Důvody Renault Logan se nespustí – uvažujeme obecně

Výměna palivového čerpadla Renault Logan – jak vyměnit palivové čerpadlo

Pokud dojde k poruše palivového systému vozu Renault Logan, první věcí, kterou musíte udělat, je diagnostikovat přívod plynu. Výměna palivového čerpadla Logan může vyřešit všechny problémy najednou, ale pouze pokud je provedena správně.

Funkcí automobilového plynového čerpadla je dodávat palivo do systému pod tlakem. Hlavním příznakem jeho selhání je proto obtížný start motoru. Existují ale další příznaky, protože uzel může částečně fungovat, ale nevytváří potřebný tlak. Zde je to, o čem mluvíme:

• motor je troit, funguje trhaně;
• jeho síla klesá;
• zjevné poklesy nastávají při neutrální rychlosti;
• existují cizí zvuky – například bzučení;
• spotřeba paliva se zvyšuje;
• auto se často zastaví.

Existuje mnoho známek poruchy a nemusí nutně znamenat závadu zařízení. Stejné příznaky mohou naznačovat problémy s jinými prvky palivového systému. Bez odborné diagnostiky se proto o výměně nevyplatí rozhodovat.

Dříve nebo později se palivový modul, stejně jako ostatní součásti stroje, stane nepoužitelným. To je způsobeno banálním stárnutím a opotřebením částí zařízení. Měli byste si však být vědomi příčin předčasných poruch:

• Jízda s poloprázdnou nádrží negativně ovlivní činnost prvku dodávky paliva. U Renaultu Logan je palivový článek chlazen benzínem. Pokud je hladina paliva nedostatečná, palivové čerpadlo se rychleji zahřívá a opotřebovává.
• Opomenutí kontroly elektronické části modulu je také důvodem snížení zdrojů uzlu. Poškození kabeláže vede k přepětí a zkratům – z toho součást vyhoří.
• Použití benzínu nízké kvality. Měli byste se pokusit natankovat vysoce kvalitní palivo, i když je to dražší – v Moskvě je mnoho dobrých čerpacích stanic. Okamžitá úspora paliva vede k brzké opravě jednotky.
• Nedostatečná údržba filtru je dalším důvodem rychlého opotřebení. Snižuje se tlak paliva, zařízení je ve zvýšeném namáhání.

Jaké jsou nejčastější závady?

Pokud je motor Renault Logan obtížné nastartovat, nestartuje nebo se neustále zastavuje, může mezi hlavní důvody tohoto selhání patřit následující:

• regulátor tlaku paliva je mimo provoz;
• špatná produkce jisker v důsledku poruch ve fungování svíček nebo cívek;
• nesprávná instalace značek distribuce plynu, což způsobuje nedostatek synchronního provozu fází zapalování paliva;
• nepravidelnosti v činnosti škrticí klapky, která reguluje objem vzduchu dodávaného do sacího potrubí;
• možné selhání imobilizéru v důsledku častých případů ztráty zpětné vazby s klíčovým čipem řídicí jednotkou;
• pokud má motor tendenci se za pohybu zastavovat, zkontrolujte kvalitu vstřikovacích trysek;
• dalším důvodem k zastavení motoru může být špinavý palivový filtr;
• špatný start jednotky nebo její vypnutí bezprostředně po spuštění indikuje neúčinný provoz nebo poruchu plynového čerpadla;
• pokud motor nastartuje, ale po chvíli přestane fungovat, pak může být viníkem vadný snímač klikového hřídele;
• také opotřebovaný vačkový hřídel nebo jeho senzor může vyprovokovat motor k nestabilnímu startu a nestabilnímu provozu.

Nyní začněme analyzovat důvody nestabilní činnosti motoru a pokusme se diagnostikovat poruchy vlastníma rukama.

