Dobrý den všem! Ve snaze vyměnit zadní amortizaci plynule přistoupily k výměně i ty přední. Stejně jako zadní byly zvoleny Excel G CUBE. Neobjednal jsem přes internet, koupil jsem ve specializovaném obchodě, cena se lišila nahoru, ale ne o moc.
Po odhadu najetých kilometrů / opotřebení jsem se rozhodl koupit další horní podpěru, axiální ložisko, kryt vzpěry tlumiče, doraz – pouze 2 kusy každý. + Taky jsem četl, že mezi pružinu a desku tlumiče dávají gumové těsnění proti vrzání, ale jsou už ze 3. ohniska. Zde jsou další 2. Vzal jsem si to, pomyslel jsem si, no, co tam je, stojí to cent, ale jako cenu za ně vybalili 600 rublů. za 2 ks. No, říkali, že jsou originální, kvalitní gumová guma. Ale, šest set rublů za 2 kusy gumy, šest set, Karle! Opravu jsem nechtěl kvůli nějakým gumičkám odkládat ještě o pár dní, za přítomnosti zbylých náhradních dílů a odpovídající pracovní náladě, tak jsem je roztrhal a vzal. Ale na druhou stranu se ukázalo, že jde o sadu 2 kusů pouzdra na štěpkovač. – 640 rublů. pro všechny.
Přemýšlel jsem o výměně pružin hned, ale po zvážení, kolik by vše stálo, jsem se rozhodl na ně zatím nesahat. Vzal jsem to všechno v obchodě, nechal jsem tam značnou částku peněz, se slzami v očích jsem šel do garáže to všechno vyměnit. Téma výměny tlumičů je samozřejmě již mnohokrát ojeté, nadužívané a ošoupané, ale tady, na Drive2, věřím, že každý má právo podělit se o své zkušenosti, zaměřit se při práci na nějaké nuance , maličkosti, kterým obvykle ne každý věnuje pozornost. Většina příspěvků, které jsem na toto téma viděl (a nejen na toto), je následující: koupeno → vyměněno v servisu / vyměněno mnou (méně často) → šťastný jako slon. To vše je doplněno o pár fotek se zlými popisky ve stylu „před“, „stalo se po“ a je to. Zároveň existuje spousta maličkostí, se kterými se můžete v procesu práce setkat. No, například jsem správně neodpovídal značkám na vzpěře tlumiče a horní podpěře nebo jsem zapomněl dotáhnout matici tyče tlumiče. A pak na internetu recenze ze sekce “tlumiče od firmy nebrat” ۩۞۩ “, jinak jsem je nasadil teprve před týdnem, ale chrastily”
Zkrátka píšu, jak jsem psal. Práce se obejde bez výtahu nebo vyhlídkového otvoru, stačí auto postavit na rovnou plochu, pro jistotu zafixovat ruční brzdou. Začal jsem to dělat na pravé straně, sundal kolo, nesundal brzdový třmen, nebude překážet. Poté bylo potřeba uvolnit místo uchycení horní podpěry ke karoserii pod kapotou.
Chcete-li to provést, musíte odstranit plastový límec (dále jen ropucha) Vím, že to můžete udělat bez jeho odstranění, některé služby to dělají, jen ohnou ropuchu a odšroubují šrouby. Ale za prvé, mají speciální nástroj ve formě pneumatických šroubováků s různými tryskami atd., V tomto pořadí je možné s takovým nástrojem prolézt do těžko dostupných míst, aniž byste se uchýlili ke zbytečné analýze, a dobrý nástroj, jak říká můj otec, polovina úspěchu. A v garáži mám jen kouzelnou sadu hlav / knoflíků a žádnou elektřinu. A za druhé, odstranění ropuchy je pět minut práce a nebude zbytečné ji čistit od nečistot. Po sundání ropuchy jsem povolil matici tyče tlumiče, není nutné ji úplně kroutit, aby se pružina vůbec neotevřela.
Pak odšrouboval 2 šrouby zajišťující vzpěru zavěšení ke karoserii, třetí zalomil, musel jsem ho odříznout.
