Jaká je kontrolka kontroly motoru na Mazdě?
Kontrolka kontroly motoru, oficiálně nazývaná kontrolka kontroly motoru, vás upozorní, když systém OBD II vašeho vozidla detekuje možný problém s motorem. V závislosti na povaze problému se může kontrolka motoru rozsvítit a zhasnout, trvale svítit nebo blikat. Nic z toho samozřejmě nedává vůbec žádnou představu o tom, co se děje s vaším autem.
Někteří lidé okamžitě zpanikaří, když vidí rozsvícenou kontrolku na palubní desce, protože se obávají, že motor má nějaký vážný problém. Není však třeba panikařit, protože ve většině případů je problém obvykle menší a není zde nic, co by vyžadovalo vaši okamžitou pozornost.
Zde je návod, jak funguje kontrolka motoru:
Když systém OBD II detekuje chybu, která by mohla způsobit zvýšené emise, uloží chybový kód do paměti počítače. Kontrolka se v tuto chvíli ještě nerozsvítí, protože předtím, než vás upozorní na možný problém, se systém musí ujistit, že problém je skutečný a ne jen dočasná závada. Pokud se problém vyskytne při druhé jízdě (za stejných jízdních podmínek), systém OBD II nastaví diagnostický poruchový kód (DTC) a rozsvítí kontrolku motoru.
Co dělat, když se kontrolka poruchy rozsvítí?
Pokud se na palubní desce nerozsvítí žádné další kontrolky (teplota, tlak oleje, nabíjení atd.) a vaše vozidlo jede normálně (tj. nedochází ke ztrátě výkonu, žádné neobvyklé zvuky, pachy, vibrace) nebo jiné problémy), nedochází k důvod k obavám a ihned pošlete vůz do opravy. Stále musíte zjistit, proč se světlo rozsvítilo, ale pouze tehdy, když je to pro vás vhodné.
Diagnostika poruch .
Jediný způsob, jak zjistit, proč se rozsvítila kontrolka poruchy, je připojit se k diagnostickému přístroji nebo čtečce kódů přes diagnostický konektor OBD II umístěný pod přístrojovou deskou a přečíst si chybový kód. Pokud nemáte čtečku kódů nebo diagnostický nástroj, abyste to udělali sami, můžete přijít do obchodu s autodíly pro bezplatnou diagnostiku, pokud nějakou mají. Pokud nemůžete získat bezplatnou diagnózu v obchodě s autodíly, budete muset vzít své auto do karosárny nebo prodejce (pokud je váš vůz v záruce). Mějte na paměti, že taková diagnostika stojí spoustu peněz. Za stejné peníze si můžete pořídit čtečku kódů nebo základní diagnostický nástroj a kódy si načíst sami.
Čtení chybových kódů.
Když k diagnostickému konektoru připojíte čtečku kódů nebo diagnostický nástroj, zařízení zobrazí všechny chybové kódy, které jsou uloženy v řídicím modulu hnacího ústrojí. Může existovat pouze jeden kód nebo může být několik kódů. Běžné čtečky kódů mohou zobrazit pouze jeden chybový kód, který si pak musíte vyhledat v příručce nebo online, abyste zjistili, co tento kód znamená. Efektivnější diagnostické nástroje zobrazí číslo poruchového kódu a krátké vysvětlení, co kód znamená a jakou poruchu označuje.
Zapište si všechny kódy a jejich vysvětlení, které se zobrazují na displeji diagnostického zařízení.
Nyní máte kód, co byste s ním měli dělat?
A záleží na kódu. Problém je v tom, že samotný kód vám přesně neřekne, co je špatně nebo jakou část auta je potřeba vyměnit. Kód může poskytovat pouze informace o povaze problému (jako je vynechání zapalování) nebo indikovat konkrétní obvod nebo součást, kde došlo k poruše (jako je lambda sonda).
Další diagnostika zpravidla spočívá přesně v identifikaci příčiny problému a hledání vadného dílu (pokud existuje), který je třeba vyměnit. Tento postup je často zdlouhavý a zahrnuje podrobnou kontrolu vozidla krok za krokem s cílem zúžit okruh možných závad. Informace potřebné pro takovou diagnostiku lze nalézt v odborné literatuře nebo na AlldataDIY.
Řekněme například, že se ve vašem autě rozsvítí kontrolka kontroly motoru a vy najdete chybový kód pro jeden z kyslíkových senzorů (kód P0130). Kód může indikovat špatný, vadný snímač, špatné připojení nebo problém s kabeláží. Před výměnou snímače musíte zkontrolovat kabeláž.