Jak zkontrolovat snímač polohy klikového hřídele

Abychom zkontrolovali provozuschopnost snímače klikového hřídele, zkontrolujeme jiskru. Za tímto účelem se z jakéhokoli válce odstraní vysokonapěťový drát s hrotem a připojí se ke známé zapalovací svíčce. Jeho tělo je spojeno s “hmotou” vozu, načež se klikový hřídel posouvá startérem. Absence jiskry není přímou známkou poruchy DPKV – kromě toho byste měli zkontrolovat, zda je palivové čerpadlo dodáváno energie.

Kontrola napájení palivového čerpadla

Chcete-li získat přístup k palivovému čerpadlu, posuňte zadní sedadlo Renault Logan a zvedněte víko plynové nádrže – je drženo plastovými západkami, které lze snadno vymáčknout šroubovákem nebo jiným plochým předmětem. Dále odstraňte blok z konektoru palivového čerpadla a připojte testovací 12voltovou žárovku k jejímu černému a hnědému vodiči (další dva jsou zodpovědné za údaje ze snímače hladiny paliva).

Nedoporučuje se měřit napětí multiampérmetrem, protože jeho hodnoty neumožňují posoudit sílu proudu a spotřebu energie. Po zapnutí zapalování by se měla kontrolka rozsvítit jen na několik sekund. To vám dá jistotu, že palivové čerpadlo je poháněno a že pravidelně dodává palivo do rozdělovače paliva.

Pokud se po zapnutí startéru kontrolka nerozsvítí (neprovádí se další dodávka paliva), pak v kombinaci s absencí jiskry je tato skutečnost přímým důkazem poruchy DPKV, což je důvod, proč 8ventilový motor Renault Logan, Sandero, Largus nestartuje.

Kde najít doporučení pro výběr podložek

Na automobilovém trhu s náhradními díly existuje mnoho typů dílů. Samotný francouzský koncern, který vyrábí auta, nedává jasná a konkrétní doporučení. Nejlepší je spolehnout se na recenze, které byly ponechány na specializovaných fórech. Pořízení bude optimální, pokud využijete zkušenosti získané od ostatních řidičů. A u výrobce, kterému můžete věřit. Hlavním kritériem pro většinu zůstává optimální poměr mezi úrovní ceny a kvality.

Kolik bude stát výměna

Každé specializované centrum si stanoví vlastní cenovou hladinu. Obvyklá cenová hladina je od 500 do 1000 rublů na nápravu. Čísla se však mohou mírně změnit směrem nahoru nebo dolů. Vše závisí na složitosti požadované práce.

Co se týče samotných detailů, také nebudou stát příliš vysoké částky. Minimální cena podložek od neznámého výrobce začíná na 500 rublech. Nejdražší verze mohou stát 2000 rublů. Zbývá jen vybrat, co vyhovuje z hlediska kvality.

To je zajímavé: Výměna předního tlumiče Renault Logan: odhalování všech nuancí

Příčina 3. Porucha palivového čerpadla

Mezi důvody, proč se palivová směs nedostane do válců, patří na prvním místě poruchy spojené s palivovým čerpadlem. Dále vám řekneme, jak diagnostikovat výkon samotného palivového čerpadla a zkontrolovat stav elektrické části.

Palivové čerpadlo je mimo provoz

Po získání přístupu k horní části palivového čerpadla očistěte všechny prachové povrchy kartáčem nebo stlačeným vzduchem. Vyjměte armaturu přívodu paliva (na fotografii je označena šipkou) a vezměte ji spolu s hadicí na stranu.

Kontrola, zda čerpadlo čerpá palivo, je velmi jednoduchá. K tomu je k výstupu čerpadla připojena tenká trubka, jejíž druhý konec je spuštěn do malé nádoby. Stačí otočit klíčkem zapalování na několik sekund a protočit motor startérem, abyste se ujistili, že palivo vstupuje do potrubí. A přesto, i když se tak nestane, nedělejte unáhlené závěry – je možné, že čerpadlo není napájeno 12 V. Jak zkontrolovat elektrickou část již bylo zmíněno výše. Pokud je vše v pořádku s napájením, můžete bezpečně vyměnit turbínu čerpadla – s vysokou pravděpodobností je v ní příčina poruchy.