Poté jsem odšrouboval táhlo stabilizátoru z očka na tlumiči, odpojil brzdovou hadici od uchycení na tlumiči a vodič snímače ABS.
Nyní musíte uvolnit tlumič z kloubu řízení a začali odšroubovávat utahovací šroub. Bez zbytečného úsilí podlehl.
Nejprve jsem vložil 10 rublovou minci do štěrbiny kloubu řízení. aby se na něj šroub opřel, stěny se trochu oddálí. Pak se tlumič pohnul, pohyboval se volně, vytáhl spodní část z „objetí“ čepu řízení. V tomto případě jde hlavně o to nepřehánět, aby pohon / CV kloub / tripoid nevypadl. Dále jsem musel odstranit starou pružinu, abych ji nainstaloval na nový tlumič.
podpěra je také stále tovární, v jednom z upevňovacích prvků se při demontáži zlomilo závitové pouzdro. Axiální ložisko SKF stálo
Poté začal pružinu utahovat známým zařízením
Pružina se stlačila, odšroubovala matici zajišťující podpěru ke stonku, pružinu vyjmula, štětcem očistila od oprýskané barvy a odložila prozatím stranou.
Aby se tyč neposouvala, má otvor pro šestihranný šestihran.Potom jsem do jednoho designu smontoval nový podpěra-nosné ložisko-nárazový-ochranný kryt
Pružinu jsem nasadil na nový tlumič (nejdříve několikrát napumpujeme svisle, představcem nahoru, ne dolů!) Nezapomněl jsem dát gumičku proti vrzání, nasadit podpěru na představec, přišroubovat (ne úplně) matice (byla nová kompletní s tlumiči). Poté jsem srovnal značku na nosném ložisku a podpěře s anténami na spodní straně tlumiče a poté odstranil táhla z pružiny.
Poté jsem namontoval vzpěru do čepu řízení tak, aby knír na amortizaci zapadl do štěrbiny mezi stěnami pěsti a do hloubky by šel až k limitu na plechu na těle tlumiče. Pak jsem utáhl šroub (nezapomeňte vyndat minci). Existuje takový okamžik, kdy utáhnete šrouby horního upevnění podpěry, pokud jej nainstalujete samostatně, je obtížné dostat šroub shora z motorového prostoru do závitu podpěry. Jednou rukou musíte zašroubovat šroub, druhou zvednout stojan a dokonce se podívat, abyste se dostali do závitu. Jen jsem pod spodní rameno dal obyčejný hydraulický zvedák a zvedl ho tak, aby držák tlumiče trochu spočíval na karoserii v místě uchycení, pak jsem to jen trochu posunul do stran a podíval se, když byl vidět závit, pak dát šroub a zkroucený. Připevníme nástavec k oku na těle tlumiče, namontujeme brzdovou hadici a lanko ABS na upevňovací body. A samozřejmě musíte pamatovat na dotažení matice tyče tlumiče. Na druhou stranu se vše dělá stejným způsobem. Rozdíl je v tom, že vlevo před sundáním hřebenu nejde povolit závitová matice (a to není kritické), protože je zavřená, nahoře je páka / rozpěrka / konzola, nevím přesně to, co to je. Odstraňuje se po odšroubování 3 šroubů na stojanu a 2 matic v blízkosti skla.
Na mé levé (řidičově) straně se horní upevňovací šrouby zkroutily všechny beze ztráty, na rozdíl od pravé strany, kde jsem musel jeden z nich vyměnit za podobný 8mm. Celá práce trvala asi 4 hodiny bez spěchu. Podle výsledku mohu říci, že vpravo nebyl „žádný“ tlumič, stejně jako vlevo, byly ještě nativní a toto s nájezdem přes stovku jsem samozřejmě nečekal nic jiný. Totéž platí pro ložiska a ložiska, je dobře, že se také měnili. Na pružinách jsem se nezlomil, no, teď se podívejme, auto nevypadá a není prověšené. No a na konci videí, první je, jak fungují staré tlumiče, druhé je srovnání starého a nového
Vzpěru tlumiče demontujeme a demontujeme, když je potřeba vyměnit její horní podpěru, ložisko, pružinu, tlumič kompresního zdvihu nebo se snížila účinnost teleskopické vzpěry.
