Budete potřebovat: chladicí kapalinu, trychtýř, čistý hadr.
Výrobce doporučuje použití nemrznoucí kapaliny Motorcraft SuperPlus Antifreeze na bázi etylenglykolu (nemrznoucí kapaliny) nebo ekvivalentní.
Nemíchejte kapaliny různých barev a různých výrobců. Pokud potřebujete doplnit chladicí kapalinu, ale neznáte značku kapaliny naplněné do systému, vyměňte veškerou kapalinu v chladicím systému.
Používejte pouze produkty od důvěryhodných výrobců. Pamatujte, že použití nekvalitní chladicí kapaliny vede k nákladným opravám motoru!
Před zahájením práce postavte vozidlo na rovnou plochu.
Hladinu chladicí kapaliny kontrolujte pouze u studeného motoru.
Chladicí kapalina je toxická, proto s ní buďte opatrní.
Při startování motoru musí být uzávěr expanzní nádrže pevně uzavřen.
Neustále sledujte hladinu chladicí kapaliny. Jeho prudké snížení nebo zvýšení by mělo být signálem pro okamžitou kontrolu chladicí soustavy motoru.
Expanzní nádrž je instalována v motorovém prostoru na pravé straně.
2. Chcete-li doplnit kapalinu, odšroubujte uzávěr expanzní nádrže .
3. . doplňte chladicí kapalinu na požadovanou úroveň .
4. . a pevně uzavřete uzávěr expanzní nádrže.
Pevně zašroubujte uzávěr expanzní nádrže. Při běžícím motoru je expanzní nádoba pod tlakem, takže zpod volně omotané zátky může vytékat chladicí kapalina nebo může dojít k utržení zátky.
Podle doporučení výrobce by se brzdová kapalina měla vyměnit po 40 2 kilometrech nebo po XNUMX letech provozu (podle toho, co nastane dříve).
Brzdová kapalina je velmi hygroskopická a pohlcuje vlhkost ze vzduchu, což kromě koroze částí brzdové soustavy snižuje bod varu samotné kapaliny a to může vést k selhání brzd při častém prudkém brzdění. Brzdovou kapalinu proto doporučujeme měnit každý rok (jaro).
Vypadá jako speciální klíč na potrubní matice.
Doporučuje se vyměnit brzdovou kapalinu za asistenta, který předtím nainstaloval vůz na inspekční příkop nebo nadjezd (není třeba demontovat kola).
Používejte brzdové kapaliny třídy DOT-4.
Pořadí výměny kapaliny v brzdových mechanismech:
Vypuštěnou kapalinu znovu nepoužívejte: je kontaminovaná, nasycená vzduchem a vlhkostí. Vždy přidávejte pouze novou kapalinu značky, která byla dříve naplněna do systému.
Brzdová kapalina je hygroskopická (absorbuje vlhkost z okolního vzduchu), proto by neměla být skladována v otevřené nádobě.
Chraňte životní prostředí! Nelijte použitou brzdovou kapalinu do půdy nebo kanalizace. Informace o umístění sběrných míst odpadních kapalin ve vaší oblasti vám sdělí místní úřady.
1. Odšroubujte zátku nádržky hlavního brzdového válce.
2. Doplňte čistou brzdovou kapalinu do nádržky až po spodní okraj plnicího hrdla.
3. Očistěte odvzdušňovací ventily od nečistot a odstraňte ochranné krytky ventilů pracovních válců brzdových mechanismů předních .
4. . a zadní kola.
5. Připojte pryžovou hadici k odvzdušňovacímu ventilu pomocného brzdového válce pravého zadního kola a ponořte konec hadice do čisté průhledné nádoby.
6. Asistent musí čtyřikrát až pětkrát prudce sešlápnout brzdový pedál (s intervalem mezi sešlápnutími 1-2 sekundy), poté pedál držet sešlápnutý.
7. Povolte odvzdušňovací ventil o 1/2 až 3/4 otáčky. Z hadičky začne vytékat stará (špinavá) brzdová kapalina. Brzdový pedál by v tomto okamžiku měl hladce dosáhnout dorazu. Jakmile kapalina přestane vytékat, zavřete odvzdušňovací ventil.
8. Stejným způsobem vyměňte brzdovou kapalinu v pracovním válci brzdového mechanismu levého předního kola.
9. Následně vyměňte brzdovou kapalinu ve druhém okruhu (nejprve v pracovním válci brzdového mechanismu levého zadního kola, poté pravého předního).
10. Opakujte kroky 5–9, dokud nebude kapalina v pohonu zcela vyměněna (z hadice by měla vytékat čistá kapalina bez vzduchových bublin).
