Co by měla nabíječka ukazovat, když je baterie plně nabitá?

S největší pravděpodobností se každý majitel vozu s alespoň tříletou praxí setkal se situací, kdy nemohl nastartovat své auto, protože byla zcela vybitá baterie. Možná se ptáte, proč alespoň tři roky praxe? Protože průměrná životnost baterie je 3 roky. I když je v některých případech možné provozovat baterii delší dobu, záleží na tom, jak dobře a včas byla provedena.

Bezpečnostní pravidla při nabíjení autobaterie.

Nedoporučuje se nabíjet v obytné oblasti, protože z baterie se uvolňují výbušné plyny. To platí pro servisované baterie se zástrčkami.

Ze stejného důvodu je zakázáno kouřit nebo provádět jiné práce s otevřeným ohněm nebo jiskrami.

Nejprve se nabíječka připojí ke svorkám baterie a poté se připojí k síti. Deaktivace se provádí v opačném pořadí. Nejprve odpojte nabíječku (nabíječku) ze sítě, poté odpojte svorky. Tento postup zabrání vytvoření jiskry při připojení nabíječky.

Ujistěte se, že jste odšroubovali všechny zástrčky v bateriích, které jsou opravovány. To lze pohodlně provést pomocí běžné mince 2 nebo 5 rublů. Po odšroubování je třeba zátky vložit zpět do otvorů, ale neutahovat je. Tato poloha zátek umožní volný únik plynů a zároveň ochrání baterii před případným vniknutím prachu a nečistot. Tím se také sníží ztráty elektrolytu během odpařování.

Před odšroubováním zástrček se ujistěte, že jste z pracovní plochy baterie setřeli veškerý prach a nečistoty. Tím také zabráníte vnikání nečistot do baterie.

Pokud se nabíjení provádí v bytě, musí se provádět na balkoně s otevřeným oknem nebo v místnosti, kde je digestoř, například toaleta.

Jak zjistit, zda je baterie nabitá nebo vybitá

To lze určit podle napětí na kontaktech a hustoty elektrolytu.

V plně nabité baterii (100% nabití) by mělo být napětí na svorkách 12.7V. Při vybití 11.7V (0% nabití). Každých 0.1 V je tedy 10% nabití. Tyto hodnoty jsou relevantní pro teplotu baterie 20-25 stupňů.

Například napětí na kontaktech je 12.2V, proto je nabití 50%.

Druhým, přesnějším způsobem, jak určit stupeň nabití, je stanovení hustoty elektrolytu. Tato metoda je vhodná pouze pro provozuschopné baterie, u kterých je možné odšroubovat zátky a dostat se k elektrolytu.

V bateriích se jako elektrolyt používá roztok kyseliny sírové, jejíž hustota se měří v g/cm3. Během vybíjení se hustota elektrolytu snižuje. Znáte-li tuto vlastnost, můžete určit stupeň vybití baterie. Hustota se určuje pomocí speciálního zařízení – hustoměru.

Hustota plně nabité baterie (100 %) při 25 °C je 1.27-1.28 g/cm3.

Hustota zcela vybité baterie (0 %) při 25 °C je přibližně 1.1 g/cm3.

Při znalosti těchto údajů lze vypočítat, že přibližně každá setina hustoty se rovná 6% náboje (0.01 g/cm3 = 6% náboj).

Například hustota je 1,24 g/cm3, proto je stupeň nabití 76 %.

Před kontrolou hustoty elektrolytu nezapomeňte nabíječku vypnout a několik minut počkat. Hustota je přesněji určena, když se z elektrolytu neuvolňuje žádný plyn.

Jakým proudem a napětím by se měla baterie nabíjet?

Nabíjecí napětí pro baterie vyrobené různými technologiemi je různé. Existují však obecné požadavky, které platí pro většinu baterií.

Nejoptimálnější a nejbezpečnější nabíjení je nastavit limit napětí na 14.7V a proud na 1/10 kapacity baterie. Dejme tomu, že kapacita je 70 (A*h), pak nastavený proud při nabíjení by měl být 7 ampér.

Kvalita nabití baterie a síla proudu mají nepřímý vztah, to znamená, že čím nižší je síla proudu, tím lépe bude baterie nabitá a její nabíjení bude pomalejší. Pokud máte čas, je lepší zvolit ještě nižší sílu proudu ve výši 1/20 kapacity baterie. Například pro baterii s kapacitou 70 (Ah) to bude proud 3.5A.

U bezúdržbových baterií by proud neměl být větší než 1/20 kapacity baterie. Jinými slovy, pokud je kapacita 60 Ampér hodin, pak by měl být proud 3A. Tento nízký proud je způsoben konstrukcí samotné baterie. Vzhledem k tomu, že akumulátor je bezúdržbový, při varu elektrolytu nebude mít uvolněný plyn kam unikat a akumulátor může být tlakem plynu roztržen. Aby nedošlo k varu elektrolytu, volte pro nabíjení malé proudy.

Při nabíjení se napětí zvýší na 14.7 V a proud zůstane konstantní, dokud napětí nedosáhne této hodnoty. Jakmile napětí dosáhne 14.7V, přestane růst, protože je omezeno nastavením paměti. Jak nabíjení pokračuje, napětí je nyní omezeno a jak nabíjení pokračuje, proud bude klesat, dokud nedosáhne hodnoty označující konec nabíjení (přibližně 1-0.5A). Pokud se proud během dvou až tří hodin nesníží, pak můžeme předpokládat, že je baterie v tomto režimu nabíjení plně nabitá.

Po dokončení nabíjení vypněte nabíječku a nechte baterii několik minut stát, aby elektrolyt přestal uvolňovat plyn. Provádíme měření hustoty.

