Poruchy systému zapalování jsou typické pro domácí i zahraniční vozidla, ale v menší míře.
Hlavním důvodem je kvalita zpracování dílů, dodržování továrních norem.
Někdy není tak snadné identifikovat poruchu hned. Možností může být mnoho, třídění každé zabere čas.
Ale mezi ostatními se rozlišují nejběžnější, které budeme zvažovat krok za krokem níže.
Blok: 1/3 | Počet znaků: 431
Zdroj: https://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-ford-focus-2.html
Spouštěcí systém
Je třeba poznamenat, že před stoupáním pod kapotu a hledáním poruchy se musíte pokusit nastartovat motor pomocí níže popsané metody. Takže úplně sešlápněte plyn a aktivujte startér. V tomto případě benzín nevstoupí do válců, přebytečné palivo vyteče ze spalovacích komor a svíčky vyschnou. Poté se snažíme běžným způsobem nastartovat motor Ford Focus 2. Faktem je, že v případě neúspěšných pokusů o nastartování motoru mohou být svíčky naplněny benzínem a tato metoda může být východiskem ze situace. Pokud to nepomůže, budeme hledat dál.
Nejčastější příčina problémů se startováním je zpravidla právě ve startovacím systému, kdy startér nefunguje správně. Rozlišují se následující rozdělení:
- Startér se neotáčí. To může být způsobeno spálením vložky F-13 v pojistkovém a reléovém systému, který je umístěn pod kapotou. Problém může také spočívat v přerušeném kontaktu drátu, zkratu v obvodu aktivace spouštěče nebo ztrátě kontaktu, poruše trakčního relé.
- Startér se otáčí, ale je doprovázen podivným cvakáním. Taková porucha může nastat kvůli problémům s vinutím trakčního relé, nízkému nabití baterie, slabým kontaktům v kabeláži.
- Startér se točí, kotva funguje, ale setrvačník nefunguje. K tomu může dojít v důsledku poškození samotného setrvačníku, zlomení hnacího kroužku, páky, pružiny nárazníku nebo pohonu šest, při slabém spojení skříně spojky a startéru.
- Startér se točí, ale kotva funguje špatně, tedy pomalu. V tomto případě byste měli věnovat pozornost stavu baterie, připojení, kontaktů trakčního relé, kolektoru atd.
- Po nastartování motoru se startér dále otáčí, protože je vadná spojka volnoběžky klikové skříně nebo jsou kontakty trakčního relé slepené. Pokud narazíte na takový problém, okamžitě vypněte motor Ford Focus 2.
Pokud takové problémy nastanou, můžete vyměnit vložku v pojistkovém systému, zkontrolovat baterii a těsnost kontaktů v kabeláži startéru. Pokud však problém nezmizel, pak je nutné vyhledat pomoc od specialistů a porozumět hlouběji.
Blok: 2/4 | Počet znaků: 2087
Zdroj: https://FordProf.ru/focus-2/ne-zavoditsya-ford-focus-2.html
Nezačíná Brod Фокус. Může za to PLÍSNĚ.
Skupina FF2: Skupina vynikajících automatických světel: Skupina BOOT.
Vidět porucha “Nedostatečný tlak oleje v zahřátém motoru”
Vyměňte pouzdra a brouste krky
Zvětšená vůle mezi písty a válci
Nadměrná vůle mezi pístními kroužky a drážkami pístu
Vyměňte písty, vrtání a honovací válce
Vyměňte kroužky nebo písty za kroužky
Zvětšené vůle v mechanismu pohonu ventilů
Poškozená ventilová pružina
Nadměrná vůle mezi vřetenem ventilu a vodicím pouzdrem v důsledku opotřebení
KEY DOP
Opotřebení laloků vačkového hřídele
Upravte vůle ventilů
Vyměňte ventil a vodicí pouzdro
Vyměňte vačkové hřídele
Zvětšená vůle mezi písty a válci
Povolení kladky klikový hřídel
Klepání pístu, které po zahřátí motoru zmizí, není známkou poruchy. Za stálého klepání vyměňujte písty, vrtání a honování válců
Použití nesprávné značky oleje (nízká viskozita)
Zvětšená axiální vůle klikového hřídele
Zvětšená vůle v předním hlavním ložisku
Vyměňte olej za olej doporučený výrobcem. výrobce automobilů
Vyměňte axiální půlkroužky středního hlavního ložiska
Vyměňte pánve předních hlavních ložisek
Použití nesprávné značky oleje (nízká viskozita)
Zvýšená axiální vůle klikový hřídel
Zvětšená vůle v předním hlavním ložisku
Uvolněný nebo opotřebovaný hnací řemen příslušenství
Hluk částí mechanismu rozvodu plynu
Použití nesprávné značky oleje
Zvětšené vůle mezi pístními čepy a otvory v nálicích pístu
Zvětšené vůle mezi čepy ojnice klikového hřídele a vložkami
Osy hlavy horní a dolní ojnice nejsou rovnoběžné
Vyměňte olej za olej doporučený výrobcem. výrobce automobilů
Vyměňte axiální půlkroužky středního hlavního ložiska
KEY DOP
Vyměňte pánve předních hlavních ložisek
Vidět porucha “Zvýšený hluk mechanismu distribuce plynu”
Vyměňte olej za olej doporučený výrobcem. výrobce automobilů
Vyměňte písty a čepy
Vyměňte pouzdra a brouste krky
Zlomení náboje řemenice klikového hřídele
Praskliny nebo praskliny v řemenu pohonu příslušenství
Nadměrné zvětšení vůlí mezi pouzdry ojnice a hlavními ložisky klikového hřídele
Vyměňte poškozené díly
Vyměňte poškozený řemen
Utáhněte upevňovací šrouby setrvačníku na požadovaný utahovací moment.
