Dnes bychom vám rádi představili aktualizovaný Ford Focus 3 kombi v maximální konfiguraci. Zvažte všechna pro a proti a odpovězte na hlavní otázku – vyplatí se kupovat nebo ne? Vůz dostal pod svou kontrolu mnoho zajímavých funkcí: vylepšenou zvukovou izolaci, automatické paralelní a kolmé parkování atd. Pojďme se s ním seznámit trochu blíže.
Recenze videa
Ford Focus 3 kombi
Každý sebevědomý rodinný muž sní o tom, že si pořídí velké, luxusní a zároveň rychlé auto. Moderní kombíky se již dávno vzdálily svým starým tradicím a proměnily se v něco opravdu nového a všestranného. Aktualizovaný Ford Focus kombi třetí generace získal všechny výše uvedené vlastnosti vozu. Nutno podotknout, že tento model v maximální možné konfiguraci nám poskytl Ford Sollers.
Možná bychom měli začít tím nejdůležitějším – cenou. Vzhledem k nepokojům na devizovém trhu náklady na auto v této konfiguraci pravděpodobně nikoho nepotěší, 1 300 000 kopejek, tolik peněz musíte za tento zázrak zaplatit. Samozřejmě můžete některé možnosti odebrat a cena klesne na milion, ale přesto nelze říci, že by nový Ford Focus 3 za ty peníze stál. Právě cena je hlavní nevýhodou tohoto vozu, ale opravdové znalce vozů Ford pravděpodobně nevyděsí, protože těch je na silnicích přeci jen více.
Opravdu musíme souhlasit s tím, že Ford udělal v posledních letech výrazný skok vpřed. Ford vyzbrojený špičkovou technologií, špičkovým designem a vynikající adaptací na ruské podmínky dokázal vytvořit Focus 3 kombi. Nyní si povíme něco o exteriéru vozu.
Exteriér
Restylovaný model Focus 3 kombi předčil všechna očekávání, protože auto se opravdu změnilo a při pohledu na jeho příď si toho okamžitě všimnete. Výkonná chromovaná mřížka chladiče, zbrusu nové adaptivní bi-xenonové světlomety, které autu dokázaly dodat na vážnosti. Jestliže v předchozím modelu vypadalo auto spíše jako usměvavý „týpek“, nyní se Focus 3 stal pro mnohé vážným konkurentem. Ale je tu jedna věc, před autem, když se na něj podíváte volným okem, občas začíná vypadat jako zvětšený Ford Fiesta.
Navenek se strana vozu příliš nezměnila a je podobná svému předchůdci. Změny se však dotkly zvukové izolace. Aktualizovaný Ford Focus 3 má ve dveřích další panely pohlcující hluk a byla posílena zvuková izolace podlahových panelů, ale o tom později.
Zadní část vozu také zůstala prakticky beze změn. Trochu jiné světlomety, velký spoiler se objevil v horní konfiguraci plus chromovaná vložka ve výfukovém systému.
Obecně lze říci, že navenek se třetí Focus stal velmi příjemným a díky zvýšené světlé výšce jej lze prakticky zařadit na seznam terénních kombíků, ale k tomu zbývá pouze přidat pohon všech kol a v ideálním případě ještě trochu zvedněte auto.
interiér
Začněme zavazadlovým prostorem. Objem kufru je 490 litrů, ale pokud sklopíte zadní sedadla, číslo se zvětší téměř 3krát – 1502 litrů. Mnoho různých přihrádek na různé drobnosti, nezapomnělo se ani na zásuvku 12 V. Jinými slovy, kufr tohoto vozu je velký a praktický.
Místa pro cestující vzadu je ale dost, ovšem za předpokladu, že budou dva. Tři dospělí muži se tam pravděpodobně nevejdou, ale děti se tam pohodlně vejdou. Ještě bych tu rád viděl klimatizaci, ale ta tu bohužel není, i když vzhledem k ceně mohla být namontována. S výškou 1.80 m se bude cestující cítit více než pohodlně, vysoké stropy, kolena se neopírají o přední sedadlo.
Přední panel vozu je více než informativní. Mezi změnami je třeba poznamenat nový multimediální systém SYNC, který se také zcela odlišil. Pokud jsme předtím mohli vidět stejný přední panel u všech modelů, tak v aktualizovaném Focusu 3 je všechno trochu jinak.
Bohatá a informativní palubní deska zůstala beze změn, vše v pestrých barvách, v noci se cítíte jako vánoční stromeček. Ford vždy rád vytvářel v kabině příjemnou a zároveň bohatou atmosféru.
Kožený tříramenný multifunkční volant, měkký přední panel, pohodlná klimatizace a mnoho dalších příjemných propojek, to vše nemůže než potěšit.
