Mám hatch FF3, 1,6 125 hp. Trendový sport. Tváří v tvář takové situaci. Když otočíte klíčkem zapalování, auto nejprve přemýšlí a pak se rozjede, také se stane, že zapalování vůbec nefunguje. Nutno restartovat. Ale to se stane 1 z 5 krát. Nejdřív jsem si tak trochu myslel, že to přejde samo, stroj je nový, ale teď už začíná zlobit. Kdo měl tuto situaci? Později zveřejním sestříhané video.
 |
startér, bendix, navíječ, start, start motoru, zapalování, nastartovat auto |
Psací stroj říjen 2011 tj. 2 zimy! Přišlo jaro, ale s ním i zima. Před březnovými prázdninami bylo nejednou ráno pod -30. Auto nastartovalo na první zmáčknutí tlačítka. Ale třikrát to šlo naprázdno. Pocit, že navíječe nevydrží. Myslím, že prodejci nemůžete nic dokázat. Chyba je plovoucí. Zřejmě si budeme muset počkat, až zemře bendix nebo nedej bože korunka na setrvačníku.
Dobrý den, mám takový problém, vše bylo v pořádku. Poté, co teplota na ulici první den stoupla na plus 29. Otočím klíčkem zapalování, startér se otočí, ale motor nenaskočí a tak pětkrát, pak po 10 minutách je vše OK. A hlavně otočte klíčkem a pusťte a startér se točí dál cca 10 sekund, pak se sám zastaví.Jaký je problém najetých 3000 km 1.6 psh.
Manuální převodovka Trend 1.6 105. 1.5 roku provozu. Tento problém jsem měl téměř okamžitě po koupi auta. Situace je velmi podobná té, která je popsána v nadpisu. Porucha je plovoucí a projevuje se periodicky, ale v poslední době častěji než dříve. Kromě toho nemusí zapalování fungovat bez ohledu na okolní teplotu, polohu spojkového pedálu a stupeň „zahřátí“ vozu. Vlhkost částí startéru s tím nemá nic společného, protože v suchém, teplém letním dni v teplém autě došlo k poruchám! Ošetřuje se vrácením klíčku do 1. polohy, následným vyjmutím ze zapalování a převinutím. Většinou to pomůže až napotřetí. Zatím jsem se neobtěžoval s diagnostikou a opravami, protože. to moc neruší, ale myslím, že problém zde možná není v samotném startéru, ale v elektrikáři jeho obvodu, pravděpodobně někde vypadne kontakt.
problém je trochu jiný kilometrový nájezd před 2000 týdny před 2 při startování motoru (na studeném) poté, co auto chytlo, objevila se na 1-1.5 sekundy nějaká prasklina. po zahřátí ve dne a během dne se pozoruje. ráno znovu to samé. kdo čelil, řekněte mi prosím.
1.6 trend problém se startérem druhý den po koupi auta na ulici -18, z pěti pokusů nikdy nenastartoval. hodinu ve vyhřívaném boxu vyschne kondenzát a vlhkost. najeto 6700 km problém se neopakoval. jak řekli, to je problém našich motorů. když jsem vyzvedával auto z prostoru pro cestující, motor umyli a nevysušili. a stále jsou zpoždění půl sekundy
taková otázka – ve vlhkém počasí před nastartováním startér několikrát cvakne relé navíječe, u teplého motoru to tak může být.
bizz41
Taky jsem si to nejdřív myslel, ale pak mi specialista před nastartováním změřil napětí na svorkách – 12,7 / 12.8 voltu a Akum je nový, hustota také kontrolovala vše v normě jak na studeném motoru, tak na teplém
FalconFocus
ahoj, měnil jsem startér na OD v záruce, řekli mi, že se to stává v mokrém počasí.
asa7800
No, psací stroj už mám v letech – 2000. Také hřeším na vlhkost + na spálené kontakty v důsledku opotřebení „souvisejícím s věkem“.
Mám to praskání na studeném autě při teplotě -0, ale až když nastartuje a pustíte klíček do polohy zpátečky, ozve se praskání přibližně napravo ode mě.co to je.
najeto 2000 týdnů Před 2 při startování motoru (na studeném) poté, co auto popadlo, se na 1-1.5 sekundy objevila nějaká prasklina. po zahřátí ve dne a během dne se pozoruje. ráno znovu to samé. kdo čelil, řekněte mi prosím
Mám cvaknutí, dokud se startér nezačne točit, pak nic. kliknutím na přední/spodní část. napětí zároveň neklesá – žárovky moc netlumí, jak se to stává u vybité baterie.
Napsal jsem „vadný motor, urgentní servis“
Včera jsem narazil na tento problém. Auto je nové, najeto 800 km. Ráno jsem nemohl nastartovat, vše bylo jak bylo napsáno dříve – cvaká, startér se netočí. Zavolal jsem na hotline Ford, poslechli a bez zbytečných analýz a rad typu „vybitá baterie atd. řekli, že najdou službu, která je připravena přijmout, a pak poskytnou bezplatné odtahové vozidlo. S velkými obtížemi jsem přesvědčil jednu službu, aby mě přijala bez fronty, všichni ostatní byli připraveni mě přihlásit na únor. Auto bylo dodáno, tato porucha jim byla povědomá (jen den předtím se na ně přihlásili tři s podobnou). Vysušte startér, vyměňte mazivo. Jsou to zatím dva dny a ráno startuje bez problémů.