Přebruste hrdla pro opravu velikosti a vyměňte vložky
Nevyváženost klikového hřídele
Instalované písty různých hmotností
Nestejné vůle v mechanismu pohonu ventilu
Nestejné hodnoty komprese ve válcích
Silně opotřebované nebo ztvrdlé podložky pro upevnění odpružení hnacího ústrojí
Uvolněná řemenice klikového hřídele nebo řemenice příslušenství
Demontujte a vyvažte klikový hřídel
Demontujte ojnici a skupinu pístů, vyberte písty podle hmotnosti
Upravte vůle ventilů
Viz sek. 5 “Kontrola komprese ve válcích”
Únik oleje přes těsnění motoru
Ucpaný systém ventilace klikové skříně
Opotřebené pístní kroužky nebo válce motoru
Zlomení pístních kroužků
Koksování olejových stíracích kroužků nebo drážek v drážkách pístu v důsledku použití nedoporučeného oleje
KEY DOP
Opotřebená nebo poškozená těsnění dříku ventilu
Zvýšené opotřebení dříků ventilů nebo vodicích pouzder
Utáhněte upevňovací prvky nebo vyměňte těsnění a těsnění
Propláchněte části ventilačního systému klikové skříně
Převrtejte válce, vyměňte písty a kroužky
Očistěte kroužky a drážky od karbonových usazenin, vyměňte motorový olej za olej doporučený v návodu k použití
Vyměňte těsnění dříku ventilu
Vyměnit ventily, předělat hlavu válců
Nedostatečné množství kapaliny v chladicím systému
Vnější povrch radiátoru je silně znečištěný
Vadný chladicí ventilátor
Vadný uzavírací ventil expanzní nádrže (trvale otevřený, což způsobuje, že systém má atmosférický tlak)
Používání benzínu s nízkým oktanovým číslem
Přidejte chladicí kapalinu do chladicího systému
Očistěte vnější povrch chladiče proudem vody
Zkontrolujte motor ventilátoru a relé ventilátoru, vyměňte vadné součásti
Vyměňte uzávěr expanzní nádrže
Naplňte benzín se správným oktanovým číslem
Poškození hadic nebo těsnění v potrubních spojích, uvolněné svorky
Tekutina uniká přes těsnění vodního čerpadla
Poškozené těsnění hlavy válců
Únik kapaliny mikrotrhlinami v bloku nebo hlavě válců
Opravte nebo vyměňte chladič
Vyměňte poškozené hadice nebo těsnění, vyměňte hadicové spony
Porucha motoru Ford Focus 2
Vyměňte vodní čerpadlo
Zkontrolujte těsnost bloku a hlavy válců, v případě zjištění prasklin vyměňte poškozené díly
Blok: 2/2 | Počet znaků: 4969
Zdroj: https://sis26.ru/ne-zavoditsja-ford-fokus-2-neispravnost-dvigatelja/
Zapalovací systém
Než přistoupíte ke kontrole zapalovacího systému na Ford Focus 2, je nutné říci několik slov o bezpečnostních opatřeních. Faktem je, že auto má zapalovací systém s vysokonapěťovými (VN) vodiči, jejichž napětí dosahuje 40 tisíc V. Obecně platí, že malý proud nezpůsobí vážné škody, ale stále může být nebezpečný. Při práci s vysokonapěťovými dráty proto vždy noste gumové rukavice nebo kleště s gumovou rukojetí.
