři je určena pro kotvení. Při plavbě se často setkáváme s rybářskými bójemi, které nejsou ukotveny ke dnu a drží pouze kraby nebo sítě. Nikdy se nepřipojujte k takové bóji! Totéž platí pro bóje malých motorových člunů, které se obvykle nacházejí v zátokách nebo přístavech blízko pobřeží. Kromě toho, že se často nacházejí v mělké vodě, nejsou schopny pojmout mnohatunovou plachetnici.

Myslete na to, že pokud máte opravdu velkou loď, bude těžká. Katamarany váží více než 20 tun, takže bójku s lehkým betonovým blokem na dně lze pohybem tak těžkého plavidla přemístit. Počítejte také s tím, že se šňůra bóje trochu povolí, proto vybírejte kotvící bóji spíše ve středu než na okraji zálivu blízko břehu.

3. Vizuálně zkontrolujte bójku

I zdánlivě zbrusu nová oranžová bójka s rovným okem nahoře může mít zespodu shnilé lano. Nejspolehlivějším způsobem, jak zkontrolovat bójku, je ponořit se pod vodu a sami si ji prohlédnout. Jedinou zárukou je vizuální kontrola. Najít dobrovolníka na kontrolu bóje v Severním moři samozřejmě nebude jednoduché.

Pokud přijedete do neznámé zátoky a už tam někdo je, neváhejte se zeptat např. na stav bóje, majitele (zda je to obecní bójka nebo soukromá), cenu nebo další služby. Někdy je bóje dodávána s bezplatným vodním taxi (jízda na pevninu), svozem odpadků nebo používáním sprch a toalet na břehu.

4. Přidělte role

Před zahájením manévrů musí kapitán rozdělit role mezi členy posádky a každému z nich dát pokyn, co se bude dít. Vyhnete se tak nepříjemným situacím. Při kotvení k bóji budete muset přidělit následující role (samozřejmě jedna osoba může vykonávat více rolí, ale ideálně by měly být delegovány odpovědnosti, aby se každý mohl soustředit na svou roli):

• Řízení, který řídí loď během manévru.
• Lapač bójíkterý používá hák nebo lano k uchopení bóje
• Pochůzkář, který okem bójky provlékne vlasec a zaváže.
• komunikátor, který působí jako kormidelníkův druhý důstojník, dohlíží na bóji a informuje kormidelníka o všech potenciálních nebezpečích. To je nesmírně důležité, protože v určitém okamžiku není bóje vidět nad přídí plavidla.

5. Přibližte se k bóji

Pokud je to možné, přibližujte se k bóji ze směru po větru. Namiřte příď člunu směrem k bóji a pomalu se k ní přibližujte. Nespěchejte, ale při přiblížení k bóji zpomalte. Nepodceňujte hybnost lodi, která může trvat několik minut. Dávejte pozor také na vítr a proudy, které mohou manévr usnadnit nebo ztížit.

TIP YACHTING.COM: Tento manévr byste měli být schopni provést bez použití zpětného chodu, tzn. bez brzdění. Není ostuda trochu přibrzdit motor, ale bujné otáčky motoru jsou známkou nezkušeného kapitána.

6. Zvedněte bójku

Jsou dva druhy námořníků – ti, kteří berou bójku na zádi, a ti, kteří berou bójku na přídi. Neexistuje žádný nejlepší způsob, takže si jednoduše shrneme možné výhody a nevýhody každého z nich.

Jedna osoba může zvednout bójku za záď. Pokud tedy plujete sami nebo s nezkušenou posádkou a chcete manévrování i chytání provádět společně, pak bude chytání přes záď jednodušší. Je to proto, že nemusíte opouštět kokpit a záď je obvykle blíže k hladině vody než příď. Nevýhodou ale je, že pokud je u kormidla málo místa, budete se tam s kormidelníkem tísnit. Navíc se zvyšuje riziko zamotání šňůry bóje do vrtule.

Uchopení bóje přes příď je běžnější, ale záleží na typu plavidla a velikosti posádky. Ve skutečnosti tato metoda vyžaduje, aby na palubě byli alespoň dva lidé. Pokud má vaše loď velmi vysokou příď a šňůra bóje je velmi napnutá, nebudete schopni zvednout bójku z vody natolik, abyste jí protáhli šňůru. Hlavní nevýhodou je, že v určitém okamžiku již kormidelník na bójku nevidí a je odkázán na informace přicházející od osoby na přídi, která mu nasměruje nebo řekne, kam má jet a kde je bójka. Pokud je však tento manévr úspěšný, je proveden rychle a nehrozí, že by se vlasec zapletl do vrtule.