Po „uschnutí“ startéru uběhl skoro měsíc, porucha se projevila ještě jednou (ráno bylo -32), ale i tak jsem startoval od> 20. pokusu. Už nebyly žádné problémy. Dnes ráno bylo -25, okamžitě nastartováno.
wertyytrew
Mám prasklinu v momentě, kdy po nastartování pustíte klíček, nesilný od startéru, někde půl vteřiny, taky jen na studený motor a taky za mokra. To trvá od roku 2012, v létě je vše v pořádku, ale letos v zimě zamrzl navíječ a cvakání byly jen relátka. Stroj od roku 2011
Dobré odpoledne, fanoušci Fordu Focus, pracuji jako autoelektrikář diagnostik a právě jsem narazil na níže popsaný problém.
Doufám, že někomu pomůže. Protože při hledání informací, včetně informací na vašem webu, jsem si uvědomil, že tento problém je PROBLÉM,
Start: 3 Ford Focus 2013. Po tvrdém zásahu. Požádali mě, abych se zabýval blokem SRS No, obecně uhasil těhotného muže (Lampa na palubní desce). OK. Podle Autocom Scanner visí chyba v bloku SRS. Koupil jsem havarijně vyčištěnou skládku v Kar Dump. zaplaveno a ukázalo se, že tam není airbag spolujezdce, předpínač fungoval, chybí snímač předního nárazu. Přiznávám se. dejte zádrhely kromě toho předního.Ale o to nejde.
První den. Auto se snažilo nenastartovat. No, myslím, že je vybitá baterie. Připojil jsem nabíječku a po pár minutách se stroj rozběhl.
OK. Druhý den. Znovu odstraněno SRS (něco experimentovaného) šťouchlo kolem. Shromáždil vše zpět a nezačal. Startér mlčí. V Chybách čert ví co. Poruchy spouštění jednotky palivového čerpadla a tak dále.
Ale nejdůležitější je chyba B1026 v bloku GEM, která říká, že prý neexistuje žádná odezva z bloku sloupku řízení. Jako náznak, že systém nevidí klíč.
Omylem jsem začal shromažďovat informace, včetně informací o nespuštění, a zjistil jsem, že to není problém, ale PROBLÉM lidí.
Říkají, že auto vyjede z kabiny a dojede k čerpací stanici. A pak nedojde ke spuštění. Startér mlčí.
No, myslím. Immo to vyletělo. Četl jsem, že registrace klíčů nebo synchronizace BSM bloků a tak je možná jen u dealerů a tam se pak objeví nějaké problémy a auta občas zamrznou. Stručně řečeno, začala mírná nervozita, když se trefili do určitého množství.
Pozvaný soused Victor se Skandokem. Přečetl chyby. Jsou stejné jako v Autocomu.
Předtím jsme zkontrolovali plus. Zkontrolovali jsme půdu žárovkou. Zdá se, že je tam všechno. A startér se ani trochu nesnaží točit. Victor už navrhl specialistu, který pevně sedí na Fordech a chtěli ho tam poslat.
Ale pak jsme začali experimentovat s bateriemi. A tak dále. Předtím hodili další hmotu na motor (zřejmě jsme to udělali neúspěšně) Nifiga
A pak jsme se vrátili zpět k nativní baterii a udělal jsem něco mimochodem. Dovolte mi znovu trochu zatížit motor.
No, Victor Scandokom studuje auto, já horečně hledám informace na netu. a najednou se ozve docela silný výboj a mašina se rozběhne .. I: Vit říkají co jsi udělal? Ten není nic. Sešlápnul brzdový pedál a stiskl startovací tlačítko.
Mluvím. Backwoods. Pojďme. Spustí a na krokodýlovi, který je na motoru (Jsou výkonní a drát 16 sekce) svazek jisker. Stroj se spustil.
Ano, to znamená, že neexistuje žádná země. Začínám prověřovat a myslím, že se najde převýšení výrobce.
Na tomto stroji je drát od baterie mínus tlustý, ale krátký a je přišroubován k * trojúhelníku tenkého kovu na levém sloupku šroubem 8, ale přirozeně přes barvu. Tento trojúhelník je bodově svařen. no, to je v pořádku. Zbytek jejich hmoty se ale sbíhá do svazku 3 kusů a dráty neslabé části jsou přišroubovány pod pouzdrem vzduchového filtru.POZOR. Na šroubu 6 ka. A také prostřednictvím laku. I když dříve jsem tento šroub mírně povolil a po přesunutí hmot ho zašrouboval zpět.
To je to, komu to šlo při navrhování auta. No, svařili čep, no, aspoň 8 (i když si myslím, že 10 by bylo lepší) A je to.
Takže žádné čtení ve vyhledávačích FORD FOCUS není uvedení na trh. Mluvím o čerstvém.
No, musel jsem očistit kov od barvy v místech připojení, ačkoli já (odpůrce tohoto), ale na tyto tlusté dráty nikde nedosáhnete. Pravda, byla ještě jedna možnost vyvrtat díru alespoň do 8 a vyříznout závit.
Tady je takový příběh. A to jsem si myslel, že už jsem se zasekl. Protože při dešifrování chyb na skeneru můžete snadno sledovat stopy zalétnutého IMMO bloku v GEM a tak dále.
Nyní. Moje chyba při určování přítomnosti mše. Kontroloval jsem žárovkou, ale ve statickém stavu. Jo a bylo opravdu dobré zkontrolovat dynamiku (rolování startérem), startér se ani nepokoušel zatočit.
Takže takhle. Doufám, že tenhle opus někomu ušetří nervy. Dva dny jsem chytal nervy.