Je třeba také poznamenat průměrné torpédo vozu, pod pákou automatické převodovky je poměrně velký prostor pro malé věci, který je uzavřen stylovým závěsem. Kromě toho všeho je třeba poznamenat přítomnost tajného oddělení.
Velmi potěší přítomnost loketní opěrky, ta se upravuje podle letu, plus dostala malý prostor na různé drobnosti, nechybí ani 12V zásuvka a slot pro paměťovou kartu (GPS).
V zásadě zde není nic nadpřirozeného, jedinou dobrou zprávou je, že Ford ve srovnání se svými předchůdci stále dokázal proměnit interiér vozu.
Motor
Ford nakonec opustil dvoulitrový motor a rozhodl se dát řešení s přeplňováním. V našem případě vůz dostal přeplňovaný motor (Eco Boost) 2 l, o výkonu 1.5 koní. (150 N/m dostupných od 240 ot./min.). Velmi zajímavý motor, který nabírá odspoda a co je nejzajímavější, cítí se mnohem lépe než dvoulitrové řešení. Akceleruje velmi rychle, a pokud si zapnete režim Sport, pak si začnete myslet, že řídíte sporťák. Motor spolupracuje s 1600stupňovou automatickou převodovkou.
Všechno má ale své nevýhody. Kvalita sestavení je zklamáním. Okamžitě je jasné, že naši ruští „mistři“ to sestavili pomocí elektrické pásky, kterou navinuli, no, rozhodně ne na správném místě. Některé dráty nejsou izolovány vůbec, což znamená, že časem budou majitelé aut čelit problému s elektroinstalací, když začnou hnít.
Druhý problém, který může nastat, je samozřejmě zdroj motoru. Ano, motor produkuje neuvěřitelně vysoký výkon, je tu turbína, která dává extra výkon. Motor však bude velmi namáhaný a odtud časem začnou různé problémy, a jak každý ví, není tak snadné se někde ve vozech Ford vyhrabat. S největší pravděpodobností jde jen o marketingový tah, protože vytvářet a prodávat auta, která dlouho vydrží, se nevyplácí. Ale lze říci pouze jednu věc, špičkový 1.5litrový motor s výkonem 150 koní. poskytuje neuvěřitelně rychlé zrychlení. Pro srovnání, náš Focus 3 je jen o půlku trupu za dieselovým BMV X3.
Spotřeba paliva
- Městský cyklus – 8.5 litru na 100 km (AI-95)
- Dálnice – 7.2 litru na 100 km (AI-95)
Závěsná konzola
Vozy Ford, alespoň ty, které jsme testovali, nikdy neměly žádné problémy s chodem. Ve Focusu 3+ jako by vše začalo být ještě zajímavější, odpružení je měkké a zároveň dost tuhé, čili se to nedá vysvětlit obyčejnými slovy. Ford našel ideální střední cestu a nakonec získal perfektní výkon. Vpředu je nezávislé zavěšení Macferson, které se na našich silnicích osvědčilo, vzadu je již víceprvkové. Jinými slovy, neměli jsme žádné dotazy ohledně pozastavení.
velkoměsto
Auto je ideální pro městský cyklus. Relativně nízká spotřeba, výborná zvuková izolace v kabině, prostorný interiér, obrovský kufr, sportovní charakter, co jiného je potřeba ke štěstí?
Restylingové zaměření nepochybně přitahuje pozornost, zvláště pokud jste šťastným majitelem topmodelky. Vůz je doslova napěchován řadou funkcí, které vám pomáhají v městském provozu, zejména senzory mrtvého úhlu a varovným systémem při výjezdu z parkoviště. Neměli bychom zapomínat, že auto má funkci automatického parkování, o které jsme již nejednou mluvili.
Obecně lze říci, že vůz je doslova stvořen pro aktivní obyvatele města, kteří se pohybují nejen po asfaltu, ale i v přírodě a často vyrážejí na trať. Navíc k tomu všemu byste měli přidat systém automatického brzdění, který vás bude schopen zachránit před nehodou. Ale více o těchto funkcích později.
Sledovat
Na trati se auto cítí ve svém prostředí. Výkonný motor umožňuje rychlé manévry při předjíždění a dobře vyvážené odpružení dokonale pohltí téměř všechny jámy a vlastně si jich ani nevšimnete. Co se týče odhlučnění, k našemu překvapení se do kabiny na dálnici dostane jen zvuk motoru a pár kol. Můžete komunikovat s cestujícími, aniž byste zvyšovali tón hlasu, a to nemůže než potěšit. Hluk je zde prostě dokonalý.
Auto se v zatáčkách moc nehrne a skvěle zapadne do každé z nich. Auto se plynule pohybuje cestovními rychlostmi a zároveň máte naprostou jistotu, že jste v naprostém bezpečí. Pokud jedete daleko, tempomat šetří.
