Ahoj všichni!
Začnu formulí – ukončil jsi mě klepajícím hřebenem řízení.
Všichni majitelé Fordu Focus 2 vědí, že kolejnice jsou slabou stránkou tohoto vozu. Klepání a netěsnost se může objevit na zcela nové kolejnici, tk. není bez konstrukčních nedostatků. Jinak by na disku nebyl tento příspěvek a mnoho tisíc podobných.
Od koupě vozu v zimě 2016 jsem při vytočení volantu do krajní pravé polohy, zejména ve svazích, vždy slyšel klepání z levé strany ve směru jízdy.
Po servisu předního odpružení zůstalo klepání nezměněno, jeli jsme s mým pánem, načež řekl: to je klepání hřebene řízení – oprava stojí jeho matku 15 tisíc, ale nebojte, klepe to pro každého, dokud to neteče – zapomeň na to.
Nebyl bych to já, kdybych čekal, až reiki zemře.
Materiál
Po prostudování temnoty chytrých článků a fór jsem si uvědomil, že sám udělám vše, abych prodloužil její život.
Existují 2 způsoby (samozřejmě pokud jde o přepážku celé kolejnice):
1) Utažení zátky hřebenu řízení (na obrázku níže č. 3).
Klepání se objevuje opotřebením vidlice č. 1 nebo zeslabením pružiny č. 2, problém se řeší dotažením zátky č. 3.
2) Výměna objímky finis KU2515SF1SN (PCM252815) k novému, umístěnému vpravo.
Našel jsem kancelář: technobearing.ru kde za 50 rublů. mít tyto průchodky.
Nemá smysl popisovat druhý způsob, protože. 1 stačilo k vyřešení mého problému.
Zde je skvělý příklad.
Zkuste číslo jedna
Abych si nekomplikoval život, rozhodl jsem se začít jednoduchým – zkusit dotáhnout tovární plastovou zátku č. 3, jelikož jsem u kolejiště první.
Chcete-li se plazit k zástrčce, musíte odstranit levé kolo, posvítit baterkou ve směru prašníku hřebenu řízení, matice zástrčky bude viditelná kolmo k ose hřídele hřebenu.
Abyste byli úspěšní, musíte mít 17palcový ráčnový klíč, pokud možno dlouhý, a velký plochý šroubovák.
– Pomocí šroubováku vyjměte zástrčku na obr. vpravo nahoře. Někdo to vrátí, nalepí to na lepidlo a tmel, hodil jsem to do koše, protože. nedává to moc smysl.
– Nasadíme klíč a krátkými švihy ráčny otočíme zástrčkou ve směru hodinových ručiček, dosáhneme úhlu natočení 20-30 stupňů. na poprvé dost.
– Sedneme za volant a točíme s ním doleva a doprava, dokud se nezastaví, pokud je vše v pořádku – jedeme s volantem otočeným o 90 stupňů, kontrolujeme, zda nedošlo k zákusu, jinak jej oslabujeme.
Nepomohlo mi to, kolejnice klepala dál. Bál jsem se to utáhnout dál, protože se rýsovala vyhlídka na přetržení plastového závitu.
Ve skutečnosti mnoho z těchto experimentů končí.
Pokus číslo dva
Uplynul měsíc, rozhodl jsem se koupit:
č. 1 vidlička/finiš na sušenky 6317116 ;
#2 jarní zakončení 3707496 (nereálné koupit), koupeno jako náhrada 53413SCC003 HONDA – nesedělo, průměr je 1,5x větší než je nutné;
Finis čepice č. 3 6772170.
Tentokrát byl úkol mnohem obtížnější, odšroubovat starou zátku a nasadit nové díly.
Problém lze vyřešit dvěma způsoby:
Za prvé, strávit mnoho hodin a úsilí odšroubováním pomocného rámu, abyste získali plný přístup od konce.
protože Nemám jámu, ale je tam jen mini nadjezd, musel jsem tuto možnost opustit, přední kola by měla být zavěšena, ale na nadjezdu je to v zásadě nemožné.
2., přístup k zástrčce získáme po odstranění levého kola, jak je popsáno v textu výše „Počet pokusů“.
Práce
– odšroubujte zátku, otočte klíčem o 17 pomocí ráčny proti směru hodinových ručiček, opatrně ji vyjměte;
– hledáme, kam spadla pružina a vidle, protože instalační válcový výklenek je sklopený dolů (vypadla pouze pružina, což mě docela překvapilo a naštvalo, do omezeného prostoru mezi pomocným rámem a kolejnicí je velmi obtížné ji dostat, použil jsem drát s hákem);
– kovovou zátku upravíme přivařením matice na 17;
– nasadíme klíč, nemělo by dojít k prověšení od svařování na základně matice, protože zvýšení výšky zástrčky není povoleno, nevkládejte společně s klíčem;
– vidlici a pružinu dáme na místo, přístup ruky ze strany kola je od slova úplně omezený, lezeme zespodu pomocného rámu, před pohybem (musel jsem hodně dělat pokusů slepě, hmatem, umístit díly na místo, zatímco pružina neustále padala dolů na nosítkách, zapínala vynalézavost);
– pokrýt pružinu kloubem CV pro fixaci;
Pružinu jsem pro názornost fotky vložil do špuntu, ve skutečnosti je pružina před stočením zapuštěna v kulaté drážce u paty vidlice.