Před zapnutím zapalování také nezapomeňte zařadit neutrál Ford Focus 2 a zatáhnout ruční brzdu. Poté je nutné zkontrolovat neporušenost výbušných vodičů v místech připojení k zapalovací cívce a její výkon obecně. Mohou nastat následující situace:
- Obvod zapalovací cívky je v pořádku – je třeba zkontrolovat, zda je ve svíčkách jiskra. Chcete-li to provést, odstraňte BB drát, vložte do něj pracovní zapalovací svíčku a přiveďte ji ke karoserii vozu (k zemi), přičemž otáčejte klikovým hřídelem. (Svíčka a zem musí mít dobrý kontakt, protože se zvětšením jiskřiště, když se zvětší, než je vzdálenost mezi elektrodami, může dojít k přerušení řídicí jednotky motoru nebo obvodu BB cívky). Taková kontrola by neměla být provedena déle než 5 s, jinak může dojít k poškození konvertoru výfukových plynů.
- Nedostatek jiskry – BB dráty vyměňujeme za nové nebo jen funkční.
- Žádná jiskra po instalaci nových výbušných drátů – vyměňte zapalovací cívku. Pokud se nyní objeví jiskra, ale Ford Focus 2 se nespustí, problém může být ve svíčkách, které je třeba vyměnit.
- Nedostatek výsledků po všech provedených akcích je problémem v napájení a řídicím systému motoru.
Blok: 3/4 | Počet znaků: 1699
Zdroj: https://FordProf.ru/focus-2/ne-zavoditsya-ford-focus-2.html
Vytvořit účet
Zaregistrujte si nový účet v naší komunitě. Je to velmi jednoduché!
Registrace nového uživatele
Blok: 3/4 | Počet znaků: 182
Источник: http://ford-club.ua/board/topic/131768-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D0%BD/
Energetický systém
Pokud je v rozdělovači paliva tlak, znamená to, že systém napájení motoru na Ford Focus 2 funguje správně. Nejprve však musíte zkontrolovat vzduchový filtr a jeho stav, protože to lze provést rychle a snadno. Pokud je vzduchový filtr v pořádku, pak je nutné zkontrolovat připojení elektrických kontaktů v kabelových svazcích jednotek vstřikovacího systému, které jsou odpovědné za dodávku paliva.
Dalším krokem je kontrola tlaku v rozdělovači paliva motoru. Abyste to však mohli provést svépomocí, musíte mít speciální manometr, který lze připojit k palivovému potrubí. Za tímto účelem provedeme následující:
- Otočíme klíčkem zapalování a posloucháme: pokud je slyšet slabý zvuk, funguje elektrické palivové čerpadlo. Pokud to nefunguje, musíte se podívat na napájecí obvod benzínového čerpadla.
- Kontrolujeme tlak paliva, který by měl být na úrovni 3 kg / cm2. V tomto případě musí motor běžet na volnoběh.
Je třeba poznamenat, že benzínové čerpadlo nemusí fungovat, pokud je v systému přívodu paliva tlak. To znamená, že pokud jste aktivovali zapalování předem a pokusili se nastartovat motor, čerpadlo by mělo vytvořit tlak v systému přívodu paliva. Pokud to tedy v takové situaci nefunguje, není to považováno za poruchu.
Nedostatek tlaku se zpravidla vyskytuje z následujících důvodů:
- Problémy s palivovým čerpadlem Ford Focus 2.
- Poškození regulátoru tlaku paliva.
- Znečištěný palivový filtr.
- Poškození kompenzátoru pulzace tlaku paliva.
Důvody, proč motor nenastartuje, můžete zjistit sami nebo kontaktováním servisu s žádostí o pomoc. Pamatujte však, že pokud nemáte potřebné znalosti a dovednosti, neměli byste se dostat do motoru Ford Focus 2, protože to může situaci zhoršit a problém zhoršit. V takovém případě je lepší důvěřovat specialistům, kteří problém co nejdříve identifikují a opraví. Hodně štěstí!