Venkov
Světlá výška 160 cm vám umožní zdolat nejen zpevněné úseky silnice, ale také bezpečně opustit krajinu, do venkovského domu nebo dokonce vyrazit do lesa na houby. Na tomto voze samozřejmě nebudete moci zamést hlínu, ale budete moci jet na dovolenou. Je tu ale jedna smůla, četné senzory, kterými je auto doslova napěchované, pravděpodobně nepřestanou pípat, pokud vjedete například do pole.
Technologie
Pojďme si nyní říci něco více o schopnostech a technologiích Ford Focus 3+ kombi. Abych byl upřímný, funkcí je zde tolik, že polovinu z nich rozhodně nevyužijete, zvláště pokud jste již zkušený řidič. Pojďme se seznámit s hlavními bonusy.
Začněme snad multimediálním systémem Sync, který se dočkal velmi zajímavého výkonu. Samozřejmě při nákupu tohoto systému nezapomeňte dokoupit paměťovou kartu se systémem GPS, která se ukazuje velmi dobře, pokud to vezmeme z hlediska informativnosti, ale z hlediska stavby trasy je vše smutné. Zadání cílové adresy trvá velmi dlouho, senzor reaguje velmi tvrdě, musíte silně tlačit na obrazovku. Zde můžete také nastavit klima v kabině, telefonovat a provádět to pomocí hlasových příkazů.
Auto má zpětnou kameru, ze které za nejasného počasí nemá smysl, protože je neustále v bahně. V této souvislosti, pokud existuje taková příležitost, je lepší ji odmítnout, parkovací senzory budou stačit. Navíc k tomu všemu byste měli přidat funkci automatického parkování. Krása je, že nyní může auto nezávisle parkovat nejen paralelně, ale také kolmo, zdá se, že takové řešení je ideální pro krásnou polovinu lidstva.
Jak jsme již řekli, ve voze je instalován systém sledování mrtvého úhlu. Upozornění se nachází na bočních zrcátkách, kde se rozsvítí oranžová světla. Velmi pohodlná a praktická funkce, která vám umožní nebát se změnit jízdní pruh v městském provozu.
Aktualizovaný Focus 3 navíc dostal technologii Cross Traffic Allert, tedy varovný systém při výjezdu z parkoviště. Tato funkce vám umožňuje sledovat všechna auta, kterých byste si při omezeném výhledu na silnici nemuseli všimnout. Velmi praktické řešení, zvláště když couváte.
Neméně příjemným prvkem jsou adaptivní bi-xenonové světlomety, které se přizpůsobují aktuální dopravní situaci. Světlomety se automaticky natočí, když změníte trajektorii pohybu. Jinými slovy, velmi užitečné řešení, které se bude líbit každému majiteli vozu.
Ford do tohoto vozu nainstaloval systém automatického brzdění s názvem Active City Stop. To je velmi užitečná funkce, zvláště pokud ještě nejste zkušený řidič. Smyslem jeho práce je, že se brzdy automaticky aktivují v případě rušení před vozem. Mějte ale na paměti, že vaše rychlost by neměla překročit 50 km/h. To znamená, že pro bezohledné řidiče je tato technologie jednoduše nesmyslná.
Bude to asi hodně zvláštní, ale tento moment jsme prostě nemohli ignorovat – jedná se o zásuvku ve středu horního panelu u skla. Něco, ale to jsme rozhodně neviděli, společnost Ford se ujistila, že jste protáhli dráty přes vnitřní obložení a nic tam nezkazili. Zpočátku si dokonce začnete myslet, že se jedná o nějaké tlačítko pro vysunutí nebo zapnutí nějaké funkce, ale vše se ukáže být mnohem jednodušší. Děkuji Fordovi za vaši vynalézavost.
Výsledky
Sečteno a podtrženo, je třeba říci, že Fordu se podařilo vytvořit vynikající kombi, které se hodí pro každou příležitost. Aktualizovaný Focus 3+ si může bezpečně koupit jak rodina, tak obyčejní mládenci. Je tu ale jeden problém a tím je samozřejmě cena. Náklady na auto jsou opravdu velmi vysoké, protože pokud máte po ruce téměř 1 400 000 rublů, pak na sekundárním trhu najdete auto mnohem vyšší třídy, pohodlnější a lepší, samozřejmě to nebudou čerstvé roky. a liší se o 2-3 roky, ale přesto . Osobně bych za maximální konfiguraci nedal více než milion rublů. Fordisté by každopádně měli dát velké plus za dobrý průlom vpřed.