Na konektoru palivového čerpadla není napájení

Pokud bylo v důsledku kontroly palivového čerpadla zjištěno, že jeho konektor není napájen, nejprve zkontrolujeme pojistku. Tavná vložka je umístěna na levé straně (ve směru k vozu) motorového prostoru, v bezpečnostním bloku. V napájecím obvodu palivového čerpadla 8-ventilových motorů o objemu 1.4 a 1.6, Renault Logan, Largus, Sandero a další podobná auta používají tavný prvek dimenzovaný na proud 25 A – jeho umístění v bloku je označeno šipka na fotografii.

Spálená pojistka o 99 % indikuje problémy s palivovým čerpadlem, i když nelze vyloučit možnost zkratu jeho kladného vodiče k zemi. Není těžké to zkontrolovat – stačí, když je konektor odstraněn z čerpadla, vložit do bloku funkční pojistku. Pokud se současně rozsvítí kontrolka, můžete začít s demontáží a výměnou čerpadla. V opačném případě byste měli zazvonit vodiče jeho napájení a odstranit zkrat.

Pokud se při kontrole pojistky ukázalo, že zůstala neporušená, měli byste zkontrolovat, zda je k jejím kontaktům dodáváno „plus“ z palubní sítě automobilu. Kromě toho zkontrolujte činnost relé, které je zodpovědné za spínání výkonu palivového čerpadla.

Za tímto účelem se zařízení zakroužkované na horní fotografii odstraní z bloku a na jeho místo se nainstaluje propojka. Ty jsou uzavřeny konektory odpovídajícími výkonovým kontaktům spínacího prvku. Vzhled napájení na svorkách čerpadla indikuje provozuschopnost okruhu. V opačném případě je nutné se ujistit, že samotný spínací prvek je provozuschopný a na jeho kontaktech je ovládací signál.

Chcete-li zjistit, zda je ovládací napětí přiváděno do relé, zkontrolujte přítomnost konstantního “plus” na odpovídající svorce v pojistkové skříni a diagnostikujte, zda ovládací “mínus” přichází do bloku.

Mějte na paměti, že “-12V” se na vstupním kontaktu relé objeví pouze při běžícím motoru, takže byste měli nejen zapnout zapalování, ale také protočit motor startérem. Pokud se kontrolka připojená k ovládacímu „mínusu“ a kladná svorka nerozsvítí, příčinou může být buď přerušený vodič k řídicí jednotce, nebo problémy se samotným počítačem, imobilizérem atd.

Ještě něco užitečného pro vás:

Příčiny

Existuje mnoho důvodů, proč Renault Logan nemusí nastartovat. Stojí za to prozkoumat tuto problematiku podrobněji. Zvažte hlavní důvody, proč se motor Renault Logan nespustí v pořádku:

• Ucpaný palivový filtr.
• Porucha hlavního systému přívodu paliva.
• Vadné rozprašovací trysky.
• Porucha palivového čerpadla.
• Porucha regulátoru palivové směsi.
• Porucha škrtící klapky.
• Problémy v zapalovacím systému: porucha vysokonapěťových vodičů, porucha cívky nebo svíček.
• Problémy se startérem.
• Selhání baterie.
• Vadný snímač klikového hřídele.
• Nesprávné nastavení značek polohy klikového a vačkového hřídele.
• Opotřebení částí hlavy: snímač vačkového hřídele, samotný vačkový hřídel, ventily, sedla nebo vodicí pouzdra.
• Spálené pojistky nebo relé.
• Porucha řídicí jednotky motoru.

To jsou hlavní důvody, proč motor Renault Logan nemusí startovat nebo startovat s velkými obtížemi.

Proces kontroly baterie.

