Zdravím všechny!)
Auto prošlo věkovou hranicí 4 let a brzdová kapalina se nirazu neměnila, i když podle předpisů to má být každé 2 roky nebo 40000 1,1 jízd. V zásadě je třeba tuto věc opravit. Vyměněn a současně odvzdušněn brzdový okruh a akční člen spojky. Na vše bylo potřeba 4 litru tekutiny. Volba padla na tormozuhu domácí výroby, s potřebnou tolerancí DOTXNUMX.
Otevřete víko, vyčerpejte starou kapalinu injekční stříkačkou na značku minima. Jabot se nerozebíral, ztráta času a nervů.
Prostřednictvím předem připraveného zařízení ve formě trychtýře a kusu hadice plníme novou tekutinu až do samotných očních bulv
Obrysy jsou čerpány v následujícím pořadí: zadní pravá – přední levá – zadní levá – přední pravá, a pak už jen hydraulická spojka.
Zvedneme auto a uděláme práci s každým kolem staromódním způsobem: jedna osoba napumpuje brzdový pedál a druhá vypustí starou kapalinu, vzduch a další bahno skrz armaturu, nezapomeneme na hladinu a přidáme kapalinu do expanzní nádoby včas. Chci tě jen varovat zadní kování s hlavou odšroubujeme o 10 a přední o 9! Na každé kolo jsem použil 250 ml nové kapaliny.
Nejzajímavější je odvzdušnění spojky, respektive umístění vypouštěcího šroubení (stejně jako u kabinového filtru, velké díky inženýrům Fordu).
Je vyroben z plastu, je velmi obtížné se k němu dostat a ukázalo se jako nemožný úkol jej odšroubovat ručně. S pomocí nějaké maminky, trháním prstů do krve (jen srandu), se smutkem napůl vytlačíme asi 100 ml matně žluté hmoty (v brzdovém okruhu byla skoro jako nová). Zkušení opraváři říkali, že spojka se odvzdušní až při výměně, kvůli odvzdušnění pohonu. Dobře, jsem klidnější.
Všechno trvalo asi 4 hodiny, zlomený prstenový klíč a spousta emocí, které způsobily škytavku mezi inženýry Fordu)
Ford Focus Hatchback 2011, benzínový motor 1.6 l., 115 l. p., Přední pohon, Ruční — plánovaná údržba
Auta na prodej
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2006
Ford Focus, 2010
Ford Focus, 2009
Komentáře 16
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
proč takové pořadí čerpání, proč ne od začátku jedna strana pak druhá?
Ne, nemám ESP, jen ABS.
Chápu, proč jsem se ptal. Někde jsem četl, že pokud existuje ESP, nemůžete ho jen tak pumpovat staromódním způsobem!
Nemohu otevřít zadní stranu, co mám dělat?
Rozlijte s vdshkoy, lehce na ně zaklepejte shora, dobře, nebojte se odšroubovat! Můžete ho také zahřát baterkou!
Napište mi pliz v osobním, jinak limit
Ano. “Kaši nemůžeš zkazit máslem!” Postup je užitečný a zároveň ne. Užitečné, protože „řekli“ a protože nečistoty v systému pocházejí ze systému samotného. K ničemu, protože ani za 30 let se brzdové kapalině absolutně nic nestane, zvlášť v uzavřeném okruhu. To je v podstatě alkohol a olej, pouze „energické“.
Nikdy v životě jsem neviděl poruchu, nehodu, poruchu v důsledku „zastarané“ brzdové kapaliny. Ale i tak, dobrá práce! Čistší a klidnější, pro jednoho a revize systému! )))))))
Brzdy = bezpečnost. Brzdová kapalina má takovou vlastnost, jako je hygroskopicita – tendence absorbovat vodu z atmosféry. Nechte okruh uzavřít, ale v zásadě se to děje přes kompenzační otvor ve víku nádrže. Čím více vody je v brzdové kapalině rozpuštěno, tím nižší je její bod varu, teplo uvolněné při brzdění ohřeje brzdovou kapalinu nad její přípustnou mez, dojde k jejímu varu a vzniku parních zámků. Směs brzdové kapaliny a páry bude stlačitelná a brzdový pedál selže. No samozřejmě, vnikání vlhkosti do obvodů jim slibuje korozi, takže opatření výměny brzdové kapaliny nepovažuji za zbytečné, i když výrobcem deklarovaná doba výměny je jednoznačně podhodnocená
Souhlasit! Bezpečnost je hlavní věc. Podle všech znamení, úsudků, úvah, vědeckých i nevědeckých závěrů, jakož i nám vysvětlených norem a pravidel, které považujeme za samozřejmost, bylo vše provedeno z dobrého důvodu! ZCELA souhlasím s podrobným vysvětlením proč a proč. Řeknu víc, nebudou se mi líbit moje brzdy – řazení, jako ty!