Existuje také několik způsobů, jak zvednout samotnou bójku. Někteří kapitáni používají kotvící hák, zatímco jiní používají laso.

TIP YACHTING.COM: Pokud vás už nebaví lovit na bójku pomocí vyvazovacího háčku nebo vlasce, použijte nástroj tzv. Jolly Hooker.

7. Přivažte ke kotevní bóji

Přivažte jeden konec provazu ke kolíku. Druhý konec provlékněte okem bójky, buď vrchním okem, nebo okem pod bójkou. Doporučujeme oko pod bójku, protože horní oko (pokud je plastové) se může ulomit. Poté provlékněte vlasec okem a přivažte tento konec ke stejné bóji jako druhý konec. Nedoporučujeme vázat jeden konec šňůry k bóji na pravoboku a druhý konec k levé bóji, protože to může způsobit přeříznutí šňůry o příď lodi. Nechte trochu vůli. Netahejte bóji příliš blízko k lodi, protože bude celou noc narážet do přídě a může poškodit horní vrstvu trupu.

Výběr uzlů je předmětem debaty. Každý skipper má svou vlastní metodu ohledně uzlů a vázání na lano bóje. Můžete si vybrat bowline uzel, bowline kombinovanou s kravským závěsem nebo závěsem pro náprstek. Někteří námořníci dokonce přivazují záďové šňůry spíše k navijáku než ke kolíkům. Kombinací je několik a je jen na vás, jaký styl si vyberete. Hlavní věc je, že důvěřujete uzlu. Připravte se na učení uzlů s naším článkem 9 základních uzlů k použití na moři.

TIP YACHTING.COM: Pokud vám loď váže někdo jiný, zkontrolujte uzel a nebojte se ho rozvázat a uvázat podle vašich představ. Byli byste překvapeni, kolik námořníků se zachytí v nějakém uzlu, který nemá dostatečné tření, aby ho udrželo na místě, a ten se přes noc rozpojí a loď zůstane uvízlá na břehu.

8. Bezpečnostní linka

Na noc je dobré pro klid duše přivázat k bóji na druhé straně přídě další záchranné lano. Druhé lano přivažte buď k jinému oku na laně bójky, k oku bójky (pokud je kovová a pevná), nebo k něčemu, co je těsně pod bójkou a vypadá pevně.

9. Vraťte se později

Označte svou polohu (např. na GPS nebo na alarmu kotvy) a po několika hodinách zkontrolujte, zda se příliš nehýbete. Každá bójka má určitou divergenci, tzn. loď nikdy nezůstane v přesně stejné poloze. Rozdíl 20 metrů však může naznačovat, že kotevní bóje sklouzla nebo se betonový blok ponořovaného tělesa pohnul. Taková bójka nebudí důvěru v bezpečnou noc.

10. Odplutí od bóje

Bójku bez problémů opustí i začátečníci. Než začnete manévr, rozhlédněte se kolem sebe a zhodnoťte situaci, abyste se ujistili, že vás při ústupu neshodí do další lodi. Pak nastartujte motor, zatím ho nechte na neutrálu, přitáhněte se trochu blíž k bójce, odvázejte šňůru od bójky, vytáhněte ji na stranu, zařaďte rychlost a odhoďte. Dávejte pozor, aby se vaše kotvící lano nebo lano bóje nezapletlo do vrtule. Vše samozřejmě závisí na aktuálních povětrnostních podmínkách. V klidné vodě a bezvětří je vzdalování se od bójky méně stresující a můžete si zkrátka dát na čas. Udělejte si čas a nemůžete udělat chybu.

TIP YACHTING.COM: Pokud chcete zkusit něco náročnějšího, raději plavte k bóji az ní než pomocí motoru. Vyžaduje to přesné ovládání, ale je docela bezpečné ve srovnání s plavbou na nebo z mola nebo přístavu. Pokud se vám nelíbí kotvení na bóji nebo molu a raději byste zůstali na kotvě, přečtěte si naše Kompletní průvodce kotvením.

Tak kam bychom měli jít?