Polohy plynu

TPS nebo – to je potenciometr umístěný na ose plynu, mění se v případě poruchy následovně:

1. Baterie se odpojí a poté se odstraní vzduchový filtr.
2. Dojde také k odpojení kabeláže, poté je nutné nastavit tester pro diagnostiku do režimu měření odporu. Tester se připojuje na svorky B a C regulátoru.
3. Změřte parametr, v ideálním případě by se měl pohybovat v oblasti 2.3-2.4 kOhm. Poté musíte klapku otočit, dokud se úplně neotevře. V tomto případě by úroveň odporu měla být kolem 1.3-1.4 kOhm.
4. Chcete-li prvek odstranit, odšroubujte šrouby jeho upevnění a demontujte zařízení. Montáž konstrukce se provádí v opačném pořadí.

Diagnostiku pro ověření přerušení obvodu dpkv nebo samotného senzoru pomůže 12v žárovka integrovaná do kartuše se dvěma vycházejícími dráty, drátem velkého průřezu se dvěma krokodýly na koncích. Nejprve zkontrolujte jiskru:

• Demontujte kabel zapalovací svíčky (motory K8J, K7M s 7 ventily) nebo samostatnou zapalovací cívku (motory K16M, H7M s 4 ventily) ze zapalovací svíčky.
• Vložte svíčku do drátu nebo cívky.
• Pomocí drátu se dvěma krokodýly bezpečně podepřete závit zapalovací svíčky k zemi motoru.
• Otočte startér a pozorujte.

Absence jiskry je jedním z příznaků poruchy DPKV Renault Logan. Kontrolujeme druhý znak – plynové čerpadlo nečerpá, když je startér v chodu. Za tímto účelem připojíme 12V zkušební svítilnu ke dvojici kontaktů zástrčky palivového čerpadla znázorněné na obrázku. Pokud je snímač polohy klikového hřídele vadný, kontrolka se rozsvítí při čerpání paliva v režimu “zapalování” a zhasne, když je spouštěcí mechanismus v provozu.

S likvidací senzoru byste neměli spěchat. V 90 % případů je příčinou uvolněný kontakt nebo zoxidovaný pár kontaktů. V každém případě je nutné odpojit zástrčku, odizolovat kontakty a mírně je roztáhnout do stran.

Pro vaši informaci. Zkušení “loganovody” doporučují mít s sebou náhradní DPKV. Pokud selže, auto se zasekne a nenastartuje ani “od tlačníku”.

Krátká karta pro diagnostiku závad

Pokud dojde k jiskření, palivo teče, startér Renault Logan se otáčí a motor nenastartuje, vyplatí se provést jeden z následujících kroků:

• Zkontrolujte funkci imobilizéru.
• Při posouvání spouštěcího mechanismu se zvyšuje plyn (IAC je vadný).
• Vyčistěte spalovací komoru úplným sešlápnutím plynového pedálu.

Závažnější diagnostické metody jsou založeny na následujících předpokladech:

• Problémy s provozem palivového čerpadla a jiskřením – sledujte snímač polohy klikového hřídele a jeho napájení.
• Palivové čerpadlo nefunguje – zkontrolujte elektrický obvod (blok konektorů pod prahem řidiče, pojistka a relé).
• Drsnost se startováním horkého motoru – podívejte se na snímač chladicí kapaliny a jeho napájecí obvod.
• Hodiny jsou resetovány – zkontrolujte svorky baterie.

8152 zobrazení Každý rok se inženýři snaží vylepšit konstrukci motorů v zájmu účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí těchto jednotek. V souvislosti s tím roste počet poruch spojených s nestabilním, špatným chodem motoru až do jeho úplného zastavení. Majitelé Renault Logan se opakovaně setkali s problémem špatného startování motoru a jeho nestabilního provozu.