ALE!
Velmi zajímavé! Když vezmeme to, co jsi napsal (vygoogloval) jako vysvětlení, kde je pak logika procesu? Pokud hygroskopická kapalina absorbuje vzdušné páry a začne se vařit při nižší teplotě, pak lze s jistotou říci, že při varu dochází k VYPAŘOVÁNÍ vlhkosti! Není to ono ? Kapalina absorbuje vlhkost, kapalina vlhkost dodává! Zvlášť při zahřátí.
Myslím, že v moderním světě s našimi vědci a obchodníky existuje pravda, ale ne vše!
Obecně opakuji: Souhlasím, že bezpečnost není nadbytečná! Zejména emisní kurz 500,- Kč. a užijte si proces! Hodně štěstí na cestách i v životě!
To není “není kámen v zahradě”, to je zájem v mé hlavě! Je nudné žít, když je všechno jednoduché a všechno se dá koupit! Když jsem měl Zhiguli, narazil jsem na oficiální předpisy pro výměnu maziva v ložiskách náboje. Od 70. let to byla kniha roku. Takže tam bylo řečeno o intervalu výměny 5 “tisíc”. Chápu, že pak byla maziva horší a běhy jiné. Ve skutečnosti to u nás nikdo neudělal. A nic! Tak jsem se dostal do tohoto vlákna!
Pokud tomu tak není, omlouvám se! )))))))
Je to tak! Je velmi zajímavé slyšet názory jiných lidí;) Faktem tedy je, že při varu se tvoří dutiny – vzduchové zátky, které mohou vést k selhání pedálu v nejnevhodnějším okamžiku
Pokud začnete pozorovat problémy s brzděním auta, okamžitě začněte diagnostikovat. Hlavním důvodem vzniku smyků a snížení účinnosti brzd je nekvalitní nebo prošlá brzdová kapalina.
Doba použitelnosti TJ není delší než dva roky od data výměny. Je vhodné doplňovat novou kapalinu každých čtyřicet tisíc kilometrů. I když na první pohled působí čistě a svěže, jeho výkon časem znatelně klesá.
Výměna může být také nutná, pokud snímač hladiny brzdové kapaliny vykazuje nízkou hodnotu. Brzdová kapalina odchází, pokud je porušena celistvost brzdového válce, hadice nebo nádržky.
Připomínáme, že skladování TJ pro Ford Focus 2 v otevřené nádobě je přísně zakázáno, protože toto složení je hygroskopické.
Účel brzdové kapaliny
Brzdová kapalina je jedním z nejdůležitějších spotřebních materiálů pro vozidla s hydraulickým brzdovým systémem. TJ se používá v systémech s uzavřenou smyčkou a je pod nejvyšším tlakem.
Požadavky na výrobce byly zvýšeny nejen proto, že jízdní komfort závisí na kvalitě složení. TJ, která nesplňuje normy nepříznivě ovlivňuje bezpečnost pohybu. Použití takové kapaliny může vést k nehodě na silnici.
TJ se nalije do obrysového brzdového systému. Díky němu vzniká síla, která umožňuje hladkou práci pístů na třmenech zadní a přední brzdy.
Výběr brzdové kapaliny
Typ pracovní kapaliny přímo ovlivňuje účinnost brzdového systému, protože kvalita komponentů ve složení se liší.
Druhy brzdových kapalin se liší viskozitou a maximálním bodem varu. Viskozita kompozice závisí na systému, ve kterém bude použita. Důležité je, aby složení splňovalo základní zavedené normy. Proto se před nákupem nezapomeňte seznámit s požadavky výrobce.
- U modelů Ford Focus 2 vyrobených před rokem 2007 se používají přípravky na bázi glykolu. Patří mezi ně Ford SA-M6C9103-A DOT-4, stejně jako Ford ESD-M6C57-A DOT-4 super.