V roce 2014 oznámil Ford přepracovaný Focus třetí generace, na jaře téhož roku během ženevského autosalonu byl představen přepracovaný Focus s karoseriemi hatchback a kombi. Auto dostalo aktualizovanou přední a zadní část, stejně jako LED světlomety a zadní světla. Bylo překonfigurováno odpružení a elektrický posilovač, což zlepšilo ovladatelnost modelu. Výrobce tvrdí, že díky upraveným tlumičům se interiér aktualizovaného Focusu ztišil. Pro kombi nabízené na ruském trhu je k dispozici řada několika benzínových motorů, včetně 1,5-litrového turbomotoru z rodiny EcoBoost.
Ke standardní výbavě Focusu kombi pro ruský trh patří nárazníky v barvě karoserie, kliky dveří a zrcátka (s ukazatelem směru, nastavením výkonu a vyhřívání), přední mlhovky, vyhřívaná přední sedadla. Sloupek řízení je nastavitelný na dosah a náklon, nechybí přední a zadní elektrická okna a přibyla funkce automatického zavírání předních oken při zamknutí vozu. V balíčku SYNC Edition vůz dostává 16″ ocelová kola s kryty, klimatizaci, audiosystém Rádio/CD/MP3,5 s 6″ maticovým displejem, porty USB/AUX a 8 reproduktory a také multimediální systém SYNC s Bluetooth a hlasové ovládání v ruštině. Paket Titanium vypadá mnohem bohatěji: vylepšené obložení exteriéru a interiéru, litá kola, vyhřívané čelní sklo, dvouzónová klimatizace, 2″ LCD displej multimediálního systému Ford SYNC XNUMX a LCD displej na palubní desce, sportovní přední sedadla atd.
Motor základního kombi o objemu 1,6 litru produkuje 105 koní. V kombinaci s 5stupňovou manuální převodovkou zrychlí vůz na 100 km/h za 12,5 sekundy. (s boxem PowerShift – 13,1 sec.), Průměrná spotřeba paliva – 6 l / 100 km (6,3 l / 100 km). Další možností je motor o výkonu 125 koní. S tímto motorem bude doba zrychlení na 100 km / h 11,1 sekundy (se skříní PowerShift – 11,7 sekundy), průměrná spotřeba paliva – 6 a 6,3 l / 100 km, v závislosti na převodovce. Zajímavější je přeplňovaný 1,5litrový agregát EcoBoost – vyvine 150 koní. a točivý moment 240 Nm. Kombi s takovým motorem a automatickou převodovkou bude trvat 9,4 sekundy, než zrychlí na „stovky“, a maximální rychlost bude 210 km / h. Deklarovaná spotřeba je 6,7 litru na 100 kilometrů.
Zavěšení Fordu Focus je vpředu MacPherson a vzadu víceprvkové. Obecně platí, že „hodovka“ tohoto vozidla s pohonem předních kol má vysokou energetickou náročnost a účinnost, přičemž je dobře přizpůsobena ruským provozním podmínkám a je poměrně spolehlivá. Změny v procesu restylingu mimo jiné ovlivnily nastavení odpružení, které se stalo pohodlnějším. Vůz je vybaven elektrickým posilovačem řízení, přičemž díky novému nastavení se výrazně zlepšil informační obsah. Přední a zadní kotoučové brzdy (vpředu ventilované) poskytují maximální brzdnou sílu. Kombi se liší velikostí – je o něco vyšší než sedan a hatchback a poněkud těžší.
Z bezpečnostních systémů standardní výbava zahrnuje: protiblokovací brzdy s rozdělováním brzdné síly, elektronické řízení stability včetně kontroly trakce a asistenta nouzového brzdění, asistent rozjezdu do kopce. Ze zádržných prvků: čelní airbagy pro řidiče a spolujezdce (boční v provedení Titanium), úchyty pro dětské sedačky ISOFIX, tříbodové bezpečnostní pásy pro všechny cestující v zadní řadě. Bezpečnost lze zvýšit dalšími volitelnými doplňky, mezi které patří: bi-xenonové světlomety, funkce automatického rozsvícení, aktivní parkovací asistenční systém, systém automatického brzdění, tempomat s omezovačem rychlosti, hlídání mrtvého úhlu, systém monitorování tlaku v pneumatikách.
Ford Focus kombi je považován za nejpraktičtější a nejfunkčnější v rodině. Jeho zavazadlový prostor má objem 476 litrů a díky sklopným opěradlům zadní pohovky jej lze snadno zvětšit až na 1502 litrů. Salon Focus nabízí mnoho úspěšných řešení pro uložení drobností. Po obecném nárůstu ceny modelu přesáhla většina úrovní výbavy aktualizovaného kombi Ford Focus 1 milion rublů, s výjimkou verzí s motorem o výkonu 105 koní v kombinaci s „mechanikou“. Vzhledem k poměrně vysoké spolehlivosti a rozšířenosti modelu je volba ojetého Focusu zcela oprávněná.