Výměnu čerpadla posilovače řízení Dominant a prvku termostatu wahler jsem provedl současně, protože. při demontáži generátoru, abyste se dostali k termostatu, je ještě pohodlnější dostat se k horním šroubům čerpadla posilovače řízení. Někteří sundávají sací potrubí, ale já to nepotřebuji, je jednodušší vyjmout generátor.
Nejprve injekční stříkačkou odčerpal olej z nádržky čerpadla posilovače řízení, nasadil na ni tenkou prodlužovací hadičku, aby odčerpal kapalinu z přívodní hadice, takže při vyjímání nádržky vylilo méně kapaliny, a poté odstranil nádrž samotnou. a správný světlomet pro další lepší přístup
Poté jsem na vratnou hadici nasadil větší hadici a nasměroval ji do nádoby, kde otočením volantu do krajních poloh vytekla zbývající kapalina ze systému
Dále jsem odšrouboval horní matici se svorníkem a montážním šroubem generátoru, tahem generátoru dopředu, napínací řemen zeslábne a sejměte jej.
Udělal jsem totéž s řemenem čerpadla klimatizace, jednoduše jsem odšrouboval jeho 4 upevňovací šrouby, řemen se uvolnil a odstranil jsem ho.
A tak se pásy nemusí řezat! A ještě je utáhnout otáčením motoru.
Potom vyjmul čerpadlo posilovače řízení spolu s hadicemi tak, že je odšrouboval z hřebenu řízení, a hadici zkroutil s fitinkem k novému čerpadlu. Přestože s novým čerpadlem přišla nová armatura, nechal jsem ji v rezervě a ponechal jsem snímač tlaku kapaliny, který byl dodán s čerpadlem.
Instaloval čerpadlo a hadice na svá místa.
Dále jsem vypustil nemrznoucí kapalinu z chladiče, šel k termostatu, sundal z něj hadičky a demontoval.
Rozhodl jsem se vyvařit starý termostatický prvek, jak se ukázalo, původní datum vydání FoMoCo na něm je 07/07, teplota je 82/97 stupňů a nový Wahler je 92/107 stupňů.
Sečteno a podtrženo: nativní termostat otevřený na 70 stupňů
A Wahler při 92 stupních, jak bylo uvedeno.
Namontoval jsem původní těsnění termostatu, je ve výborném stavu, ale i tak jsem pro svůj klid nanesl tenkou vrstvu silikonového tmelu „na těsnění“, nasadil hadičky a dolil nemrznoucí kapalinu.
Poté jsem nainstaloval generátor a zatáhl řemen tímto způsobem: nainstaloval jsem spodní šroub generátoru s montážní deskou nádrže gur, utáhl šroub „téměř do konce“, ale tak, aby se generátor mohl pohybovat, poté jsem nasadil řemen na všechny řemenice a odtlačil generátor „od mě“, čímž zatáhněte za řemen, vložte a utáhněte na něj horní čep, matici a šroub. Natažený, celý pás je napnutý!
Nic složitého, je tam sice napínák řemenu, ale je to jednodušší!
Dále jsem nainstaloval nádrž gur, hadici pro přívod kapaliny k čerpadlu bylo nutné vyměnit za běžnou o průměru 16mm. domorodec byl roztrhaný a stal se velmi krátkým.
Tekutinu gur zakoupila nová společnost Mannol, Dextron 3, jinak se mi ta stará kapalina Castrol moc nelíbila, zdála se tekutá a ztmavla, ačkoli jsem na ní ujel ne více než 5t.km.
Na pánvi v ruštině pouze na „nálepce pod nálepkou“ a ani tehdy neexistují žádné tolerance
Na Mannolu je vše podrobně napsáno, jsou tam tolerance
A za cenu Castrol 1l – 1000 rublů a Mannol 1l – 400 rublů.
Doplnil jsem kapalinu, odvzdušnil posilovač řízení, na nenastartovaném motoru mnohokrát vytočil volant do krajních poloh, pak nastartoval a vše v pořádku! Gur funguje, a je tichý, teplota motoru po dálnici a ve městě se zavřeným chladičem se drží kolem 95 stupňů, maximum je 137 (97 stupňů Celsia) podle testu palubní desky