- Pro vozy vyrobené od jara 2007 do léta 2011 (restylované) byly použity kapaliny, jejichž tovární specifikace je označena jako WSS-M6C65-A2, DOT 4 LV.
Celkem si kompletní výměna vyžádá asi 1,5 litru brzdové kapaliny. Upozorňujeme, že před zakoupením TJ musíte pečlivě zkontrolovat jeho obal. Chraňte se před nákupem padělku:
- Pečlivě zkontrolujte obal a ujistěte se, že má tovární označení (číslo výrobku), název značky a složení.
- Zkontrolujte nálepku na kanystru s obrázky na internetu. Jeho barva, stejně jako uspořádání prvků na něm, musí odpovídat originálu. Štítek by neměl obsahovat žádné cizí nápisy a obrázky.
Originální kapaliny jsou často padělané. Bohužel není možné zaručit, že falešný TJ bude v systému vozidla správně fungovat.
Původní
Většina motoristů dává přednost nákupu originálního spotřebního materiálu. Nyní se na Ford Focus 2 používají následující TJ:
| Jméno | Třída | Položka č. |
|---|---|---|
| Dot 4 Ford SA-M6C9103-A | DOT4 | 1 850 522 |
| Super Dot 4 Ford WSS-M6C57-A2 | DOT 5.1 | 1 776 311 |
| Dot 4 LV High Performance Ford WSS-M6C65-A2 | DOT 6 | 1 847 947 |
Mějte na paměti, že náklady na originální brzdovou kapalinu se pohybují v rozmezí pěti set až šesti set rublů na litr. Je to docela drahé. Proto můžete zvážit nákup analogu.
Mezi důvody pro koupi původní TJ majitelé automobilů rozlišují:
- zaručená bezpečnost používání vozidla;
- vysoce kvalitní kapalina;
- dlouhá životnost bez ohledu na provozní podmínky;
- vysoký brzdný výkon.
Jedinou významnou nevýhodou jsou náklady. Kompletní výměna brzdové kapaliny vás bude stát 1000 1200–2 1,5 rublů, protože objem TJ na FFXNUMX je XNUMX litru.
Princip výběru analogu
Minimální standard pro tuto řadu vozidel je DOT4. Samozřejmě to není jediné kritérium výběru. Pozor na složení: většina výrobců vyrábí tekutiny na jiné bázi. Míchání glykolu a minerálních TJ je nepřijatelné, i když jsou oba vyráběny podle stejné normy.
Průměrné náklady na podobné brzdové kapaliny se pohybují od 250 rublů na litr. Podle provedených testů a recenzí majitelů automobilů používá většina majitelů Ford Focus následující složení:
- CELKOVÝ HBF 4;
- Castrol DOT4;
- Tutela Top 4;
- Ahoj Gear HG7044;
- SINTEC Euro;
- ROSDOT 4 Životní bezpečnost.
Vezměte prosím na vědomí, že vozidla s brzdovými systémy navrženými pro minerální kapaliny netolerují glykolové přípravky. TF na bázi glykolu učiní celý systém nepoužitelným.
Složení brzdové kapaliny najdete na obalu. Zkontrolujte, zda má nálepka tolerance “Ford”. Při jejich absenci je lepší neriskovat a zvážit jinou možnost.
Jak vyplnit TJ na Ford Focus 2
Již jste si tedy zakoupili novou nádobku brzdové kapaliny a ujistili se, že je vhodná pro použití na FF2. Začneme to nahrazovat:
- Odstraňte kryt hlavně, který chrání hlavní brzdový válec.
- Zbavíme se gumových ochranných krytek umístěných na odvzdušňovacích ventilech z válců kol.
- Na odvzdušňovací ventily jsme nasadili gumové hadice. Jejich druhé konce spustíme do jakékoli vhodné skleněné nádoby.
- Vypneme oba ventily o jednu otáčku a vypustíme kapalinu sešlápnutím brzdového pedálu. Slijeme ze skleněných nádob.
- Nové TJ nalijeme do hlavně hlavního válce. Vypněte odvzdušňovací ventily o jednu otáčku.
- Sešlápneme brzdový pedál až na doraz, aby systém naplnila čerstvá kapalina. Nezapomeňte, že musíte přidat TJ do nádrže hlavního válce.
Tento postup zvládne i začátečník. Chcete-li vyměnit kapalinu, nemusíte chodit do autosalonu. Jediné pravidlo – nezapomeňte dodržovat bezpečnostní opatření.