Ford Focus 2. Kontrola zapalovacích svíček
VÝMĚNA PALIVOVÉHO ČERPADLA BEZ VYJMUTÍ NÁDRŽE Ford Focus 2 restyling
Výměna palivového čerpadla za Ford Focus 2
Indikátor znečištění filtru pro FORD FOCUS II 1 8 TDCi
Je zajímavé číst:
Blok: 4/4 | Počet znaků: 2119
Zdroj: https://FordProf.ru/focus-2/ne-zavoditsya-ford-focus-2.html
Počet bloků: 10 | Celkový počet znaků: 17968
Počet použitých dárců: 4
Informace pro každého dárce:
Dobrý den, prosím, řekněte mi, může někdo narazit
situace je
Nastartujeme motor;
motor 1,6 automatická dodávka selže
 |
Motory FF2, motor nejde nastartovat, startér, baterie, nenastartuje, start motoru, start motoru |
V tomto vláknu jsem četl hrozné příběhy spolutrpitelů. Rozhodl jsem se zveřejnit můj.
Mám Ford Focus 2008, 1,8L. 125 l. s., mechanika, benzín.
Koupeno v roce 2014. Dva roky vše v pořádku. Vyměněn olej, jednou spojka a párkrát vzduchový filtr. Obecně se podává podle potřeby.
A v půlce července tohoto roku jsem cestoval po městě, na pár hodin zaparkoval auto a večer, když jsem se chystal odejít z domova, mě čekalo překvapení.
Otočte klíčem a ztište. Startér se neotáčí. Slyším palivové čerpadlo, ale nic víc. Zároveň BC vydává: “Motor je vadný.” Ale po 10 minutách jsem stále nastartoval auto. Po 500 metrech cesty se nápis na BC změnil na „Restricted mode. rychlost” – ručička rychloměru vypadla na nulu a byla tam pět minut. Motor se přitom choval jako obvykle, k pohybu a zvukům nebyly žádné připomínky.
Pak bylo asi týden vše v pořádku, i když se objevila ikona „Check Engine“. Brzy to ale začalo znovu. Startér se netočí + „Motor je vadný.“ Jen palivové čerpadlo tiše hučí.
Pokusil jsem se vyjmout svorku baterie. Sundal to a pak to zase přišrouboval. Zkouším nastartovat – “Převodovka je vadná” (mám mechanika, připomínám). Vytáhl jsem klíček, po chvíli zkouším nastartovat – “Motor je vadný.”
Otevřel jsem Yandex, vjel do “Ford Focus, motor nenastartuje.” Našel jsem článek, kde radili sešlápnout plyn na podlahu a roztočit startér, aby se sfoukly svíčky. jo! Vydělané! Zraněn. Cestoval na tři dny. Pak to odmítlo začít znovu.
Vylezl jsem se podívat na svíčky – a byly až po uši v oleji! Ten úplně vlevo je vesměs zcela skrytý, zbytek je do poloviny, některé jen o kousek. Zkrátka a je to tady, myslím. Koupil jsem sadu úplně nových svíček, vše vyměnil, odstranil olej z vrtů, vše je jako nové.
Tři dny cestoval jako běloch. A tady znovu – čurák! Startér se neotáčí, BC píše „Motor je vadný“ a pak znovu „Omezený režim. Rychlost.”
Rozhodli jste se udělat zoufalý krok — kontaktujte službu. Našel službu. Ne garáž. A taková normální služba je vážná stránka a obecně je tu spousta aut. Několik dobře vybavených boxů, mistři v uniformách.
Začali diagnostikovat – říkají, že to je vaše CAN sběrnice. Něco je buď krátké, nebo je někde přestávka – musíte hledat. Bude to 9300 r. cena + 1400 r. diagnostika. Dobře, myslím. A odešel, blázen, auto. Večer volání: no, našli jsme tam útes, zlikvidovali ho. A teď musíme provést opravu palubní desky – bude to 12000 XNUMX rublů. náklady. Bentley neřídím. Samozřejmě respektuji cizí práci, ale něco není kyselé, přátelé. Obecně se nedotýkejte, říkám, mé palubní desky. Odnesli. auto. Začalo na týden. A pak jsem musel nechat auto v práci. Protože žádný. Naštěstí je to zdarma. Druhý den ráno jsem přišel do práce – nastartoval jsem. Pravda, ne poprvé.
Obecně trpím 2 a půl měsíce a nevím, jestli to skončí.
Obrovský požadavek, řekněte mi prosím osvědčený servis Ford v Moskvě (nejlépe CJSC). Samozřejmě mě z větší části zajímá elektrika.
Hlavní věc je, že v procesu chápu rozsah práce, jejich cenu a absenci překvapení, jak jsem popsal výše: všechno jsme udělali, ale teď je to na malém: vyklopit další dvojnásobnou částku a všechno bude v pořádku.
