můj ff2 byl známý svými nádhernými kamny. klima bylo perfektní. vše se rychle zahřálo. nic se nepotilo ani neutáhlo.
jak je to v ff3?
zvláště cenný bude názor Sibiřanů
 |
kamna, vyhřívání interiéru, interiér ff3, cvrčky v kabině, píšťalka, hluk, topný systém |
Vážení uživatelé fóra, možná má někdo zkušenost s výměnou motoru topení. řekněte mi, zda jsou motory topení s katalogovými čísly DV6Z19805C nebo LFH1076 vhodné pro klimatizaci ff3 2011 1,6. Všude píšou, že tyto motory byly dány na klima. Nebo žádný rozdíl. Děkuji předem.
Ahoj všichni! Ozývá se také malé chvění ventilátoru kamen.S rostoucím prouděním vzduchu zesílí hukot a vibrace. Jak odstranit ventilátor nebo motor.
Sundej motor vařiče a dej ho zpátky, to je další trik. Při prvním focení jsem použil zrcadlo a endoskop.
Pak jsem si přizpůsobil hadičku o délce cca 10 cm a průměru cca 12 mm (k tomuto pouzdru jsem daroval fixu). Motor se vůbec nezapnul, pak při práci hučel. Sundáno, rozebráno, vyčištěno, promazáno, nic neměnilo. Dej to zpět. Funguje to dobře už půl roku.
Jediné video, které jsem našel: https://youtu.be/-UR9oeFXKBQ
Ahoj. Ventilátor přestal fungovat. Dnes jsem narazil na panel v oblasti regulátoru rychlosti a fungovalo to. Co by tam mohlo být.
vše bylo ucpané opotřebovanými produkty z kartáčů. stačí ji sundat, vyčistit, opláchnout a vrátit zpět, aniž byste cokoli měnili. Stalo se mi to v zimě, rozebral jsem to, vyčistil a vrátil – vše funguje jak má. Opotřebení kartáčů je cca 30-40%. Najeto 496 000 km
dobré odpoledne kolegové! Řekněte, může někdo narazit, z kamen fouká nepříjemný zápach, co to může být?
dmitriv-74
Dobře F174 poukázal
a co je nejdůležitější, po vyčištění si udělejte pravidlo, že před parkováním vysušíte výparník po dobu 5-7 minut
Díky za tipy zde. Vařič také najednou zabzučel a projevilo se to jako vibrace na volantu, jel jsem po kadu, myslel jsem něco s koly nebo ložiskem. Vypnul jsem sporák a uvědomil jsem si, že je to ona. po přečtení rad jsem dal na třetí rychlost, po pár dnech jakoby to přešlo, zkusil jsem to naplno, hned šla zase vibrace. Znovu nasadil 3 a šel takhle týden. O týden později jsem vyměnil vše v pořádku. o pár dní později jsem našel na podložce charakteristický kousek auto-lepicí pásky, nevím, jestli to byla příčina, ale už uplynulo několik měsíců – let je normální.
Možná hloupá otázka, ale manuál nějak říká variantu.
Co by se zkrátka mělo zapnout na ovládacím panelu klimatizace, aby se interiér při ranním autostartu co nejrychleji zahřál? Stroj FF 3+ (od roku 2017, černobílé vybavení)
Všichni jsou zdraví! problém je v tomto. Mám ff3. když zapnu sporák, nasává výfuk z aut vpředu. Výfuk není z mého auta, to se dříve nestávalo. Dejte mi prosím vědět, jestli to někdo zažil nebo víte proč. Děkuji předem.
DIMON-soustružník
Možností není příliš mnoho, výfuk z vašeho auta nese vítr na čumák auta, druhý výfuk z jiných aut je velmi jedovatý a filtr si s ním neporadí, vyměňte filtr za účinnější popř. zapněte recirkulaci.
kipstar
Děkujeme za vaši odpověď. nemůže být z mého, protože když poblíž nejsou žádná auta, je vše v pořádku. jakmile se přiblížíte k autu vpředu, cítíte výfuk. a recirkulace kvůli tomu utahuje sklo. Vyměním filtr za původní uhlíkový.Ještě jednou děkuji za pomoc
Dobré odpoledne! nefunguje vzduch pro nohy? kde je ventil a jak se k němu dostat!? (FF3 titan.)
Dobré odpoledne! je problém, při stejné teplotě dvouzónové klimatizace topí dobře na straně spolujezdce, ale na straně řidiče fouká, co by mohlo být důvodem?
11. listopadu 2017
Popíšu opravu mého sporáku FF3, 1,6 litru, klimatizace bez klimatizace, 105 hp, 2012 a dále, 96000 XNUMX km. běh.
Důvod opravy: při brzdění se ozývalo nesrozumitelné pískání, při jízdě se nepískalo, první, co mě napadlo, byly brzdové destičky, ale když jsem vypnul sporák, uvědomil jsem si, že to byla ona, kdo vydává zvuky.
Diagnóza: nedostatečné mazání pouzder (tzv. kluzných ložisek) motoru kamen.
Motor jsem vyndal po zhlédnutí videa na YouTube (odkaz výše na stránce). Hlavním problémem je odšroubovat recirkulační ventil. Jeden šroub je viditelný a lze jej snadno odšroubovat, zatímco další dva vidět nejsou a je velmi problematické je najít. Proto jsem použil notebook a endoskop (který jsem koupil na aliexpressu za 10 $). Chcete-li vytáhnout recirkulační ventil, musíte také odšroubovat držák pojistkové skříňky u nohou spolujezdce. Na fotce šipky ukazují místa, kde byl ventilek po sejmutí připevněn.
Samotný motor a blok drátů k němu se pravou rukou utrhl ze strany řidiče, protože. Vlevo netuším, jak to udělat. Stav ihned po extrakci:
Rozhodl jsem se to kompletně rozebrat, abych lidsky umyl a promazal pouzdra.
Oběžné kolo není nijak fixováno, pouze je pevně navlečeno na hřídeli. Zablokoval jsem rotor šroubovákem a otočil jsem oběžné kolo a pomalu ho vyjmul.
Kryty skříně motoru jsou srolované. Abych vzplanul, zkusil jsem nejdřív vrtat, ale vrták uteče, tak jsem do něj jen šťouchl šroubovákem a kryt se dal snadno sundat.
Pak jsem vše vyčistil, kluzná ložiska otočil o 180 stupňů, protože. jedna strana je trochu ošoupaná, dobře jsem je namazal litolem a dal zase dohromady. Provedl jsem měření motoru, najednou se bude hodit někomu, kdo hledá náhradu za neoriginální:
Udělal jsem také dva 3 mm otvory v oběžném kole a skříni, abych později mohl nastříkat mazivo na pouzdra, aniž bych se dostal k motoru. Otvor v pouzdře byl následně zalepen páskou.
Všechno mám zpět. Hlavní problém byl opět s recirkulačním ventilem, přesněji řečeno se dvěma šrouby, které nejsou vidět.
Píšťalka odpadla, životnost motoru se prodloužila ještě minimálně o pár let, na první rychlost je chod kamen téměř neslyšný.