Jak sami resetovat informace o chybě

Na první pohled je to docela snadné: vyjměte terminál z baterie, chvíli počkejte a signál zmizí. To by byla pravda, pokud by bylo možné problém vyřešit stejně snadno. Po obnovení napájení vás palubní počítač opět informuje o poruše.

Diagnostika Renault Logan. Existuje pouze jedna cesta ven – podstoupit diagnostiku a odstranit příčinu signálu. Vozy Renault Logan vyrobené po roce 2000 jsou vybaveny diagnostickým konektorem OBD2, který je pro provedení tohoto zákroku nezbytně nutný. Pokud tuto techniku ​​zvládnete, získáte mnoho pozitivních bodů:

1. Včasná detekce poruchy, zatímco palubní počítač vás o problému informuje v jazyce, kterému rozumíte. Jedná se o výraznou finanční úsporu oproti obsluze na čerpací stanici.
2. Naprosto jednoduché připojení či odpojení palubního počítače. V poslední době to lze provést přes Bluetooth.
3. Žádné další vybavení v kabině, pouze váš telefon na panelu.

Renault Logan nestartuje

V poslední době se na automobily klade stále více požadavků na šetrnost k životnímu prostředí a bezpečnost. V důsledku toho se zvyšuje počet instalovaných senzorů a jednotek. Postupem času se to stává příčinou velkého počtu poruch. Například Renault Logan po chvíli nemusí dobře nastartovat. V takovém případě se můžete pokusit kontaktovat servisní středisko nebo podle hlavních příznaků odstranit poruchu sami.

V tomto článku se pokusíme blíže podívat na běžné problémy a hlavní způsoby jejich řešení. Téměř všechny jsou spojeny s tím, že Renault Logan se špatně startuje na studeném.

Převodovka

Některé případy s manuální převodovkou trápí poměrně rychlé opotřebení mechanismu řazení, jiné poškození ložisek a synchronizátorů. Tyto případy jsou ale nesystémové a nejsou pravidlem.

Zdroj spojky více než 150 000 km. A náklady na novou sadu s vypínacím ložiskem a košem jsou kolem 4 500 rublů.

Automatická převodovka byla nabízena v roce 2010. Jde o známý 4stupňový automat AL4 / DP0. Francouzský box se proslavil svými problémy, zejména předčasným opotřebením hydraulických ventilů – s nájezdem 60–100 tisíc km. Ve skutečnosti se žádný z majitelů Renaultu Logan dosud nesetkal s vážnými poruchami. Hlavní věcí je aktualizovat olej včas – každých 60 000 km.

Závěr

Zde je stručný přehled poruch Renault Logan. Pokud se váš motor Renault Logan zastaví a nenastartuje, použijte náš článek jako průvodce řešením problémů. Doufáme, že vám náš materiál bude užitečný.

I ten nejlepší automobilový motor může dříve nebo později selhat, proto se výrobci každý rok snaží své modely vylepšovat a zvyšovat odolnost motorů proti opotřebení. Majitelé auto řady Renault Logan se často setkávají s poruchami motoru a okamžitě spěchají kontaktovat servisní středisko.

Všichni majitelé automobilů Renault Logan vědí, že motor nejčastěji nenastartuje „studený“: to znamená, že teplota motoru nedosáhla provozní úrovně. Aby auto fungovalo, musí se motor zahřát na 70-80 stupňů, ale tento úkol se komplikuje, pokud je za oknem -300C. Při nízkých teplotách dochází u motoru k následujícím změnám:

• kov se smršťuje;
• vzdálenost mezi částmi se zvětšuje;
• úroveň tlaku klesá;
• olej zhoustne – z tohoto důvodu jsou obyvatelé chladných oblastí nuceni přejít na zimní olej;
• motor čas od času zhasne.

Právě kvůli chlazení motoru si majitelé aut ráno auto předem zahřejí, jinak se může stát, že auto prostě nenastartuje. Pokus o nastartování vadného motoru v chladném období může vést k řadě dalších poruch.