Jak poznáte, že jsou vstřikovače ve vašem autě vadné?

Hlavní podmínkou stabilního chodu motoru je správný přívod palivové směsi do spalovacího prostoru, která je produkována prostřednictvím vstřikovačů. Proto poruchy vstřikovačů často způsobují, že motor nefunguje správně, spotřebovává hodně paliva, troit a jeho tah klesá. Vstřikovač paliva je jedním z prvků systému přívodu paliva, je řízen elektronickou jednotkou, která volí optimální poměr směsi vzduch-palivo a jejího přívodního tlaku.

Známky vadného vstřikovače

Jak ukazují zkušenosti, vadný vstřikovač lze určit podle jeho příznaků, které však mohou signalizovat i jiné poruchy. Mezi problémy v provozu motoru, které naznačují, že tryska vstřikovače nefunguje, patří:

• Nestabilní chod motoru při volnoběhu;
• motor vypíná, to znamená, že jeden z jeho válců nefunguje;
• spotřeba paliva se výrazně zvýšila;
• studený motor špatně startuje;
• škubání při jízdě po sešlápnutí plynového pedálu;
• ztráta dynamiky, zejména při náhlém zrychlení.

Video: jak zkontrolovat vstřikovač common rail bez jeho vyjmutí z motoru

Pokud se takové příznaky objeví, musíte zkontrolovat vstřikovače jako jednu z nejpravděpodobnějších příčin jejich výskytu. To lze provést různými metodami, například mnoho specialistů tyto součásti odstraní a zkontroluje je. Existují však techniky, které vám umožňují zjistit, zda vstřikovač funguje, aniž byste jej odstranili. Můžete to udělat sami a k ​​provedení diagnostiky vám bude stačit pouze jedno zařízení a nebudete muset nic rozebírat.

Definice závady

Pro rychlou kontrolu vstřikovačů bez jejich demontáže budete potřebovat indikační šroubovák. Skládá se z kovové tyče a rukojeti, na které je umístěn spínač a kontakt pro vytvoření vodivého obvodu, sevřený jedním z prstů. Při pohybu spínače vpřed směrem k tyči se zařízení stává méně citlivým při pohybu do horní polohy se zvyšuje jeho citlivost. V prvním případě se rozsvítí nebo bliká červená kontrolka, ve druhém případě se rozsvítí zelená kontrolka.

Před provedením testu je třeba posunout spínač šroubováku dopředu, směrem k pracovní části (tyčce) až na doraz, a prstem přitlačit na otevřený kontakt umístěný na rukojeti indikačního šroubováku. Ruka musí zůstat v této poloze po celou dobu testu a uzavřít elektrický obvod, jinak nebude žádná indikace.

Pracovní tyč šroubováku musí být umístěna tak, aby se dotýkala kovového držáku na bloku držící trysku. Existuje názor, že k indikaci stačí jednoduše přivést tyč k bloku, ale není tomu tak. Kovová svorka zachycuje elektromagnetický impuls vznikající při provozu vstřikovačů, vzniká v ní rozdíl potenciálů a střídavé proudy, které zařízení zaznamenává.

Tento test kontroluje vstřikovač za chodu motoru, proto je nutné jej nastartovat a nechat na volnoběh. Když se tyč indikačního šroubováku dostane do kontaktu s kovovým držákem na šroubováku, měla by se rozsvítit červená kontrolka. Tím se kontroluje výkon na všech válcích. Pokud vstřikovač jednoho z válců nefunguje, kontrolka se nerozsvítí ani nebliká.

Použití indikátoru nemusí nutně znamenat, že je vstřikovač vadný, signalizuje, že nefunguje. Problém může být tam, nebo v napájecím systému, špatný kontakt, porucha v elektronické řídicí jednotce atd.

Některé modely nemají kovové svorky, ve kterých se generují proudy, je v tomto případě možné určit vadný vstřikovač bez jeho odstranění z motoru? Ano, lze to provést pomocí stejného indikačního šroubováku. Chcete-li to provést, musíte nastavit přepínač do nejvyšší polohy (toto je nejvyšší úroveň citlivosti zařízení) a provést další manipulace.

Po nastartování motoru se tyč šroubováku přivede k bloku vstřikovače a neobjeví se žádná indikace, i když funguje. Na hřídel šroubováku je proto potřeba připevnit kovový držák, který bude sloužit jako anténa, kde bude docházet k elektromagnetickým oscilacím. K tomu se hodí kancelářská sponka pečlivě přitlačená kolem tyče kleštěmi.

Během testu vstřikovače paliva zůstává spínač v nejvyšší poloze v horní poloze. Při motoru běžícím na volnoběh je potřeba přiblížit držák co nejblíže k bloku, měl by ho zakrývat. Na zařízení by se měla objevit blikající indikace kvůli proudům vybuzeným elektromagnetickým polem, ke kterému dochází při provozu trysky. Pokud je pod sloupkem nefunkční vstřikovač, nebude to indikovat. Tato technika je vhodná i pro podložky vybavené kovovým držákem.

Závěr

Testování pomocí indikačního šroubováku vám pomůže rychle najít problém, když motor vynechává zapalování kvůli vstřikovači nebo se vyskytnou jiné problémy z výše uvedeného seznamu. Pokud máte tento nástroj, můžete provést diagnostiku ve své garáži a po zjištění poruchy ji, pokud je to možné, opravit. Navrhovaný test pouze odhalí skutečnost, že vstřikovač nefunguje, a to lze provést bez demontáže motoru.

K identifikaci důvodů, proč se palivo ve válci nevznítí, bude zapotřebí podrobnější diagnostika a následné opravy. Ne vždy je však nutné trysku vyměnit, existují i ​​jiné důvody, proč nefunguje nebo je nestabilní. Někdy stačí utěsnit kontakt podložky a problém stabilního provozu motoru je okamžitě vyřešen, ve složitějších případech, například pro čištění vstřikovačů, budete muset kontaktovat specialisty.