Pokud hustota elektrolytu nedosáhla optimálních hodnot 1.27-1.28 g/cm3, můžete ji zkusit zvýšit nabíjením při vyšším napětí. Za tímto účelem jsme nastavili limit napětí na 16.3 V a proud na ne více než 1/20 kapacity baterie. Sílu proudu lze nastavit ještě níže na úroveň 0.5A. Baterie se tak bude nabíjet pomaleji, ale snížíme tím pravděpodobnost varu elektrolytu, což znamená riziko zničení desek baterie. V tomto režimu nabíjení vydržíme od jedné do čtyř hodin. Doba závisí na tom, jak rychle se hustota elektrolytu vrátí do normálu.

Pokud je k nabíjení použita automatická nabíječka, automaticky volí napětí a proud.

Varování!

Napětí blízké 16V není vhodné pro všechny typy baterií. Tento druh napětí je může „zabít“. Gelové a hybridní baterie vydrží maximální napětí až 14.4V! Nejlepší je podívat se na maximální nabíjecí napětí na pouzdru nebo v pasu baterie. Bude označeno jako použití cyklu a maximální proud jako maximální počáteční proud.

Jak dlouho trvá nabití baterie?

Přesná definice doby potřebné pro plné nabití neexistuje, protože na to má vliv několik faktorů. Doba nabíjení se proto může pohybovat od několika hodin až po několik dní.

Dobu nabíjení baterie ovlivňují 4 hlavní faktory.

• Procento vybití baterie. Zcela vybitá baterie se nabije mnohem déle než baterie, která je vybitá na 50 %.
• Stupeň opotřebení baterie. Postupem času se desky baterie drolí a její kapacita klesá. Vezměme si jako příklad opotřebovanou baterii s kapacitou 60A*hod. Ale jeho kapacita ve skutečnosti nebude rovna 60A*hodina, ale bude menší, například 50-45A*hodina. V důsledku toho se opotřebovaná baterie nabije rychleji než podobná, ale nová.
• Nabíjecí proud a napětí. Čím nižší proud, tím pomalejší nabíjení.
• Míra akceptace poplatku. Například studená baterie se nabíjí hůře. To je způsobeno tím, že rychlost chemické reakce (elektrolýzy) závisí na teplotě. Před nabíjením se proto musí zahřát na pokojovou teplotu, pokud je v zimě přinesen z ulice.

Pokud je k nabíjení použita automatická nabíječka, automaticky určí, kdy je baterie nabitá, vypne se a pomocí nějaké indikace indikuje plné nabití. Při nabíjení, jak se baterie nabíjí, se rozdíl mezi emf baterie a nabíjecím napětím snižuje, což má za následek pokles proudu. Když proud dosáhne přibližně 0.5A, nabíječka přestane nabíjet.

Pokud se nabíjení neprovádí automaticky, musíte počkat, dokud proud neklesne na minimální hodnotu (přibližně 1-0.5A) a zůstane na této úrovni asi tři hodiny beze změny. Poté můžete nabíječku vypnout a změřit hustotu elektrolytu.

To, že je baterie plně nabitá, poznáte podle dvou znaků. Výsledkem je, že elektrolyt dosáhne hustoty 1,27 g/cm3 a napětí na svorkách baterie 12.7 V. Měření hustoty a napětí by se mělo provádět po vypnutí nabíječky a po uplynutí určité doby po nabití. Je nutné, aby se elektrolyt usadil a přestal uvolňovat bublinky plynu.

Následky hluboce vybité baterie a jak ji poté správně nabíjet

Při hlubokém výboji dochází k sulfataci desek. Velké krystaly síranu olovnatého (PbSO4) se usazují na kladně nabitých deskách baterie a tím je ucpávají. Současně se výrazně sníží povrch desek bez krystalů síranu olovnatého. V důsledku toho se kapacita baterie snižuje. Tři, čtyři úplné vybití a téměř všechny destičky se ucpou a baterii lze vyhodit.

Za normálních provozních režimů (nabíjení – vybíjení) se tvoří malé krystalky a při nabíjení se rozpouštějí v elektrolytu. Tímto způsobem se desky vyčistí a obnoví se kapacita baterie. To se nestane, pokud dojde k hlubokému vybití, protože během normálního nabíjení se velké krystaly síranu olovnatého prakticky nerozpouštějí v elektrolytu. V tomto případě je k jejich rozpuštění potřeba použít jiný režim nabíjení.

Hluboce vybitá baterie by měla být nabíjena napětím 16,2 – 16.3 V a nízkým proudem 1-0.5 A. V tomto režimu nabíjení je možné částečně obnovit jeho kapacitu. V jednom cyklu nebude možné obnovit kapacitu a zvýšit hustotu elektrolytu na 1,27 g/cm3. Proto, když se elektrolyt začne vařit při nízkých proudech, je třeba nabíjení zastavit a nechat 2-3 hodiny stát. Poté nabíjení znovu zopakujeme. Tento proces několikrát opakujeme. Tímto způsobem je možné zvýšit hustotu elektrolytu až do stavu plně nabité baterie.

Neměli bychom ale zapomínat, že napětí nad 14.5V není vhodné pro všechny baterie. Patří mezi ně helium a hybrid.

Více o rozpouštění síranu olovnatého si můžete přečíst v článku „Obnova baterií doma“.

Jak často by se měla baterie dobíjet?

Nabíjet by se mělo minimálně 2x ročně, každých šest měsíců (před zimou, po zimě).

Také po dlouhých odstávkách vozidla, kdy nebylo delší dobu dobíjeno z generátoru. V době nečinnosti se baterie sama pomalu vybíjí a napomáhá tomu i zapnutý autoalarm.

Po hlubokém vybití, kdy jste zapomněli vypnout světlomety nebo rádio atp.