Brzdovou kapalinu v hydraulických pohonech brzd a spojky vyměňujeme v souladu s plánem údržby Chevrolet Cruze každých 30 tisíc kilometrů. Při nízkém ročním počtu najetých kilometrů by měla být kapalina vyměněna alespoň každé dva roky.
Práce provádíme na vyhlídkovém příkopu nebo nadjezdu.
K provedení operace čerpání brzdových mechanismů budete potřebovat asistenta.
Po odčerpání staré brzdové kapaliny naplňte nádržku novou.
Výměnu provádíme s vypnutým motorem, nejprve v jednom okruhu a poté v druhém v následujícím pořadí:
- brzdový mechanismus pravého zadního kola;
- brzdový mechanismus levého předního kola;
- brzdový mechanismus levého zadního kola;
- brzdový mechanismus pravého předního kola.
Vyčistíme odvzdušňovací ventil brzdového mechanismu pravého zadního kola od nečistot.
Pomocí klíče nebo hlavy „10“ povolte utažení odvzdušňovací armatury. Na armaturu nasadíme hadici a její volný konec ponoříme do nádoby částečně naplněné pracovní kapalinou.
Asistent by měl 4-5krát silně sešlápnout brzdový pedál až na doraz a držet jej sešlápnutý.
V tomto případě bude z hadice vytékat kapalina se vzduchovými bublinami a brzdový pedál půjde dopředu.
Jakmile kapalina přestane z hadičky vytékat (zatímco pedál by měl dosáhnout na doraz), zabalíme armaturu a teprve poté může asistent pedál uvolnit.
Opakujte čerpání, dokud se kapalina vytékající z hadice nerozsvítí. Hadici sundáme, odvzdušňovač otřeme do sucha a nasadíme na něj ochranný uzávěr.
Podobně pumpujeme brzdy jiného okruhu.
Při čerpání je třeba sledovat hladinu kapaliny v nádrži a doplňovat kapalinu.
Hydraulický pohon brzdové soustavy pumpujeme tak dlouho, dokud z odvzdušňovačů všech pracovních válců nezačne vytékat nová kapalina (lehčí než stará). Po načerpání uvedeme hladinu kapaliny v nádržce hydraulické brzdy do normálu.
Existuje ještě jednodušší varianta výměny brzdové kapaliny. Tato metoda nevyžaduje přítomnost asistenta. U této metody je žádoucí určité množství brzdové kapaliny (alespoň 1 litr).
Vůz instalujeme na vyhlídkový příkop nebo nadjezd a zajišťujeme volný pohyb mezi nádržkou brzdové kapaliny v motorovém prostoru a brzdovými válci všech čtyř kol.
Brzdovou kapalinu z nádrže odčerpáme gumovou žárovkou nebo injekční stříkačkou. Přidejte novou tekutinu na horní okraj. Pro urychlení procesu (pro uvolnění kapaliny ze všech válců najednou) je vhodné sebrat čtyři kusy hadiček, které těsně přiléhají na odvzdušňovací armatury všech válců. Volné konce trubek spouštíme do průhledných lahví malého objemu.
Vypneme armatury všech brzdových válců. Dbáme na to, aby kapalina protekla všemi čtyřmi trubičkami. Řídíme úbytek kapaliny z nádrže umístěné na brzdovém válci a ihned doplňujeme nádrž. Pozorujeme zvýšení hladiny kapaliny v lahvích umístěných v blízkosti brzdových válců kol.
Z polohy sledování výtoku kapaliny z přípojek brzdových válců je nutné několikrát přejít do polohy, kde je možné kontrolovat a doplňovat hladinu kapaliny v nádržce umístěné na brzdovém válci, aby se zabránilo nádrž před vypuštěním.
Obvykle hladina stoupá nejrychleji v láhvi, do které se spouští hadice vycházející z brzdového válce předního levého kola. Jakmile je v lahvičce předního levého kola cca 200 ml tekutiny, zabalíme a utáhneme osazení tohoto válce. Dále počkáme na stejný výsledek u válce předního pravého kola a také zabalíme jeho odvzdušňovací šroubení. Proces můžete dokončit poté, co přes osazení každého zadního kola vyteče 200-250 ml kapaliny.
Jsme přesvědčeni o těsnosti všech armatur. Nasadili jsme ochranné čepice. Vyjasňujeme hladinu kapaliny v nádržce hlavního brzdového válce.