Tlumič Ford Focus 2
Pokud je teleskopická vzpěra nebo pružina vadná, je nutné obě vzpěry nebo pružiny vyměnit tak, aby byly vlastnosti vzpěr tlumičů na obou stranách vozidla stejné.
Chcete-li demontovat tlumiče, sejměte vodítka stěračů spolu s kartáči a obložením čelního skla (viz “Demontáž stěrače čelního skla Ford Focus 2”).
Zavěste a sejměte kolo. Vůz bezpečně upevníme na továrně vyrobený stojan.
Odpojte kulový čep stabilizátoru od držáku na tělese vzpěry tlumiče (viz “Demontáž stabilizátoru”).
Odstraňujeme pryžovou manžetu brzdové hadice z otvoru držáku na skříni tlumiče.
Pomocí hlavy “15” odšroubujte šroub zajišťující pouzdro vzpěry k čepu řízení.
K otevření čepů kloubu řízení použijte vhodný nástroj, jako je spudger nebo dláto.
Odpojte čep řízení a vzpěru.
Horní uchycení levého sloupku ke karoserii je kombinováno s uchycením příčného zesilovače.
Pravý horní držák vzpěry
Při demontáži levé vzpěry.
. odpojit držák trubky podtlakového posilovače brzd.
Pomocí hlavy “10” odšroubujte dvě matice středového upevnění příčného zesilovače.
Držením stojanu zespodu s hlavou „13“ jsme odšroubovali tři šrouby zajišťující příčný zesilovač a horní upevnění stojanu k tělu .
. a vyjměte stojan.
Pro demontáž hřebenu nainstalujeme na pružinu dvě táhla diametrálně proti sobě tak, aby utáhly alespoň tři otáčky pružiny. Rovnoměrně stlačujte pružinu, dokud její spodní a horní závit nepřestanou tlačit na opěrné misky.
Při stlačování pružiny je nutné kontrolovat spolehlivost sevření závitů pružiny táhly a rovnoměrnost utažení, protože když se táhlo zlomí, pružina se náhle uvolní, což může vést ke zranění.
Držte tyč šestihranem “6” a odšroubujte matici zajišťující horní podpěru hřebene pomocí klíče “18”.
Demontujte sestavu horní podpěry vzpěry s axiálním ložiskem a protiprachovým krytem.
Pružinu odstraníme vázáním .
. a spodní objímka adaptéru krytu.
Odstraňte ochranný kryt z osazení horní misky opěrné pružiny.
Zatažením odstraníte vyrovnávací paměť kompresního zdvihu.
Abychom zkontrolovali stav ložiska, odpojíme horní podpěru a misku pružiny .
. a vyjměte oddělovač.
Zkontrolujeme, zda nemá dostatečné množství mastnoty a zda není mechanicky poškozen.
Vyjmeme horní kroužek ložiska.
Zkontrolujeme, zda nedošlo k mechanickému poškození a opotřebení.
Stav teleskopického nosiče kontrolujeme plně vysunutým a zapuštěným představcem.
Pokud při pohybu vřetene ucítíte poklesy, zaseknutí nebo trhnutí, je nutné hřeben vyměnit. Významný únik kapaliny a poškození chromované vrstvy představce také nejsou povoleny.
Poškozené a opotřebované díly vyměníme za nové, sestavíme a namontujeme vzpěru tlumiče v opačném pořadí.
Při instalaci pružiny na stojan orientujeme opěrnou misku a horní závit pružiny, jak je znázorněno na fotografii.
Instalace hřebenu do čepu řízení se provádí podél vodítka (pro přehlednost je zobrazena na dílech vyjmutých z vozu).
Pohled na správně nainstalovanou vzpěru Ford Focus 2 v čepu řízení.
Dotáhněte šrouby horní podpěry ke karoserii, stejně jako šroub vzpěry ke čepu řízení, utáhněte předepsané momenty (viz “Přílohy”).
Demontáž vzpěry tlumiče a její demontáž Ford Focus 2
Mapa stránek
Primární zdroj obsahu – WiKi stránek časopisu “Za Rulem”