CVT – proč se toho všichni tak bojí a jak si s touto technologií poradit

Krabice s neustále měnitelnými převody – tato věta dnes zaručeně vyvolá strach u mnoha automobilových nadšenců, kteří dříve věřili, že neexistuje lepší mechanická nebo klasická automatická převodovka. Ale svět se mění. Automobilový průmysl se také mění. Díky tomu se v automobilovém světě rozšířily další typy převodovek, které děsí nejednoho automobilového nadšence. Nejrozšířenější jsou dnes bezestupňové převodovky – CVT. Bohužel mnozí nechtějí kupovat auta s takovými převodovkami, protože věří, že jsou nespolehlivé a velmi rozmarné. Ale ve většině případů jsou tyto obavy založeny na mýtech. I když samozřejmě jako každý typ převodovky mají CVT své klady a zápory. Proč se pak mnoho lidí bojí kupovat auta s CVT? Co je děsí a jak takové převodovky fungují? Odpovědi na tyto a další otázky si přečtěte v naší recenzi.

Připomeňme, že variátorové zařízení je založeno na principu řemenového pohonu (nebo řetězu) přenášejícího točivý moment na pohon. CVT v podstatě využívá stejný princip přenosu točivého momentu jako vícerychlostní jízdní kola.

Pokud konvenční převodovky používají planetový mechanismus řazení, variátor vůbec nemá fyzické převody. Místo toho CVT používá řemen (nebo řetěz) a kuželové řemenice, mezi kterými se otáčí řemenový pohon (řetěz).

Výsledkem je, že variátor poskytuje vozu nekonečný počet převodových poměrů točivého momentu z motoru na kola.

Bohužel, rané plynulé převodovky byly extrémně nespolehlivé. Proto mají tyto převodovky špatnou pověst, která dnes děsí nejednoho automobilového nadšence. Nejčastěji si majitelé vozů vybavených prvními generacemi CVT stěžovali na nesprávný chod převodovky, prokluzování převodů a podivný nepříjemný hluk z převodovky. Mnozí byli mimo jiné nespokojeni s tím, že vzhledem k tomu, že variátor je konfigurován pro optimální provoz pouze při maximálních otáčkách motoru, i v nízkých otáčkách motor auta řve kvůli vysokým otáčkám.

Moderní převodovky CVT se prakticky zbavily mnoha problémů, s nimiž se potýkají majitelé automobilů vybavených prvními bezestupňovými převodovkami. V důsledku toho se nová auta s převodovkou CVT stala tišší a provoz převodovek se zefektivnil. Přesto ani dnes nejsou převodovky CVT ideální. Ale jsou tu i výhody. Zde je rychlý přehled hlavních výhod a nevýhod CVT v moderních autech.

Výhody a nevýhody CVT boxů (variátorů)

Výhody převodovek CVT

Optimální přenos točivého momentu a výkonu. Pokud je váš vůz vybaven převodovkou CVT, tento typ převodovky umožňuje vozu efektivněji využívat palivo. Věc se má tak, že auto vybavené CVT se vždy pohybuje v ideálním převodovém stupni (správně), na rozdíl od auta s automatickou nebo manuální převodovkou. Věděli jste, že převodovka s plynule měnitelným převodem je naprogramována tak, aby dodávala točivý moment na kola v optimálním výkonovém pásmu a nemusela při akceleraci tlačit motor z nuly na červenou? Výsledkem je, že použití převodovky CVT nejen pomáhá šetřit palivo, ale také dává vozu v určitých situacích lepší výkon. Zejména při předjíždění jiných vozidel.

Úspora paliva. Protože převodovka CVT umožňuje efektivnější přenos výkonu a točivého momentu na kola, šetří to palivo za jízdy. Díky tomu je převodovka CVT účinnější než tradiční převodovky. Auta s bezestupňovou převodovkou spotřebují i ​​při dálničních rychlostech méně paliva než auta s automatickou nebo manuální převodovkou.

Jednoduchý design variátoru. Celkový počet mechanických částí převodovky CVT je menší ve srovnání s převodovkami vybavenými planetovými převody. Ostatně uvnitř variátoru se používají obyčejná ozubená kola a kuželové řemenice, které jsou podle značky a modelu vozu navzájem spojeny řetězem nebo řemenem.

Při pohybu vozu se v závislosti na rychlosti vozidla pohybují kladky vůči sobě navzájem. Tím se mění převodový poměr. Tato mechanická jednoduchost konstrukce variátoru umožnila poskytnout vozům optimální dynamiku zrychlení. Při akceleraci totiž ve skutečnosti nedochází k žádným změnám převodových stupňů, a tudíž nedochází ke ztrátě rychlosti při řazení.

Lehčí váha krabice. CVT (variátorová) převodovka je díky své konstrukci často lehčí a kompaktnější než její tradiční konkurenti (zejména výhoda CVT je patrná při srovnání hmotnosti převodovky s klasickou automatickou převodovkou).

Snížení hmotnosti převodovky má několik výhod. Ale hlavní výhodou je samozřejmě úspora paliva, dosažená díky jednoduchému vzorci: čím lehčí vůz, tím nižší spotřeba paliva.

Hladké řazení a dynamické zrychlení. Každý, kdo řídil vůz s manuální převodovkou, ví, že když při přeřazení sešlápnete spojkový pedál, auto nakrátko ztratí akceleraci a zdá se, že se hrbí nebo dokonce cuká. Výsledkem je, že zrychlení vozu s manuální převodovkou nepůsobí plynule a pohodlně. Díky absenci převodů variátor snadno akceleruje vůz bez různých ztrát, které jsou nevyhnutelné při fyzickém řazení u běžných převodovek.

Nevýhody CVT

Ne moc dobrý zvuk. CVT mají od samého začátku jednu přirozenou nevýhodu. To je hrozný zvuk ze samotné krabice kvůli pásu nebo řetězu, který se pohybuje uvnitř. Včetně převodovky funguje ideálně při vysokých otáčkách motoru. Proto mnoho řidičů, kteří slyší takový zvuk, začíná věřit, že jejich převodovka je vadná. Ale to není pravda. To je vlastnost provozu jakéhokoli variátoru. Jen je potřeba si na to zvyknout.

Při akceleraci běží motor na maximální otáčky. Mnoho lidí si stěžuje na zamrzání při vysokých otáčkách motoru i při jízdě v nízkých otáčkách. Často se například stává, že po zrychlení zůstávají vysoké otáčky motoru i při poklesu otáček. To je také vlastnost činnosti všech variátorů. Ale to je normální a nejedná se, jak se mnozí řidiči domnívají, o nějakou konstrukční chybu nebo nedokonalost.

CVT je nuda. Mnoho řidičů i přes nedostatek převodů nemá rádo převodovky pro jejich nudnou povahu. Přesto je CVT vhodnější pro ty, pro které je důležitá spotřeba paliva, ale ne výkon, dynamika zrychlení a rychlost. Proto se automobilky snaží nemontovat CVT do sportovních vozů. Mnoho řidičů přirovnává převodovky CVT k toustovačům, které používáme k opékání chleba. Tento proces v nás totiž nevyvolává žádné emoce. Auta s převodovkou CVT jsou také často nudná ve srovnání s vozy, které jsou vybaveny jinými typy převodovek.

Spolehlivost. Všimli jste si, že převodovky CVT jsou obvykle instalovány na malých moderních autech? Často se jedná o kompaktní vozy nebo kompaktní crossovery, které jsou navrženy spíše pro praktičnost než pro sportovnost nebo přepravu nákladu. A to není náhoda. Faktem je, že převodovky CVT nejsou schopny zvládnout vysoký točivý moment bez poškození konstrukce převodovky.

Nákladná údržba. To je jedna z hlavních nevýhod CVT. Náklady na opravy převodovek CVT (variátorů) jsou enormní. Faktem je, že díly pro variátor jsou velmi drahé. Navíc k opravě CVT budete potřebovat specialistu, který tomuto typu převodovky rozumí. Dobrých specialistů na CVT je bohužel málo. I přes jednoduchost konstrukce CVT mohou být náklady na opravu této skříně zpravidla ještě vyšší než náklady na obnovu automatické a manuální převodovky.

To je hlavní problém převodovek CVT, kterého se mnoho řidičů bojí. A nejhorší je, že je snazší neopravovat variátor, ale jednoduše ho zlikvidovat zakoupením nové krabice, která bude stát velmi velké množství.