U vozidel Ford Focus 2 jsou pomocné motorové jednotky – vodní čerpadlo a generátor, jakož i přídavná zařízení – čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace, přídavná zařízení, která jsou připevněna k elektrárně a jsou poháněna pomocí řemenové pohony od řemenice klikového hřídele.
Navíc konstruktéři Fordu, realizující pohon těchto zařízení, jednali docela zajímavě – čerpadlo, generátor a posilovač řízení jsou standardní výbavou vozu, takže jsou poháněny z jednoho řemenového pohonu.
Klimatizace je ale volitelná výbava, která se nepoužívá u všech úprav.
Aby přítomnost nebo nepřítomnost klimatizace neovlivnila konfiguraci pohonu hlavních jednotek, je její kompresor poháněn přídavným hnacím prvkem.
Konstruktéři tento přístup k realizaci pohonu použili na všech úpravách vozu, a to i přesto, že u motorů Ford Focus 2 o objemu 1,4 a 1,6 litru se umístění nástavců liší od motorů o objemu 1,8 a 2,0 litrů.
Frekvence výměny
Upevňovací řemen (u lidí – řemen alternátoru) je spotřební zboží a vyžaduje pravidelnou výměnu. Zdroj tohoto prvku je zároveň poměrně velký a není nutné jej často měnit.
Frekvence výměny řemene alternátoru je dle předpisů údržby Ford Focus 2 50-60 tisíc km nebo 5-6 let provozu vozu.
Designové nuance
Motory použité ve Fordu Focus 2 mají své specifické konstrukční prvky. Takže u motorů o objemu 1,4 a 1,6 litru je hnací napětí pomocných jednotek prováděno řemenicemi zařízení, což ovlivňuje technologii výměny.
Kvůli chybějícímu napínacímu válečku lze nový hnací řemen na takové motory nasadit pouze pomocí speciálních nástrojů.
V instalacích o objemu 1,8 a 2,0 litru se již napínací válec používá, což značně zjednodušuje práci při výměně a nevyžaduje použití specifických nástrojů.
Přítomnost klimatizace také ovlivňuje proces výměny, protože řemen kompresoru na řemenici klikového hřídele je umístěn před hnacím prvkem generátoru (to je vidět z fotografie výše), takže nebude fungovat bez odstranění prvního.
Způsoby výměny u motorů 1,6 litru
Před provedením práce musíte nejprve zakoupit hnací prvky pro výměnu. Nejlepší možností je zakoupit originální sadu, zejména pro modely s motory 1,4 a 1,6 litru.
Originální sada, katalogové číslo 1708273, obsahuje nejen řemeny pohonu alternátoru a klimatizace, ale také nářadí pro jejich montáž.
Stejná sada však není zcela vhodná pro majitele automobilů, jejichž auta nejsou vybavena klimatizací (druhý pás bude nadbytečný a náklady budou výrazně ovlivněny).
Spotřební materiál můžete zakoupit i samostatně, čímž trochu ušetříte. Například místo originálního řemenu alternátoru Ford Focus 2 si můžete koupit analog vyrobený společností Contitech, Dayco, Bosch, Gates. Stejní výrobci vyrábějí také hnací řemeny klimatizace.
V tomto případě však majitel vozu neobdrží instalační nástroje, i když se bez nich můžete obejít.
1. způsob
Existují tři způsoby, jak vyměnit řemen alternátoru. Zvažte je na příkladu Fordu Focus 2 vybaveného 1,6litrovou jednotkou. První z metod je použití speciálního zařízení, které je dodáváno s originální sadou.
Před zahájením instalace se musíte zbavit opotřebovaného spotřebního materiálu. Vzhledem k tomu, že pás nebude dále používán, jednoduše jej odřízneme (u modelů s klimatizací i pás kompresoru).
K osazení nového pohonu potřebujete pouze dva vidlicové klíče na 17 a zařízení na jeho přistání.