11. Po výměně brzdové kapaliny nezapomeňte nasadit ochranné krytky na odvzdušňovací ventily. Vyměňte poškozené uzávěry.
12. Zkontrolujte kvalitu odvedené práce: několikrát sešlápněte brzdový pedál – zdvih pedálu a síla na něj by měly být při každém sešlápnutí stejné. Pokud ne, vraťte se ke krokům 5-9.
13. Chcete-li vyměnit brzdovou kapalinu v hydraulickém pohonu vypínání spojky, sejměte ochranné víčko z ventilu, abyste odstranili vzduch z pracovního válce.
14. Na ventil nasaďte hadici a její konec spusťte do nádoby s malým množstvím brzdové kapaliny. Požádejte asistenta, aby sešlápl spojkový pedál 4-5krát v intervalech 2-3 sekund, a poté jej podržte. Odšroubujte armaturu o 3/4 otáčky a zároveň držte podřízený válec druhým klíčem. Stará (špinavá) brzdová kapalina vyteče z hadičky do nádobky.
15. Zabalte ventil a požádejte asistenta, aby uvolnil pedál spojky.
16. Opakujte kroky 14 a 15, dokud nebude kapalina v hydraulickém pohonu vypínání spojky zcela vyměněna (z hadice by měla vytékat čistá kapalina bez vzduchových bublin).
17. Zavřete ventil, nasaďte ochranné víčko.
Pokles hladiny brzdové kapaliny v nádržce může být spojen nejen s netěsností systému, ale také s řadou dalších důvodů. Navíc ve zvláště pokročilých případech lze pozorovat zvýšení hladiny kapaliny. Jakákoli odchylka od normy z hlediska hladiny a kvality kapaliny musí být okamžitě zaznamenána a příčiny odstraněny. V opačném případě hrozí nebezpečí, že v jeden krásný okamžik zůstanete bez brzd. Dnes zjistíme, jak naplnit brzdovou kapalinu ve Ford Focus 2 a jak zkontrolovat její hladinu.
Co znamená hladina brzdové kapaliny?
Hladina brzdové kapaliny by měla být pravidelně kontrolována, aniž byste čekali na takové varování od palubního počítače.
I když je brzdový systém relativně utěsněný (a ve výchozím nastavení utěsněn není), může být hladina brzdové kapaliny nízká. Důvodem je opotřebení brzdových destiček.
Písty pracovních válců v tomto případě dostávají zvýšený zdvih, takže uvolněný objem válce bude naplněn kapalinou. Pokles hladiny TJ bude nepřímým znamením, že je čas vyměnit podložky. Ale to je případ, kdy nedochází k únikům kapaliny na pracovních válcích třmenů a na hadicích, na hlavním válci.
Vliv vlhkosti
Navíc každá, i ta nejdražší brzdová kapalina má nepříjemnou vlastnost aktivně pohlcovat vlhkost. Například v průměru je v našem systému již 4-5 % vody ročně. V důsledku toho se za dva roky (konkrétně jde o období, které FMCo přiděluje na výměnu TJ), nahromadí v kapalině 8 až 10 % vody. Jaká by mohla být hrozba? Nestabilita charakteristik brzdové kapaliny. Přinejmenším zamrzne již při -10-15 stupních a bod varu klesne z +270 na +140 stupňů.
V druhém případě se při jízdě po horských silnicích, jízdě a brzdění vysokou rychlostí, při jízdě s přívěsem vytvoří v systému parní zámek, který působí stejně jako vzduch – pedál náhle selže a brzdy nefungují práce. Mistři proto doporučují po nájezdu 50-60 tisíc nebo dvou letech provozu TJ vyměnit, nebo alespoň doplnit čerstvou tekutinu, což nyní uděláme.
Plnění a kontrola hladiny brzdové kapaliny na Ford Focus 2
Zvykejme si před každým výjezdem z garáže zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny a případně dolít přesně tu samou kapalinu, která je naplněna v systému pohonu spojky a brzdy. Pokud je potřeba každodenní doplňování, určitě hledejte příčiny, najděte poruchu a odstraňte ji. Při úplné výměně kapaliny je nejlepší si zapsat nebo zapamatovat značku kapaliny, aby nedošlo ke smíchání s nekompatibilními formulacemi. Nejprve však zkontrolujeme úroveň:
-
Expanzní nádrž brzdového systému na Ford Focus 2 je instalována pod ozdobnou mřížkou potrubí sání vzduchu na hlavním brzdovém válci a je zase připevněna ke štítu motoru.
Motorový prostor s odstraněnou mřížkou nasávání vzduchu – je vyznačeno umístění expanzní nádrže.
Nad nádrží je velmi málo volného prostoru.
Průsvitné stěny expanzní nádoby jsou označeny MIN a MAX.
Možnosti plnění brzdové kapaliny
Závěry
Můžete tak rychle zkontrolovat hladinu brzdové kapaliny, a zároveň zjistit, v jakém stavu je brzdový systém. Kontrolujte úroveň TJ co nejčastěji a bezpečné silnice pro všechny!