Diagnostika kódů vynechání zapalování je obtížnější. OBD II dokáže detekovat vynechání zapalování v jednotlivých válcích i náhodná vynechání zapalování. Pokud ukazuje kód vynechávání zapalování pro jeden válec (kód P0301 pro válec 1), OBD II vám pouze sdělí, že válec vynechává, ale neposkytne vám informace o příčině. Základní příčinou mohou být špatné zapalovací svíčky, špatné připojení vodičů nebo slabý systém zapalování rozdělovače (DIS) nebo cívka systému COP. Jiné příčiny mohou zahrnovat: špinavý nebo vadný vstřikovač paliva nebo problém s kompresí (špatný ventil, netěsné těsnění atd.). Jak jste si možná všimli, existuje mnoho možností a k určení skutečného problému je třeba provést několik diagnostických testů.
“Náhodný kód vynechání zážehu” (P0300) je ještě obtížnější diagnostikovat, protože může mít mnoho příčin. Náhodné vynechání zapalování obvykle znamená, že směs vzduchu a paliva má špatnou kvalitu. Příčinou však může být cokoli od jemného úniku podtlaku po špinavé vstřikovače, nízký tlak paliva, slabou zapalovací cívku, uvolněné dráty nebo problémy s kompresí.
Pro podrobnou studii můžete nastavit chybové kódy.
Nejlepší rada v takových situacích: Svěřte svůj vůz dobrému autoservisu, který má potřebné nástroje a zkušenosti pro přesnou diagnostiku problému.
Pozor na falešné KÓDY!
Je velmi důležité mít na paměti, že existují také falešné chybové kódy. Některá auta hlásí falešnou závadu, protože jejich systém OBD II je příliš citlivý nebo je závada v továrním softwaru. Například starší vozidla GM s určitými motory 3.8 l často zobrazují kód P1406, který označuje vadný ventil EGR. Výměna ventilu EGR tento problém u těchto vozidel nevyřeší, protože jejich systém OBD II je příliš citlivý na to, jak rychle se ventil EGR otevře v reakci na příkaz z PCM. Řešením v této situaci není výměna ventilu recirkulace výfukových plynů, ale jeho přeprogramování, tzn. Instalace aktualizovaného softwaru do PCM vašeho vozidla. Tento postup může provést buď prodejce GM, nebo diagnostik autoservisu.
Výrobci automobilů často vydávají bulletiny technických služeb (TSB) zaměřené na nápravu takových chyb. Tento typ informací je dostupný na informačních webových stránkách výrobců vozidel nebo prostřednictvím Alldata.
VYPNUTÍ kontrolky poruchy motoru.
Kontrolka poruchy obvykle svítí, dokud porucha přetrvává.
Pokud se problém nezopakuje v následujících třech po sobě jdoucích jízdách, kontrolka MIL zhasne, ale chybový kód zůstane v paměti. Pokud se porucha během 40-50 po sobě jdoucích odpojení nezopakuje, chybový kód se vymaže z paměti.
Jediným bezpečným způsobem, jak vymazat chybové kódy a vypnout výstražnou kontrolku, je použít diagnostický nástroj nebo čtečku kódů. Většina těchto nástrojů má tlačítko nebo možnost nabídky s nápisem “Vymazat kódy?” Po stisknutí tohoto tlačítka se kód automaticky vymaže z paměti v PCM.
TIP: Zapište si všechny nalezené kódy, než je vymažete! Jak se říká, jen pro případ požáru.
Pokud se kontrolka kontroly motoru znovu rozsvítí, obvykle to znamená vážný problém se systémem. V takovém případě můžete kódy znovu zkontrolovat, abyste se ujistili, že se jedná o stejné kódy, které byly vymazány. To potvrzuje, že máte problém s emisemi a vaše vozidlo potřebuje další diagnostiku a opravy.
POZNÁMKA : Mnoho závad, které kódy indikují, nemá velký vliv na výkon vašeho vozidla. Takže je můžete jednoduše ignorovat. Mějte ale na paměti, že vaše auto nemusí projít kontrolou, pokud svítí kontrolka poruchy motoru.
U starších vozidel, která ještě nemají nainstalovaný OBD II (1995 a starší), lze chybové kódy vymazat z paměti PCM také odpojením baterie. Odpojte kabel baterie na 10 sekund a poté jej znovu připojte. Počítač se „restartuje“. Pamatujte však, že tato akce také vymaže všechna ostatní nastavení PCM z paměti. To znamená, že váš motor nebude fungovat hladce nebo správně, dokud se PCM znovu nenaučí, co potřebuje vědět. Totéž se stane s ovladačem převodovky. Ztratíte také předvolby kanálů vašeho rádia a veškerá další elektronická nastavení (nastavení zrcadla, hodin). Proto je nejlepší použít čtečku kódů nebo diagnostický nástroj k vymazání paměti kódů.
VAROVÁNÍ : U mnoha vozidel z roku 1996 a novějších odpojení baterie nejen vymaže kódy, ale také vymaže důležité informace PCM, které jsou nezbytné pro správnou funkci vozidla. U těchto vozidel neodpojujte BATERIE! U některých vozidel může ztráta napájení v PCM způsobit selhání nastavení převodovky, funkcí klimatizace a dalších nezbytných dat. To zase může mít za následek nákladnou cestu k prodejci, aby nechal ztracené informace přeprogramovat a obnovit.