Technologie instalace je následující:
- Nasadíme hnací prvek na řemenici klikového hřídele, vložíme ho do řemenice posilovače řízení a hodíme na generátor;
- Na kladku čerpadla nasadíme přistávací zařízení tak, aby jeho výstupek byl umístěn nahoře;
- Začínáme pás za římsou;
- Nasadíme klíč na 17 na šestihrannou hlavu zařízení a pohybem „k sobě“ otáčíme speciálním nástrojem. V tomto případě zařízení s výstupkem vytáhne pohon a nasadí jej na řemenici čerpadla. Protože držák motoru nedovolí, aby se držák motoru klíčem úplně otočil, zatáhneme ho až na doraz, načež zachytíme hlavu druhým klíčem a již jej zatáhneme;
- Postup provádíme s natahováním a zachycením pomocí klíčů, dokud hnací prvek „nesedí“ na řemenici čerpadla;
- Zkontrolujte, zda je pás správně usazen.
Druhý pás je nahrazen přibližně stejným principem. Nasadíme na kladky kompresoru, klikovou hřídel, nastartujeme u posledního řemene a klikovou hřídelí otočíme klíčem ve směru hodinových ručiček, pohon usadíme.
Metoda 2
Druhý způsob výměny řemene alternátoru za Ford Focus 2 nevyžaduje použití speciálního nářadí.
Způsob přistání je poměrně jednoduchý:
- Před nasazením odšroubujte 3 šrouby zajišťující řemenici čerpadla a jeden ponechte, jen jej trochu povolte (umožníte tím posunout řemenici vzhledem k samotnému čerpadlu);
- Řemen nasadíme na všechny řemenice klikového hřídele, generátoru a čerpadla posilovače řízení a také jej navineme za odšroubovanou řemenici čerpadla;
- Otočte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pomocí 18 hlavy s knoflíkem. Při posouvání začne jeho kladka napínat řemen, díky čemuž se kladka čerpadla otočí a zapadne na místo, poté ji zbývá pouze upevnit šrouby.
Tato metoda je velmi jednoduchá a umožňuje velmi rychlou výměnu pohonu nástavce.
3. způsob
Třetí metoda také nevyžaduje použití speciálního nástroje, ale technologicky je o něco složitější než druhá možnost.
Tento algoritmus je následující:
- Před instalací řemenového pohonu odšroubujeme horní upevňovací prvky generátoru (šroub i matici spolu s čepem) a uvolníme spodní upevňovací prvek (poté se bude generátor moci trochu otáčet). Podívejte se zde, jak vyměnit alternátor Ford Focus 2;
- Pohybem k sobě uzel přemístíme;
- Nasadili jsme nový spotřební materiál na všechny řemenice (vymístěná jednotka to umožní);
- Umístili jsme generátor na místo. Za tímto účelem jej posouváme směrem k motoru a držíme jej v této poloze a otáčíme horním upevňovacím šroubem. Poté zbývá zabalit čep na místo, našroubovat na něj matici a utáhnout spodní upevňovací prvky.
Všechny tyto způsoby jsou vhodné pro výměnu řemenu alternátoru jak u 1,6litrového motoru, tak u 1,4litrového agregátu.
Výměna pohonu u motorů 1,8 a 2,0 litru
Na elektrárnách o objemu 1,8 a 2,0 litru je technologie výměny výrazně odlišná a je jednodušší díky použití napínacího válce v konstrukci.
Situace s řemenovými pohony pro motory 1,8 a 2,0 litru je stejná jako u „menších bratrů“ – existují jak originální spotřební materiály (katalogové číslo sady – 1708274), tak analogové vyrobené výše uvedenými výrobci.
Kromě toho budete k provedení práce potřebovat nový napínací válec – původní (indexy 534024910 pro předstylingové modely a 1465253 – upravené verze) nebo analog.
Technologie výměny řemene alternátoru je díky napínáku velmi jednoduchá a nevyžaduje použití přídavných zařízení.
Algoritmus práce je následující:
- Odřízli jsme opotřebovaný pohon;
- Vyměníme napínací válec;
- Nasadíme řemen – nasadíme na řemenici klikového hřídele, zakroužíme řemenicí čerpadla, nasadíme na řemenici generátoru, přitáhneme k válci (je důležité dodržet naznačenou sekvenci);
- Na válečkový šroub nasadíme hlavu s knoflíkem (vložíme je pod řemen) a posuneme váleček směrem k motoru, což vám umožní nasadit řemen. Pustíme video.
Po instalaci nového pohonu nezapomeňte zkontrolovat správnost jeho uložení – neměl by být posunut do stran a přesahovat strany řemenic.