Brzdy jsou bezpečnostní a kvalitní brzdová kapalina v systému Ford Focus 2 zajistí účinný chod brzd po dobu minimálně 2 let bez zohlednění ujetých kilometrů. To tvrdí výrobce a nemáme důvod o tom pochybovat. Bez ohledu na to, jak TJ vypadá v nádrži, výměna je nevyhnutelná, ale výběr kapaliny pro doplnění nebo výměnu je stále obtížnější.
Brzdová kapalina pro Ford Focus 2 z výroby
Druh pracovní kapaliny v systému velmi ovlivňuje účinnost brzd, a to především díky složení, za druhé díky kvalitě, kterou konkrétní výrobce spotřebního materiálu nabízí.
Pokud dříve bylo vše jednoduché (kapalina BSK byla nalita do všech brzdových systémů a sestávala ze směsi butylalkoholu a ricinového oleje), dnešní výběr norem a značek TZ dává příliš mnoho příležitostí k chybnému nákupu. Zde je to, co říká samotná Ford Motor Company:
- do roku 2007 byl Ford Focus 2 plněn kapalinami na bázi glykolu podle specifikací závodů Ford ESD-M6C57-A DOT-4 super a Ford SA-M6C9103-A DOT-4;
- po březnu 2007 a do července 2011 byly nality formulace, které odpovídají tovární specifikaci WSS-M6C65-A2, DOT 4 LV.
Původní články
Ale to jsou pouze schválení a normy Ford. Před námi v obchodě stojí stojan se čtyřmi až pěti desítkami lahví a stačí si koupit jednu. Samozřejmě můžete dát přednost značkové brzdové kapalině Ford. Zde jsou čísla jeho dílů:
- Dot 4 Ford SA-M6C9103-A, třída DOT4, 1 litrová láhev má číslo artiklu 850 522 XNUMX;
- Super Dot 4 Ford WSS-M6C57-A2, č. 1 776 311, třída DOT 5.1;
- Dot 4 LV High Performance Ford WSS-M6C65-A2, č. 1 847 947, třída Dot 6.
Dot 4 Ford SA-M6C9103-A v různých kontejnerech.
Co je lepší naplnit brzdový systém Ford Focus 2
Původní brzdová kapalina pro druhou generaci Ford Focus stojí mezi 500–600 rublů na litr a stejná kapalina v plechovce od TRW bude stát 240–260 rublů.
Vzhledem k tomu, že potřebujeme k výměně asi 1,5 litru kapaliny, vyjdeme na 1000 1200–500 520 rublů za úplnou výměnu původního materiálu nebo XNUMX–XNUMX rublů za analog. Mezi analogy se v testech a podle veřejných recenzí dobře osvědčily následující kapaliny:
- Tutela Top 4;
- ROSDOT 4 Life Safety;
- Castrol DOT4;
- SINTEC Euro;
- CELKOVÝ HBF 4;
- Ahoj Gear HG7044.
Zásady výběru
Výsledky testů brzdových kapalin od různých výrobců.
Norma DOT 4, která je pro druhý Focus minimem, však zdaleka není posledním ukazatelem při výběru konkrétní značky TJ. Faktem je, že pro různé výrobce může být základ kapaliny odlišný a jejich nahrazení jiným, a ještě více, jejich smíchání (dokonce i s jedním standardem DOT 4) je nepřijatelné. Některé kapaliny jsou na minerální bázi a nikdy by se neměly míchat s glykolovými kapalinami.
Kromě toho, pokud je brzdový systém automobilu navržen pro minerální vodu, glykolová kapalina velmi rychle přivede systém do havarijního stavu. Obvykle je složení TJ uvedeno na obalu, takže před nákupem musíte pečlivě prostudovat nálepku a hledat tam tolerance Ford. Pokud tomu tak není, nákup bude muset být opuštěn. Silné brzdy pro všechny a dobrý výběr kapalin!
KONTROLA HLADINY KAPALINY V HYDRAULICKÉ NÁDRŽI BRZDY A SPOJKY
Nádržka je namontována na hlavním brzdovém válci pod obložením čelního skla.
Pro kontrolu hladiny pracovní tekutiny v nádrži je instalován snímač. Když hladina kapaliny klesne pod přípustnou úroveň, na sdruženém přístroji se rozsvítí parkovací brzda a nedostatečná hladina kapaliny v nádržce. Pokud nedochází k únikům kapaliny v hydraulickém pohonu brzdy a spojky, dochází k poklesu hladiny kapaliny v nádržce, zejména v důsledku opotřebení obložení brzdových destiček (zejména předních kol).
Navzdory přítomnosti senzoru se doporučuje pravidelně vizuálně kontrolovat hladinu kapaliny v nádrži, protože během provozu může dojít k poruše jak samotného senzoru, tak i signalizačního zařízení v přístrojové desce nebo jejich elektrických obvodů.
Nádržka je označena značkami MIN a MAX, mezi nimiž by měla být hladina pracovní kapaliny (pro přehlednost je zobrazena se sejmutým obložením větrných skel).
Nedovolte, aby hladina kapaliny v nádrži klesla pod značku MIN.
Kontrolujeme hladinu kapaliny v nádrži, pokud je hladina pod značkou MIN .
. odšroubujte víčko nádrže.
Přidejte kapalinu DOT-4 do nádržky až po značku MAX. Jelikož je nádrž umístěna na těžko dostupném místě, můžete použít nálevku s hadicí nebo .
. použijte plastovou láhev tak, že do ní vyříznete otvor.
Cestou, pokud potřebujete doplnit kapalinu, můžete ohnout drážku z čistého silného papíru (nejlépe bílého), protože brzdová kapalina může rozpustit tiskovou barvu.
Zabalíme víko nádrže.
Brzdová kapalina, která se dostane do kontaktu s lakem, plastovými díly a dráty vozidla, může způsobit poškození. Ihned ji odstraňte čistým hadříkem.
Pokud hladina pracovní tekutiny v nádrži neustále klesá, pak je s největší pravděpodobností únik v systémech. V tomto případě je nutné zkontrolovat těsnost hydraulických pohonů brzdového systému a spojky a odstranit poruchu.
KONTROLA STAVU BRZDOVÉHO SYSTÉMU
Chcete-li zkontrolovat podtlakový posilovač brzd při vypnutém motoru, sešlápněte brzdový pedál 5-6krát a podržte jej a nastartujte motor. U fungujícího podtlakového posilovače by se po nastartování motoru měl pedál mírně posunout dopředu. Pokud se tak nestane nebo brzdění není dostatečně účinné (musíte sešlápnout brzdový pedál s velkou námahou), je třeba zkontrolovat těsnost podtlakové hadice k podtlakovému posilovači a provozuschopnost samotného posilovače.
Zkontrolujte stav brzdových vedení. Trubky musí být bezpečně upevněny v držácích a nesmí mít promáčkliny, mechanické poškození, hlubokou korozi nebo stopy po úniku brzdové kapaliny.
Brzdové hadičky nesmí být prasklé, natržené nebo roztřepené. Stav každé hadice kontrolujeme vytvořením tlaku kapaliny v brzdovém systému. K tomu musí asistent sešlápnout brzdový pedál silou a při kontrole jej držet. Vzhled pryžových puchýřů nebo únik brzdové kapaliny z hadice a jejích špiček není povolen. Pokud zjistíte poškození, vyměňte hadice jako sadu.
Kontrolujeme stav a míru opotřebení destiček a kotoučů brzdových mechanismů předních a zadních kol. Chcete-li to provést, odstraňte postupně všechna kolečka.
Přes okénko brzdového třmenu předního kola hodnotíme tloušťku třecích obložení brzdových destiček.
Brzdové destičky předního kola vyměníme za sadu, pokud tloušťka třecího obložení některé z destiček dosáhla maximální povolené tloušťky 1,5 mm (viz “9.2. Ford Focus II. Výměna brzdových destiček předního kola”). Otáčením brzdového kotouče zkontrolujte jeho pracovní plochy na obou stranách. Na pracovních plochách kotouče by neměly být žádné praskliny ani hluboké rýhy.
Tloušťku kotouče změříme posuvným měřítkem, které by mělo být minimálně 23 mm.
Pokud se v důsledku opotřebení na maximálním průměru kotouče vytvořilo vysoké osazení, které znemožňuje přesné měření, odstraňte osazení pilníkem nebo jinak nebo změřte tloušťku kotouče mikrometrem. Provádíme výměnu brzdového kotouče s vadami pracovních ploch nebo extrémním opotřebením.
Přes okénko brzdového třmenu zadního kola hodnotíme tloušťku třecích obložení brzdových destiček.
Brzdové destičky zadních kol vyměníme za sadu, pokud tloušťka třecího obložení některé z destiček dosáhla maximální povolené tloušťky – 1,5 mm (viz “9.3. Ford Focus II. Výměna brzdových destiček zadních kol “).
Analogicky s brzdovými kotouči předních kol měříme tloušťku zadních kotoučů třmenem, která by měla být alespoň 9,0 mm. Provádíme výměnu brzdového kotouče s vadami pracovních ploch nebo extrémním opotřebením.
Zkontrolujte funkci parkovací brzdy. Plný zdvih páky parkovací brzdy by měl být 7-8 zubů (cvaknutí) rohatkového zařízení sektoru. V případě potřeby seřiďte parkovací brzdu (viz “9.9. Ford Focus II. Demontáž prvků systému parkovací brzdy”).