– namažte závit zátky pomocí pojistky závitu;
– nasadíme zástrčku na klíč a opatrně se ji snažíme zašroubovat ve směru hodinových ručiček až do znatelného odporu, otočíme volantem doleva a doprava až na doraz, pokud nekousne a volant netěsní, lze práci zvážit hotový;
Epilog.
K provedení reiki výtahu s výměnou částí výše popsaným způsobem je potřeba mít velkou touhu, ruce jogína, vůli vyhrávat a trochu štěstí.
Do poslední chvíle jsem nevěřil v úspěch, zátka odmítala zašroubovat, protože je nutné součást současně stisknout, zkroutit a držet v rovině protikusu.
V tomto případě se pružina neustále kroutí.
Při posledním dechu, když nadávky a síly skončily, vzal a sevřel ráčnový klíč kleštěmi, což umožnilo nástroj prodloužit, zajistilo jasné umístění v prostoru a potřebné úsilí při zašroubování závitu.
Řízení Ford Focus 2 je spolehlivé, bezpečné a pohodlné. Volant se otáčí celkem snadno, auto při řízení dobře reaguje na akce řidiče, v zatáčkách se chová plynule.
Někdy se v mechanismu Ford Focus 2 objevují určité příznaky, které naznačují poruchu. Patří mezi ně klepání na hřeben řízení, volant se může začít pevně otáčet na jednu nebo obě strany, někdy si můžete všimnout, že z posilovače řízení vytekla kapalina. Tyto příznaky zpravidla naznačují poruchu hřebenu řízení Ford Focus 2.
- Jak zkontrolovat hřeben řízení
- Hlavní projevy
- Co je potřeba k nastavení hřebene řízení
- Algoritmus úpravy
Jak zkontrolovat hřeben řízení
K diagnostice držáku řízení Ford Focus 2 potřebujete:
- začít řídit auto;
- pobyt;
- otočte volantem doprava;
- začněte se pohybovat pomalu a plynule;
- pozorně poslouchejte po sešlápnutí pedálu spojky.
Po chvíli nebo ihned po uvolnění pedálu je slyšet tupé jednorázové zaklepání. Bohužel se klepání neobjeví vždy, takže jej možná budete muset zkontrolovat více než jednou.
Hlavní projevy
Hlavní příznaky naznačující, že musíte věnovat pozornost hřebenu řízení Ford Focus s 2, jsou:
- Vzhled skřípání při otáčení volantu na místě, když je vůz v chodu, stejně jako při pomalé jízdě. Zvuk připomíná drhnutí gumy. Symptom má tendenci postupovat, když se vůz dobře zahřeje, pokud je provozován po dlouhou dobu. Skřípání může být podobné tření těsnění někde poblíž a vůbec nesouvisí s příznakem hřebenu řízení. Stává se, že příznak může na chvíli zmizet.
- Jediné klepnutí, převážně vpravo, jako by klepala tyč stabilizátoru. Při aktivním manévrování (například při nastavování Fordu Focus 2 na parkoviště) se při nízké rychlosti objeví lehké klepání. Po chvíli klepání přestává být epizodické a objevuje se neustále.
- Přecitlivělost volantu, projevující se vibracemi, jako by byla cítit každá nerovnost pod koly.
- Když je volant otočen doprava a doleva, objeví se krátké vibrace s malou amplitudou. Tento příznak naznačuje výskyt vůle mezi částmi hřebene řízení.
Rysem symptomatologie poruch uzlu je frekvence. To znamená, že se objevují a mizí. Postupem času se zpravidla všechny stávají víceméně konstantní a pokračují po celou dobu provozu Ford Focus 2.
Dalším charakteristickým rysem projevů problémů na železnici je, že nejsou všechny podobné problémům na železnici a lze je snadno zaměnit za příznaky jiných poruch nebo poruch.
Některé z problémů, které vznikají s hřebenem řízení na Ford Focus 2, ve skutečnosti nejsou a nevyžadují ani opravu, ani žádné významné náklady. Příznaky, které se objeví, mohou naznačovat, že je třeba utáhnout seřizovací šroub na dílu.
Nastavení hřebenu řízení je jednoduchá záležitost a je docela možné to udělat sami. Navíc to na čerpací stanici nebo v autoservisu zpravidla nikdo neudělá. Zkušenosti majitelů Fordu Focus, kteří čelí takovému problému, naznačují, že řemeslníci to nazývají normou, protože nechtějí dělat levnou a rychlou práci. Zároveň s vědomím, že pokud nechá vše tak, jak je, po chvíli se znovu setkají s majitelem, ale již v otázce výměny celého dílu, protože se postupně stane nepoužitelným. A to jsou pro klienta úplně jiné náklady.
Co je potřeba k nastavení hřebene řízení
K nastavení hřebene řízení Ford Focus 2 potřebujete:
- výtah nebo pozorovací jáma;
- přenosné osvětlení;
- ploché šroubováky;
- 17 kláves;
- lepidlo nebo tmel.
Pro první generaci potřeboval Ford Focus speciální zařízení, pro druhou stačí obyčejný 17 klíč.
Algoritmus úpravy
Pokyny k nastavení nosiče řízení jsou jednoduché a zahrnují pouze několik kroků, po kterých klepání přestane: