Co je to tlačítko P v mém autě?

Vzhledem k tomu, že se pravidelně objevují otázky: „Je potřeba ruční brzda, když je P (parkování)“, rozhodl jsem se podělit o své zkušenosti.

Plocha je vodorovná, není potřeba ruční brzda

Pokud parkujete na vodorovné ploše, ruční brzda není potřeba. Stačí přepnout převodovku do režimu P. Není potřeba ruční brzda. Jezdili jsme s manuálem a zvykli si na ruční brzdu – zbavte se zvyku.

Povrch je nakloněný, je potřeba ruční brzda

Podívejme se, co dělá P (parkovací) režim. Když to nasadíte, převodovka (v našem případě pohon s proměnnou rychlostí) je blokován speciálním výstupkem v blízkosti ozubeného kola. Podívejte se na dva obrázky níže.

P (parkování) vypnuto

P (parkování) povoleno

Když Juke stojí na rovném povrchu (první případ), není na čep žádný tlak.

Když zaparkujete na svahu, převod a čep jsou „přitlačeny“ hmotou juke, který se chce vrátit, ale nemůže. Z tohoto důvodu je ozubené kolo vystaveno konstantnímu tlaku. Snadno to pocítíte: vyjeďte do svahu a zařaďte P bez ruční brzdy, uvolněte brzdu a pak se pokuste vyjet z parkovacího místa – všimnete si síly, kterou je třeba vyvinout, abyste posunuli spínač převodovky z místa. Takový prodloužený tlak může ovlivnit činnost ventilu (nebo také nemusí, ale Bůh ochraňuje pečlivé).

Aby se naše CVT cítila pohodlně, když je Juke zaparkovaný na svahu, děláme následující.
1. Parkujeme.
2. Sešlápněte brzdový pedál a zatáhněte ruční brzdu. Chcete-li zkontrolovat, jak ruční brzda drží, přesuňte ji do polohy N (neutrál) a uvolněte brzdu. Pokud vůz stojí, přejděte na P (parkování).

Pokud se auto převalí, zatáhněte ruční brzdu silněji. Někdy jsou svahy tak obrovské, že i se zataženou ruční brzdou se auto dál valí dolů (nebo nahoru). V tomto případě si pomůžeme předními koly, natočíme je tak, aby se Juke opřel o obrubník, pak samotná guma poslouží jako blokant.

To je vše. Abych to znovu shrnul:
1. Rovný povrch – bez ruční brzdy.
2. Svah – s ruční brzdou.

autobusa41 Zprávy: 727 Registrovaný: 30. května 2011, 00:04 Jméno: Irene Moje auto: Nissan Juke SE CVT bílá Kde: Moskva

Re: Jak správně používat ruční brzdu a P na variátoru

zpráva autobusa41 » 19. července 2011, 11:04

Arthure, skvělé! Děkuji moc za návod.
Nějak cítím, že moje poslední zpráva mi dala nápad na téma

Mohu se tedy zeptat na další otázku, téměř k tématu? Proč CVT potřebuje neutrál? (kromě kontroly ruční brzdy))))

Noční závodník Zprávy: 6393 Registrovaný: 18. dubna 2011, 06:34 Jméno: Akné Moje auto: Mazda CX-5 Kde: Moskva

Re: Jak správně používat ruční brzdu a P na variátoru

zpráva Noční závodník » 19. července 2011, 11:10

Proč CVT potřebuje neutrál?
Pro tažení vozidla

jupí Zprávy: 505 Registrovaný: 30. dubna 2011, 20:31 Jméno: Julie Moje auto: Juke 2WD Se+Sport Kde: Moskva

Přečtěte si více

Jak česnek působí proti parazitům?

Re: Jak správně používat ruční brzdu a P na variátoru

zpráva jupí » 19. července 2011, 11:14

Díky moc! Sám jsem si kladl otázky jak na ruční brzdu, tak na neutrál! Je to pravda, mám kamaráda, který stojí v dopravní zácpě na neutrálu a říká, že spotřebuje méně benzínu, není to pravda, chlapci?

Llewil Zprávy: 371 Registrovaný: 24. května 2011, 11:10 Jméno: Kateřina Moje auto: Nissan Juke 2WD CVT LE Kde: Moskevská oblast, Korolev

Re: Jak správně používat ruční brzdu a P na variátoru

zpráva Llewil » 19. července 2011, 11:20

Děkuji mnohokrát! Pro mě jako velmi začínajícího řidiče. to je velmi užitečné!

autobusa41 Zprávy: 727 Registrovaný: 30. května 2011, 00:04 Jméno: Irene Moje auto: Nissan Juke SE CVT bílá Kde: Moskva

Re: Jak správně používat ruční brzdu a P na variátoru

zpráva autobusa41 » 19. července 2011, 11:21

Yupi napsal: Děkuji mnohokrát! Sám jsem si kladl otázky jak na ruční brzdu, tak na neutrál! Je to pravda, mám kamaráda, který stojí v dopravní zácpě na neutrálu a říká, že spotřebuje méně benzínu, není to pravda, chlapci?

tady to máš. Taky jsem to slyšel.

Noční závodník Zprávy: 6393 Registrovaný: 18. dubna 2011, 06:34 Jméno: Akné Moje auto: Mazda CX-5 Kde: Moskva